[发明专利]离合器液压缸及其壳体结构

说明书

本发明涉及离合器液压缸及其壳体结构，其中液压缸的壳体由至少两个能够相固定连接的部件构成，安装孔仅设置在壳体的其中一个部件上。将液压缸壳体分体式的设置，或者说多件式的设置，而且安装孔只位于其中一个部件上，这样在涉及安装孔的不同位置要求下，只需要更换或重新生产具有安装孔的其中一个部件即可，降低生产成本。

技术领域

本发明涉及离合器分离系统领域，特别涉及一种离合器液压缸及其壳体结构。

背景技术

现有的离合器液压缸中，液压缸的壳体为一体成形件，一体成形的壳体上具有两个安装孔，通过这两个安装孔使得液压缸的壳体能够通过螺栓固定在变速箱的壳体上。

由于现有的液压缸壳体为一体成形件，这样在不同的客户对壳体上的两个安装孔有不同的位置要求时，我们必需重新开模设计生产液压缸壳体，导致生产成本比较高。

发明内容

本发明解决的问题是，在对液压缸壳体的安装孔的不同位置要求下，需要不同的开模设计来生产液压缸壳体，造成高的生产成本。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器液压缸的壳体结构，包括壳体、开设在所述壳体上的安装孔，所述壳体由至少两个能够相固定连接的部件构成，所述安装孔仅设置在所述壳体的其中一个部件上。将液压缸壳体分体式的设置，或者说多件式的设置，而且安装孔只位于其中一个部件上，这样在涉及安装孔的不同位置要求下，只需要更换或重新生产具有安装孔的其中一个部件即可，降低生产成本。

在具体实施时，所述壳体包括壳体主件、能够固定连接在所述壳体主件上的连接板，所述安装孔开设在所述连接板上。这样不同的客户如果对安装孔有不同的位置要求，则只需要更换或重新生产连接板即可。

优选地，所述壳体主件为塑料件，所述连接板为金属件，这样保证液压缸壳体与变速器壳体连接的稳定的同时，进一步降低生产成本。

在一种优选地实施方式中，所述连接板能够拆卸地固定连接在所述壳体主件上。

具体地来说，所述壳体主件具有柱形本体、从所述柱形本体上向外伸出的连接部，该连接部上具有朝外敞开的连接空间，所述连接板能够拆卸地固定在所述连接空间中。

进一步具体实施时，所述壳体主件的连接部上具有伸入所述连接空间的弹性压部，所述连接板具有拆卸状态和固定状态，在该连接板处于固定状态时，所述弹性压部固定压住所述连接板在所述连接部上；在所述连接板处于拆卸状态时，所述弹性压部与所述连接板相脱离。这样的液压缸壳体结构设计比较简单，而且通过弹性压部方便对连接板与壳体主件的连接和拆卸，在不同的安装孔位置要求下，只需要拆卸下连接板，换成带符合要求的安装孔的连接板即可，操作方便简单。

具体实施时将连接板这样设计，所述连接板包括底部、从所述底部的相对两侧朝上延伸出的两侧部，该两侧部的顶端相背离朝外弯折，形成弯折部，这样在所述连接板处于固定状态时，所述弹性压部固定压住所述连接板的底部，使得所述连接板的弯折部固定抵靠在所述连接部上。

在另一种优选地实施方式中，所述连接板通过共塑固定连接在所述壳体主件上。

本发明还提供一种离合器液压缸，具有上述的壳体结构。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

将液压缸壳体设计成由至少两个能够相固定连接的部件构成，安装孔仅设置在壳体的其中一个部件上，这样在涉及安装孔的不同位置要求下，只需要更换或重新生产具有安装孔的其中一个部件即可，降低生产成本。

附图说明

图1是本发明第一具体实施方式的示意图；

图2是图1沿B-B方向的剖视示意图；

图3是图1沿C-C方向的剖视示意图；