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[实用新型]一种铁路电源系统-CN202221587007.4有效
发明人：宋新江;赵培帅;周学正;王红军;王飞年;幸润才;任琳;贾鹤亭;张海明;王玉宝;于星波;刘宏;王宗禹;张勇 -专利权人：北京诚骋成科技发展有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种铁路电源系统，属于铁路电气技术领域。所述铁路电源系统包括：电压净化装置，与铁路接触网连接，用于对所述铁路接触网的电源电压进行净化处理，以得到适于铁路用电设备的用电电压；以及温度调节装置，其位于所述电压净化装置的内部，用于获取所述电压净化装置的内部运行温度本实用新型提供的铁路电源系统能够为铁路用电设备提供适当的用电电压，同时不受外部温度环境影响，运行更加安全可靠。
一种铁路电源系统

[发明专利]铁路故障的知识抽取分析方法及装置-CN202211015189.2在审
发明人：李新琴;代明睿;杜文然;李国华;史维峰;马小宁;徐贵红 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F16/36 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路故障的知识抽取分析方法及装置，该方法包括：基于故障记录文本，获取铁路故障信息；将铁路故障信息输入到故障分析模型中，输出与铁路故障信息对应的故障分析图谱。本发明提供的铁路故障的知识抽取分析方法及装置，基于故障记录文本提取出有效的铁路故障信息，以铁路故障信息作为铁路故障分析模型的输入，输出的结果为故障分析图谱。实现通过神经网络从高速铁路信号设备故障信息中，以抽取故障致因和处理方法知识为目的，对故障原因分析文本数据识别、发现和推断事件之间的复杂关系，能够有效辅助现场分析故障致因，为故障处理给予强有力的理论支持。
铁路故障知识抽取分析方法装置

[发明专利]一种铁路货车智能运维系统-CN202211570069.9在审
发明人：黎巧能;徐勇;肖光毅;涂智文;易军恩;曹志文;陈学良;江荷燕;宋帆;严志雄;李华宴 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请提供了一种铁路货车智能运维系统，所述铁路货车智能运维系统包括：状态监控模块，用于接收和展示铁路货车的车辆状态数据；状态检修模块，用于基于所述车辆状态数据对铁路货车及其零部件进行故障诊断和健康状态评估，并根据故障诊断结果为所述铁路货车自动生成故障工单，根据健康状态评估结果为所述铁路货车编制检修计划和检修建议；将所述故障工单，所述检修计划和所述检修建议推送至用户，以实现对所述铁路货车的状态检修。本申请提供的铁路货车智能运维系统能促使铁路货车从计划预防检修向状态检修转变，从而降低运维成本。
一种铁路货车智能维系

[发明专利]铁路弹条扣件紧固状态自动检查方法及其装置-CN201310012873.X有效
发明人：毛庆洲 -专利权人：武汉汉宁科技有限公司
申请日： 2013-01-14 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路弹条扣件紧固状态自动检查方法及其装置，所述方法包括获取铁路扣件定位数据的步骤、获取弹条扣件紧固状态判断数据的步骤、将铁路扣件定位数据与弹条扣件紧固状态的判断数据结合完成铁路弹条扣件紧固状态检查的步骤本发明能够实现铁路扣件的精确定位；实现铁路弹条扣件的完整性检查；实现铁路弹条扣件紧固状态的自动检测；记录铁路扣件的详细信息；实现铁路弹条扣件紧固状态的报警。
铁路扣件紧固状态自动检查方法及其装置

[发明专利]一种铁路轨道监测传感器节点集中固件更新方法-CN201110036542.0无效
发明人：汤晓辉;马松伟 -专利权人：苏州达联信息科技有限公司
申请日： 2011-02-12 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H04W24/02 文献下载
摘要：本发明涉及信息与通信技术领域，具体涉及一种铁路轨道监测传感器节点集中固件更新方法。为了降低铁路轨道监测传感网络运行维护负荷，在铁路轨道监测传感网络中，铁路轨道监测传感接入复用设备和铁路轨道监测传感器节点均需要支持远程固件加载功能，从而减少这些设备固件版本升级所产生的维护负担。本发明提出了一种铁路轨道监测传感器节点集中固件更新方法，从而使铁路轨道监测传感网络控制器可以在铁路轨道监测传感网络运行过程中，动态更新网络内所有铁路轨道监测传感器节点上运行的固件版本。
一种铁路轨道监测传感器节点集中更新方法

