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- [实用新型]一种内燃机机体加工用定位装置-CN201921592330.9有效
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刘春良
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扬州市德林内燃机配件有限公司
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2019-09-23
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2020-05-22
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B23Q3/06
- 本实用新型公开了一种内燃机机体加工用定位装置，属于内燃机加工设备技术领域。一种内燃机机体加工用定位装置，包括工作台面，所述工作台面的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有L形板，所述L形板的上表面开设有卡槽；本实用新型，将内燃机构件的底端分别固定在两侧的卡槽内，且将内燃机构件的上部通过调节第一连接片和第二连接片之间的距离对其进行固定，使得本装置的固定效果较好，进而达到工作人员在对个内燃机机体进行加工时便于调节和固定的目的，从而使得本装置对内燃机构件加工时具有定位精准的效果。
- 一种内燃机机体工用定位装置
- [发明专利]片泵式内燃机-CN02119570.6无效
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黄建章
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黄建章
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2002-05-25
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2003-12-03
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F01C1/344
- 片泵式内燃机属于机械工程领域，内燃机是汽车、飞机、轮船等机械的动力源头，在机械行业中内燃机生产有着十分重要的地位。传统内燃机按其结构可划分为三大类：第一类是往复活塞式内燃机，它在汽车摩托车工业中应用最广泛；第二类是三角活塞转子式内燃机，它在国外多用于赛车；第三类是燃气轮式内燃机，它在飞机工业应用最广泛。片泵式内燃机是最近利用“叶片泵”的工作原理设计出来的第四类新型内燃机，它是内燃机领域中的一个重要发现。片泵式内燃机是目前结构最简单的内燃机。它没有曲轴连杆机构，没有配气机构，结构多为圆型加工部件。它与往复活塞式内燃机和三角活塞转子式内燃机都是利用燃料燃烧产生“热膨胀”原理做功的内燃机。在利用“热膨胀”原理做功内燃机中，片泵式内燃机是具有开发“多燃料”或“双燃料”内燃机的最佳机型之一。
- 片泵式内燃机
- [发明专利]混合动力汽车驱动系统-CN200510120610.6有效
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陈伟
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比亚迪股份有限公司
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2005-12-20
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2007-06-27
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B60K6/02
- 本发明提供一种混合动力汽车驱动系统，包括内燃机和助力电动机，还包括一体化起动/发电机、调速电动机和行星排单元；所述一体化起动/发电机与所述内燃机配合，并响应所述内燃机的脉动来改善内燃机的工作条件；所述行星排单元具有旋转轴和输出轴本发明通过利用与内燃机输出轴配合的一体化起动/发电机，可以及时的响应内燃机的脉动，改善内燃机的工作条件，使之具有更佳的燃油经济性。在对两个电动机的输出特性要求较低的条件下，实现对内燃机工作点的调节，并使得车辆具有无级变速的功能，增加舒适性和经济性。
- 混合动力汽车驱动系统
- [发明专利]用小型内燃机启动机动车的装置-CN201010299439.0无效
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冯少为
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冯少为
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2010-10-08
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2011-03-09
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F02N11/14
- 用小型内燃机启动机动车的装置。本发明涉及一种交通工具的设备，特别是启动机动车的装置。该装置含小内燃机(1)、循环管(2)、蓄电池(3)、大内燃机排气管(4)、大内燃机(5)和离合变速器(6)。其特征是通过导线和蓄电池(3)连接的小内燃机(1)与大内燃机(5)连接，先通过蓄电池(3)启动小内燃在(1)，由小内燃机(1)直接启动大内燃机(5)。为了调控小内燃机(1)和大内燃机(5)的连接，在小内燃机(1)和大内燃机(5)之间装设离合变速器(6)。本发明较现有的机动车启动技术具有在低温环境里能正常启动机动车，并且具有节能、减排的优点。
- 小型内燃机启动机动车装置
- [发明专利]车辆-CN201910197551.4有效
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远藤弘树
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丰田自动车株式会社
