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[发明专利]一种行车安全提示方法和装置-CN201410255800.8在审
发明人：刘华仁;陈效华;尚欣;方涛;王川宿;汤新宁;李海峰;王乾峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种行车安全提示方法和装置，属于汽车辅助驾驶领域。所述方法包括：获取车辆的行车信息和非车辆的行进信息，行车信息包括车辆的行车速度和车辆的行车方向，行进信息包括非车辆的行进速度和非车辆的行进方向；根据行车信息和行进信息，判断车辆和非车辆是否会发生碰撞；当车辆与非车辆会发生碰撞时，向车辆发送预警提示，该预警提示用于提示驾驶员避开非车辆。本发明通过在判断出车辆与行人或者非机动车可能会发生碰撞时，向车辆发送预警提示，给驾驶员留有足够多的反应时间去主动的避免让非车辆，从而可以有效的避免交通事故的发生，且不需要额外的增加工作人员，实现简单，成本低廉
一种行车安全提示方法装置

[发明专利]行车资源处理方法、装置和电子设备-CN202011005171.5有效
发明人：郑娜;吴昊;陈丽君;赵磊;刘长江;迟宝全 -专利权人：上海富欣智能交通控制有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种行车资源处理方法、装置和电子设备。其中，该方法包括：当接收到目标区域内的第一车辆发送的第一行车资源数据时，更新目标区域的行车资源记录信息；基于目标区域的行车资源记录信息确定当前周期的待交接行车资源；为待交接行车资源启动第一定时器；当第一定时器定时结束时检测待交接行车资源是否切换为占用状态；如果否，将在行车资源记录信息中标记待交接行车资源为空闲资源。该方式中，管理员车辆可以将不被目标区域内的任意一辆车辆占有的待交接行车资源标注为空闲资源，从而回收该待交接行车资源，即使车辆通信意外导致行车资源发生遗漏也不会造成车辆运营阻塞，可以保证车辆的正常行驶和目标区域的车辆安全
行车资源处理方法装置电子设备

[发明专利]一种安全驾驶预警方法及系统-CN202011172897.8有效
发明人：李名才;赵振峰;张科凡 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全预警的技术领域，尤其涉及一种安全驾驶预警方法及系统。应用于安全驾驶预警系统，所述方法包括：获取当前车辆行驶时的天气状况、路面情况和道路拥堵状况；根据当前车辆行驶时的天气状况、路面情况和车辆拥堵状况，得到当前道路行驶过程中的安全车速；将当前行车车速与安全车速进行比对，根据比对情况输出车速控制预警和行车环境异常预警。本发明通过对当前行车环境的监控，提前预知天气状况、车辆状况、路面状况，进行智能控制，根据当前环境判断其安全车速并与当前车速进行比对，从而对驾驶员进行车速预警，有效避免因司机疲劳或注意力不集中导致的超速行为发生
一种安全驾驶预警方法系统

[实用新型]乘员监测系统及车辆-CN202022836201.9有效
发明人：陈婷;刘涛;成元祎 -专利权人：采埃孚汽车科技（上海）有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本实用新型涉及行车安全技术领域，提供一种乘员监测系统及车辆。乘员监测系统包括：行车检测装置，用于检测车辆的行车状态；以及乘员检测装置，设于车辆的乘员舱内，包括检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达，乘员检测装置与行车检测装置连接，用于在行车状态的触发下采集乘员舱内的乘员信息本实用新型通过检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达，实现对乘员舱的精准检测，提高检测精度；并通过行车状态触发乘员检测装置，实现根据行车状态适时检测，可适用于驻车状态下的乘员遗留监测，及时预知风险，提高行车安全。
乘员监测系统车辆

[发明专利]一种基于大数据的车联网车辆状况监测方法-CN202010887211.7在审
发明人：卢意;刘泽祥 -专利权人：泰州职业技术学院
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的车联网车辆状况监测方法，包括车辆信息登录、车辆定位并搜索周边车辆、车辆行进时长计时、上传本车行驶路线至大数据平台、上传本车行驶路面信息至大数据平台、根据路线接收路况信息、接收前行车辆的行驶路面信息、行车安全预警及时长警报。本发明的有益效果是：所接收到的前行车辆的行驶路面信息为最近一次经过该路线的车辆所上传的行进路面影像，时效性更强，更具有参考性；通过上传本车的行驶路线能够提前获得其他车辆的行驶路况信息，事驾驶员能够提前预知前行路况，另外，通过周边车辆的行车影像形成对本车行驶状况的监测，可构成车辆的网状信息连通，以降低安全隐患。
一种基于数据联网车辆状况监测方法

