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[发明专利]用于自行车的控制系统-CN201610237178.7有效
发明人：渡会悦义 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种用于自行车的控制系统包括运动信息获取装置、致动器、致动控制器和模式控制器。运动信息获取装置构造为获取指示第一自行车部的至少一部分的运动的运动信息，且构造为无线地输出运动信息。致动器构造为至少致动第二自行车部。致动控制器具有基于输入信号控制致动器的唤醒模式和休眠的睡眠模式，睡眠模式中的电功耗比唤醒模式中的电功耗低。模式控制器构造为无线地接收运动信息，且构造为基于运动信息将致动控制器从睡眠模式切换到唤醒模式。
用于自行车控制系统

[其他]电气开关的使用单元-CN201890001194.9有效
发明人：阿基·苏塔里宁;马蒂·拉亚拉;拉伊莫·西兰佩;尤里·弗雷德隆德;马库斯·隆恩;马尔科·皮尔凯斯;泰勒·肯塔拉 -专利权人： ABB瑞士股份有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： H01H9/02 文献下载
摘要：一种电气开关的使用单元(500)，该使用单元(500)包括：致动器模块(100)，该致动器模块(100)包括致动器和动力传递装置，以对电气开关(600)进行操作；动力模块(200)，该动力模块(200)包括用于致动器模块(100)的致动器的动力供应装置；控制模块(300)，该控制模块(300)包括数据传输装置和用以控制动力模块(200)的控制装置。致动器模块(100)、动力模块(200)和控制模块(300)构成模块化结构，由此动力模块(200)和控制模块(300)以可拆卸的方式彼此连接并且以可拆卸的方式连接至致动器模块(100)，使得在使用单元(500)中动力模块(200)和控制模块(300)两者均能够独立更换。
电气开关使用单元

[实用新型]线性致动器的多段式控制装置-CN02236157.X无效
发明人：郑其原;郭桂汝 -专利权人：大银微系统股份有限公司
申请日： 2002-05-24 - 公布日： 2003-05-28 - 主分类号： G05D3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种线性致动器的多段式控制装置，其主要系通过电路架构设计，使控制电路组成精简，而控制电路与位置开关的线路连结单纯；所有构件及线路均得以组设于致动器内部；因此，本实用新型的致动器可直接通过电源输入端进行致动器的运作控制，而达到使用容易且使用配线精简的目的；再者，通过电路设计，使用以作为致动器位置控制的各位置开关之间得以直接串接连结，并得与控制电路连结配合，进行致动器的位置控制；即使增加位置开关，亦不会增加线路的复杂；从而可符合致动器的多段使用需求。
线性致动器段式控制装置

[发明专利]用于致动门、窗等障碍物的驱动设备-CN200610144720.0有效
发明人： F·甘迪尼 -专利权人：内科斯有限公司
申请日： 2006-09-19 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：用同步移动致动器操作门、窗等闭合系统(22)的方法和设备，该方法包括以下步骤：提供多个致动器(50，80)，每个致动器都具有用于移动闭合系统的马达装置(66，74)，将致动器连接至闭合系统上，通过数据通信通道(L)链接致动器，致动器通过其自身的发送和接收界面(88)可以与数据通信通道连通，并在该数据通信通道上交换同步数据(SO1；SO2，SO3)和识别数据(S1，S2，S3)；为每个致动器配置用于单独管理数据通信通道上的数据并驱动马达装置的处理装置(64)；并对致动器的操作条件编程，以将其设定成致动器是控制器(50)并通过数据通信通道控制至少一个其它致动器(80)的可操作配置和/或设定成致动器(80)由另一控制致动器(50)通过数据通信通道(L)控制的可操作配置。
用于致动门障碍物驱动设备

[发明专利]用于飞行器的致动系统-CN201611273061.0有效
发明人： A·穆塔克斯;F·尼尔利希 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H02P5/00 文献下载
摘要：一种用于飞行器的致动系统，包括：‑机电致动器(25)，所述机电致动器(25)包括其中存储包括专用于所述机电致动器的配置数据(62)的存储数据(61)的非易失性存储器(60)；‑控制单元(22)，所述控制单元(22)使用所述配置数据来实现伺服控制回路，所述伺服控制回路的输出信号是控制所述机电致动器的电动机的数字信号；‑至少一个数字传输信道(50)，所述至少一个数字传输信道(50)连接所述控制单元和所述机电致动器
用于飞行器系统

