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- [发明专利]控制方法及装置、车辆和计算机设备-CN202010931242.8在审
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孙明;胡耀
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宝能（广州）汽车研究院有限公司
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2020-09-07
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2020-12-25
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B60L15/20
- 本申请公开了一种车辆的控制方法及装置、车辆和计算机设备。控制方法包括：在车辆处于第一行驶状态下，响应于车辆的第一制动踏板信号控制车辆进入第一驻停状态；检测第二制动踏板信号；当检测到第二制动踏板信号时，根据第二制动踏板信号，控制车辆由第一驻停状态切换至第一行驶状态；当未检测到第二制动踏板信号且第一驻停状态的保持时间大于预设时间时，控制车辆由第一驻停状态切换至第二驻停状态。本申请的控制方法在车辆跟车行驶时，只需要根据制动踏板信号控制车辆进入第一驻停状态或第二驻停状态，操作简单，不需要频繁切换踩油门踏板与制动踏板，耗电量小从而节约能耗的同时可以有效缓解驾驶员跟车行驶时的疲劳
- 控制方法装置车辆计算机设备
- [发明专利]紧急制动系统、输送系统和生产和/或物流设施-CN201880088924.8有效
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J·克兰佩
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伦策驱动有限公司
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2018-12-06
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2023-05-26
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B65G43/02
- 本发明涉及一种用于电驱动的输送车辆（50）的紧急制动系统（10），具有：车辆紧急制动件（20），所述车辆紧急制动件被构造用于位置固定地布置在所述输送车辆（50）上；线路紧急制动件（30），所述线路紧急制动件被构造用于位置固定地布置在用于所述输送车辆（50）的行驶线路（60）上，其中所述车辆紧急制动件或者所述线路紧急制动件（30）被构造用于能够由自由状态（FZ）操控到制动状态（BZ）中，其中在所述制动状态（BZ）中所述车辆紧急制动件（20）与所述线路紧急制动件（30）如此相互作用，从而通过所述车辆紧急制动件（20）与所述线路紧急制动件（30）之间的摩擦来将所述输送车辆（50）制动，并且其中在所述自由状态（FZ）中在所述车辆紧急制动件（20）与所述线路紧急制动件（30）之间不存在摩擦；以及与能操控地构成的紧急制动件（30）进行了作用连接的紧急控制单元（40），该紧急控制单元被构造用于探测紧急情况并且在探测到紧急情况时如此操控所述能操控地构成的紧急制动件（30），使得其占据制动状态（BZ）。
- 紧急制动系统输送生产物流设施
- [发明专利]车辆的制动方法、制动系统及车辆-CN201810523481.2有效
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付才;潘震;付兴坤;杨国都;李超
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长城汽车股份有限公司
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2018-05-28
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2020-11-20
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B60T7/00
- 本发明提供了一种车辆的制动方法、制动系统及车辆，该制动方法包括：在车辆的车身外侧提供用于对所述车辆进行制动的制动操作部件；检测所述车辆的当前状态是否满足所述制动操作部件的预设启动条件且检测是否收到对所述制动操作部件的制动操作；如果所述车辆的当前状态满足所述制动操作部件的预设启动条件且收到对所述制动操作部件的制动操作，则控制所述车辆进行制动。本发明的制动方法可以在车辆起步、停车及泊车过程中，当车外人员发现车辆即将碰撞或刮蹭时及时对车辆进行制动，提升车辆安全和车辆附近的行人安全，使用控制方法对车辆进行制动操作简单灵活，且制动部件成本低。
- 车辆制动方法系统
- [发明专利]制动方法、制动系统以及车辆-CN202011332253.0有效
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付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;高坚
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比亚迪股份有限公司
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2020-11-24
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2023-05-09
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B60T8/1755
- 本发明实施例提供了一种制动方法、制动系统以及车辆，所述制动方法用于车辆，所述车辆包括车轮、防抱死模块和电子驻车制动模块，所述制动方法包括：获取当前制动需求值、车轮的当前轮速以及防抱死模块的激活状态；其中当前制动需求值用于表征制动过程所需的加速度；在当前制动需求值大于第一预设制动需求值的情况下，根据所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的辅助制动状态；根据所述当前轮速，确定所述车轮的抱死趋势；根据所述车轮的抱死趋势和所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的防抱死制动状态。本发明实施例中，可以使得车辆在实现可靠制动的同时，避免车轮出现抱死的危险工况，提高车辆的制动安全性。
- 制动方法系统以及车辆
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