[发明专利]电动车及其控制方法

说明书

提供了电动车及其控制方法。电动车包括电池、被配置为将电池的电力供应至用户终端的充电器、被配置为从用户接收目的地的输入端以及被配置为计算在电动车行驶到目的地的情况下，电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量的控制器。控制器被配置为基于电池的当前充电量、电动车行驶所消耗的估计电量以及向用户终端供电所消耗的估计电量来确定充电器的充电方法。

技术领域

本公开的实施例涉及电动车以及电动车的控制方法。

背景技术

根据生成驱动力的动力源的类型，车辆可以被分为内燃机车辆、混合电动车和纯电动车。内燃机车辆为燃烧化石燃料并生成电力的最常用类型的车辆。已经开发出电动车并且不断增加以解决用作内燃机车辆燃料的化石燃料耗尽的问题和环境污染的问题。

作为电动车的示例，混合电动车包括电动机和内燃机。混合电动车通过用内部生成电力对电池充电或通过从外部接收电力对电池充电来驱动电动机。

作为电动车的另一示例，纯电动车通过用从氢气和氧气之间的化学反应生成的电力对电池充电或通过从外部接收电力对电池充电来驱动电动机。

由于如果用于驱动电动机的电池未充分充电，则难以驱动电动车，所以建立在驱动电动车之前有效地管理充电电池的计划是非常重要的。

发明内容

作为一或多个示例性实施例的一个方面，提供电动车及其控制方法以预测电动车的功耗并确定电池的电力分配方案。

根据示例性实施例，一种电动车包括：电池、被配置为将电池的电力供应至用户终端的充电器、被配置为从用户接收目的地的输入端以及被配置为计算在电动车行驶到目的地的情况下，电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量的控制器。控制器被配置为基于电池的当前充电量、电动车行驶所消耗的估计电量以及向用户终端供电所消耗的估计电量来确定充电器的充电方法。

如果电池的当前充电量小于或等于电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，则控制器可减少充电器的当前每单位时间的充电量。

控制器可在减少充电器的当前每单位时间的充电量之后，重新计算在电动车行驶到目的地的情况下，电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，并且如果重新计算的结果显示电池的当前充电量小于或等于电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，则停止从充电器供电。

电动车可进一步包括连接到用户终端以与用户终端通信的通信器。如果重新计算的结果显示电池的当前充电量小于或等于电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，则控制器可断开通信器与用户终端的连接。

电动车可进一步包括显示器。如果重新计算的结果显示电池的当前充电量大于电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，则控制器可控制显示器以通知显示充电器的每单位时间的充电量已经减少的画面。

当输入端从用户接收到目的地时，控制器可计算在电动车行驶到目的地的情况下，电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量。

如果目的地未设置，则控制器可基于电池的当前充电量和充电器的当前的每单位时间的充电量来计算电动车的能够到达的行驶距离。

电动车可进一步包括显示器。显示器可显示电动车的能够到达的行驶距离。

电动车可进一步包括连接到用户终端并被配置为从用户终端接收图像的通信器。如果电池的当前充电量大于电动车行驶所消耗的估计电量和向用户终端供电所消耗的估计电量，则控制器可基于用户终端的剩余电池充电量来控制图像的分辨率。