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[实用新型]一种新型轻量化防撞托盘-CN202122967180.9有效
发明人：马林 -专利权人：米德勒工业自动化（苏州）有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B65D19/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型轻量化防撞托盘，涉及防撞托盘领域。该新型轻量化防撞托盘，包括铸铝框架，所述铸铝框架两侧均设有多个滚轮，多个所述滚轮与铸铝框架之间设有连接件，所述铸铝框架前后两侧均固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有防撞块，所述铸铝框架两侧均固定连接有固定板，该新型轻量化防撞托盘，在连接板一侧固定连接有防撞块，通过防撞块接触外部阻挡物后，阻力大于防撞块值，此时铸铝框架停住链轮保持自转，对于防撞块可以采用橡胶、海绵或其他的具有弹性缓冲的材料制成，使铸铝框架移动到达后保持整体的稳定
一种新型量化托盘

[实用新型]一种副车架和车辆-CN202320403855.3有效
发明人：张洋;黄捍;周亮;蒋荣勋 -专利权人：苏州时代新安能源科技有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种副车架和车辆，应用于车辆，副车架包括：第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁，第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁彼此间隔且并排设置；以及挤压铝横梁，挤压铝横梁沿第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁的间隔方向可伸缩地连接于第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁之间如此，可以调节第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁之间的距离，进而使副车架可适用不同级别的车型和平台，提高副车架的通用性，改善了相关技术因采用固定尺寸的副车架导致不同车型的汽车所用的副车架需要重新设计，制造模具，另外，该副车架通过采用第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁以及挤压铝横梁，有利于全车减重，同时能够增加副车架的刚度和强度。
一种车架车辆

[发明专利]一种铸铝防撞梁总成的轻量化制造方法-CN202011202318.X在审
发明人：张代胜;谢飞;董国庆;蔡云庆;蒯兴宇;王瑞城 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B22D21/00 文献下载
摘要：一种铸铝防撞梁总成的轻量化制造方法，采用铸造工艺制备防撞梁，所述铸造工艺采用的原料铝合金由下列质量分数的物质组成：6.5‑7.5%的硅、0.45‑0.65镁、0.1‑0.15钛、0‑0.07%铍，余量为铝本发明采用材料‑工艺一体化设计方法，防撞梁采用铸铝工艺，其重量从原车的4.15kg降到了3.30kg，实现了20.5%的轻量化。
一种铸铝防撞梁总成量化制造方法

[实用新型]一种铝防撞梁结构-CN201821848007.9有效
发明人：马东阳;付军鹏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-11-11 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铝防撞梁结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的铝防撞梁结构，其包括铝防撞梁本体、铝螺纹管和铝固定支架；铝防撞梁本体的一端附近开设有防撞梁通孔；铝固定支架包括支架本体和内翻边，支架本体上设置有支架通孔；支架本体的四边与防撞梁本体的前表面焊接，内翻边与防撞梁本体的上表面焊接；铝螺纹管穿过支架通孔与防撞梁通孔，并且铝螺纹管的前端与支架本体焊接固定，铝螺纹管的后端与铝防撞梁本体焊接固定；铝防撞梁本体的两端附近还各焊接有一个铝吸能盒体。本实用新型的铝防撞梁结构从整车重量角度考虑，优化了铝防撞梁与铝螺纹管的连接形式，有效地减轻了重量。
防撞梁螺纹管支架本体本实用新型焊接固定支架焊接固定支架通孔内翻边通孔四边连接形式汽车设计前表面上表面吸能盒有效地整车穿过优化制造

[实用新型]一种带装配式缓冲防撞垫电机悬置-CN201720121876.0有效
发明人：刘国兵;强超;沈杰 -专利权人：上海蓥石汽车技术有限公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种带装配式缓冲防撞垫电机悬置，包括电机悬置和缓冲防撞垫，所述电机悬置包括铸铝支架、拉铝内芯、人字形橡胶主簧和铝内管，铸铝支架内设有铝内管，铝内管中心设有拉铝内芯，拉铝内芯与铝内管之间设有人字形橡胶主簧；缓冲防撞垫包裹在铸铝支架的外部，缓冲防撞垫的前后两侧边缘设有翻边；该带装配式缓冲防撞垫电机悬置的缓冲防撞垫能简单易操作的装配在电机悬置金属外壳周边，从四周环绕并且该设计结构非常稳健，装配之后在运输过程以及装配过程中不容易脱落
一种装配式缓冲防撞垫电机悬置

