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[发明专利]混合动力系统、车辆控制方法及车辆-CN202310685502.1在审
发明人： 赵成福 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统、车辆控制方法及车辆。其中，该混合动力系统应用于混合动力汽车领域，包括：发动机，通过两个离合器与差速器连接，两个离合器用于实现发动机与差速器的连接与断开，发动机用于通过两个离合器为差速器提供两个发动机动能；驱动电机，与差速器连接，用于为差速器提供电机动能；差速器用于基于输入的动能控制车辆运动；发电机，与发动机和两个离合器连接，用于为车辆的电池充电。本发明解决了相关技术中对车辆进行控制的控制连贯性差的技术问题。
混合动力系统车辆控制方法

[发明专利]减速器断开装置、减速器及车辆-CN202210152719.1有效
发明人：白秀超;赵雪松;张成;柯志宏;刘振宇;宋鹏飞;刘君祺;顾振宇;赵成福;张小波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
减速器断开装置车辆

[发明专利]双离合变速器驱动系统及其控制方法和车辆-CN202211510906.9在审
发明人： 赵成福 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器驱动系统及其控制方法和车辆。其中，双离合变速器驱动系统包括变速器、发动机、驱动电机和发电机，变速器包括：第一输入轴，第一输入轴通过第一离合器与发动机连接；第二输入轴，第二输入轴与驱动电机连接；中间轴，中间轴通过第一齿轮副和第二齿轮副与第一输入轴连接，中间轴通过第三齿轮副与第二输入轴连接；输出轴，输出轴通过第四齿轮副与中间轴传动连接；同步器，同步器固定于中间轴且位于第一齿轮副和第二齿轮副之间。本发明解决了发动机驱动模式下或电机驱动模式下，换挡时动力中断的技术问题。
离合变速器驱动系统及其控制方法车辆

[实用新型]一种可调节室内装修建筑的建筑平台-CN202222463875.8有效
发明人： 赵成福;杨自统;边成杰;李玉波;张文海 -专利权人：荣华建设集团有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E04G1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节室内装修建筑的建筑平台，包括固定机箱，所述固定机箱的底部固定连接有行走轮，所述固定机箱的一侧固定连接有支撑机箱，所述支撑机箱的内侧设有升降螺杆，所述升降螺杆的外侧螺旋连接有升降套管，所述升降螺杆的个数为多个且为两个一组呈前后对称设置，位于前后的两个所述升降螺杆的一侧均设有第一链条传动机构，所述支撑机箱的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机为双出轴电机，所述驱动电机的一端主轴通过联轴器固定连接有第二链条传动机构。有益效果：本实用新型在使用时，能升降调节建筑平台至合适高度，给人们的施工工作提供了方便，而且施工时也具备一定的防护能力，符合当下人们的使用需求。
一种调节室内装修建筑平台

[发明专利]差速器及具有其的车辆-CN202211510037.X在审
发明人： 赵成福;刘彦超;刘君祺;付超;李欣蓓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种差速器及具有其的车辆，差速器包括：安装壳，安装壳的内壁上开设有第一油道；差速器壳，差速器壳与安装壳相连接，差速器壳内设置有行星齿轮轴和至少一个半轴齿轮，差速器壳内开设有第二油道，第二油道的第一端与第一油道连通，行星齿轮轴上开设有第三油道，第三油道的第一端与第二油道的第二端连通，第三油道的第二端用于向差速器壳内喷油。应用本发明的方案，润滑油充满第一油道后主动经第二油道和第三油道输送到差速器壳内需要润滑的部件，保证对差速器壳内部部件的润滑作用，这种润滑方式为主动润滑，减少了加油量，降低了搅油损失，提高了变速器或减速器效率，解决了现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。
差速器具有车辆

[发明专利]一种油冷电驱系统、用于油冷电驱系统的冷却油路系统-CN202211452580.9在审
发明人：高一;王斯博;苍衍;王宏宝;赵成福;张颖;苏肇明;李思锐;孙羽 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02K9/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种油冷电驱系统、用于油冷电驱系统的冷却油路系统，包括电机定子、电机转子、减速器轴、电机轴承、导电刷、三相接线座、减速器前轴承、减速器后轴承、电机后端盖、壳体；本发明设计简便的油路集成方案，可实现电机定子、转子、轴承、轴齿的高效润滑；通过采用三相滤波器加导电刷加导电油封的组合方案，抑制轴电流的产生，将轴电流有效导走接地，解决轴承电腐蚀问题，提升转动系寿命；集成方案减速器共腔体，共用轴承方案提升电驱集成度；采用接插件、磁环、汇流排、密封结构实现电机和逆变器的高度集成，减小体积，提升装配便利性和密封可靠性；将温度传感器与汇流排集成化布置，避免温度传感器被油淋到采集热点不准的问题。
一种油冷电驱系统用于冷却油路

