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[实用新型]一种用于燃料电池系统的高原性能测试装置-CN201621202547.0有效
发明人：常国峰;季运康 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于燃料电池系统的高原性能测试装置，所述燃料电池系统设有氢气入口、空气入口、氢气回收系统及空气出口，所述测试装置包括用于固定安装燃料电池系统并模拟外界温度环境的温度环境仓、与所述空气入口连接用于调节空气进气温度压力的空气进气模拟单元以及与所述空气出口连接用于模拟空气排气压力的空气排气模拟单元与现有技术相比，本实用新型提供了一种燃料电池系统高原性能试验装置，该试验装置可以集中模拟高原的不同自然环境，更加接近高原真实情况，使燃料电池系统高原性能试验可以在室内完成，为燃料电池系统的研发提供支持。
一种用于燃料电池系统高原性能测试装置

[发明专利]燃料电池系统-CN201610465676.7有效
发明人：丸尾刚;山田贵史;今西启之;滩光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，在适当的时刻实施吹扫。该燃料电池系统是搭载于车辆的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：气体供给部，能够向燃料电池的内部供给吹扫气体；以及控制部，在所述车辆的停止时，控制所述气体供给部而执行基于所述吹扫气体的扫气处理。所述控制部多次取得所述车辆的行驶时的环境温度，在所述取得的行驶时的环境温度中的最后取得的环境温度小于规定的阈值的情况下，与所述最后取得的环境温度超过所述阈值的情况相比，提高扫气能力来执行所述扫气处理。
燃料电池系统

[发明专利]大功率燃料电池系统-CN201810239156.3有效
发明人： S.J.埃克霍夫;J.M.克莱因 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M8/0606 文献下载
摘要：本发明涉及大功率燃料电池系统。一种功率发生器和一种方法包括：经由环境空气路径将环境空气经过燃料电池的阴极侧传递到水交换器；从燃料电池的阴极侧收集水以及向环境排出空气和氮气；经由再循环氢气路径将氢气经过燃料电池的阳极侧传递到水交换器，其中水交换器将水从包括阴极流的环境空气路径传输到包括阳极流的再循环氢气路径，以及将水传递到氢气发生器来向再循环氢气路径添加氢气，以及经由再循环氢气路径将氢气经过燃料电池的阳极侧进行传递。
大功率燃料电池系统

[发明专利]一种氢能应急电源-CN202310029159.5在审
发明人：李文晶;黄翠华;李海文;张宝林;傅江波;付小平 -专利权人：京氢未来新能源科技（北京）有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢能应急电源，包括：低压固态储氢瓶，其内部装填有固态储氢材料；燃料电池电堆发电装置，包括燃料电池电堆和燃料电池控制盒；所述燃料电池电堆与所述低压固态储氢瓶连接，所述低压固态储氢瓶向所述燃料电池电堆提供氢燃料；所述燃料电池电堆通过控制线路与燃料电池控制盒相连；逆变器，与所述燃料电池控制盒连接，用于控制所述氢能应急电源的工作状态。上述氢能应急电源解决了目前传统的应急电源污染环境、安全性能差、能源转换效率不高的问题。
一种应急电源

[发明专利]燃料电池的测试方法、装置、计算机设备、存储介质-CN202310602480.8在审
发明人：白云锋;崔新然;米新艳;包宁;王茁;郭英伦;孟凡佳;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池的测试方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。该方法包括将待测试的燃料电池划分为多个尺寸相同的子模型。根据预设的初始环境参数、预设的初始电流密度、环境参数模型、电参数模型，确定第一子模型的第一电流密度、第一工作电压、出口环境参数。根据上一子模型的出口环境参数、第一电流密度、第一工作电压、电参数模型、环境参数模型，确定当前子模型的目标电流密度、目标工作电压和当前子模型的出口环境参数。确定待测试的燃料电池的测试数据。得到了燃料电池内部不同位置的测试数据，有利于后续对燃料电池的设计进行优化，提高燃料电池的性能。
燃料电池测试方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]燃料电池系统的自动冷藏保护-CN201310449328.7有效
发明人： A.罗加恩;B.J.克林格曼;M.卡特赖特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统的自动冷藏保护，具体提供了用于选择性地确定燃料电池堆停止运转时是否应该执行冻结吹扫的系统和方法。所述方法包括确认车辆已经熄火，然后确定电池堆膜湿度值是否小于预定湿度值，该电池堆膜湿度值识别燃料电池堆的燃料电池中的膜的湿度水平。如果电池堆膜湿度值不小于预定湿度值，则所述方法确定环境温度是否低于预定环境温度，如果是，则执行冻结吹扫。如果环境温度不低于预定环境温度，则所述方法对燃料电池堆中的流道执行短时非冻结吹扫。
燃料电池系统自动冷藏保护

