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[发明专利]一种轴间差壳底板结构-CN201710316920.8在审
发明人：彭春 -专利权人：十堰东纳商用车桥有限公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴间差壳底板结构，其结构包括固定圆筒、定位孔、底板、活动套环、凸块、固定螺栓套、上轴间差壳、贯穿孔、下轴间差壳、螺帽、螺栓、缓冲垫、凹槽，所述上轴间差壳与内部活动套环活动连接，所述活动套环内部由多个凸块圆周排列而成，所述上轴间差壳前端设有凹槽，所述凹槽内装有缓冲垫，所述上轴间差壳周围设有多个固定螺栓套，所述螺栓与固定螺栓套相配合，所述上轴间差壳与下轴间差壳通过螺栓相连接，所述上轴间差壳、下轴间差壳中间设有贯穿孔，所述螺栓尾部与螺帽螺纹连接，本发明增加了安装轴间差壳底板结构时，将废旧轴承套作为固定用定位器具，可杜绝螺栓套螺母垫片时掉落，方便拧紧固定。
一种轴间差壳底板结构

[发明专利]电气式自动差速锁-CN201310220495.4有效
发明人：洪祖煜 -专利权人：优必胜(福建)机械工业有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本发明公开了电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关
电气自动差速锁

[实用新型]电气式自动差速锁-CN201320320809.3有效
发明人：洪祖煜 -专利权人：优必胜(福建)机械工业有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关
电气自动差速锁

[发明专利]一种单级减速驱动桥总成-CN201210453036.6无效
发明人：李慧;崔慧萍;秦厚明;许电波;葛洪升;徐波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种单级减速驱动桥总成，其技术方案为：一种单级减速驱动桥总成，包括主减速壳、半轴，所述主减速壳和半轴上安装有轮间差速锁。轮间差速锁主要用于轮间差速器，主要作用是使左右两侧车轮没有速度差，保持同步转动。此功能主要作用于爬坡、泥路等坏路，在坏路下接合差速锁后，左、右半轴和差速器形成刚性连接，避免车轮打滑，提高通过性。
一种减速驱动总成

[实用新型]一种单级减速驱动桥总成-CN201220596051.1有效
发明人：李慧;崔慧萍;秦厚明;许电波;葛洪升;徐波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种单级减速驱动桥总成，其技术方案为：一种单级减速驱动桥总成，包括主减速壳、半轴，所述主减速壳和半轴上安装有轮间差速锁。轮间差速锁主要用于轮间差速器，主要作用是使左右两侧车轮没有速度差，保持同步转动。此功能主要作用于爬坡、泥路等坏路，在坏路下接合差速锁后，左、右半轴和差速器形成刚性连接，避免车轮打滑，提高通过性。
一种减速驱动总成

[实用新型]一种贯通式驱动桥主减速器总成-CN202222203188.2有效
发明人：芦鑫;卢晓青;王静 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贯通式驱动桥主减速器总成，该种贯通桥主减速器总成包括：轻量化减速器壳、锥齿轮副、主锥大小轴承、杯形预紧隔套；所述贯通桥主减速器总成还包括轮间差速器总成、轴间差速器总成、输出轴带法兰总成；所述轮间差速器总成其左差壳、右差壳和被动锥齿轮通过激光焊连接；所述轴间差速器总成，其主动圆柱轮、半轴齿轮与主轴的配合均采用滚针轴承结构。
一种贯通驱动减速器总成

[实用新型]一种新型平行轴间差速传动后桥-CN201921628447.8有效
发明人：李英峰;李俊鹏;赵献荣 -专利权人：洛阳路通重工机械有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：一种新型平行轴间差速传动后桥，包括桥壳、输入轴、差速器、半轴壳和半轴，输入轴水平设置在桥壳内侧上部，差速器设置在桥壳内输入轴下部，半轴壳左右对称设置在桥壳两侧下部，半轴设置在半轴壳内；所述的桥壳为上端敞开的矩形箱体，桥壳的上端面外侧设置有连接法兰，桥壳的左侧面和右侧面上部左右对称设置有输入轴通孔；本实用新型采用以上技术方案，取了良好的效果：新型平行轴间差速传动后桥通过普通的输入小齿轮与差速器外侧齿圈配合，并通过差速器两侧的小半轴齿轮与半轴上的半轴大齿轮啮合，有效的降低了差速器内差速齿轮的负载，并且省去了输入轴的双锥齿轮，降低了齿轮的制造难度和制造成本，给企业带来了效益。
一种新型平行轴间差速传动后桥

