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[发明专利]PIV测试用高强度透明液力偶合器装置-CN201810052701.8有效
发明人：卢秀泉;马文星;柴亚龙;张剑楠;胡春玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种PIV测试用高强度透明调速型液力偶合器装置，将泵轮的腔体外壳加工成沿泵轮的径向和轴向垂直的两个平面，避免光的散射，涡轮罩壳体中心不封闭，采用循环水路系统，达到水循环流动的目的，在轴的结构上采取对称加工的方式，输入轴和输入轴的外部形状完全相同，方便摄像机对称安装，将输入输出调换实现涡轮侧流场测试，利用勺管的伸缩来改变工作腔的充液量从而调节偶合器的输出转矩，达到调速的目的，泵轮、涡轮、涡轮罩外壳均为透明有机玻璃材料制成，方便观测，将泵轮叶片和涡轮叶片做成黑色的，使其避免光的散射，并且在输入轴、输出轴结构上设计简单灵活，可以灵活切换输入输出，方便测量泵轮、涡轮流场情况。
piv 测试强度透明力偶装置

[实用新型]一种锁止式液力变矩器-CN202320411484.3有效
发明人：蒋勇;彭小龙;李大海;侯天强 -专利权人：重庆红宇精密工业集团有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种锁止式液力变矩器，包括：泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、闭锁离合器总成和盖总成；所述涡轮总成包括涡轮壳、涡轮轴套和涡轮轴套铆钉；所述闭锁离合器总成包括闭锁拨环和闭锁拨环铆钉；所述闭锁离合器总成安装在盖总成与涡轮总成之间；所述闭锁拨环通过闭锁拨环铆钉铆接到涡轮壳上。本实用新型不仅可以减小变矩器轴向尺寸，还可广泛应用于汽车液力变矩器中。
一种锁止式液力变矩器

[发明专利]一种变速变矩器-CN202310059888.5在审
发明人：林加良 -专利权人：林加良
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速变矩器，包括泵、涡轮机、单向轴承、本外壳及本外壳机座；泵的一端设置有与本外壳相连的配流盘，泵的主轴作为输入轴贯穿配流盘后通过单向轴承与涡轮机相连；本外壳上形成用以容纳单向轴承的第一仓室，以及用以容置涡轮机的第二仓室；本外壳背离泵的一端设置有本外壳机座，涡轮机安装在本外壳机座上；涡轮机包括与单向轴承相连的内叶轮轴，以及安装在内叶轮轴上的外叶轮和行星减速器；外叶轮包括外轮体和空心轴，行星减速器包括太阳轮，内叶轮轴与太阳轮相连。本申请提供的变速变矩器的输出轴的初始扭力由发动机直线提供，优化了发动机的动力输出，能够自动变速、变矩，解决了重负载时发动机加不起油轻负载时提不起速的问题。
一种变速变矩器

[实用新型]液力耦合器的空气分离器和液力耦合器-CN202321090790.8有效
发明人：周永强;陈玉贵;郭锋;王鲁荣;冯振远;武林;相强;王峰;杨振涛 -专利权人：国家能源集团国源电力有限公司;陕西德源府谷能源有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种液力耦合器的空气分离器和液力耦合器，该液力耦合器的空气分离器包括分离器筒体和阻挡结构，分离器筒体上形成有进口、排油口以及排气口，排油口位于进口的下方，排气口位于进口的上方，进口用于与液力耦合器的泵轮和液力耦合器的涡轮共同构成的工作腔连通，排油口用于与液力耦合器的冷油器连通，排气口用于与外界大气连通，分离器筒体上设置有安装口和第一安装部，阻挡结构包括阻挡件和与阻挡件连接的第二安装部，阻挡件穿过安装口并位于分离器筒体内，且阻挡件沿进口的轴向与进口正对，第二安装部位于分离器筒体的外部并可拆卸地连接于第一安装部。通过使用该空气分离器，能够延长分离器筒体的使用寿命，降低维护成本。
耦合器空气分离器

