“减档”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果214227个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]双离合器自动变速器-CN202010185663.0在审
发明人：胡敏;尹文杰;段红运;严洪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器自动变速器，包括二档主动齿轮、三档主动齿轮、二三档从动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、四五档从动齿轮、主减一级输出齿轮、主减二级输入齿轮，二档主动齿轮、三档主动齿轮、二三档从动齿轮共啮，四档主动齿轮、五档主动齿轮、四五档从动齿轮共啮，主减一级输出齿轮与六七档从动齿轮啮合，主减二级输入齿轮与差速器齿轮啮合，一档、二档、三档、四档、五档、六档、七档、倒档动力传递均通过六七档从动齿轮传递到主减一级输出齿轮，再通过主减二级输入齿轮传递动力到差速器齿轮上。
离合器自动变速器

[实用新型]双离合器自动变速器-CN202020331099.4有效
发明人：胡敏;尹文杰;段红运;严洪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器自动变速器，包括二档主动齿轮、三档主动齿轮、二三档从动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、四五档从动齿轮、主减一级输出齿轮、主减二级输入齿轮，二档主动齿轮、三档主动齿轮、二三档从动齿轮共啮，四档主动齿轮、五档主动齿轮、四五档从动齿轮共啮，主减一级输出齿轮与六七档从动齿轮啮合，主减二级输入齿轮与差速器齿轮啮合，一档、二档、三档、四档、五档、六档、七档、倒档动力传递均通过六七档从动齿轮传递到主减一级输出齿轮，再通过主减二级输入齿轮传递动力到差速器齿轮上。
离合器自动变速器

[发明专利]控制发动机扭矩以防在减档期间节气门阀关闭时传动系碰撞的系统和方法-CN201310155602.X有效
发明人： K.卡;L.克里宾斯;W.R.梅休;T.J.基南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：根据本发明原理的系统包括减档确定模块和速度控制模块。所述减档确定模块确定何时发生关闭节气门减档。所述关闭节气门减档是在发动机节气门阀关闭时变速器的减档。所述速度控制模块在所述关闭节气门减档期间基于涡轮速度控制发动机速度。所述涡轮速度是将发动机联接到变速器的变矩器中的涡轮的速度。
控制发动机扭矩以防档期节气门阀关闭传动碰撞系统方法

[实用新型]一种带加减档的剃须刀-CN201822010030.7有效
发明人：邢正玉 -专利权人：上海奔腾电工有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B26B19/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带加减档的剃须刀，包括壳体，位于壳体上的开关键，在壳体上还布置了加档按键和减档按键，加档按键和减档按键连接了能够感知加档按键和减档按键按下的加减档感知模块，该加减档感知模块信号连接剃须刀的控制单元设置了加档按键和减档按键，通过加档按键和减档按键来控制剃须刀电机的转速，实现剃须刀不同的刀片转速，适应不同的用户使用需求。
按键加档减档剃须刀加减壳体感知模块信号连接本实用新型剃须刀电机按键连接刀片转速用户使用开关键按下感知电机

[实用新型]摩托车换挡总成-CN201320268010.4有效
发明人：陈斌 -专利权人：陈斌
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B62M25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车换挡总成，包括用于脚踏控制摩托车变速箱进行相应的加档或减档的加档组件和减档组件，加档组件包括用于脚踏的加档踏杆，减档组件包括用脚踏的减档踏杆，加档踏杆和减档踏杆均设于摩托车前脚踏前侧，本实用新型的摩托车换挡总成，使加档和减档均通过踩踏来实现，并且加档和减档的踩踏点均设于摩托车前脚踏前侧，可避免弄脏和损坏驾驶人员的鞋面，并且与双摇臂前后踏换挡结构相比对驾驶人员的脚的摆放限制较小，对驾驶舒适性的影响小，同时加档和减档均通过前踏完成，对于人体脚踝结构而言前踏动作较容易实施，便于驾驶。
摩托车换挡总成

[发明专利]车辆自动变速器的换档控制设备和换档控制方法-CN200610125728.2有效
发明人：绫部笃志;佐川步;杉村敏夫;铃木俊成;石原久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于自动变速器的换档控制设备，当所述变速器响应于在第一次减档期间作出的第二次减档决定而执行第二次减档时，该设备执行减少转矩的控制。所述换档控制设备包括：多档换档执行单元，该多档换档执行单元响应于所述第二次减档决定，启动所述第二次减档操作；和转矩减少控制执行单元，当所述输入元件的转速提高到等于或高于预定的第一确定速度时，所述转矩减少控制执行单元在所述第二次减档操作开始后，执行转矩减少控制，所述第一确定速度根据所述第二次减档后的档位的变速比确定。从而，在刚一完成所述第二次减档时，就提供了所需的驱动力，而不使发动机超速。
车辆自动变速器换档控制设备方法