[实用新型]铁路货车定位装置-CN201720887573.X有效
发明人：李权福;王文刚;卢存方;张海林 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种铁路货车定位装置，属于铁路货车定位技术领域。所述定位装置包括定位模块，用于确定铁路货车的位置；数据传输模块，用于与远程管理系统通讯；运动检测模块，根据所述铁路货车定位装置的振动判断所述铁路货车是否运动，并将所述铁路货车运动状态输入至处理模块；以及处理模块，用于接收所述铁路货车的位置信息并将所述信息通过数据传输模块上传至所述远程管理系统；以及当所述铁路货车停止运动时进入待机状态。通过本实用新型的技术方案，能够实现铁路货车的精准定位以及与远程管理系统的信息交互，还可以最大程度上节省电力，长时间工作。
铁路货车定位装置

[实用新型]铁路信号电源供电设备和系统-CN202121122532.4有效
发明人：丰汉羽;王玉麟;李金波;张志国 -专利权人：国能朔黄铁路发展有限责任公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种铁路信号电源供电设备和系统。该铁路信号电源供电设备包括：不间断电源模块；不间断电源模块用于分别连接第一电源和第二电源；用于为铁路信号设备分配电能的铁路信号电源屏；铁路信号电源屏用于连接第二电源；铁路信号电源屏与不间断电源模块相连；其中，铁路信号电源屏通过不间断电源模块，采用第一电源和/或第二电源供电；在不间断电源模块出现故障时，铁路信号电源屏切换由第二电源供电。本申请可以提高铁路信号电源供电的安全性。
铁路信号电源供电设备系统

[实用新型]一种铁路专用树木修剪装备-CN202220178525.4有效
发明人：杨文明;王文玺;张雷 -专利权人：山东鼎泰昇交通科技有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： A01G3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路专用树木修剪装备，属于树木修剪设备技术领域，包括铁路平板车，铁路平板车一端设置有驾驶室，铁路平板车的另一端设置有液压机械臂和回收组件，液压机械臂远离铁路平板车的一端连接有破碎组件，铁路平板车在铁路轨道上行驶，液压机械臂驱动破碎组件对铁路两侧的树枝进行破碎，回收组件对破碎的树枝进行收集，从而避免砍伐后的树枝落到线路上，影响列车的安全行驶，采用树木修剪设备对铁路两侧的树枝进行修剪，提高修剪的效率
一种铁路专用树木修剪装备

[发明专利]一种铁路机车立体停车装备-CN201410357493.4在审
发明人：孟建军;祁文哲;胥如迅;周泽斌;张玉清;周镇源 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： E04H6/20 文献下载
摘要：一种铁路机车立体停车装备包括：地上进口轨道、地面、地下机车入口、地下进口轨道、装备检修入口、控制单元、铁路机车停车单元主立柱、三级滚筒、驱动电机、钢丝绳、铁路机车停车单元、二级滚筒、一级滚筒、铁路机车、铁路机车停车单元受钢丝绳的牵引由驱动电机驱动经一级滚筒、二级滚筒、三级滚筒传动实现沿着铁路机车停车单元主立柱上设置导轨进行上下运动，铁路机车停车单元主立柱上同时设置有电磁制动装置，可实现制动动作，电磁制动装置和驱动电机均受控制单元控制铁路机车停车单元不同于传统铁路机车停车装备，其具有较强的存储能力强可存储铁路机车；能够节约土地资源，提高土地资源利用率，具有良好的社会效益和经济效益。
一种铁路机车立体停车装备

[发明专利]铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法-CN202011065803.7在审
发明人：胡军;刘洪量;张云伟;姚新妍 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B61L29/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法，列车在经过栅栏前即向铁路栅栏发送列车即将到达的信息，铁路栅栏根据接收到的信息拦住铁路道口，当铁路栅栏的档杆不能够准确的开合，利用5G通讯技术向调度中心发送档杆出错的信息，由调度中心向工作人员发送相应的错误信息，请求相关工作人员前往处理，提高铁路栅栏的准确性，提高铁路道口的安全性，同时，减震机构还对挡杆进行支撑，解决了挡杆对制动装置造成较大压力负担，从而导致制动装置损坏失灵，使得铁路栅栏无法正常的进行预警阻挡工作的问题，保证了铁路栅栏的正常工作，提高了制动装置和驱动设备的使用寿命，满足使用者的需求。
铁路道口提前预警电网检测栅栏及其使用方法

