[实用新型]单涡轮液力变矩器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种应用于工程机械的单涡轮液力变矩器，特别是涉及一种应用于10t～12t大型装载机的单涡轮液力变矩器。

背景技术

据统计，国内3～5吨的中小型装载机所占的市场份额最大，约占85%，大于10吨的大型装载机市场容量目前不是很大。但是，随着国内用户经济实力的不断增强，中小型装载机已越来越不能满足生产需求，在某些特殊作业工况，生产效率高、可靠性高的大型装载机成为不可替代的生产工具，然而令人遗憾的是，10t以上的大型装载机则由于技术所限，目前国内还处在试验阶段并没有进入批量生产。目前大型装载机的生产主要在CAT、KOMATSU、VOLVE、KAVASAKI等少数公司生产，可以说，国产大型装载机尚在国际市场的门槛之外，没能够真正进入国际流通领域。

柳工有着四十多年的设计制造装载机的经验，成功设计制造了国内首台最大的装载机ZL100C，相对国内同行，柳工已具备开发10t以上大型装载机技术和制造条件，为赶上国际步伐，柳工必要开发更大级别的大型装载机以满足市场的需求。相应的作为大型装载机传动系统核心部件的液力变矩器，国内尚无成熟产品，目前大型装载机用液力变矩器主要在CAT、KOMATSU、VOLVE、DANA等国外公司生产。为支持柳工大型装载机开发的需求，保证其配套部件不受制于国外厂家，并拓展柳工液力变矩器产品系列，提高柳工变矩器产品国内及国外竞争力，自主研发匹配大型装载机的液力变矩器已成为我们产品开发的重点目标。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种用于10t～12t级大型装载机用的单涡轮液力变矩器，打破国内大型液力变矩器产品空白的格局，并拓展柳工液力变矩器产品系列，提高柳工液力变矩器产品在国内及国外的竞争力。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种10t～12t级大型装载机用的单涡轮液力变矩器，包括有涡轮、泵轮、导轮构成的叶栅系统及与叶栅系统配合的循环圆，其特征在于：所述的循环圆直径D=415～435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为β_P1=83°～93°，外环出口角为β_P2=78°～88°, 外环进口边厚度H_P1=8.5～9.5mm，外环出口边厚度H_P2=2.0～2.5mm，内环进口角为β_P3=86°～96°，内环出口角为β_P4=80°～90°, 内环进口边厚度H_P3=3.5～4mm，内环出口边厚度H_P4=2～2.5mm；涡轮叶片外环进口角为β_T1=34°～42°，外环出口角为β_T2=140°～150°，外环进口边厚度H                                               ₁=5.5～6.4mm，外环出口边厚度H_T2=7～8mm，内环进口角为β_T3=37°～47°，内环出口角为β_T4=145°～155°，内环进口边厚度H₃=2.5～3.5mm，内环出口边厚度H_T4=2.5～3mm；导轮叶片外环进口角为β_S1=82°～92°，外环出口角为β_S2=149°～159°，外环进口圆头半径R_S1=3.5～4.5mm，外环出口圆头半径R_S2=2.0～2.5mm，内环进口角为β_S3=87°～97°，内环出口角为β_S4=156°～166°，内环进口圆头半径R_S3=4.5～5.5mm，内环出口圆头半径R_S4=2mm。