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[发明专利]行车记录仪及其背光亮度调整方法-CN201910741615.2在审
发明人：李安培;张华茂;吴仲文;韦科;潘为松 -专利权人：铁将军汽车电子股份有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G09G3/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种行车记录仪及其背光亮度调整方法，其中，所述行车记录仪的背光亮度调整方法包括：控制行车记录仪的摄像头拍摄车辆外部的路况信息，得到车辆外部图像；根据所述车辆外部图像确定车辆外部的光线亮度，查询所述光线亮度对应的行车记录仪的目标亮度；将所述行车记录仪的背光灯的亮度调整至所述目标亮度。本申请无需在现有的行车记录仪上增加额外的元器件，即可实现行车记录仪的自动调整背光功能，利用摄像头拍摄车辆外部图像，以确定车辆外部的光线亮度，根据车辆外部的光线亮度调整行车记录仪的背光灯亮度，以避免行车记录仪较亮或较暗，影响驾驶员的行车安全。
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[发明专利]车辆及其控制方法-CN201811497093.8在审
发明人：金洪范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其控制方法。车辆和车辆的控制方法基于车辆本身的物体检测结果和从另一车辆接收到的物体检测结果获取盲点中的目标物体的信息。具体地，基于获取的目标物体的信息执行车辆的安全驾驶控制。控制车辆的方法可以包括：基于车辆周围的物体检测结果在车辆周围设置盲点，并且基于盲点中的目标物体的风险程度执行车辆的安全驾驶控制。
车辆及其控制方法

[实用新型]一种保障桥梁行车安全的自动调节风障-CN202023337363.4有效
发明人：吴鹏;崔洪旭 -专利权人：长安大学
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E01F7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种保障桥梁行车安全的自动调节风障，本实用新型在一般风环境下，各风障的障条实现自动调节保障车辆承受的横向风荷载保持一致，能够有效保障桥上车辆安全舒适的行驶；当强风发生，压力传感器采集风荷载数，送到控制单元，控制单元控制迎风侧传动装和背风侧传动装置，从而调整风障障条截面尺寸，增大阻风率，降低车辆承受的横向风荷载，保证车辆安全通过桥梁。从而实现对桥上行车条件的实时监测，保障桥上车辆全天候的行车安全性。
一种保障桥梁行车安全自动调节风障

[实用新型]一种带有导航装置的安全行车监控系统-CN201320056373.1有效
发明人：杨灵芝 -专利权人：杨灵芝
申请日： 2013-01-27 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有导航装置的安全行车监控系统，其包括导航装置和行车安全监控组件；所述行车安全监控组件包括处理器、载重监控器、刹车监控模块、中央处理器和行车记录仪；所述载重监控器、刹车监控模块、中央处理器和行车记录仪分别连接处理器本实用新型设置中央处理器和行车记录仪，刹车盘上设计了刹车监控模块，使得行车安全监控组件可以根据路况控制车速，如遇到急弯道、悬崖等危险地方时，或者车速过快时，发出指令控制电路控制刹车油管，将车速降低；同时在车辆载重监控器检测到的车辆载重数据超出车辆最大允许载重量时、刹车温度测试仪测得刹车盘温度值大于刹车盘失效温度值时在LED显示屏发出提示信息提醒，避免安全事故。
一种带有导航装置安全行车监控系统

[发明专利]一种基于物联网的汽车安全系统及汽车安全通信方法-CN201510530880.8在审
发明人：温九江;袁松平 -专利权人：广西小草信息产业有限责任公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于物联网的汽车安全系统及汽车安全通信方法，包括行车电脑，行车电脑通过CAN信号收发装置实时接收雷达信号，判断周围车辆的速度和距离，并通过触控显示器进行显示，提示司机周围其他车辆的行驶速度和距离该车的距离，便于司机及时采取行动加速行驶或者靠边停车等，防止发生擦挂或追尾事故，大大提高了行车的安全性。当行车电脑判断周围车辆距离本车的距离小于设定的阈值时，控制无线信号电路与该周围的车辆建立无线连接，便于司机之间进行对话沟通，及时了解相互之间的行驶状况，避免交通事故的发生。
一种基于联网汽车安全系统通信方法

