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[发明专利]一种城际车辆排队派单方法及介质-CN201810437896.8有效
发明人：蔡伟兵;郭艳锋;黄雅燕;郑宗湖;林泉春;庄子平 -专利权人：厦门卫星定位应用股份有限公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种城际车辆排队派单方法及介质，包括预设至少一个服务区域、营运ID，并建立所述营运ID与所述服务区域关联；获取第一营运ID发送的排队请求，并建立所述排队请求以及所述排队请求对应的排队时间关联；根据所述排队时间进行各服务区域的营运队列排序；根据所述营运队列对营运ID进行派单排序，并根据所述派单排序对所述营运ID进行派单，建立派单信息与所述营运ID关联并存储。通过设置服务区域和营运ID，进行营运车辆服务区域的管理，防止营运车辆扎堆运营，并通过营运队列进行派单排序并依次对营运ID进行合理派单。达成对城际营运车辆的有效管理和资源的合理分配。
一种城际车辆排队方法介质

[实用新型]一种营运客车行驶速度安全性提示装置-CN201520108838.2有效
发明人：王畅;宁矣;朱永振 -专利权人：长安大学
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60K31/18 文献下载
摘要：本实用新型属于营运客车行驶安全技术领域，特别涉及一种营运客车行驶速度安全性提示装置。该营运客车行驶速度安全性提示装置，包括：用于采集营运客车前方其他车辆的相对速度的激光雷达、用于采集所述营运客车车速的车速传感器、以及位于驾驶室内的LED显示屏；所述激光雷达固定在营运客车前端保险杠正中央；所述营运客车前方其他车辆的相对速度为：所述营运客车前方其他车辆相对于所述营运客车的行驶速度；所述营运客车行驶速度安全性提示装置还包括：用于根据营运客车前方其他车辆的相对速度以及营运客车车速向LED显示屏发送安全提示信息的数据处理单元
一种营运客车行驶速度安全性提示装置

[发明专利]目标识别方法和装置-CN201910769052.8在审
发明人：梁云 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请中，先确定出当前视频帧中非机动车对应的候选营运信息，之后再针对候选营运信息中的每一候选营运品牌，检查候选营运信息中非机动车与该候选营运品牌之间的关联度是否大于该候选营运品牌对应的预设关联阈值，如果是，将该候选营运品牌确定为所述非机动车的目标营运品牌，最终识别出视频帧中非机动车的目标营运品牌，进而可实现后续通过目标营运品牌告警规范非机动车违法行为的目的。
目标识别方法装置

[发明专利]获取营运车辆上线服务流量的方法、装置、设备及介质-CN202110393347.7在审
发明人：孙宏斌;郭庆来;潘昭光;盛裕杰 -专利权人：清华大学;丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种获取营运车辆上线服务流量的方法、装置、设备及介质。该方法包括：计算运营商的出行服务平台中用户出行的实际需求参数；基于实际需求参数、行程平均费用和运营商抽成比例计算系统营运收益；基于实际需求参数、行程平均费用、运营商抽成比例、上线服务的营运车辆数、载客营运车辆的单车行驶里程、单位里程能耗成本和固定成本计算驾驶员营运收益；计算在系统营运收益为最大时的第一营运车辆上线服务流量、在驾驶员营运收益为最大时的第二营运车辆上线服务流量；对第一营运车辆上线服务流量和第二营运车辆上线服务流量进行加权计算而获得均衡的营运车辆上线服务流量
获取营运车辆上线服务流量方法装置设备介质

[发明专利]一种营运客车行驶速度安全性提示装置及其提示方法-CN201510080096.1有效
发明人：王畅;付锐;郭应时;袁伟 -专利权人：长安大学
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60K31/18 文献下载
摘要：本发明属于营运客车行驶安全技术领域，特别涉及一种营运客车行驶速度安全性提示装置及其提示方法。该营运客车行驶速度安全性提示装置，包括：用于采集营运客车前方其他车辆的相对速度的激光雷达、用于采集所述营运客车车速的车速传感器、以及位于驾驶室内的LED显示屏；所述激光雷达固定在营运客车前端保险杠正中央；所述营运客车前方其他车辆的相对速度为：所述营运客车前方其他车辆相对于所述营运客车的行驶速度；所述营运客车行驶速度安全性提示装置还包括：用于根据营运客车前方其他车辆的相对速度以及营运客车车速向LED显示屏发送安全提示信息的数据处理单元
一种营运客车行驶速度安全性提示装置及其方法