[实用新型]一种智能安全行车引导系统-CN201920878191.X有效
发明人：孙俊;曹国庆;李玲 -专利权人：北京天成信宇科技有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G08G1/054 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能安全行车引导系统，涉及物联网技术领域，包括中心管理系统，综合气象仪，集中控制器和行车安全诱导装置，所述综合气象仪、所述集中控制器和所述行车安全诱导装置均与所述中心管理系统通信连接；所述行车安全诱导装置与所述集中控制器之间通信连接。本系统针对高速公路及普通公路的雾区进行安全行车引导，采用本系统的道路具有道路轮廓强化、主动行车引导、雾检测、防撞预警等多种功能，具有动态车辆通过尾迹显示功能，可以在低能见度环境中对机动车进行安全行车引导，有效地解决公路在恶劣气象条件下的安全行车问题，防范可能发生的一次及二次事故,保障雾区和恶劣气象环境下车辆行车安全。
集中控制器安全行车诱导装置行车安全中心管理系统通信连接引导系统智能安全行车气象仪雾区车辆行车安全恶劣气象条件本实用新型物联网技术道路轮廓低能见度动态车辆恶劣气象防撞预警显示功能雾检测有效地公路机动车高速公路防范

[发明专利]车辆检测方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111494322.2在审
发明人：向伟 -专利权人：阿波罗智联（北京）科技有限公司;阿波罗智行科技（广州）有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06V20/40 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及人工智能技术领域，进一步涉及自动驾驶技术领域，以至少解决相关技术中对于不安全行为未进行提示或约束，从而导致发生不安全事故的技术问题。具体实现方案为：获取目标车辆的当前行车状态，其中，当前行车状态为至少一个预设行车状态中的任意一个行车状态；基于当前行车状态从至少一个预设检测模式中确定目标检测模式，其中，至少一个预设检测模式与至少一个预设行车状态一一对应；基于目标检测模式检测目标车辆的当前行车环境和当前行车行为，基于检测结果发送目标提示信息，其中，目标提示信息用于提示目标车辆处于危险状态。
车辆检测方法装置电子设备存储介质

[实用新型]车辆尾灯自适应控制系统和车辆-CN201921283460.4有效
发明人：李萌;朱江;唐杰 -专利权人：常州星宇车灯股份有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆尾灯自适应控制系统和车辆，其中，车辆尾灯自适应控制系统包括：用于检测车辆的行车环境信息的行车环境检测模块；用于检测车辆的行驶状态信息的车辆状态检测模块；用于检测车辆后方的跟车车辆信息的车后跟车检测模块；用于采集车辆后方光照的亮度信息的车后亮度采集模块；分别与行车环境检测模块、车辆状态检测模块、车后跟车检测模块和车后亮度采集模块相连并连接到车辆尾灯的主控模块，主控模块用于在车辆处于夜间行车环境、处于行驶状态、后方预设距离内有跟车车辆且后方光照的亮度大于预设亮度阈值时，控制车辆尾灯发出警示光。本实用新型能够自动控制车辆尾灯发出警示光，提高夜间行车的安全性。
车辆尾灯自适应控制系统

[发明专利]一种提高行车安全性的方法、装置和车辆-CN201610803710.7有效
发明人：连科峰 -专利权人：连科峰
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高行车安全性的方法、装置和车辆，涉及车辆电子领域，能够在驾驶员观察内后视镜的过程中提高驾驶员行车安全性。提高行车安全性的装置包括：图像采集模块，用于实时采集驾驶员头脸部的图像；图像处理模块，用于根据所述图像采集模块采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；控制模块，用于当所述图像处理模块确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。本发明公开的提高行车安全性的装置应用于车辆中。
一种提高行车安全性方法装置车辆

[发明专利]车辆动态稳定控制系统及其控制方法-CN201610033984.2有效
发明人：陆红丽;李岩;方恩;杨晓辉;张晨晨;刘广宇;吴晟;李坤;雷文渊;刘松岳;高晨 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种车辆动态稳定控制系统及其控制方法。所述方法包括：获取制动液液位信息；当所述制动液液位低于储液装置的最低液面指示处时，判断车辆是否存在行车风险；当判定所述车辆存在行车风险时，向制动系统施加制动压力。应用所述方法可以提高车辆的行车安全。
车辆动态稳定控制系统及其控制方法