[实用新型]一种溢流阀外置式液力变矩器-CN202320432271.9有效
发明人：陈心怡;罗佳;乔印虎 -专利权人：池州职业技术学院
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种溢流阀外置式液力变矩器，包括第一壳体、第二壳体和连接机构，所述第一壳体的表面固定安装有固定环，所述固定环的表面固定安装有固定柱，所述第一壳体的表面固定安装有溢流阀，所述第二壳体的表面固定安装有法兰，所述连接机构设于固定环上。该溢流阀外置式液力变矩器，通过使第一壳体和第二壳体相互贴合，且固定柱贯穿法兰表面的开孔，然后只需转动螺纹杆，在螺纹杆的作用下，会带动压板转动，并最终转动至与法兰平齐，只需继续转动螺纹杆时，会带动压板向靠近法兰的一侧移动，并最终与法兰贴合，此时固定柱插入通孔内，通过压板使法兰和固定环紧密贴合在一起，便完成了组装。
一种溢流外置式液力变矩器

[发明专利]一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器-CN201811355949.8有效
发明人：谭越;刘春宝;冉子林;马文星 -专利权人：沈阳工程学院;吉林大学
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
一种冷却叶片控制油路工作温度液力变矩器

[发明专利]用于变速器系统的直接驱动单元-CN202310143945.8在审
发明人： K·卡托尔;F·D·萨齐特;J·范丁根恩;T·范阿克 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本文提供了扭矩转换器和直接驱动单元的布置和操作方法。在一个示例中，原动机可构造成经由扭矩转换器和直接驱动单元中的一个联接到变速器，直接驱动单元包括较高范围离合器和较低范围离合器。
用于变速器系统直接驱动单元

[发明专利]一种快速响应的液力耦合器-CN201810630837.2有效
发明人：黄亮 -专利权人：宁波欧特传动技术有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明的一种快速响应的液力耦合器，包括内壳体、输入轴、输出轴、泵轮和涡轮，所述内壳体安装形成密闭工作腔，所述泵轮和所述涡轮设置于所述内壳体内，所述输入轴连接所述泵轮，所述输入轴连接所述涡轮；其特征在于：所述输入轴和所述输出轴之间设置有钢性连接部件，所述钢性连接部件可使所述输入轴和所述输出轴在初始状态时获得钢性连接；所述钢性连接部件包括固定铰接块、滑动铰接块、离合齿轮、离心组件和推块组件。是刚柔性结合的结构，且同时具有钢性连接和柔性连接的优点。
一种快速响应耦合器

[发明专利]一种压装结构的液力变矩器-CN202310211755.5在审
发明人：侯天强;彭小龙;李大海;蒋勇 -专利权人：重庆红宇精密工业集团有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：一种压装结构的液力变矩器，包括：泵轮总成、导轮总成、泵轮止推轴承、涡轮止推轴承、涡轮总成、闭锁离合器总成和盖总成；所述盖总成包括若干固定块外侧部分、若干固定块内侧部分、若干固定块内外侧焊缝和盖。本发明提供了一种汽车液力变矩器，具有结构简单，固定块和盖通过压装装配定位在进行气保焊焊接连接，在液力变矩器功能样件制造阶段具有制作周期短的特点。本发明设计的螺纹强度也满足要求。
一种结构液力变矩器

[发明专利]一种基于车辆的动力控制方法、装置及车辆-CN202310220273.6有效
发明人：曹永;刘强;宗伟;郭太民;王广涛;吕毅 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本公开涉及动力控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆的动力控制方法、装置及车辆。该方法包括：确定目标车辆为驱动状态，且目标车辆的液力变矩器为锁止状态，执行根据目标车辆的变速器运行参数，判断目标车辆是否为动力需求状态；确定目标车辆为动力需求状态，执行将液力变矩器切换为释放状态，并在预设时间内维持液力变矩器为释放状态；其中，液力变矩器包括泵轮和涡轮；液力变矩器为锁止状态时，泵轮与涡轮刚性连接，泵轮与涡轮通过机械传动使得目标车辆以一倍扭矩进行驱动；液力变矩器为释放状态时，泵轮与涡轮液力连接，泵轮与涡轮通过液力传动使得目标车辆以高于一倍的扭矩进行驱动。实现了车辆在兼顾燃油经济性的同时具备较好的动力性。
一种基于车辆动力控制方法装置