[发明专利]双电机混合动力驱动装置及具有其的车辆-CN202211520781.8在审
发明人： 赵成福;王男;李伯洋;樊雪来 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力驱动装置及具有其的车辆。装置包括：第一电机，具有第一电机输入轴，第一电机输入轴上设置有第四主动齿轮；第一输入轴上设置有第一主动齿轮；第二输入轴，第二输入轴上设置有第二主动齿轮；第一中间轴上设置有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三主动齿轮；第二中间轴，第二中间轴上设置有第四从动齿轮和第五主动齿轮；离合器具有主动端、第一从动端、第二从动端和第三从动端，主动端与第二电机连接，第一从动端与发动机连接，第二从动端与第一输入轴连接，第三从动端与第二输入轴连接；差速器齿轮与第三主动齿轮、第五主动齿轮均啮合设置。本方案通过设置多组齿轮机构进行动力传递，驱动装置的工作模式切换更便捷。
电机混合动力驱动装置具有车辆

[发明专利]两挡减速器及具有其的车辆、车辆的控制方法-CN202211520718.4在审
发明人：梅相楠;徐占;赵雪松;赵成福;包轩铭;李玉芳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明提供了一种两挡减速器及具有其的车辆、车辆的控制方法。两挡减速器包括：输入轴，输入轴上设置有一级减速主动齿轮；第一中间轴上设置有三级减速从动齿轮和主减速主动齿轮；第二中间轴，第二中间轴上设置有一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮和同步器；过渡轴上设置有二级减速从动齿轮和三级减速主动齿轮，二级减速从动齿轮与二级减速主动齿轮啮合设置，三级减速主动齿轮与三级减速从动齿轮啮合设置；多片离合器的从动端与第一中间轴固定连接，多片离合器的被动端与第二中间轴固定连接；差速器的壳体上设置有主减速从动齿轮，主减速从动齿轮与主减速主动齿轮啮合设置。本方案能够实现较大的一挡速比，提升车辆的动力性能。
减速器具有车辆控制方法

[发明专利]多模机电耦合变速系统及车辆-CN202211426374.0在审
发明人：杨俊;赵健涛;赵成福;姜超群 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种多模机电耦合变速系统及车辆，多模机电耦合变速系统包括：发动机；耦合器电机，耦合器电机内部设置有离合器组件，耦合器电机通过离合器组件的一端与发动机连接；差速器，差速器通过传动组件与离合器组件的另一端连接。应用本发明的技术方案，通过在耦合器电机内部设置离合器组件，耦合器电机通过离合器组件的一端与发动机连接，差速器通过传动组件与离合器组件的另一端连接，发动机与耦合器电机间无传动系，发电工况效率高，并且仅通过一个耦合器电机与发动机集成在前轴驱动系统中，结构更加简单、紧凑，节省了电机的布置空间及生产成本，解决了现有技术中多模式混联系统结构不够紧凑的问题。
机电耦合变速系统车辆

[实用新型]一种节省输送时间的建筑用料提升装置-CN202222463872.4有效
发明人： 赵成福;黄永波;张春艳;张文海;徐广杰 -专利权人：荣华建设集团有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B66F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节省输送时间的建筑用料提升装置，包括底座、顶板和固定框，所述底座的上端外侧固定连接有升降架，所述升降架的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有固定框，所述固定框的内部外侧转动连接有收卷辊，所述收卷辊的外侧绕覆有提升绳索，所述提升绳索的下端贯穿顶板，所述提升绳索的下端固定连接有托物板，所述托物板的内侧转动连接有转动掀料板，利用对蜗杆的转动使蜗轮能够带动收卷辊进行转动，从而使传动绳索能够在收卷辊的转动作用下使托物板上下移动，从而使托物板能够对建筑用料进行快速的提升，并配合万向轮的作用能够使装置整体能够进行快速的位置切换，以节省对物料的输送时间。
一种节省输送时间建筑用料提升装置