[发明专利]一种基于物联网的汽车安全系统及汽车安全通信方法-CN201811129143.7在审
发明人：何利英 -专利权人：江华绿宝石新能源储能科技有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H04W4/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于物联网的汽车安全系统及汽车安全通信方法，包括行车电脑，行车电脑通过CAN信号收发装置实时接收雷达信号，判断周围车辆的速度和距离，并通过触控显示器进行显示，提示司机周围其他车辆的行驶速度和距离该车的距离，便于司机及时采取行动加速行驶或者靠边停车等，防止发生擦挂或追尾事故，大大提高了行车的安全性。当行车电脑判断周围车辆距离本车的距离小于设定的阈值时，控制无线信号电路与该周围的车辆建立无线连接，便于司机之间进行对话沟通，及时了解相互之间的行驶状况，避免交通事故的发生。
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[发明专利]车辆主光灯高度调节方法及相关设备-CN202310132165.3在审
发明人：李艳超;王畅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆主光灯高度调节方法及相关设备，通过获取车辆自身的行车信息和前方车辆的行车信息，再利用车辆自身的行车信息和前方相邻车辆的行车信息进行车辆间距分析，得到车辆间距分析结果，再根据车辆间距分析结果确定主光灯高度调节策略，按照主光灯高度调节策略对车辆主光灯的灯光照射高度进行调节，这种根据车辆间距分析结果调节车辆主光灯的灯光照射高度的方式，可以实现车辆主光灯的灯光照射高度的自适应调节，避免手动设置照射高度情况下以较强的光线照射前方车辆，从而造成的存在安全隐患的问题。
车辆主光灯高度调节方法相关设备

[发明专利]车辆安全驾驶辅助方法、系统、计算机设备和存储介质-CN202110388695.5有效
发明人：郭宗文 -专利权人：联友智连科技有限公司;深圳联友科技有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆安全驾驶辅助方法、系统、计算机设备和存储介质。车辆安全驾驶辅助方法包括：获取车辆的当前位置信息；基于当前位置信息确定目标红绿灯；获取目标红绿灯的绿灯结余时间，其中，绿灯结余时间为目标红绿灯显示绿灯时，绿灯的剩余时间；根据绿灯结余时间和车辆当前位置到目标红绿灯的距离，判断行车安全状态；根据行车安全状态输出提示信息。通过确定下一个经过的目标红绿灯，并判断车辆在当前/下一个绿灯结束前能否安全到达目标红绿灯，并基于能够安全到达目标红绿灯给用户输出提示信息，避免用户冲忙加速冲车通过红绿灯，降低行车的交通风险。
车辆安全驾驶辅助方法系统计算机设备存储介质

[发明专利]用于运行车辆的方法和设备-CN201580057498.8在审
发明人： O·平克;S·诺德布鲁赫;C·施罗德 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆的方法，其中，车辆被全自动化地引导，其中，如果在全自动化引导期间探测到故障，那么根据一个参数从多个安全状态中选出一个安全状态，其中，车辆被全自动化地引导到选出的安全状态中。本发明还涉及一种用于运行车辆的设备以及一种计算机程序。
用于运行车辆方法设备

[发明专利]一种停车场车辆放行的方法及装置-CN201811098559.7有效
发明人：闫军;刘武杰 -专利权人：智慧互通科技有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G07C9/37 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种停车场车辆放行的方法及装置，该方法包括：当检测到待放行车辆时，识别待放行车辆驾驶员的面部特征和待放行车辆车牌号；基于预存储的各车牌号各自绑定的预定驾驶员的面部特征，根据识别出的待放行车辆车牌号，确定待放行车辆的预定驾驶员的面部特征，判断识别出的待放行车辆驾驶员的面部特征是否与待放行车辆的预定驾驶员的面部特征匹配；若匹配，识别待放行车辆驾驶员面部的微表情特征；基于预存储的待放行车辆的预定驾驶员面部的不同微表情特征各自对应的操作，执行与所述待放行车辆驾驶员面部的微表情特征相匹配的操作。通过本发明，实现了通过驾驶员身份的合法性进行验证，极大地提高了驾驶员的人身和财产安全。
一种停车场车辆放行方法装置

