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[发明专利]一种燃料电池系统低温测试、预检及冷启动方法-CN202310891228.3在审
发明人：魏中宝;宋若旸 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统低温测试、预检及冷启动方法，包括：箱体吹扫、电堆吹扫、测量高频阻抗值、判断高频阻抗值是否大于等于设定值；将燃料电池系统降至室温、设置冷启动环境仓温度、等待环境仓温度降至设定温度、将燃料电池电堆静置至少12个小时；判断燃料电池系统冷却液温度是否降至设定温度；进行燃料电池系统冷启动；判断是否启机成功；在启机失败后进行故障排查。本发明能够结合燃料电池系统低温运行特性，实现各零部件协调预检，并实现对燃料电池系统的低温冷启动。
一种燃料电池系统低温测试预检冷启动方法

[发明专利]燃料电池系统及其工作方法-CN202310256658.8在审
发明人：余俊良;李骁;陶喜军;唐生态;孙亮;杨晋;彭湃 -专利权人：武汉众宇动力系统科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，其能够基于现有的适用于空气环境的燃料电池电堆、系统及其运行方法，并借助密闭壳体形成一个密闭腔，用于为所述燃料电池系统的燃料电池电堆提供一个氧气浓度适宜的工作环境，避免浓度较高的氧气对所述燃料电池电堆的核心部件造成损伤
燃料电池系统及其工作方法

[发明专利]一种具有检测温湿度功能的燃料电池-CN201310694246.9无效
发明人：董彪 -专利权人：陕西荣基实业有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有检测温湿度功能的燃料电池，包括电池壳体，电池壳体的上设有温湿度传感器、报警装置、微处理器、以及供电设备，所述的供电设备与报警器、温度传感器、微处理器连接。结构简单，可以检测出燃料电池使用环境的温度和湿度，当使用环境的温度不符合燃料电池的使用，会通过报警装置提醒人们，尽量减少燃料电池在这样的环境中使用，有效的延长了燃料电池的使用寿命，减少了使用成本的费用。
一种具有检测温湿度功能燃料电池

[发明专利]燃料电池汽车多环境综合热管理方法-CN202010199241.9有效
发明人：李建秋;刘慧泽;徐梁飞;胡尊严;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池汽车多环境综合热管理方法，可实现对不同环境温度采用不同的控制模式。在常温环境模式下，即第一控制模式下，通过前馈控制和反馈控制方法，可以确保温度控制的精确性和稳定性。在第二控制模式下，且高温环境模式下，采用动力系统协同控制，降低燃料电池工作电流，提高燃料电池效率，以减少燃料电池系统产热，解决了高温环境下冷却系统散热压力大的问题。在第二控制模式下，且低温环境模式充分利用燃料电池系统余热，在保证燃料电池系统和车厢内温度的同时，降低了整车能量消耗。从而，在面对一年四季复杂多变的环境下，可以保证燃料电池系统温度控制的精确性和稳定性，并且大大降低整车的能耗，提高整车的经济性，增加续驶里程。
燃料电池汽车环境综合管理方法

[发明专利]一种燃料电池系统控制方法及健康状态评价方法-CN202110151896.3有效
发明人：周智明;蒋尚峰;张龙海 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统控制方法及健康状态评价方法，属于燃料电池系统领域。健康状态评价方法包括：若燃料电池系统自检异常则说明燃料电池系统故障；若自检正常，就控制燃料电池系统按与其当前所处的环境参数相匹配的控制参数运行，接着判断燃料电池单体电压是否异常，若异常，则判断单体电压异常的原因是否为巡检异常或燃料电池系统零部件异常，若是则说明燃料电池系统故障；若不是，就控制燃料电池系统按与当前燃料电池膜电极干/湿程度对应的最优控制参数运行设定时间T1后，判断燃料电池单体电压是否恢复正常，若未恢复则说明燃料电池系统故障；若恢复正常则说明燃料电池系统处于健康状态该方法能够实时评价燃料电池系统的健康状态。
一种燃料电池系统控制方法健康状态评价

