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[发明专利]用于致动内燃机的燃料喷射系统的喷射阀的压电致动器的方法和装置-CN201680039210.9有效
发明人： N.诺策兰;T.加尔吉佐;H-J.维霍夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于致动内燃机的燃料喷射系统的喷射阀的方法和装置，所述喷射阀具有压电致动器和喷嘴针。用于改变压电致动器的实际行程高度的控制信号由控制单元在连续的喷射循环中依赖于压电致动器的目标行程高度来输出。本发明的特征在于，所述控制单元依赖于压电致动器的温度来改变压电致动器的目标行程高度，以便补偿压电致动器的电容的温度依赖性。
用于内燃机燃料喷射系统压电致动器方法装置

[发明专利]频率控制型压电致动器驱动电路及其驱动方法-CN200610083170.6无效
发明人：河昌佑;孔正喆;申相哲;闵丙雲 -专利权人：三星电机株式会社
申请日： 2006-06-07 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： H02N2/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种频率控制型压电致动器驱动电路。该频率控制型压电致动器驱动电路包括：压电致动器，其由等幅驱动电压脉冲所驱动；压电驱动器，其连接所述压电致动器，以便驱动所述压电致动器；频率控制器，其连接所述压电驱动器，以便测量在所述压电驱动器驱动所述压电致动器时消耗的电流，并检测对应于所述测得的电流中最大电流的频率，以及产生对应于所述检测到的频率的频率控制信号；以及频率合成器，其根据所述频率控制器的频率控制信号使所述压电致动器的频率固定，并为所述压电驱动器产生固定频率。
频率控制压电致动器驱动电路及其方法

[发明专利]用于控制流体致动器的装置和方法-CN201180014950.4有效
发明人： K·E·阿尔斯特里恩;P·劳尔;B·W·罗布 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2011-02-22 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：一种用于控制流体致动器的运动的装置，其包含电气操作的控制阀，该控制阀响应于致动器控制器产生的信号控制加压流体到以及来自流体致动器的流动，致动器控制器使用机载用户可编程微处理器，其中，用户能将多种控制算法下载到微处理器中，用于基于参数控制致动器的运动，参数例如为流体压力和流动速率以及致动器位移。多种外部传感器可使用多种信号接口连接到控制器，用于监视和控制目的，信号接口例如为模拟到数字转换器或SSI接口。本地通信总线用于与一个或多于一个的从致动器通信，其各自具有其自己的电气操作控制阀，该阀响应于控制器产生并在局部总线上发送到从控制阀的控制信号控制加压流体到以及来自从致动器的流动。传感器用于测量从致动器的多种操作参数，并产生在局部总线上发送到控制器的信号。管理计算机用于向控制器发送高层次的命令信号，其中，控制器产生到一个或多于一个的流体致动器的闭环控制信号。
用于控制流体致动器装置方法

[实用新型]致动器装置以及控制阀组件-CN201520113642.2有效
发明人： J·L·戈塞特;W·E·维尔斯 -专利权人：费希尔控制国际公司
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16K31/126 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种致动器装置以及控制阀组件。一种致动器装置包括致动器和轭。该致动器包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体限定腔，并且所述致动器包括至少部分地设置在所述腔中的致动设备，所述致动设备将所述腔划分为上腔室和下腔室。轭连接至致动器并且包括致动器弹簧和轭管，所述致动器弹簧设置在所述轭的主体内，所述轭管纵向延伸穿过所述轭的主体。所述轭管从所述致动器的下壳体中的孔开始延伸，并且提供空气通道，所述空气通道流体地连接所述致动器的下腔室与控制器。
致动器装置以及控制组件

[发明专利]用于自动驾驶车辆的转向系统-CN202011504552.8有效
发明人：伯努瓦·圣日耳曼;马丁·霍尔;伯努瓦·卢西尔;塞尔维·霍尔;克劳德·泰西耶;大卫·洛尔蒂 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种用于乘客的自动驾驶车辆，其包括四个可转向车轮，其中每个可转向车轮通过具有一组两个致动器的转向系统来进行转向。每组致动器中的一个致动器由第一动力源来提供动力，而该组致动器中的另一个致动器由第二动力源来提供动力。四个控制器均控制每组致动器中的一个致动器以及来自另一组致动器中的一个致动器。
用于自动驾驶车辆转向系统