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2019-03-15
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2022-08-12
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F01N3/025
- 提供可有效除去配置在内燃机排气通路的过滤器捕集到的PM的车辆。车辆(1)具备：内燃机(10)；捕集粒子状物质的过滤器(61)；电动机(16)；储存使用内燃机的输出发出的电力并向电动机供给电力的蓄电池(20)；算出过滤器捕集到的粒子状物质的量的捕集量算出部(91)；推定蓄电池的充电状态的充电状态推定部(92)；设定内燃机负荷的内燃机负荷设定部(93)；以及基于内燃机负荷设定部设定的内燃机负荷来控制内燃机的内燃机控制部(94)。在推定为蓄电池能够进行充电的情况下，在粒子状物质的量相对较多时，与相对较少时相比，内燃机负荷设定部增加内燃机负荷。内燃机负荷设定部在增加内燃机负荷时根据粒子状物质的量改变内燃机负荷的增加量。
- 车辆
- [发明专利]车辆的温度控制装置-CN201910061805.X有效
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小仓阳一;林邦彦;三好悠司;矢野雅俊;大船悠
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丰田自动车株式会社
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2019-01-23
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2022-03-15
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H01M10/663
- 本发明的车辆的温度控制装置在内燃机温度为内燃机预热温度以上时电池温度比电池预热温度低的情况下，以使得进行作为内燃机循环回路与电池循环回路之间的热交换的内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度比低于电池预热温度的预定电池温度低的情况下，以使得不进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度为预定电池温度以上的情况下，以使得进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。
- 车辆温度控制装置
- [实用新型]用小型内燃机启动机动车的装置-CN201020166449.2无效
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冯少为
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冯少为
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2010-04-22
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2010-11-24
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B60K5/08
- 用小型内燃机启动机动车的装置。本实用新型涉及一种交通工具的设备，特别是启动机动车的装置。该装置含小内燃机(1)、循环管(2)、蓄电池(3)、大内燃机排气管(4)、大内燃机(5)和离合变速器(6)。其特征是通过导线和蓄电池(3)连接的小内燃机(1)与大内燃机(5)连接，先通过蓄电池(3)启动小内燃机(1)，由小内燃机(1)直接启动大内燃机(5)。为了调控小内燃机(1)和大内燃机(5)的连接，在小内燃机(1)和大内燃机(5)之间装设离合变速器(6)。本实用新型较现有的机动车启动技术具有在低温环境里能正常启动机动车，并且具有节能、减排的优越性。
- 小型内燃机启动机动车装置
- [发明专利]汽车的混合动力总成系统的控制方法-CN201280034516.7有效
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J·肖尔茨;T·策尔纳;H·巴彻尔
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腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
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2012-06-14
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2014-06-04
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B60W20/00
- 本发明涉及一种方法用于控制汽车的混合动力总成系统（1），混合动力总成系统包含：具有驱动轴（2）的内燃机（VM）；传动比可调的汽车变速器（5），其具有变速器输入轴（4）和与车轴差速器或分动器（7）处于驱动连接的变速器输出轴（6）；至少能够作为电动机运行的电机（EM），其具有与变速器输入轴处于驱动连接的转子（3）；和在内燃机的驱动轴与变速器输入轴之间设置的构成为自动化的摩擦离合器的分离离合器（K）。为了快速和舒适地连接内燃机，规定将内燃机首先利用转速调节向一目标转速（nVM_Z1）加速，直到达到或超过一基准转速（nRef）为止，与此同时分离离合器保持基本上打开的；而后将内燃机在继续进行转速调节的情况下调节到一校正的目标转速（nVM_Z2，nVM_Z3），与此同时接合分离离合器直到调节到内燃机的目标力矩（MVM_Ziel）为止，而后将内燃机利用转矩控制调节到目标力矩（MVM_Ziel），与此同时将分离离合器利用转速差调节调整到目标转速差（ΔnK_Z1），并且最后将分离离合器调节或控制到一设置用于持续运行的接合状态
- 汽车混合动力总成系统控制方法
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