[发明专利]从双离合器变速器的源档换到目标档的实现方法-CN200680004688.4有效
发明人： E·博塞;H·米勒;V·加特纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2006-01-04 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F16H61/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种从双离合器变速器的一个源档换到一个目标档的实现方法，这种双离合器变速器具有多个分配在两根变速器输入轴上的档位，其中，顺序地直接连续的档位对应不同的变速器输入轴，特别是第一、第三和/或第五档对应第一变速器输入轴，而第二、第四和/或第六档则对应第二变速器输入轴，其中在每种可能的顺序换档时分别有一个根据加速踏板位置确定的加档板极限和减档阈即对相应的加档或减档有效的极限值作为相应汽车速度值存储在一个控制器中，并测量汽车在行驶过程中不断变化的汽车速度和不断变化的加速踏板位置间接换档是这样避免的：在从一个源档换到一个较低档的额定减档时是这样确定目标档的，即实际的行驶速度首先与下一个减档阈的极限值或与在这减档方向内紧接着的减档阈一直进行比较，直至实际汽车速度大于具有最后检验的减档阈的相应极限值为止，如果在这个最后检验的减档阈时较高的档象源档那样对应相同变速器输入轴的这个减档阈，则实际汽车速度与相应于最后检验的减档阈的加档阈的极限值进行比较，如果实际汽车速度大于加档阈的这个极限值，则这个加档阈的较高档被选为目标档，但如果实际汽车速度小于加档阈的极限值，则这个加档阈的较低档被选为目标档。
离合器变速器源档换到目标实现方法

[发明专利]一种工业机器人关节主动减振装置和机器人-CN201910880721.9在审
发明人：张冬冬;胡余生;文智明;张荣婷;彭诚;贾惠玲;谷欢欢;滕佳宾;宋云逸;王竞杰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工业机器人关节主动减振装置，包括壳体、档环部、连接元件、弹性元件和主动阻尼减振组件；其中，档环部设于所述壳体的内侧壁上；连接元件相配合嵌套于所述档环部的内圈内且可相对档环部旋转；弹性元件嵌套于所述壳体、连接元件和档环部之间形成的空腔内且位于所述档环部的右端面上；主动阻尼减振组件嵌套于所述壳体、连接元件和档环部之间形成的空腔内且位于所述档环部的左端面上。本发明提供的工业机器人关节主动减振装置既能实现减振又能实现缓冲，起到良好的缓冲振动冲击的作用；还提供一种具有该工业机器人关节主动减振装置的机器人。
档环连接元件壳体主动减振装置嵌套工业机器人关节弹性元件减振组件主动阻尼空腔缓冲振动内侧壁缓冲减振内圈左端机器人配合

[发明专利]混合动力变速系统及其驱动方法-CN201910360239.2在审
发明人：陆万勇;肖春峰;黄克成;吴明辉;姚源;王磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该系统包括：套装在第一输出轴的一档从动齿轮、七档从动齿轮、六档从动齿轮、二档从动齿轮、第一主减齿轮，套装在第二输出轴的三档从动齿轮、五档从动齿轮、四档从动齿轮、倒车档从动齿轮、第二主减齿轮，为一档、三档、五档和七档的从动齿轮提供动力的第一输入轴，为二档、四档、六档和倒车档的从动齿轮提供动力的第二输入轴，电机和差速器齿轮。倒车档从动齿轮与二档从动齿轮连接；第一主减齿轮和第二主减齿轮与差速器齿轮连接；第一输入轴与内燃机连接；第二输入轴与内燃机和电机连接。该系统可以优化电机和内燃机之间的动力供应，减少油耗。
从动齿轮主减齿轮输入轴倒车档内燃机差速器齿轮变速系统混合动力输出轴六档三档五档电机汽车变速系统一档从动齿轮电机连接动力供应驱动油耗优化

[实用新型]一种自行车微型变速箱的单拉线滑块式换档装置-CN201620546326.9有效
发明人：石宗泽 -专利权人：石宗泽
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62M25/04 文献下载
摘要：该换档装置设有中轴、副轴，在变速箱上盖设有拨叉，拨叉分别为一档拨叉、二档拨叉、三档拨叉、四档拨叉，其特征在于在变速箱上盖上设有滑槽，在滑槽内装有换档滑块，在换档滑块的前端连接有加档拉线，在换档滑块的后端连接有减档拉线，减档拉线的另一端与减档拉簧连接，加档运行，人拉动加档拉线一次，换档滑块向前运动一段距离，减档运行，人松开加档拉线一次，减档拉簧通过减档拉线使换档滑块向后运动一段距离。
一种自行车微型变速箱拉线滑块式换档装置