[发明专利]用于内燃机压缩释放制动系统的独立压缩制动控制模块-CN202080081184.2在审
发明人：彼得·斯蒂克;科迪·泰勒;德温·巴切勒 -专利权人： PAC制动公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：该压缩释放制动系统包括独立的压缩制动控制模块(CBCM)，其可操作性耦合到排气阀以控制其升程和相角。CBCM包括限定致动器腔的壳体、致动活塞和止回阀，致动活塞布置在壳体之外以便在壳体与致动活塞之间限定致动活塞腔，止回阀设置在致动活塞腔与致动器腔中布置的压缩制动致动器之间。致动活塞相对于壳体往复运动。压缩制动致动器包括致动器元件和偏置弹簧。致动器元件在禁用时选择性接合止回阀以便解锁致动活塞腔而在激活时与止回阀脱离以便锁定致动活塞腔。
用于内燃机压缩释放制动系统独立控制模块

[发明专利]控制双离合器变速器的方法-CN201110400474.1有效
发明人： S.P.莫尔曼;P.C.伦德伯格;J.R.茨奧科维斯基;B.M.奧尔森;C.S.格希科;J.D.亨德里克森;C.J.温格茨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地，提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法，包括：控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器换档成期望的传动比。
控制离合器变速器方法

[发明专利]控制双离合器变速器的方法-CN201110400479.4有效
发明人： S.P.莫尔曼;P.C.伦德伯格;J.R.茨奧科维斯基;B.M.奧尔森;C.S.格希科;J.D.亨德里克森;C.J.温加茨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地，提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法，包括：控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器换档成期望的传动比。
控制离合器变速器方法

[发明专利]用于喷漆泵的组合的起动阀和电动压力控制器装置-CN200810144653.1有效
发明人： J·M·史密斯;C·彼得森 -专利权人：瓦格纳喷涂技术有限公司
申请日： 2008-07-02 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： B05B9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于喷漆泵的组合的起动阀和电动压力控制器装置，包括起动阀致动器、电动压力控制器致动器、和容纳所述致动器的控制箱，各致动器连接于具有凸轮组件的单个轴上，以选择性地致动控制器装置使其处于起动模式或喷射模式，并且，当控制器装置保持在喷射模式时，电动压力控制器可以通过所述轴的运动在一定的压力设定范围内操作。所述致动器径向相对地取向，且彼此沿所述单个轴的轴线偏置，所述致动器与凸轮组件相接触，并且分别与一用于起动阀的控制杆和一压力开关支座相接触。该支座中的调节螺钉用于调节致动开关所需的压力。
用于喷漆组合起动电动压力控制器装置

[发明专利]光学拾取装置及其控制方法-CN200610074187.5有效
发明人：裴桢国;金凤基;李孝灿;朴寿韩;金石中 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2006-04-07 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： G11B7/09 文献下载
摘要：一种光学拾取装置，包括：将光聚焦在光学记录介质上的物镜；致动器，所述致动器响应于施加到致动器的输入电压在物镜的光轴方向上朝着光学记录介质或远离光学记录介质驱动所述物镜；致动器驱动距离传感器，所述致动器驱动距离传感器检测致动器随时间或施加到致动器的输入电压移动的距离；输入电压计算器，所述输入电压计算器基于由致动器驱动距离传感器检测的距离计算将被施加到致动器的输入电压，所述输入电压补偿在致动器移动期间发生的滞后现象；和根据由输入电压计算器计算的输入电压控制致动器操作的控制器
光学拾取装置及其控制方法