[发明专利]用于车辆的液压设备和方法-CN202310052463.1在审
发明人： D·多姆诺夫;N·卡尔德维尔 -专利权人：丹佛斯苏格兰有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：提供一种车辆，所述车辆包括原动机(102)；液压流体歧管(109)；液压机(104)；液压蓄能器(142、144)；一个或多个液压致动器(112)；阀门布置(126、128、138)；以及控制器。所述控制器被配置成接收指示移动所述一个或多个液压致动器的需求的致动器需求信号；以及控制所述液压机和所述阀门布置以通过使所述液压蓄能器与所述一个或多个液压致动器的第一致动器室(114)流体连通，并且使其与改变所述一个或多个液压致动器的第二致动器室(116)中的压力同步，来根据所述致动器需求信号引起所述一个或多个致动器的移动。所述第二致动器室与所述液压机流体连通。
用于车辆液压设备方法

[发明专利]触觉致动器的均匀缩放-CN202210703858.9在审
发明人： L·N·维纳;H-H·廖 -专利权人：直观外科手术操作公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： A61B34/30 文献下载
摘要：本申请涉及触觉致动器的均匀缩放，并提供一种外科手术系统，其包括：输入设备；第一致动器和第二致动器；控制器，其用于控制第一致动器和第二致动器，该控制器被配置成当第一命令输出将落入第一致动器的第一预定工作范围之外时，将第一缩放因子分别应用到第一致动器的第一命令输出和第二致动器的第二命令输出，其中第一缩放因子将第一命令输出调整到第一预定工作范围内。
触觉致动器均匀缩放

[发明专利]改进的飞行器机翼和飞行控制表面-CN201910863257.2在审
发明人：达朗·希利;劳伦斯·奎尼 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：本发明涉及提供改进的飞行器机翼和飞行控制表面。更具体地，本发明力图提供飞行控制表面以及具有改进的空气动力学整流罩的致动器。飞行器包括扫掠式飞行器机翼。飞行器机翼包括可移动的飞行控制表面和致动器臂，该飞行控制表面具有与飞行器的飞行线不垂直的铰接线，该致动器臂构造成对飞行控制表面进行致动。致动器臂包括与飞行线大致对准的纵向轴线，致动器臂至少部分地从飞行器机翼的外表面延伸，并且在飞行器机翼的外表面上布置有整流罩以至少部分地覆盖致动器臂。将致动器臂与飞行器的飞行线对准可以允许提供改进的整流罩。
改进飞行器机翼飞行控制表面

[发明专利]具有附加微致动器对的两级头部悬置组件-CN201910176028.3有效
发明人： T·廉;R·赞布里;R·希瓦拉马;B·J·韦梅尔 -专利权人：希捷科技有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G11B5/48 文献下载
摘要：本申请公开了具有附加微致动器对的两级头部悬置组件。公开了一种用于支撑盘驱动器的读/写头的位于可旋转驱动致动器臂上的头部悬置组件。头部悬置组件包括靠近并且可操作地连接到第一微致动器对的底板端，第一微致动器对通信地耦合到控制器。头部悬置组件还包括将第一微致动器对可移动地连接到第二微致动器对的负载梁。头部悬置组件还包括靠近并且可操作地连接到第二微致动器对的头部换能器端，第二微致动器对通信地耦合到控制器。读/写头位于头部换能器端附近，读/写头柔性地连接到负载梁，并且控制器配置为可选择地将控制信号传送到第一和第二微致动器对以改善对读/写头的跟踪控制。
具有附加微致动器两级头部悬置组件

[发明专利]用于控制和监测绞车、升降机或起重机的致动器的方法以及执行这样的方法的系统-CN202210138417.9在审
发明人：德克·诺伊鲍尔 -专利权人：科尼起重机全球公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B66D1/54 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制致动器(1)的方法，所述致动器(1)尤其是绞车、升降机或起重机的致动器(1)，其中，所述致动器(1)使用失效安全单元(2)来控制。为了改善相应的方法，根据本发明在所述失效安全控制单元(2)中计算基于其来控制所述致动器(1)的期望值。本发明还涉及用于执行这样的方法的系统。
用于控制监测绞车升降机起重机致动器方法以及执行这样系统