[发明专利]一种燃料电池质子交换膜水热平衡控制方法-CN202310798741.8在审
发明人：周稼铭;王春林;张金明;何洪文;衣丰艳;王磊;胡东海;张财志;张智明;邓波;蒋尚峰;范志先 -专利权人：潍坊科技学院
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池质子交换膜水热平衡控制方法，包括S1，检测环境温度；S2，判断环境温度是否低于第一设定温度值；如果是，执行步骤S3；如果否，控制燃料电池以常温状态启动；S3，判断环境温度是否低于第二设定温度值；如果是，执行步骤S4；如果否，执行步骤S5；S4，按第一控制方法控制燃料电池启动；S5，按第二控制方法控制燃料电池启动；本发明在低温冷启动状态下，控制燃料电池的水热平衡，以使燃料电池能够平稳、快速地启动
一种燃料电池质子交换膜水热平衡控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统的低温环境启动控制方法-CN201911047183.1有效
发明人：许贵林;陈真 -专利权人：东莞氢宇新能源科技有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是指一种燃料电池系统的低温环境启动控制方法，设定低温的临界环境温度T0，分别在环境温度T大于T0和小于T0时，设定不同的初始加热功率和不同的功率变化量，从而利用燃料电池系统的发电过程中产生的热量逐渐给燃料电池系统升温，实现在不额外增加零部件的前提下，利用燃料电池系统自身的部件，实现系统的自加热，加热过程通过对电堆单片电压的实时判断，进行对应调整，达到保护燃料电池电堆的同时，系统升温，能够正常启动。
一种燃料电池系统低温环境启动控制方法

[发明专利]一种航空用简化的质子交换膜燃料电池系统-CN201611115546.7有效
发明人：林永俐;周利;邵志刚;于诚溢 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，氢气瓶通过减压阀和稳压阀连接燃料电池，氢气作为燃料，经过减压阀和稳压阀后进入燃料电池；风机，用于将空气输入到燃料电池，空气中的氧气作为燃料电池的氧化剂；燃料电池，与水箱和水泵形成闭环，通过循环水为燃料电池散热；排气驱动模块连接燃料电池，控制电磁阀将燃料电池产生的尾气排出；电机电调连接燃料电池，为航空器提供动力源输出。本发明针对航空应用这一应用环境，精简控制策略，简化系统结构，优化控制方案，减轻重量，提高性能和稳定性。
一种航空简化质子交换燃料电池系统

[发明专利]一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统及方法-CN201610569129.3在审
发明人：胡晓晶;赖平化;朱俊娥 -专利权人：北京晟泽科技有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统及方法，属于航空航天器能源系统领域。所述高空无人机燃料电池模块包括燃料电池反应堆、氧气供气系统和氢气供气系统，所述热管理系统包括换热器和散热系统；所述燃料电池反应堆产生的余热一部分通过换热器对氢气和氧气加热，另一部分通过散热系统对燃料电池反应堆所处的环境空间加热；所述燃料电池反应堆为风冷燃料电池反应堆或液冷燃料电池反应堆，所述风冷燃料电池反应堆包括封闭式风冷燃料电池反应堆和开放式风冷燃料电池反应堆。
一种用于高空无人机燃料电池模块管理系统方法

[发明专利]燃料电池的最大输出功率控制方法-CN202010597239.7在审
发明人：刘维;张国强;周鹏飞;阮磊;马腾;盛有冬 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池的最大输出功率控制方法，包括根据燃料电池系统当前的工作环境和工作状态获得燃料电池系统的最大散热能力Q；根据散热器的当前最大散热能力Q计算燃料电池的当前额定最大功率Wmax；控制燃料电池的输出功率，使燃料电池的输出功率小于当前额定最大功率Wmax。本发明的优点在于：燃料电池控制系统通过预测额定散热能力提前控制限制燃料电池最大功率，保证燃料电池温度始终在控制范围内，避免了燃料电池的输出功率循环波动，延长了燃料电池的寿命。
燃料电池最大输出功率控制方法