[发明专利]基于行车轨迹的高速公路交通执法判别方法-CN201710859932.5有效
发明人：王丽园;罗丰;杨晶;余绍淮;明洋;付伟;王志刚 -专利权人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于行车轨迹的高速公路交通执法判别方法，包括以下步骤：(1)生成高速公路交通执法电子地图；(2)采集车辆高速公路全程行车轨迹数据；(3)从采集到的车辆全程行车轨迹数据中提取车辆有效行驶轨迹数据；(4)根据车辆有效行驶轨迹数据判定车辆高速公路交通违章及异常行车行为。本发明的基于行车轨迹的高速公路交通执法判别方法实时获取高速公路车辆的全程行车轨迹，基于全程行车轨迹对高速公路车辆的违章驾驶行为进行定位、提取、量化与判别，提高高速公路交通安全远程执法工作的效率和准确性，为高速公路车辆交通行为规范管理提供判别与执法依据。
基于行车轨迹高速公路交通执法判别方法

[发明专利]一种低照环境下的补光方法、装置及系统-CN201910677921.4有效
发明人：李阳;宋希强;张春民 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： H04N5/235 文献下载
摘要：本申请公开了一种低照环境下的补光方法、装置及系统，通过判断行车环境是否处于低照状态；并在确定行车环境处于低照状态时，点亮至少一个环视摄像头对应的补光灯，以便对行车环境进行补光。其中，由于环视摄像头对应的补光灯能够对行车环境进行补光，如此使得环视摄像头所拍摄的图像能够准确地记录行车环境，从而使得驾驶员或车辆自动驾驶时能够根据这些拍摄的图像准确地获取车道、停车位和障碍物等行车环境信息，以便于驾驶员或车辆自动驾驶时能够根据这些行车环境信息采取准确地应对措施，避免了因环视摄像头无法准确地获取低照环境下的行车环境信息而导致地车辆事故的发生，能够有效地克服低照环境对车辆安全造成的影响，从而提高了车辆安全
一种环境方法装置系统

[发明专利]车辆主动安全控制方法、装置、系统及车辆-CN202110144878.2有效
发明人：杨鹏 -专利权人：广州橙行智动汽车科技有限公司;广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆主动安全控制方法、装置、系统以及车辆，该方法包括：当车辆处于静止状态时，获取所述车辆的操控数据；基于所述操控数据判断所述车辆是否满足预设条件；若满足所述预设条件，则判断所述车辆的行车可能性是否大于预设阈值；当所述行车可能性大于所述预设阈值时，获取车辆信息，所述车辆信息包括车辆状态信息和所述车辆周围的环境信息；显示所述车辆信息。通过当静止状态的车辆满足预设条件且行车可能性大于预设阈值时，获取并显示车辆信息，可以使用户在驱车驶离前，获取到当前车辆及周围环境的信息，从而提高安全性能，降低事故风险。
车辆主动安全控制方法装置系统

[发明专利]一种车辆控制方法、车辆、电子设备和存储介质-CN202210277685.9在审
发明人：毛本权 -专利权人：博泰车联网（南京）有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、车辆、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括以下步骤：确定目标车辆所处的行车场景；响应于所述行车场景为多车排队场景、视线受阻场景中的至少一种时，执行以下操作：确定所述目标车辆与前方车辆之间的行车距离以及所述前方车辆的车辆状态；输出所述行车距离和所述车辆状态这样，可以使得后方车辆能够通过目标车辆输出的行车距离和车辆状态，了解前方车辆的车辆状态，为后方车辆的司机提供足够的时间和空间进行应急处理，以增加事故的预判时间和反应时间，避免交通事故，为该后方车辆的司机正常行驶增加了安全感
一种车辆控制方法电子设备存储介质

[发明专利]电动汽车能量回馈控制方法-CN201811285148.9有效
发明人：王立存;王旭东;张贤明;敖文刚 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回馈控制方法，包括行车电脑，行车电脑上连接设有电机控制器、动力电池、超级电容系统和路面环境监测系统，电机控制器连接电机；其控制方法包括如下步骤：1)当制动踏板和加速踏板均未起作用，车辆处于滑行状态下，行车电脑会根据当前车辆行驶的环境情况，计算在保证车辆安全行驶条件下所需的滑行最小制动力矩；2)当踩下制动踏板时，车辆处于制动状态，行车电脑会根据当前的刹车踏板行程计算对应的刹车制动力矩；同时，行车电脑会根据当前车辆行驶的环境情况，计算在保证车辆安全行驶条件下所需的刹车最小制动力矩。本发明可实现对滑行状态和制动状态的能量回收，既能够有效提高能量回收率，又能够保证驾驶安全。
电动汽车能量回馈控制方法