[发明专利]用于控制和尤其监测尤其是绞车、升降机或起重机的致动器的方法以及执行这样的方法的系统-CN201980017366.0有效
发明人：德克·诺伊鲍尔 -专利权人：科尼起重机全球公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B66D1/46 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制致动器(1)的方法，所述致动器(1)尤其是绞车、升降机或起重机的致动器(1)，其中，所述致动器(1)使用失效安全单元(2)来控制。为了改善相应的方法，根据本发明在所述失效安全控制单元(2)中计算基于其来控制所述致动器(1)的期望值。本发明还涉及用于执行这样的方法的系统。
用于控制尤其监测尤其是绞车升降机起重机致动器方法以及执行这样系统

[发明专利]具有可互换致动器的流量控制系统-CN201380049164.7有效
发明人： M·A·麦基翁;D·埃利奥特;F·W·伊万斯 -专利权人：卡梅伦国际有限公司
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： E21B34/02 文献下载
摘要：本发明提供一种具有可互换致动器的流量控制系统(10)，其包含井口系统(18)和耦合至所述井口系统的流量控制系统(12)，其中所述流量控制系统(12)包括流量控制装置，所述流量控制装置包含外壳(38)、从入口到出口穿过所述外壳的流径和沿着所述流径设置于所述外壳中的流量控制元件(72)；以及致动器安装组合件(42)，所述致动器安装组合件耦合至所述流量控制装置，其中所述致动器安装组合件经配置以选择性地安装手动致动器(240)和电动致动器(242)中的一个来致动所述流量控制装置的所述流量控制元件，而无需使所述流量控制系统脱机。
具有互换致动器流量控制系统

[发明专利]自动变速器的换档控制装置-CN201210597123.9无效
发明人： M·C·费尔米尔施;A·W·内勒特 -专利权人：操纵技术IP控股公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的换档控制装置，所述换档控制装置包括：安装到车辆上的引荐换档控制托架；以及致动换档控制托架，所述致动换档控制托架相对于所述引荐换档控制托架被致动。所述引荐换档控制托架与所述致动换档控制托架协作以限定所述致动换档控制托架相对于所述引荐换档控制托架的行进路径。所述致动换档控制托架通过换档链接系统被联接到所述自动变速器，使得所述致动换档控制托架沿所述行进路径到第一位置的运动对应于所述自动变速器到第一档位位置中的致动。所述引荐换档控制托架与所述致动换档控制托架协作以限定沿所述行进路径定位的至少一个止动件，所述至少一个止动件对应于所述第一档位位置。
自动变速器换档控制装置

[发明专利]用于尾旋翼裕度识别的系统和方法-CN201810362167.0有效
发明人：克里斯托弗·M·博思韦尔;罗伯特·厄尔·沃沙姆二世;金成均;布朗东·杰斯里·托马斯 -专利权人：贝尔直升机德事隆公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：在实施方式中，旋翼飞行器包括：尾旋翼桨叶；尾旋翼致动器，其耦接至尾旋翼桨叶以使得尾旋翼桨叶的桨距根据尾旋翼致动器的当前延伸而变化；飞行员飞行控制装置，其电耦接至尾旋翼致动器；以及飞行控制计算机，其电耦接至尾旋翼致动器和飞行员飞行控制装置，所述飞行控制计算机被配置成：确定尾旋翼致动器的当前延伸；确定尾旋翼致动器的当前延伸是否在尾旋翼致动器的最大延伸的裕度内；以及响应于尾旋翼致动器的当前延伸在尾旋翼致动器的最大延伸的裕度内而向飞行员指示第一告警
用于尾旋翼裕度识别系统方法

[发明专利]将混合动力模块安装到变速器总成中的工具系统和方法-CN202210122345.9在审
发明人：扎卡里·艾伦·韦斯特霍夫;B·P·威尔逊 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D65/10 文献下载
摘要：本公开提供了“将混合动力模块安装到变速器总成中的工具系统和方法”。装配混合动力车辆变速器的工具系统包括定位装置、支撑结构、夹持器、离合器致动器、旋转致动器和控制器。定位装置相对于变速器壳体定位混合动力模块。夹持器夹持混合动力模块的输入轴。离合器致动器致动混合动力模块的离合器。旋转致动器使夹持器绕装配轴线旋转。控制器控制离合器致动器、定位装置、夹持器和旋转致动器的操作从而执行操作，操作包括离合器致动器致动离合器、夹持器夹持混合动力模块的输入轴、旋转致动器旋转夹持器以使混合动力模块的输入轴相对于变速器模块的输入轴旋转和定位装置朝向变速器模块平移混合动力模块以将混合动力模块的壳体安置在变速器壳体上
混合动力模块安装变速器总成中的工具系统方法