[发明专利]燃料电池发电系统控制设备、包括该设备的系统及燃料电池发电系统控制方法-CN202211412025.3在审
发明人：郑燽海;金涌珉;董贤培;赵仙熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池发电系统控制设备、包括该设备的系统及燃料电池发电系统控制方法。燃料电池发电系统控制设备执行用于控制燃料电池控制系统的功率的方法。监测装置监测一个或更多个燃料电池模块的功率。控制器基于监测到的功率通过一个或更多个第二燃料电池模块来补偿一个或更多个第一燃料电池模块的功率，并且执行一个或更多个燃料电池模块的功率控制。燃料电池发电系统控制设备解决了在多模块燃料电池系统的功率控制时，燃料电池发电系统的功率由于外部环境的变化或驱动时间的增加而降低的问题。
燃料电池发电系统控制设备包括方法

[实用新型]一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统-CN201620760716.6有效
发明人：胡晓晶;赖平化;朱俊娥 -专利权人：北京晟泽科技有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统，属于航空航天器能源系统领域。所述高空无人机燃料电池模块包括燃料电池反应堆、氧气供气系统和氢气供气系统，所述热管理系统包括换热器和散热系统；所述燃料电池反应堆产生的余热一部分通过换热器对氢气和氧气加热，另一部分通过散热系统对燃料电池反应堆所处的环境空间加热；所述燃料电池反应堆为风冷燃料电池反应堆或液冷燃料电池反应堆，所述风冷燃料电池反应堆包括封闭式风冷燃料电池反应堆和开放式风冷燃料电池反应堆。
一种用于高空无人机燃料电池模块管理系统

[实用新型]一种用于燃料电池系统环境舱的能量回收装置-CN201621202760.1有效
发明人：常国峰;季运康 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于燃料电池系统环境舱的能量回收装置，该燃料电池系统设有正负电极及冷却单元，冷却单元中设有用于热交换的冷却液，燃料电池系统固定安装在环境舱内，燃料电池系统的正负极分别通过导线与蓄电池组的正负极连接，燃料电池系统的冷却单元通过冷却管与安装在环境舱外部的换热器连接，换热器的外表面设有温差发电片组，温差发电片组通过导线与蓄电池组的正负极连接。与现有技术相比，本实用新型将燃料电池系统的散热转移到舱外，避免舱内温度升高而引起电能的额外消耗，同时收集储存燃料电池发出的电能和利用冷却系统与舱外空气温差通过温差发电发出的电能，用于舱室用电，可以减少环境舱耗费的外部电能
一种用于燃料电池系统环境能量回收装置

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN201510778542.6在审
发明人：户井田政史;长沼良明;小川朋宏;丸尾刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的燃料电池系统的起动性的下降的技术。燃料电池系统的控制方法包括：温度取得工序，在燃料电池的起动时取得所述燃料电池的温度；及废气控制工序，在所述燃料电池的温度低于规定的值的情况下，与所述燃料电池的温度为所述规定的值以上时相比，限制向流路构成部流入的废气的流量，所述流路构成部构成所述燃料电池的废气的流路的至少一部分。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统停机吹扫的自适应控制方法-CN202011060184.2有效
发明人：赵兴旺;张国强;张禾;贾能铀;杨绍军 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统停机吹扫的自适应控制方法，包括燃料电池系统停机；判断燃料电池系统是否处于低温模式，若“是”，执行燃料电池冷吹扫并将冷吹扫标志设为1；燃料电池系统开机；判断燃料电池系统是否处于低温模式，若“是”，判断冷吹扫标志是否为1，若“是”，燃料电池系统执行内源冷启动；若“否”，燃料电池系统执行外源冷启动。本发明的优点在于：解决了燃料电池系统停机时无法预知下次开机前的环境温度情况导致的吹扫过度或者不足的问题。
一种燃料电池系统停机自适应控制方法