[发明专利]用于在存在异常传感器信号的情况下控制柔性设备的方法和系统-CN202080066519.3在审
发明人： S·B·乔尔;N·迪奥拉伊蒂;W·刘 -专利权人：直观外科手术操作公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： A61B17/00 文献下载
摘要：一种计算机辅助医疗系统包括柔性导管，其被配置为沿自由度铰接；致动器，其被布置在柔性导管的近侧部分处；致动器传感器；以及铰接传感器。致动器被配置为沿自由度致动柔性导管，致动器传感器被配置为提供表示致动器的移动的致动器传感器信号，并且铰接传感器被配置为提供表示柔性导管的铰接的铰接传感器信号。计算机辅助医疗系统还包括控制器，该控制器耦接到致动器并被配置为基于检测到第一铰接传感器信号中的异常，基于应用于第一致动器传感器信号的柔性导管的模型来确定柔性导管的铰接估计，并基于铰接估计来控制致动器。
用于存在异常传感器信号情况控制柔性设备方法系统

[发明专利]用于控制光调制器的像素电路-CN201380050082.4无效
发明人：斯蒂芬·英格利希;斯蒂芬·R·刘易斯 -专利权人：皮克斯特隆尼斯有限公司
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： G09G3/34 文献下载
摘要：一种设备包含布置成阵列的多个显示元件，及耦合到所述多个显示元件以传达数据(508)及驱动电压(520、532)到所述显示元件的控制矩阵(500)。对于每一显示元件，所述控制矩阵包含将电压源(520)耦合到所述显示元件的致动电路。所述控制矩阵经配置以贯穿所述显示元件的致动器的致动冲程中施加致动电压(520)到所述致动器，及在起始所述致动电压(520)到所述致动器的所述施加的预充电信号(510)已去激活之后起始所述致动器的所述致动
用于控制调制器像素电路

[发明专利]包括压电致动器或电致伸缩致动器的致动器组件-CN202080037099.6在审
发明人： H·巴特勒;B·詹森 -专利权人： ASML荷兰有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G03F7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动器组件，包括第一压电致动器和第二压电致动器。根据第一方面，所述压电致动器包括校正单元，其被配置为确定：输出电压差，表示所述第一压电致动器的所述输出端子处的电压与所述第二压电致动器的所述输出端子处的电压之间的差异；以及基于所述输出电压差的用于校正所述第一功率信号的第一功率校正和根据第二方面，一种功率单元，所述功率单元被配置为基于所述设定点来生成用于所述第一压电致动器和所述第二压电致动器的功率信号，并且向所述第一压电致动器的所述第一端子和所述第二压电致动器的所述第二端子提供所述功率信号
包括压电致动器伸缩组件

[发明专利]用于控制液压线控制动系统的装置和方法-CN202210393375.3在审
发明人： B·J·甘泽尔 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制液压线控制动系统的装置和方法。用于选择性地致动车辆的一对前轮制动器和一对后轮制动器中的至少一者的制动系统包括储存器，所述前轮制动器和所述后轮制动器中的一者是液压致动的，而另一者是电致动的。所述第一集成控制单元和所述第二集成控制单元与储存器和液压致动车轮制动器中的相应液压致动车轮制动器流体连通，并且具有分别连接到第一电子控制单元和第二电子控制单元的第一动力传输单元和第二动力传输单元。每个电子控制单元被构造为控制对应的动力传输单元和电致动车轮制动器中的选定的电致动车轮制动器，其在车辆的与液压致动车轮制动器中的相对于由动力传输单元致动的选定的液压致动车轮制动器的对侧上。
用于控制液压系统装置方法

[发明专利]具有非周期控制的致动器-CN201510245258.2有效
发明人： S·戈帕拉克里什南;C·S·纳穆杜里;T·W·内尔;A·M·奥梅肯达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：公开了具有非周期控制的致动器。电磁致动系统包括致动器，该致动器具有电线圈、磁芯和电枢。该系统进一步包括可控双向驱动电路，用于选择性地驱动电流沿两个方向当中的任意一个通过电线圈。控制模块为驱动电路提供致动器命令，用来有效地驱动电流沿第一方向通过电线圈，用以致动电枢，并且在电枢致动之后沿第二方向通过电线圈，用以抵抗致动器内的剩余磁通。控制模块包括剩余磁通反馈控制模块，其被配置用来修改致动器命令，以将致动器内的剩余磁通收敛至优选的磁通水平。
具有周期控制致动器