[发明专利]一种轴间差速锁结构-CN201910743939.X在审
发明人：冯涛;肖鸿飞;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明属于汽车贯通车桥领域，公开了一种轴间差速锁结构，包括主动圆柱齿轮轴、主动圆柱齿轮、滑动啮合套和轴间差速器壳，主动圆柱齿轮轴具有多级轴段，主动圆柱齿轮和轴间差速器壳被配置在相邻两级轴段上，且轴间差速器壳固定连接主动圆柱齿轮轴；滑动啮合套固定连接轴间差速器壳，滑动啮合套能够在第一位置与第二位置之间运动，并在第一位置与主动圆柱齿轮啮合。本发明的有益效果：在相邻轴段上利用滑动啮合套将主动圆柱齿轮与轴间差速器壳连接，实现贯通桥与后桥之间的差速锁止功能，缩短了主动圆柱齿轮轴的轴向尺寸，降低了主动圆柱齿轮轴的重量；主动圆柱齿轮更加靠近前轴承，
主动圆柱齿轮主动圆柱齿轮轴轴间差速器壳滑动啮合套第一位置轴段啮合传动可靠性固定连接轴轴间差速锁差速器壳第二位置差速锁贯通桥前轴承相邻轴车桥后桥两级轴向承载贯通配置汽车

[实用新型]一种双级减速中桥驱动桥-CN200720041366.9无效
发明人：牛家忠;赵正彩;吴向阳;黄新林;韦军;杨美兰 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双级减速中桥驱动桥，制动鼓外侧的轮边部分内设有轮边减速器；轮边减速器由太阳轮、行星轮和行星架构成；太阳轮安装在半轴上，行星轮安装在行星架上，太阳轮与行星轮相互啮合。主减速器壳内设有轴间差速锁，轴间差速锁与啮合套相啮合；过桥箱上装有轮间内置差速锁，轮间内置差速锁固定安装在过桥箱盖的凸台上。桥壳为整体铸造桥壳，桥壳中段、连接板、固定支座和板簧垫压板均为一次整体铸造。桥壳采用为铸造结构，刚性好，承载能力大，桥壳不变形，差速锁结构简单，装配操作简单，有效的防止了故障发生率。
一种减速中桥驱动

[实用新型]一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成-CN201520360129.3有效
发明人：曲琦;韩新亮;孙志扬;张雪峰;王国强;高璞;郝伟杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成，其特征在于：贯通桥轴间差速锁A布置在轴间差速器B后侧，轴间差速器后壳后端带有端面齿，该端面齿与滑动啮合套固定连接，主动圆柱齿轮套在主动圆柱齿轮轴上，主动圆柱齿轮轴后端为行星齿轮，行星齿轮安装在十字轴上，行星齿轮与十字轴位于轴间差速器前壳和轴间差速器后壳组成的腔体内，十字轴后端连接后半轴齿轮；其使整车结构更加紧凑、合理，依据驱动桥总成承载及规格不同
一种内置式轴间差速锁贯通减速器总成

[发明专利]一种电动式差速动力缸-CN201410722799.5在审
发明人：孙武装;杨占东;栾志成 -专利权人：青岛银菲特精密机械有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动式差速锁动力缸，包括壳体、电动差速锁、拨叉轴以及与拨叉轴连接的活塞，壳体上设有一与活塞位置对应的空腔，拨叉轴以及所述活塞安装在所述壳体空腔内，差速锁设置在所述拨叉轴上端；电动差速锁包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，电动差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合。本发明增加了电磁铁开关解决了汽车不能正常行驶的问题同时解决了汽车单轮空转而打滑的问题；取消工作气缸结构，气缸组合而成电动式差速锁结构；本发明具有结构简单，设计合理，使用寿命长，稳定性好，实用性强。
一种电动式差速动力