[发明专利]具有扭振减振器的液力变矩器-CN201810680773.7有效
发明人：托尔斯滕·克劳泽;斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车的动力传动系的液力变矩器(1)，其具有在变矩器壳体(2)之内以可围绕变矩器(1)的转动轴线(d)转动的方式设置的扭振减振器(14)，所述扭振减振器具有两个抵抗弹簧装置(32)的作用可相对受限地围绕转动轴线(d)转动的减振器部件(15，16)。为了能够使弹簧装置(32)的特性更有效地匹配于变矩器中的要求，弹簧装置(32)由至少在减振器部件(15，16)之间有效设置的架腿簧(17，18)形成。
具有减振器液力变矩器

[发明专利]转矩变换器组件及其操作方法-CN202010022850.7有效
发明人： E.W.梅勒;L.巴辛;V.M.罗西斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：一种被构造成连接在车辆中的发动机和变速器之间的转矩变换器组件。所述转矩变换器组件包括盖板、泵、涡轮机、定子以及可操作地连接在所述盖板和所述涡轮机之间的离合器组件。所述离合器组件包括盖侧板、涡轮机侧板以及至少部分地位于所述盖侧板和所述涡轮机侧板之间的活塞。充注回路被至少部分地构造在所述盖板和所述盖侧板之间，补偿回路被至少部分地构造在所述盖侧板和所述活塞之间，并且施加回路被至少部分地构造在所述活塞和所述涡轮机侧板之间。
转矩变换器组件及其操作方法

[实用新型]一种变速变矩器-CN202320120857.1有效
发明人：林加良 -专利权人：林加良
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速变矩器，包括泵、涡轮机、单向轴承、本外壳及本外壳机座；泵的一端设置有与本外壳相连的配流盘，泵的主轴作为输入轴贯穿配流盘后通过单向轴承与涡轮机相连；本外壳上形成用以容纳单向轴承的第一仓室，以及用以容置涡轮机的第二仓室；本外壳背离泵的一端设置有本外壳机座，涡轮机安装在本外壳机座上；涡轮机包括与单向轴承相连的内叶轮轴，以及安装在内叶轮轴上的外叶轮和行星减速器；外叶轮包括外轮体和空心轴，行星减速器包括太阳轮，内叶轮轴与太阳轮相连。本申请提供的变速变矩器的输出轴的初始扭力由发动机直线提供，优化了发动机的动力输出，能够自动变速、变矩，解决了重负载时发动机加不起油轻负载时提不起速的问题。
一种变速变矩器

[实用新型]一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器-CN202223504699.4有效
发明人：周鹏 -专利权人：安徽盛鑫精密机械制造有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器，包括泵轮外壳以及转动设置在泵轮外壳内的连接轴，所述连接轴外侧壁套设有两个固定套，所述固定套外侧壁固定连接有涡轮叶片组，所述涡轮叶片组外侧壁固定连接有密封环，所述固定套和密封环外侧壁分别开设有多个第一螺纹孔和多个第二螺纹孔。本实用新型，在泵轮外壳、连接轴、固定套、涡轮叶片组、密封环、第一螺纹孔、第二螺纹孔、第一螺纹杆和第二螺纹杆的相互作用下，让泵轮外壳内的两个涡轮叶片组通过多个第一螺纹杆8和多个第二螺纹杆9连接起来，从而让两个涡轮叶片组采用分体式的设计，当其中一个涡轮叶片组损坏时，只需要更换损坏的涡轮叶片组即可，更加省力省时省钱。
一种用于高变矩工程车辆导轮变矩器

[发明专利]用于扭矩转换器组件的液压系统和控制逻辑-CN202111441093.8在审
发明人：李冬旭;段诚武;N·K·巴克诺尔;李君豪;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于扭矩转换器组件的液压系统和控制逻辑。呈现了具有用于转换器馈送和离合器控制的液压系统的扭矩转换器（TC）、用于制造/操作这种TC组件的方法、以及配备有这种TC组件的车辆。TC组件包括驱动地连接到电动马达的壳体、以及驱动地连接到多档位变速器的输出构件。可在TC壳体内旋转的是附接到TC输出构件的涡轮以及与涡轮并置的叶轮。锁止离合器设置在TC壳体内部在涡轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到输出构件。断开离合器设置在壳体内部在叶轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到叶轮。泵附接到TC壳体并驱动地连接到马达以便将流体馈送入壳体中，以增加TC腔室内的压力并启用锁止离合器和断开离合器。
用于扭矩转换器组件液压系统控制逻辑

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