[发明专利]一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质-CN202011164564.0在审
发明人：吴志雄;甘俊奇;赖明富 -专利权人：南威软件股份有限公司;福建威盾科技集团有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明公开了一种涉车非营运车营运发现方法，包括：通过对卡口摄像头拍摄的过车照片和视频进行图像识别，获取结构和数据组成的时序数据，过滤无效数据，得到过车数据；每天获取监控营运地点卡口摄像头过车数据，通过营运车辆档案表将过车数据划分为营运车辆过车数据和非营运车辆过车数据；在非营运车辆过车数据中统计每一车辆在监控运营地点的过车次数，并进行累加；当累加的过车次数和统计天数的比值达到一设定阈值时，修改对应车辆的标记状态为确认营运；将统计结果存储在分布式数据库中，并通过Web本发明提供的一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质，大量减少了无用过车轨迹，提升了非营运车营运算法的性能。
一种涉车非营运发现方法装置设备介质

[发明专利]车辆营运状态的指示方法、系统和装置、汽车-CN202010181540.X在审
发明人：王海刚 -专利权人：王海刚
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G07B13/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆营运状态的指示方法、系统和装置，还提供一种汽车，其中车辆营运状态的指示方法包括以下步骤：获取当前营运状态；利用状态指示装置指示所述当前营运状态，当前营运状态至少包括空闲和载客；所述状态指示装置为日行灯和针对出租车，其利用空车灯展示营运状态，指示效果不佳且易受到环境的干扰；针对网约车，其与私家车缺少区别特征且无法指示营运状态，乘客无法快速识别所预约的车辆，且网约车为空车的情况下也不能通过线下的方式为乘客提供服务；本发明利用状态指示装置指示各类营运车辆的当前营运状态，能够便于乘客快速识别各营运车辆的当前营运状态，还能使网约车线下接单，充分利用网约车资源。
车辆营运状态指示方法系统装置汽车

[发明专利]基于天气的无人驾驶车辆实时营运路线确定方法及装置-CN202310430741.2有效
发明人：熊庆;李永健;刘俊;余东;杨冬;黄洁 -专利权人：成都工业职业技术学院
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于天气的无人驾驶车辆实时营运路线确定方法及装置，涉及无人驾驶技术领域，包括获取实时天气信息、城市地图数据和无人驾驶车辆的历史营运数据，基于所述城市地图数据建立经纬度坐标地图，并将所述无人驾驶车辆的历史营运数据和经纬度坐标地图进行数据处理，得到至少两个类别的商品的营运热点区域，基于所有类别的商品的营运热点区域和预设的历史营运路线预测得到无人驾驶车辆的营运路线，将所述实时天气信息和城市地图数据发送至路线调整模块进行无人驾驶车辆的营运路线实时调整，得到调整后的无人驾驶车辆的实时营运路线，本发明通过实时确定最短行驶时间的实时营运路线，减少成本的同时，提高营运效率。
基于天气无人驾驶车辆实时营运路线确定方法装置

[发明专利]一种应用于营运联合体的运营状态监测系统及方法-CN201711427971.4在审
发明人：唐文奇;黄晓维 -专利权人：爱保理网（北京）科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于营运联合体的运营状态监测系统及方法，通过对营运联合体设备运行视频数据、营运联合体水电气数据、营运联合体人群流量视频数据、营运联合体员工的考勤数据、营运联合体汽车流量视频数据以及营运联合体汽车出入打卡数据这六类数据的采集，并采用多级神经网络分别对其进行处理，同时每两类数据分别互为补充，互相交叉验证，最终得到营运联合体运营情况综合评价结果，为银行、金融机构和放款人给营运联合体借钱提供了数据支持，帮助外部的银行、金融机构、放款人和其他相关人员掌握标的营运联合体状态，进而做出有价值的决定。
一种应用于营运联合体运营状态监测系统方法

[发明专利]基于营运车辆通行信息的疲劳驾驶交通违法行为判定方法-CN201610880211.8在审
发明人：张铿;张森;陈帅;陆振益;封春房;张军 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2016-10-09 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明提供一种基于营运车辆通行信息的疲劳驾驶交通违法行为判定方法，包括判定是否为营运车辆通行，如比对命中，则记录营运车辆上高速公路行驶的起点通行轨迹信息；提取生成该营运车辆在高速公路上行驶的通行轨迹记录集；如该营运车辆的通行轨迹数量等于2个，则再计算该车辆两条通行轨迹的通行时间差，如时间差大于4小时，则判定该营运车辆具有疲劳驾驶的交通违法行为；如该营运车辆的通行轨迹数量大于等于3个，则再计算该营运车辆终点通行轨迹与起点通行轨迹的通行时间差，如时间差大于4小时，则再计算该营运车辆中间轨迹中进出服务区的通行时间差；结合营运车辆通行轨迹与通行时间的分析，能够主动发现营运车辆疲劳驾驶的交通违法行为。
基于营运车辆通行信息疲劳驾驶交通违法行为判定方法