[发明专利]燃料电池系统-CN202180011693.2在审
发明人： M·赖内尔;G·雷韦斯;F·豪伊;R-P·埃斯林 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统(100)，所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池堆(101)、空气路径(10)、废气路径(12)和燃料管路(20)，其中，环境中的空气通过所述空气路径(10)达到所述燃料电池堆(101)，其中，通过所述燃料管路(20)使燃料输送至所述燃料电池堆(101)。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池加热方法、装置、存储介质、电子设备及车辆-CN202210225495.2在审
发明人：姚东升;王宇;刘永亮;张兴 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池加热方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，通过控制燃料电池在整车启动前进行自加热，消除了燃料电池怠速工况，缩短了车辆在低温环境下启动的时间，提高了整车启动的速度经济性。该方法包括：在车辆处于整车停车状态的情况下，判断所述车辆的燃料电池是否满足加热启动条件；在确定所述燃料电池满足所述加热启动条件的情况下，在所述车辆的启动时间之前控制所述燃料电池进入加热状态，其中，所述燃料电池在所述加热状态下能够对所述燃料电池以及所述车辆的动力电池进行加热
燃料电池加热方法装置存储介质电子设备车辆

[发明专利]一种固体氧化物燃料电池发电系统-CN202010913792.7在审
发明人：黄言态;陆水锦;莫育杰 -专利权人：浙江科技学院;浙江清华长三角研究院
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： H01M8/2495 文献下载
摘要：本发明请求保护一种固体氧化物燃料电池发电系统，其包括重整器、固体氧化物燃料电池组、碳酸盐燃料电池组、气体阀门组件、催化燃烧室和氧气源。固体氧化物燃料电池组为主供电电池组，其包括多个固体氧化物燃料电池；碳酸盐燃料电池组为辅助供电电池组，其包括多个碳酸盐燃料电池。本发明对固体氧化物燃料电池组及碳酸盐燃料电池组的排出气体都进行了充分有效的重复利用，有效较低和减少了发电系统尾气排放对环境的污染，达到了节能减排的效果，适应了固体氧化物燃料电池发电系统的发展趋势，具有广阔的应用前景
一种固体氧化物燃料电池发电系统

[发明专利]一种燃料电池环境保护舱-CN201810607226.6在审
发明人：刘海力;孙嘉;刘建国;陈康利 -专利权人：杭州氢航科技有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池环境保护舱，包括保护舱本体，其特征在于：所述保护舱本体具有方形壳体，壳体里面为燃料电池堆，所述燃料电池堆在其四角通过减震固定胶条固定，燃料电池堆上下两面的减震固定胶条之间设置有加热装置该燃料电池环境保护舱对恶劣环境适应性强，水分容易排出。
保护舱燃料电池堆燃料电池减震固定胶条空气出口空气入口斜面式环境保护空气过滤器底部开口恶劣环境方形壳体加热装置径向风机可拆卸式两侧面壳体排出

[发明专利]一种燃料电池热平衡“气-气-液”三相热交换系统-CN201911266652.9在审
发明人：陈强 -专利权人：浙江氢谷新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池热平衡“气‑气‑液”三相热交换系统，属于燃料电池技术领域，解决了燃料电池能源浪费、冷启动影响电池寿命问题。包含燃料电池堆，空气管道，氢气管道，去离子水管道，氢气管道、空气管道和去离子水管道上设有热交换装置。为了适应燃料电池运行环境，空气经过压缩处理后才能进入燃料电池堆，压缩后的温度高于燃料电池堆的工作温度，需在进入电池堆前降温；高压液态的氢气需多级减压后才能进入燃料电池堆，解压后的氢气温度低于燃料电池堆的工作温度，进入燃料电池堆前需升温；加热去离子水使燃料电池冷启动不会受损。
一种燃料电池平衡三相热交换系统

