专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基于动力模型误差修正的数据挖掘方法及系统-CN202211353602.6在审
  • 邬青;张军 - 上海德衡数据科技有限公司
  • 2022-11-01 - 2022-12-23 - G06F8/71
  • 本发明实施例提供了一种基于动力模型误差修正的数据挖掘方法及系统,通过确定动力模型误差修正数据库中包含的与待挖掘的目标动力数据相对应的动力参考模型,并创建位于动力参考模型上层业务层的模型输入控制组件,在模型输入控制组件上依次配置包含目标动力数据的各个成分数据的模型输入特征变量,以实现目标动力数据的模型输入特征变量输入,在实现所述目标动力数据的模型输入特征变量输入的过程中,基于所述动力参考模型对输入的模型输入特征变量进行数据挖掘如此,能够基于动力模型和模型输入控制组件进行更可靠的数据特征输入,提高数据挖掘的可靠性。
  • 基于动力学模型误差修正数据挖掘方法系统
  • [发明专利]一种旋转对称结构固有频率和稳定性的简化分析方法-CN201610912223.4有效
  • 王世宇;孙文嘉;夏营;赵小雪;杜爱伦;张朋辉 - 天津大学
  • 2016-10-19 - 2019-10-25 - G06F17/50
  • 一种旋转对称结构固有频率和稳定性的简化分析方法:分别建立系统的完整动力微分方程、采用无延展假设的动力微分方程和延展假设的动力微分方程,包括:建立系统的完整动力微分方程;建立采用无延展假设的动力微分方程;建立采用延展假设的动力微分方程;引入坐标变换将三个动力微分方程转换到支撑随动坐标系下,得到相对应的三个常系数偏微分动力方程;将支撑随动坐标系下的三个常系数偏微分动力方程离散处理为三个常微分矩阵方程;分别得到一个完整动力微分方程的特征值和两个简化动力微分方程的特征值;根据三个特征值分析旋转对称结构的参激振动模态特性和动力稳定性变化规律。本发明能够更清晰的得到系统特征值的具体解析表达式。
  • 一种旋转对称结构固有频率稳定性简化分析方法
  • [发明专利]用于获知挂车的不稳定行为的方法和用于稳定挂车的方法以及分析单元和车辆组合-CN201980059393.4在审
  • 克劳斯·普兰;本雅明·比贝尔 - 采埃孚商用车系统汉诺威有限公司
  • 2019-08-15 - 2021-05-18 - B60T8/17
  • 在此,按照本发明规定:‑获知挂车(2a)的至少一个行驶动力的实际特征参量(nAL、nAR、nBL、nBR、GAIst、VAIst),其中,该行驶动力的实际特征参量表征挂车(2a)的当前的行驶动力状态并且依赖于经由挂车(2a)中的至少一个传感器(9A、13A)进行的测量得出该行驶动力的实际特征参量;‑获知挂车(2a)的至少一个行驶动力的目标特征参量,其中,通过应用依赖于车辆组合(100a)的几何特征参量(gK、RSA、RSZ、DL)的运动学模型从牵引车(1a)的行驶动力的实际特征参量(nZL、nZR、GZIst、vZ)得出该挂车的至少一个行驶动力的目标特征参量;并且‑将挂车(2a)的行驶动力的实际特征参量中的至少一个行驶动力的实际特征参量(GAIst、VAIst)与挂车(2a)的至少一个经由运动学模型(M)所获知的行驶动力的目标特征参量进行比较,并且如果各自的挂车(2a)的至少一个行驶动力的实际特征参量(GAIst、VAIst)与各自的挂车(2a)的至少一个所获知的行驶动力的目标特征参量偏差了规定的参考值,则推断出各自的挂车(2a)存在不稳定行为(A、O)。
  • 用于获知挂车不稳定行为方法稳定以及分析单元车辆组合
  • [发明专利]车辆动力参数的确定方法和装置-CN202011363556.9在审
  • 吕传龙;王俊敏;马俊彦 - 北京罗克维尔斯科技有限公司
  • 2020-11-27 - 2021-03-09 - G06F30/27
  • 本申请提供一种车辆动力参数的确定方法和装置,确定方法包括:获取当前滤波器输出的滤波动力参数;以及,基于车辆所处的道路环境特征,获取参考动力参数;判断所述滤波动力参数是否落入根据所述参考动力参数确定的数值范围内;若否,采用所述参考动力参数作为表征车辆当前动力特性的动力参数。本申请提供的动力参数的确定方法以参考动力参数作为判定标准,在确定滤波动力参数与参考动力参数不匹配的情况下,不再使用参考动力参数,而直接使用参照动力参数作为表征车辆动力特性的参数,排除了因为使用滤波动力参数作为自动驾驶控制策略的决策依据可能不适应当前环境的问题
  • 车辆动力学参数确定方法装置
  • [发明专利]轨道车辆横向动力性能地面监测评估方法-CN200910081401.3有效
  • 曾宇清;于卫东;陈雷;扈海军 - 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
  • 2009-03-31 - 2009-08-19 - G01M17/08
  • 一种轨道车辆横向动力性能地面监测评估方法,包括:获得某一类型车辆的基础数据;生成该类型车辆标准横向动力试验数据关于横向动力特征参数的第一种条件概率密度函数;生成该类型车辆地面监测数据关于横向动力特征参数的第二种条件概率密度函数;依据第二种条件概率密度函数及对应的地面监测数据,生成该类型车辆横向动力特征参数的概率密度函数;对任一个属于上述类型车辆的车辆,将其地面监测数据序列结合第二种条件概率密度函数和概率密度函数,得到该车辆的横向动力特征参数分布;通过横向动力特征参数分布和第一种条件概率密度函数,得到车辆在评估速度级下标准横向动力参数分布,根据标准进行评估。
  • 轨道车辆横向动力学性能地面监测评估方法

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