[实用新型]双级减速贯通驱动桥-CN201220118100.0有效
发明人：郭鸿瑞;储锋;张辉 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2012-03-27 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种双级减速贯通驱动桥包括主减速器总成和桥壳总成；桥壳总成包括桥壳本体；主减速器总成包括一体式主减速器壳；一体式主减速器壳的上部为过桥箱，下部为主减速器壳本体；主减速器壳本体与桥壳本体形成容纳空间；该容纳空间中容纳有一体式瓦盖、轮间差速器左壳、轮间差速器右壳、轮间十字轴、轮间差速器行星齿轮、被动齿轮、滑动啮合套、输入轴、三联齿总成、轴间行星齿轮、轴间十字轴、轴间差速器壳体、半轴齿轮、输出轴；本实用新型的双级减速贯通驱动桥的主减结构紧凑，零部件少，装配工艺简单，轴间和轮间差速锁结构简单，且维修方便、具有互换性，承载力大的双级减速驱动桥。一体化减速器壳，防止漏油，且零件数量少，装配简单。
减速贯通驱动

[实用新型]一种轻量化商用车中桥主减速器总成-CN201721519242.7有效
发明人：肖鸿飞;王林国 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化商用车中桥主减速器总成，其特征在于：轴间差速器左壳与输入轴集成为一体，输入轴通过花键连接输入突缘，轴间差速器右壳的一侧有月牙形的轴间差速锁固定齿套，轴间差速器左壳与轴间差速器右壳组成轴间差速器壳体，前锥齿轮布置在轴间差速器壳体内，后锥齿轮布置在轴间差速器壳体外，贯通轴贯通前锥齿轮和后锥齿轮，贯通轴的后端与后桥连接，贯通轴上有主动锥齿轮，其结构紧凑、重量轻、加油量少、效率高、生产及使用成本低、噪音低
轴间差速器齿轮轴间差速器壳贯通轴中桥主减速器轻量化商用车输入轴后锥前锥右壳左壳汽车轻量化轴间差速锁主动锥齿轮固定齿套花键连接燃油经济加油量月牙形重量轻总成本后桥体外突缘噪音贯通体内生产

[实用新型]一种轴间差速器润滑结构及减速器总成-CN201922448572.7有效
发明人：冯涛;黄超;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轴间差速器润滑结构及减速器总成，包括后油封、前油封、减速器壳、轴间差速器壳和主动圆柱齿轮，将减速器壳、轴间差速器壳、主动圆柱齿轮包络成一个密封体，贮存油道孔进入的齿轮油，从而提升轴间差速器齿轮、十字轴与行星齿轮之间的润滑性能。解决的决现有贯通驱动桥中由于轴间差速器润滑不良，经常出现行星齿轮的圆孔与十字轴的轴径之间胶合烧蚀，行星齿轮齿面胶合烧蚀，进而导致轴间差速功能失效和传动功能失效等问题。
一种差速器润滑结构减速器总成

[实用新型]重卡汽车车桥轴间差速器前壳放前半轴齿轮内孔-CN201220399550.1有效
发明人：石志杰 -专利权人：济南新中安重汽零部件制造有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重卡汽车车桥轴间差速器前壳放前半轴齿轮内孔的结构为，包括放前半轴齿轮的φ56毫米内孔和φ48.7毫米内孔，其深度分别为72毫米和86毫米，保证了各部零件的正确装配，使轴间差速器保持良好的性能为保证轴间差速器前壳的强度，φ48.7毫米内孔设计了半径R24.35毫米圆弧及R2毫米弧过度圆角，使其使用寿命更强。本实用新型产生的有益效果为，能够兼容新旧款贯通轴与轴间差速器的装配，减少差速器品种，增强其通用性。减小了前半轴齿轮外表面与差壳内孔的接触长度，减小了摩擦。在满足配合强度的基础上，使前半轴齿轮外与差壳间润滑更充分。
汽车车桥轴间差速器前壳放前半轴齿轮

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