[发明专利]轴式离合器装置及具有该装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种轴式离合器装置及具有该装置的汽车。

背景技术

离合器是汽车的主要部件之一，目前大量使用的是摩擦片式的机械离合器和液压作用的湿式离合器，不论是干式的还是湿式的以上离合器都是盘式离合，占用空间较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轴式离合器装置及具有该装置的汽车，其轴式布置使发动机舱内可用空间更大，便于其它零部件的布置，节约成本；并且该离合器装置操作简单、控制灵敏，能够提高离合器的安全性，缩短离合器的反应时间，从而提高整车的操稳性。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种轴式离合器装置，包括：

主动轮、设置在所述主动轮外侧的从动轮；

齿条传动结构；

设置在所述主动轮边缘、可随所述主动轮一起转动的拔叉，所述拔叉位于所述主动轮和所述从动轮之间，所述拔叉在朝向所述齿条传动结构的一侧设置有与所述齿条传动结构上齿条相配合的齿轮；

其中，所述齿条传动结构由液压控制，位于所述主动轮上拨叉的内侧，由液压油控制所述齿条的移动方向，进而带动拨叉的转动，通过改变拨叉的位置决定离合器装置的分离；

第一状态下，在液压油作用下，所述齿条传动结构带动所述拔叉与所述主动轮的外表面平行，所述主动轮和从动轮之间存在间隙，所述主动轮与从动轮之间不进行动力和扭矩的传递；

第二状态下，在液压油作用下，所述齿条传动结构带动所述拔叉倾斜插入所述从动轮的齿中，所述主动轮的扭矩或动力通过所述拔叉传递到从动轮。

第三状态下，在液压油作用下，所述齿条传动结构带动所述拔叉插入所述从动轮的齿中，但没有插到从动轮的齿底，在所述主动轮的扭矩超过预设值时，所述拔叉趋于平行于所述主动轮的外表面，从而达到离合器装置的半离合状态。

进一步地，上述方案中，所述齿条传动结构包括：

具有第一油口的第一油缸；

设置在所述第一油缸内的第一活塞，所述第一活塞能够沿所述第一油缸往复运动；

与所述第一油缸相对、具有第二油口的第二油缸；

设置在所述第二油缸内的第二活塞，所述第二活塞能够沿所述第二油缸往复运动；

连接所述第一活塞和所述第二活塞的所述齿条；

其中，在第一状态下，液压油通过所述第一油口进入，推动所述第一活塞向所述第二活塞的方向运动，所述第二活塞抵达所述第二油缸底部，所述齿条带动所述齿轮运动，使所述拔叉与所述主动轮的外表面平行；

在第二状态下，液压油通过所述第二油口进入，推动所述第二活塞向所述第一活塞的方向移动，所述第一活塞抵达所述第一油缸底部，所述齿条带动所述齿轮运动，使所述拔叉倾斜插入所述从动轮的齿中；

在第三状态下，液压油通过所述第二油口进入，推动所述第二活塞向所述第一活塞的方向移动，但所述第一活塞未抵达所述第一油缸底部，所述齿条带动所述齿轮运动，使所述拔叉倾斜插入所述从动轮的齿中，但未能插入齿底。

进一步地，上述方案中，所述拔叉与所述主动轮之间通过转轴连接。

进一步地，上述方案中，所述主动轮上均匀分布有四个拔叉；

所述轴式离合器装置包括有四个与所述拔叉一一对应的齿条传动结构。

进一步地，上述方案中，所述从动轮内侧均匀分布有多个倒须式齿条。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的轴式离合器装置。

本发明的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，针对现有离合器装置占用空间大的问题，提供一种轴式离合器装置及具有该装置的汽车，其轴式布置使发动机舱内可用空间更大，便于其它零部件的布置，节约成本；并且该离合器装置操作简单、控制灵敏，能够提高离合器的安全性，缩短离合器的反应时间，从而提高整车的操稳性。

附图说明

图1为本发明实施例轴式离合器装置的结构示意图；

图2为本发明实施例轴式离合器装置处于第一状态时的示意图；

图3为本发明实施例轴式离合器装置处于第二状态时的示意图；

图4为本发明实施例轴式离合器装置处于第三状态时的示意图。

附图标记

1  第一油口      2  第二油口      3  第一油缸      4  第二油缸

5  第一活塞      6  第二活塞      7  齿条          8  拔叉