[实用新型]商用车铸铝支架-CN202123342358.7有效
发明人：徐卫华;郑卫国;李继红 -专利权人：青岛林达科技开发有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了商用车铸铝支架，包括铸铝本体，铸铝本体前面设有固定环B，铸铝本体后面设有加固竖梁，加固竖梁底部设有固定环D，铸铝本体左端设有固定环A，铸铝本体右端设有固定环C，铸铝本体中央设有加固梁，加固梁右端设有固定孔D，固定环A中央开设有固定孔A，固定环B中央开设有固定孔B，固定环C中央开设有固定孔C，铸铝本体、固定环A、固定环B、固定环C、固定孔A、固定孔B、固定孔C、加固竖梁和固定环D一体成型，铸铝本体、固定环A、固定环B、固定环C、固定孔A、固定孔B、固定孔C、固定孔D、加固梁、加固竖梁和固定环D采用铝浇筑制成；本商用车铸铝支架具有具有重量轻、生产成本低、整体稳定性高、散热性能好、可以一体成型、优化装配的优点
商用车铸铝支架

[实用新型]一种铝合金方柱圆梁连接法兰-CN202223104218.0有效
发明人：张玲;李扬;张彦龙;陈宏超 -专利权人：郑州九冶三维化工机械有限公司;九冶建设有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16B7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝合金方柱圆梁连接法兰，涉及铝合金连接技术领域，包括铸铝法兰连接盘，铸铝法兰连接盘的中部固定连接有铸铝限位连接筒，铸铝法兰连接盘上开设有多个螺纹孔A，铸铝限位连接筒与铸铝法兰连接盘连接处固定连接有相对称的支撑板，支撑板上开设有螺纹孔B，铸铝限位连接筒的周向上开设有与螺纹孔B相对应的螺纹孔C。该铝合金方柱圆梁连接法兰，通过两个相对应的铸铝法兰连接盘能将方柱连接固定，以此方式能与多个方柱进行组装，此时再通过横跨圆梁依次贯穿多个方柱，能使多个方柱与横跨圆梁进行连接，然后通过螺栓B贯穿两个铸铝法兰连接盘上的螺纹孔A，使横跨圆梁位置固定，完成横跨圆梁和方柱的连接安装。
一种铝合金方柱圆梁连接法兰

[发明专利]一种白车身后纵梁集成结构-CN202310411302.7在审
发明人：王振强;王建勋;王团;郝明;侯帅;王聪;李晓婷;沙磊;陈哲;张悦 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种白车身后纵梁集成结构，它包括：铸铝后纵梁的左侧纵梁、铸铝后纵梁的搭接边、所述的铸铝后纵梁的左侧纵梁和铸铝后纵梁的搭接边由左至右依次设置，采用白车身后纵梁一体式压铸，铸铝件的壁厚可发生变化，集成设计后，铸铝的重量18.524kg，相对现有技术中的钣金件，重量减少了8.78kg，轻量化达到了32.16％，且强度和刚度相比钣金件都有提高，在满足白车身性能的前提下，利于车身的轻量化，满足了整车生产节拍要求
一种车身后纵梁集成结构

[发明专利]一种使用泡沫铝的汽车防撞结构-CN201710336519.0在审
发明人：谢峰;徐礼庆;聂刚 -专利权人：安徽省一鸣新材料科技有限公司
申请日： 2017-05-13 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用泡沫铝的汽车防撞结构，包括弓形防撞梁、泡沫铝块、支撑底座，所述弓形防撞梁通过泡沫铝块与支撑底座进行连接，在支撑底座下方设置有与汽车连接的法兰，所述法兰上预留和汽车匹配的安装孔。弓形防撞梁和支撑底座之间设置泡沫铝块，能够产生很好的碰撞吸能作用，避免弓形防撞梁在遭受巨大冲击时发生弯折。
一种使用泡沫汽车结构

[实用新型]一种使用泡沫铝的汽车防撞结构-CN201720529576.6有效
发明人：谢峰;徐礼庆;聂刚 -专利权人：安徽省一鸣新材料科技有限公司
申请日： 2017-05-13 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种使用泡沫铝的汽车防撞结构，包括弓形防撞梁、泡沫铝块、支撑底座，所述弓形防撞梁通过泡沫铝块与支撑底座进行连接，在支撑底座下方设置有与汽车连接的法兰，所述法兰上预留和汽车匹配的安装孔。弓形防撞梁和支撑底座之间设置泡沫铝块，能够产生很好的碰撞吸能作用，避免弓形防撞梁在遭受巨大冲击时发生弯折。
一种使用泡沫汽车结构