[发明专利]一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法-CN202011261529.0在审
发明人：张蜇;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法。该方法包括：获取风险因果对和风险事故因果对，基于风险因果对和风险事故因果对构建铁路事故致因网络，确定铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重；根据铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重，计算出铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径；根据铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径构建铁路运行风险控制模型，对铁路运行风险控制模型进行求解，得到铁路事故致因网络中需要消除的风险节点或者风险因素。本发明可以根据帮助风险管控部门选择需要移除的关键风险因素，从而制定风险管控方案，预防铁路运行事故的发生。
一种基于事故网络铁路运行风险控制方法

[发明专利]一种铁路轨道表面精准打磨装置-CN202011553050.4在审
发明人：黄丽娟 -专利权人：赣州轩义科技有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路轨道表面精准打磨装置，属于打磨设备技术领域，解决了现有铁路轨道表面难以精准打磨的问题，其技术要点是：包括打磨车体、导向滚轮组和打磨组件，打磨车体通过其上安装的导向滚轮组沿铁路轨道移动设置，打磨组件安装在打磨车体上，其适用于打磨通用型的工型钢或T型钢的铁路轨道，能够实现导向滚轮组沿铁路轨道顶面及两侧面移动，保证打磨车体移动的稳定性，确保打磨车体不发生侧面或晃动，稳定的沿铁路轨道行进，既可以进行单根铁路轨道打磨，也可以进行两根铁路轨道同时打磨操作，水平打磨轮和打磨带对铁路轨道进行打磨，从而实现对铁路轨道表面精准打磨。
一种铁路轨道表面精准打磨装置

[发明专利]一种高速铁路行车事故指数预测方法及系统-CN202310400038.7在审
发明人：赵林;郭湛;刘敬辉;戴贤春;胥红敏;习年生;王阳;赵云行;王高磊;李晓宇;李秋芬;杨晨;韩佳英;梁家健 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路行车事故指数预测方法及系统，高速铁路行车事故指数预测模型构建方法通过获取多起历史事故统计数据，根据预设时间间隔内发生的事故对应的历史事故统计数据确定对应的铁路行车安全状况评估数据以及行车事故特征因子数据，根据行车安全状况预测需求将铁路行车安全状况评估数据与行车事故特征因子进行关联，构建数据集，根据数据集对预设模型进行训练，得到高速铁路行车事故指数预测模型。本发明提供的方法，构建了高速铁路行车事故指数预测模型，后续可利用该模型对铁路安全行车状况进行预测，在实现了对铁路安全风险动态感知的同时，还能够对铁路行车安全的发展趋势进行预警，促进了铁路安全水平的提升。
一种高速铁路行车事故指数预测方法系统

[发明专利]一种重载铁路装车端空车调配方法、装置、设备及介质-CN202211542584.6在审
发明人：宋宗莹;徐禾颖;王萌;吕红霞;倪少权;丁辉;代斌;石建荣;孙亦农;刘庆涛;宋欣;王闯;王文斌;戴猛;赵杰;吴继承;李延宝 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明提供了一种重载铁路装车端空车调配方法、装置、设备及介质，涉及重载铁路运输组织技术领域，包括从铁路调度信息系统中获取重载铁路信息；根据所述重载铁路信息建立重载铁路装车端空车调配模型，所述重载铁路装车端空车调配模型包括车列调配约束子模型和目标函数计算子模型；在满足所述车列调配约束子模型的条件下随机生成所述重载铁路装车端空车调配模型的初始解集，所述初始解集包括至少一个重载铁路装车端空车调配初始方案；采用带精英策略的非支配排序遗传算法优化所述初始解集，得到优化后的重载铁路装车端空车调配方案集合
一种重载铁路装车空车调配方法装置设备介质

[发明专利]一种基于参数辨识的电气化铁路牵引供电负荷建模方法-CN201410442604.1有效
发明人：李庆生;邓朴;陈红坤;王丰元;胡畔;赵庆明;农静;张裕 -专利权人：贵州电网公司电网规划研究中心
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于参数辨识的电气化铁路牵引负荷建模方法，首先，建立结合电气化铁路负荷机车行进过程中的特点，确立电气化铁路牵引供电负荷模型的辨识解析表达式，其次，选取典型电气化铁路牵引站进行测试，并对电气化铁路牵引供电负荷的实测数据分析与预处理，最后，对电气化铁路牵引供电负荷模型中的典型参数，进行参数辨识，并采用相应算例，对电气化铁路牵引供电负荷模型的准确性进行分析验证；本发明能更好的对电气化铁路牵引供电负荷接入电网的冲击效应进行描述，支撑电网规划与电气化铁路发展规划，提高电网规划与电气化铁路发展规划协调程度。
一种基于参数辨识电气化铁路牵引供电负荷建模方法