[发明专利]一种基于伪谱与PSO算法的燃料电池有轨电车能量管理方法-CN202211259019.9在审
发明人：李德宏;朱博维;杨坚;胡后征 -专利权人：中铁建云南投资有限公司;昆明理工大学
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于伪谱与PSO算法的燃料电池有轨电车能量管理方法，包括以下步骤：步骤1：建立燃料电池有轨电车场景环境模型；步骤2：建立燃料电池有轨电车的简易结构模型及其动力学模型；步骤3：运用伪谱法优化燃料电池有轨电车的速度轨迹；步骤4：基于优化的速度计算燃料电池有轨电车的需求功率；步骤5：采用粒子群算法PSO优化燃料电池与动力电池的输出功率。本发明的方案面向城市中燃料电池有轨电车考虑两站点之间的红绿灯对燃料电池有轨电车运行状态的影响；优化燃料电池有轨电车在红绿灯间的速度轨迹，使燃料电池有轨电车可以不停车通过红绿灯路口，并采用粒子群算法高效合理分配燃料电池与动力电池的输出功率
一种基于 pso 算法燃料电池有轨电车能量管理方法

[实用新型]一种燃料电池热平衡“气-气-液”三相热交换系统-CN201922218357.8有效
发明人：陈强 -专利权人：浙江氢谷新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池热平衡“气‑气‑液”三相热交换系统，属于燃料电池技术领域，解决了燃料电池能源浪费、冷启动影响电池寿命问题。包含燃料电池堆，空气管道，氢气管道，去离子水管道，氢气管道、空气管道和去离子水管道上设有热交换装置。为了适应燃料电池运行环境，空气经过压缩处理后才能进入燃料电池堆，压缩后的温度高于燃料电池堆的工作温度，需在进入电池堆前降温；高压液态的氢气需多级减压后才能进入燃料电池堆，解压后的氢气温度低于燃料电池堆的工作温度，进入燃料电池堆前需升温；加热去离子水使燃料电池冷启动不会受损。
一种燃料电池平衡三相热交换系统

[发明专利]一种燃料电池系统的停机处理方法及装置-CN202010219050.4有效
发明人：朱益佳;庄琳琳;宋宇琨;余意 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： H01M8/04701 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统的停机处理方法及装置，该停机处理方法通过在低温环境下，间歇式运行燃料电池系统中的冷却水泵，减小燃料电池系统停机过程中的有效热容，进而促进电堆蓄热升温，从而促进电堆内水的蒸发和排除；并且，通过对燃料电池系统中的空气侧和氢气侧采用较大的计量比进行吹扫操作，当电堆内部含水量下降到一定程度时，以电堆的输出电压为依据，确定燃料电池系统的停机处理过程完成，进而实现了车载燃料电池系统在低温环境下的停机处理
一种燃料电池系统停机处理方法装置

[发明专利]一种车辆、车载燃料电池保温方法、装置和设备-CN202111543495.9在审
发明人：梁雨晴;王蓉;姚玲;王虎伟;朱驰昊 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆、车载燃料电池保温方法、装置和设备，包括：当车辆处于停机状态，且燃料电池控制系统处于唤醒状态时，获取车辆的燃料电池的实际电堆温度；当实际电堆温度小于预设电堆温度时，获取车辆的高压电池的剩余电量；当剩余电量大于等于预设加热电量时，开启车辆的加热部件，以对燃料电池进行加热。本申请可以降低燃料电池中残余水结冰的可能性，提高了燃料电池的环境适应性能，在较优情况下，甚至避免燃料电池中残余水结冰。在燃料电池残余水结冰的可能性减小(或者避免残余水结冰)的基础上，可以使燃料电池具有更好的冷启动性能，在一定程度上提供了燃料电池循环使用的寿命。
一种车辆车载燃料电池保温方法装置设备

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