[发明专利]一种带碰撞吸能结构的空心前副车架-CN202210171212.0在审
发明人：贾彦光;彭大祥;潘迪;陈磊;陈志刚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B62D21/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种带碰撞吸能结构的空心前副车架，包括：副车架本体焊接总成，副防撞梁焊接总成和后横梁，所述副车架本体焊接总成具有副车架本体凹槽结构，用于引导碰撞溃缩；所述副防撞梁焊接总成与所述副车架本体焊接总成连接；所述后横梁与所述副车架本体焊接总成连接；本发明与焊接副车架相比，副防撞梁可进行单独拆卸，降低用户维修成本；与铸铝副车架相比，焊接+装配的工艺可生产更大尺寸规格样件；与市面上流行的框架式副车架相比，增加副车架防撞梁
一种碰撞结构空心车架

[实用新型]一种适用于全框式副车架总成的铸铝连接支架-CN202220268937.7有效
发明人：贾彦光;卫庭硕;张远;丁树伟;陈志刚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于全框式副车架总成的铸铝连接支架，由车身安装结构、纵梁焊接插接结构以及底板连接而成的支架主体，车身安装结构底部与纵梁焊接插接结构外侧壁固定，车身安装结构中部开有设有用于与车身连接的光孔，光孔上端设置沿整车X向排列的机加工刀纹凸台，纵梁焊接插接结构顶部能够与纵梁间隙配合，并焊接，侧壁与前横梁螺接，纵梁焊接插接结构底部固定于底板上，底板底部与吸能盒螺接，底板上还设有减重孔。本实用新型使用铸铝结构，可降低重量；可设计截面复杂的产品；其模具成本比焊接工艺低，尺寸精度高，试制周期短；与副防撞梁或吸能盒螺接，与前横梁螺接，发生轻微事故、或者托底后，可减少用户维修成本。
一种适用于全框式副车架总成连接支架

[实用新型]一种氢能源汽车的铝制前围接头结构-CN202020559005.9有效
发明人：金国栋;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能源汽车的铝制前围接头结构，前围下横梁为铝型材结构，维持车身稳定兼承力结构，与纵梁对接的第一正面连接铸板、第二正面连接铸板为铝型材，与门槛梁对接的第一侧连接板、第二侧连接板为铝铸件结构，以保障纵梁传力能顺利传导至侧边门槛梁上，在满足前围总成轻量化的同时，保证了车身的防撞性能需求。本实用新型将前纵梁与左右侧边门槛梁连接在一起，形成有效的框架结构，保证车身良好的传力效果，更有效保护驾乘人员的安全性。
一种能源汽车铝制接头结构

[实用新型]一种新型泡沫铝汽车防撞梁-CN202021749258.9有效
发明人：朱德琳;李帅;张庆福;柳双;李兴宇;刘柱军 -专利权人：辽宁融达新材料科技有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型泡沫铝汽车防撞梁，用于汽车安全防护领域。包括防撞梁外壳、渐变缓冲层、和防撞梁背板，所述防撞梁外壳的凹面与所述防撞梁背板闭合，所述防撞梁外壳与防撞梁背板之间设置渐变缓冲层，所述渐变缓冲层为泡沫铝板，所述防撞梁外壳与渐变缓冲层之间进行粘接，所述防撞梁外壳为U型结构，沿着所述防撞梁外壳较长的方向内部回型设置防撞肋板，泡沫铝具有吸能缓冲的特点，肋板能有效的增强防撞梁整体的抗压和抗折强度，同时通孔型泡沫铝材质轻，在能够满足安全性能的前提下解决汽车防撞梁的轻量化问题
一种新型泡沫汽车防撞梁

[实用新型]后防撞梁及车辆-CN202220812347.6有效
发明人：张书任;贺志杰;张涛;陈强;武文波;张庚;李云达;陈曦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后防撞梁及车辆，本实用新型的后防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，以及连接在防撞梁本体前端面上的连接座，连接座为靠近防撞梁本体两端分别设置的两个。同时，防撞梁本体采用挤压铝结构，且防撞梁本体的横截面呈矩形，防撞梁本体横截面的宽度与高度之间的比值不低于0.7。本实用新型的后防撞梁，能够通过增大防撞梁本体的宽度，实现该防撞梁本体大截面设计，由此可提高其结构强度，提升车辆防撞性能，同时，采用挤压铝结构，还能够降低模具开发成本与自身重量，从而提高整车轻量化程度及使用品质
后防车辆

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