[发明专利]一种重点营运车辆异常行为监控方法和系统-CN201710828134.6在审
发明人：赵正;王淑芳;王智勇;郑烨;张泽晨;陈伟伟 -专利权人：王淑芳
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种重点营运车辆异常行为监控方法和系统，该方法结合重点营运车辆的运行特点，根据重点营运车辆的行驶轨迹点，结合客户站地理位置，判定所述重点营运车辆是否在客运站附近绕行，从而判定该重点营运车辆是否存在站外揽客的异常行为同时，结合重点营运车辆实际的运行轨迹和路况信息以及正常停靠信息等，二次判定是否存在站外揽客异常行为。从而能够准确的识别和判定重点营运车辆的站外揽客异常行为，为实时监控重点营运车辆的异常行为提供依据。
一种重点营运车辆异常行为监控方法系统

[发明专利]一种营运车辆安全监管方法及系统-CN202210501110.0在审
发明人：杨常浩;林巍;李林;巴宗岳 -专利权人：浪潮通信技术有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种营运车辆安全监管方法及系统，涉及车辆监管技术领域，所述方法包括：采集营运车辆在营运过程中所产生的全流程监测数据；根据所述全流程监测数据，生成所述营运车辆的安全风险信息；向用户展示所述安全风险信息本发明提供的营运车辆安全监管方法及系统，根据营运车辆在营运过程中的全流程监测数据，形成了完善的营运车辆安全风险辨识机制，并且可以向用户展示安全风险信息，有利于全面加强道路运输安全风险防控和隐患治理，确保道路运输行业持续安全向好发展
一种营运车辆安全监管方法系统

[实用新型]营运车辆的监管系统-CN201520283883.1有效
发明人：吴武辉;欧伶伶 -专利权人：珠海市交通物联网有限公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及营运车辆的监管系统，在所述营运车辆上固定设置存有车辆营运属性信息的车辆RFID电子标签，至少在营运起点设有内置RFID读写设备的车辆称重设备，在车辆称重设备内的称重单元通过数据处理单元与所述的本实用新型营运车辆的监管系统能够非常有效的对营运车辆的整个营运过程进行监管，并且通过RFID和网络应用的结合大幅度减少了执法人力的投入，同时也能够非常显著的减少营运车辆的各种违章违法行为。
营运车辆监管系统

[发明专利]一种重点营运车辆事故原因分析方法和系统-CN201710828729.1在审
发明人：付加朕;牛文江;王淑芳;王智勇;陈伟伟;赵正 -专利权人：王淑芳
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种重点营运车辆事故原因分析方法和系统，该方法结合重点营运车辆的运行特点，根据事故重点营运车辆的行驶轨迹点和对应时间点信息，分析其在事故前设定时长内是否存在非法营运、超速行驶、疲劳驾驶和长时间停靠，汇总这些信息并赋予相应权重后，综合判断，得到发生事故的重点营运车辆的实际事故原因。本发明从各个可能的方面综合分析事故营运车辆的行驶数据，通过大数据分析发生事故的重点营运车辆轨迹点信息，快速地得出车辆疑似事故原因，从而能够准确的识别和判定重点营运车辆的事故原因，为实时监控重点营运车辆提供依据
一种重点营运车辆事故原因分析方法系统

[发明专利]基于停车大数据的区域公共停车场充电需求预测方法-CN202111413408.8在审
发明人：汪春;张卫华;李理;赵世;祝凯;吴丛 -专利权人：合肥工业大学设计院（集团）有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于停车大数据的区域公共停车场充电需求预测方法，属于公用事业技术领域，具体方法包括：步骤一：获取新能源车辆停车、充电和运行数据，划分研究范围；步骤二：建立统一数据接入平台，获取研究范围内行驶的新能源车辆行驶的原始数据和停车数据；步骤三：建立非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型；步骤四：获取公共停车场新能源车辆停车和充电数据，通过非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型对非营运车辆和营运车辆充电需求进行预测；步骤五：对非营运车辆和营运车辆充电需求的预测数据进行评价，并根据评价结果对非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型进行再学习。
基于停车数据区域公共停车场充电需求预测方法

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