[实用新型]一种TFT-LCD减薄蓝具底部档条-CN201721704596.9有效
发明人：张功亮 -专利权人：江西合力泰科技有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： G02F1/1333 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种TFT‑LCD减薄蓝具底部档条，包括档条，所述档条上设有卡槽，所述卡槽为多个且等间距分布在所述档条上，所述档条上还设有导流槽，所述导流槽与所述卡槽相互垂直，所述卡槽内还设有导流孔。本实用新型的有益效果：减小了在减薄过程中，玻璃与档条的接触面积，同时加快了减薄后档条中腐蚀液的流出速度，有效地避免了减薄过程中蚀刻不均匀的现象。
档条减薄卡槽本实用新型导流槽蚀刻等间距分布不均匀导流孔腐蚀液有效地后档减小垂直流出玻璃

[发明专利]九速双离合器式自动变速器传动结构及车辆-CN201911082650.4有效
发明人：石田俊雄;张倍坚;刘学武;周友 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明九速双离合器式自动变速器传动结构及车辆，一二三、五六九和四七八档主动齿轮设于输入轴；一二、五六和七八档从动齿轮以及倒档主动齿轮设于第一输出轴，三、九档从动齿轮设于第二输出轴，四档从动齿轮设于第三输出轴，一至九档从动齿轮和倒挡主动齿轮均通过同步器实现相应的轴齿传动；倒档从动齿轮与第三输出轴固定；第一、三、四主减齿轮分别与第一、二、三输出轴固定，第三离合器连接第二主减齿轮和第一输出轴；第一、三主减齿轮与第一差速器主减齿轮啮合，第二、四主减齿轮与第二差速器主减齿轮啮合，第一、二差速器主减齿轮分别通过第一、二离合器连接差速器总成。
九速双离合器自动变速器传动结构车辆

[实用新型]双离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构-CN201020294800.6有效
发明人：李骏;王明成;卢新田;刘明科;赵成福;赵雪松;梅相楠;柳芬;王志明;顾振宇;史英哲 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构，由倒档惰轮盖，弹簧销，倒档惰轮，惰轮轴，前减磨垫片和后减磨垫片组成；其特征在于：前减磨垫片装在倒档惰轮轴前端，用弹簧销固定在惰轮盖上，倒档惰轮安装在惰轮轴上成为惰轮盖总成，后减磨垫片装在变速器壳体内惰轮轴的后端；倒档惰轮盖安装在变速器壳体内侧，倒档惰轮盖与壳体的配合安装中心和倒档轴的回转中心不同心。减少了冷却润滑油泄漏的可能性，降低了壳体密封的难度；保证了倒档齿轮传递扭矩的准确性和载荷分布的均匀性。
离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构

[实用新型]软轴变速操纵器-CN03210691.2无效
发明人：海尔玛特·西特勒 -专利权人：上海东风泰利福莫尔斯控制系统有限公司
申请日： 2003-09-17 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： B60K20/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种软轴变速操纵器，它包括壳体、选档组件和换档组件。选档组件由选档臂、选档轴减磨套、选档转轴和选档减磨罩连成整体安装在壳体的选档组件安装座上。换档组件由换档杆、换档减磨套、橡胶垫和减磨套盖板连成整体安装在壳体的换档组件安装座上。选档组件与换档组件传动相连。本实用新型通过使用软轴操纵，能有效的控制动力后置的车型。
变速操纵

[发明专利]一种后驱变速器倒档结构-CN201610078806.1有效
发明人：唐祥华;陈方;罗会兵;彭天河;刘巍;焦立伟;庄周;石良辉;罗毅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开一种结构比较简单的后驱变速器倒档结构：还包括减磨垫片和隔套，倒档轴的左端与中连板不转动地固定连接，其整体轴向向右延长，并在中部偏右处设有径向向外延伸的限位部，以及由限位部轴向向右延伸且右端与变速器箱体内的中部连接部相连接的装配部，左倒档齿轮滚针轴承、隔套、右倒档齿轮滚针轴承和减磨垫片由左至右装配于倒档轴的装配部上并位于倒档轴的限位部箱体内的中部连接部之间，所述减磨垫片与轴承压板相对应配合，倒档空转齿轮套装于左倒档齿轮滚针轴承和右倒档齿轮滚针轴承上并位于倒档轴的限位部与减磨垫片之间
倒档齿轮滚针轴承减磨垫片倒档轴限位部装配变速器倒档结构隔套后驱径向向外延伸变速器箱体空转齿轮轴承压板整体轴中连板倒档轴向左端转动延伸配合

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条