[发明专利]可变压缩比机构控制方法有效
| 申请号： | 201811340373.8 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN111173622B | 公开（公告）日： | 2022-03-25 |
| 发明（设计）人： | 刘涛;王雷;刘俊杰;尹吉;张树旻;杨乐;渠娜;刘君宇;黄忠铃;刘逸涵;王立俊;龙艳中 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02D41/00;F02D41/06;F02D41/08;F02D41/22;F02D41/24 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种可变压缩比发动机控制方法，其用于具有可变压缩比机构的发动机运行的控制，可变压缩比机构具有由电机驱使转动的偏心轴，检测偏心轴转角的传感器，以及设于发动机内的曲轴与活塞及偏心轴三者间的多连杆机构，控制方法包括发动机上电后，进行压缩比位置自学习，且由当前压缩比位置先学习到最小压缩比位置，再学习到最大压缩比位置；若自学习成功，进入最小压缩比位置，并等待发动机启动，若自学习失败，获取当前压缩比位置及该当前压缩比位置对应的压缩比值，由该压缩比值对应的节气门开度启动发动机。本发明的可变压缩比发动机控制方法通过对压缩比位置的自学习，能够避免可变压缩比机构因机构磨损导致的压缩比控制不准确的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 压缩比 机构 控制 方法 | ||
【主权项】：
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- 增田裕;广濑孝行;山田敬之;中岛勇人 - 株式会社 IHI
- 2018-12-19 - 2022-08-12 - F02D15/02
- 一种控制可变压缩装置的工作流体的供给量的压缩端压力控制装置(300)，可变压缩装置通过将升压的工作流体供给至流体室(R3)从而提高燃烧室(R1)的压缩比，压缩端压力控制装置具有：压缩比设定部(305)，其在燃烧室(R1)中的压缩端压力比预先确定的基准范围更高的情况下，控制可变压缩装置而使燃烧室(R1)的压缩比下降；和可变压缩装置调整部(306)，其基于由压缩比设定部(305)决定的压缩比而控制工作流体的供给量。
- 可变压缩装置及发动机系统-201980023985.0
- 增田裕;梅本义幸 - 株式会社 IHI
- 2019-03-26 - 2022-08-05 - F02D15/02
- 本申请的可变压缩装置具有：活塞杆(6)；第一流体室(R3)，通过向其供给升压后的工作流体，使活塞杆向提高压缩比的方向移动；限制构件(7c)，其限制活塞杆的向提高压缩比的方向的移动；第二流体室(R6)，其设置在活塞杆与限制构件之间，并且贮存工作流体；供给流路(R7)，其引导向第二流体室供给的工作流体；排出流路(R8)，其引导从第二流体室排出的工作流体；和，流量限制部(15b)，其设置于排出流路，并且在活塞杆接近限制构件时限制工作流体的流通。
- 可变压缩比发动机-201810212289.1
- C·D·威克斯 - 福特环球技术公司
- 2018-03-15 - 2022-06-24 - F02D15/02
- 本发明涉及可变压缩比发动机。提供用于可变压缩比发动机的方法和系统。在一个示例中，一种发动机系统包括：通过经由气缸盖上的泄放阀从气缸选择性地释放燃烧增压，改变所述气缸的压缩比；以及在涡轮发电机处将所释放的燃烧增压转变成可用电功率，该涡轮发电机联接在泄放阀的下游。以这种方式，可以基于发动机工况改变压缩比以促进更好的发动机性能和效率，同时由从发动机中的一个或多个气缸泄放的增压气体产生电功率。
- 用于发动机控制的方法和系统-201810230371.7
- C·P·格鲁格拉 - 福特环球技术公司
- 2018-03-20 - 2022-06-24 - F02D15/02
- 本发明涉及用于发动机控制的方法和系统。提供了用于指示VCR机构的退化的方法和系统，所述VCR机构机械地改变气缸压缩比。基于升高的爆震发生以及增加的火花延迟使用来检测退化。如果所述VCR机构被卡住，则通过限制发动机负载来减轻可能由以高于预期压缩比的压缩比持续操作引起的爆震和提前点火。
- 专利分类