[实用新型]石墨生产用螺旋输送机-CN202221005855.X有效
发明人：赵宜暄;赵晓峰;赵成福 -专利权人：青岛天元石墨有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B65G33/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及石墨技术领域，提供了一种石墨生产用螺旋输送机，包括底箱和螺旋输送机本体，所述底箱的内腔设置有调节机构，所述螺旋输送机本体底部的两侧均栓接有支撑腿，所述支撑腿的底部贯穿底箱并与调节机构的顶部栓接，所述螺旋输送机本体顶部的左侧设置有进料口，所述底箱右侧正面的中心处栓接有控制器，所述底箱底部的四周均栓接有万向轮。本实用新型通过电机、正反丝杆、移动块、活动杆和支撑板的配合，便于调节螺旋输送机本体的高度，从而能够根据设备的高度调节螺旋输送机本体的出料高度，便于输送使用，提高了螺旋输送机本体的使用范围，提高了螺旋输送机本体的适用性，通过第一滑槽和第一滑块的配合，便于对支撑板进行限位。
石墨生产螺旋输送

[发明专利]一种用于车辆的分动器以及车辆-CN202210738103.2在审
发明人：张成;白秀超;徐占;赵雪松;王志明;赵成福 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本公开实施提供一种用于车辆的分动器以及车辆，分动器包括分动器壳体、链条链轮机构和挡位切换与锁止机构，挡位切换与锁止机构被配置成使得车辆能在第一模式与第二模式之间切换，该机构包括齿套，齿套同轴地套接在后输出轴的一端的外部且通过花键连接至后输出轴，齿套被配置成能沿轴向方向在第一位置和第二位置之间移动，在齿套的第一端设置有第一接合齿且在齿套的第二端设置有第二接合齿，其中，在所述第一位置中，齿套的第一接合齿与设置在输入轴上的接合齿接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构分离，在第二位置中，齿套的第一接合齿与行星架接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构接合。本公开布置简单、安全可靠、操纵便捷并且经济性强。
一种用于车辆分动器以及

[实用新型]一种鳞片石墨用冷却装置-CN202220851589.6有效
发明人：赵宜暄;赵晓峰;赵成福 -专利权人：青岛天元石墨有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F25D13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种鳞片石墨用冷却装置，包括冷却套盒，所述冷却套盒内壁的一侧固定连接有输送机构，所述输送机构表面的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有驱动装置，所述驱动装置表面的一侧固定连接有传送带，所述输送机构底部的一侧固定连接有搭接板，且搭接板表面的一侧固定连接于冷却套盒的内壁。本实用新型通过输送机构、固定板、驱动装置、传送带、搭接板和冷却套盒的设置，在装置内部设置有倾斜通料板，使得倾斜通料板将传送带表面的鳞片石墨进行运输，且在倾斜通料板的一侧设置有吹料装置，便于将倾斜通料板表面的鳞片石墨进行快速降温，从而达到了将装置内部的鳞片石墨进行快速下料与降温的效果。
一种鳞片石墨冷却装置

[实用新型]一种鳞片石墨生产用螺杆式石墨粉料提升机-CN202221008450.1有效
发明人：赵宜暄;赵晓峰;赵成福 -专利权人：青岛天元石墨有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B65G33/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及鳞片石墨生产技术领域，具体公开了一种鳞片石墨生产用螺杆式石墨粉料提升机，所述通道的侧壁分别设置有投料管和出料管，所述传动机构包括设置于通道内部的绞龙和设置于绞龙侧壁并控制绞龙转动的转动设备，所述支撑机构分别支撑于通道和转动设备的侧壁，所述旋转件带动支撑机构旋转，通过投料管投料，在转动设备的驱动下，绞龙转动，绞龙表面的螺旋桨叶带动物料由低至高，最后从出料管排出，通过旋转件带动，支撑机构带动通道转动，可以调节出料口的下料位置，防止材料堆高堵住出料口，支撑机构可以与通道和转动设备拆下，方便收纳和转移。
一种鳞片石墨生产螺杆石墨粉提升

[发明专利]驱动结构及具有其的车辆-CN202211116890.3在审
发明人： 赵成福;赵健涛;樊雪来;陈思雯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，驱动结构包括差速器，差速器用于向车辆输出动力；发动机，发动机可选择地与差速器驱动连接或断开；发电机，发电机可选择地与发动机驱动连接或断开；驱动电机，驱动电机位于差速器远离发电机的一侧，驱动电机可选择地与差速器连接或断开；电池，电池与驱动电机电性连接，以向驱动电机供电；电池与发电机电性连接，以通过发电机向电池供电，本发明的驱动结构解决了现有技术中的混合动力的车辆的传动结构复杂的问题。
驱动结构具有车辆

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