[发明专利]连续下坡路段提示方法、装置及车辆-CN201910722835.0有效
发明人：张仁建 -专利权人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60R1/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种连续下坡路段提示方法，该方法包括：在车辆行驶过程中采集行车状况信息；根据行车状况信息判断车辆是否处于连续下坡路段；当车辆处于连续下坡路段时，通过平视显示器显示安全预警提示信息。本申请还涉及一种连续下坡路段提示装置及车辆。本申请提供的连续下坡路段提示方法、装置及车辆，能够当车辆处于连续下坡路段时，通过平视显示器显示安全预警提示信息及时的提醒和警示驾驶员需要采取措施，避免下坡行驶距离过长导致刹车性能变差或失灵，保证行车安全
连续下坡路段提示方法装置车辆

[发明专利]车载投影设备的控制方法、车载投影设备及车辆-CN202310091503.3在审
发明人：曾庆生 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H04N9/31 文献下载
摘要：本申请提供一种车载投影设备的控制方法、车载投影设备及车辆。该方法包括：在启动按键被触发时，获取车辆状态信息；在车辆状态满足行车条件时，禁止启动投影，并发送提示信息至车机；否则，启动投影。本申请车载投影设备与车辆连接，能够主动获取车辆状态信息，并在启动按键被触发时，根据车辆状态信息判断是否满足安全启动条件。在车辆处于行车状态时，发送提示信息至车机，以及时提醒驾驶员车载投影设备被误触，在车辆未处于行车状态时，启动投影，在不影响驾驶安全的情况下满足车载投影设备播放需求。
车载投影设备控制方法车辆

[发明专利]汽车辅助驾驶导航系统-CN201810583180.9有效
发明人：朱小英 -专利权人：宁波市鄞州智伴信息科技有限公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车辅助驾驶导航系统，包括行车电脑1、控制中心2和行车记录仪3，所述行车电脑1通过多个通讯节点21与控制中心2进行双向通信，行车记录仪3的信号输出端与行车电脑1的信号输入端相连，行车电脑1和行车记录仪3安装在车辆内，车辆为多辆。本发明大大提高了行车效率和行车安全性，保证车辆掌握相应的道路信息；提出了更为精确的车辆导航地图，能够实时更新地图，为车辆出行提供更加精准可靠的路线和地图，提高通信质量，不易受到车流量频繁变化的影响，导航传输实时可靠
汽车辅助驾驶导航系统

[发明专利]一种基于智能网联汽车控制中心的车辆状态评估预警方法-CN201810892444.9在审
发明人：仝秋红;刘帅;闫旭;李斌斌;郭志超 -专利权人：长安大学
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能网联汽车控制中心的车辆状态评估预警方法，通过车载智能终端获得车辆的行驶实时状态信息，然后以车辆信息为基础建立模糊评判集合，针对车辆安全性的模糊评判集合建立典型的安全评判参数数据集合，之后建立带可信度和阈值的模糊规则库并建立与规则库的每个规则所对应的模糊关系矩阵库，以车辆在不同工况、路况下的实时行车数据应用规则库规则进行带有可信度的推理，再应用控制中心建立的车辆安全性综合评判模型对车辆安全性能进行综合评估，当发现车辆有不安全状态时预警，并记录行车的不安全行为作为对行车驾驶状态的综合考评。
车辆安全性车辆状态汽车控制评判预警不安全可信度智能网集合行车车辆安全性能车载智能终端模糊关系矩阵社会经济效益实时状态信息综合评判模型模糊规则库模糊参数数据车辆信息基础建立集合建立驾驶状态交通状况行车数据应用规则应用控制综合评估规则库状态时评估推理路况车型行驶记录安全发现

[发明专利]车辆ADAS行驶数据的采集方法、装置、人机交互装置及车辆-CN201911110508.6在审
发明人：汪少林;关书伟;郎咸朋 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了一种车辆ADAS行驶数据的采集方法、装置、人机交互装置及车辆，涉及辅助驾驶技术领域，解决现有技术中目前采集ADAS的行车数据的数据量较大的问题。本公开的实施例的方法主要包括：监控车辆高级辅助驾驶系统实时的行驶数据；判断所述行驶数据是否超出预设安全阈值；若超出预设安全阈值，采集车辆当前的行驶数据。车辆在行驶当中，可对车辆实时的行驶数据进行监控，当超出预设安全阈值，采集车辆当前的行驶数据，相对于对所有的行驶数据进行采集的方式，从而可以大大降低ADAS的行车数据的数据采集量，便于实现ADAS的行车数据上传至服务器
车辆 adas 行驶数据采集方法装置人机交互