“车用全频致动器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12585319个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种车用全频致动器-CN202122512019.2有效
发明人：秦垠峰;闫冰 -专利权人：上海紫荆桃李科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H04R23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及致动器技术领域，提出了一种车用全频致动器，包括连接体和设置在连接体上的低频致动单元和若干个高频致动单元，若干个高频致动单元沿低频致动单元周向设置，通过上述技术方案，解决了现有技术中致动器中致动效果差
一种车用全频致动器

[发明专利]无指向性扬声器低频T铁中心倒相音箱-CN200910095351.4无效
发明人：俞彬 -专利权人：俞彬
申请日： 2009-01-08 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： H04R1/22 文献下载
摘要：本发明涉及无指向性扬声器低频T铁中心倒相音箱，其技术要点在于动圈式扬声器设在圆筒音箱箱体上，全频倒相锤设在动圈式扬声器压边上，低频倒相锤设在全频倒相锤上，网罩罩在低音倒相锤和全频倒相锤外面，音频输入接口通过导线与动圈式扬声器连接，扬声器声音通过全频倒相锤和低音倒相锤的反射，向水平360°辐射，所以声音没有指向性，人们可以在这个音箱的周围任何一个方向都能听到同样声音，克服了过去有指向性扬声器的振动膜要正对着人的方向缺陷；本发明将倒相孔开在扬声器T铁的中心，通过全频倒相锤把音箱里的气流通过倒相孔倒出，转化为声能，并保证了高、中、低频声音辐射方向的完全一致，提高了低频重放效率。
指向扬声器低频中心音箱

[实用新型]无指向性扬声器低频T铁中心倒相音箱-CN200920112195.3无效
发明人：俞彬 -专利权人：俞彬
申请日： 2009-01-08 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： H04R1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及无指向性扬声器低频T铁中心倒相音箱，其技术要点在于动圈式扬声器设在圆筒音箱箱体上，全频倒相锤设在动圈式扬声器压边上，低频倒相锤设在全频倒相锤上，网罩罩在低音倒相锤和全频倒相锤外面，音频输入接口通过导线与动圈式扬声器连接，扬声器声音通过全频倒相锤和低音倒相锤的反射，向水平360°辐射，所以声音没有指向性，人们可以在这个音箱的周围任何一个方向都能听到同样声音，克服了过去有指向性扬声器的振动膜要正对着人的方向缺陷；本实用新型将倒相孔开在扬声器T铁的中心，通过全频倒相锤把音箱里的气流通过倒相孔倒出，转化为声能，并保证了高、中、低频声音辐射方向的完全一致，提高了低频重放效率。
指向扬声器低频中心音箱

[发明专利]用于操作可机电致动的驻车制动器的方法-CN200780027772.2有效
发明人： O·鲍尔;C·马龙;J·弗尔克尔;B·内特泽尔;R·克卢泽曼;A·比泽;A·科尔;S·阿塔亚比;T·鲍尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2007-07-31 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种可机电致动的机动车用驻车制动器，该驻车制动器具有至少一个机电致动器，该机电致动器的旋转运动被一致动单元转变成平移运动并使至少一个制动器构件这样移动，使得至少一个与该制动器构件连接的制动衬面以一锁定力压在与机动车车轮固定连接的转子上，其中当驻车制动器接合和/或释放期间能得出机电致动器的耗用电流。此外，本发明还涉及一种用于操作这种可机电致动的驻车制动器的方法。在本发明中设置有机构，所述机构这样改变机电致动器的耗用电流，从而能得出锁定力的预定值。所述机构设计成，使得这些机构引起机电致动器的耗用电流在驻车制动器接合或释放期间明显改变，所述明显改变使得能够推断出锁定力的预定值。
用于操作机电制动器方法

[实用新型]一种变速器驻车液压系统-CN202022010596.7有效
发明人：黄新志;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车液压系统技术领域，公开了一种变速器驻车液压系统，包括油箱、低压控制油路、高压控制油路及驻车控制油路，低压控制油路和高压控制油路为相应的部件提供对应压力的液压油。驻车控制油路上连接有驻车致动器及切换阀组，驻车致动器与切换阀组的下游端相连接，低压控制油路和高压控制油路分别与切换阀组的上游端相连接，切换阀组能够实现驻车致动器与不同油路之间的切换连通，在实现驻车功能时，切换阀组先切换至驻车致动器与低压控制油路连通，为驻车致动器进行充油，保证其具有足够的油量推动驻车致动器工作，再切换至驻车致动器与高压控制油路连通，为充油后的驻车致动器提供足够的致动压力，从而实现驻车致动的目的
一种变速器液压系统

[发明专利]车辆驻车锁止装置-CN201310358844.9在审
发明人：傅灵玲;于闯;罗大国;陈勇;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-16 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮、驻车棘爪及致动机构，致动机构驱动驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动，致动机构包括致动推杆总成、与变速器的换档轴连接的致动轨板，以及设置在致动推杆总成与致动轨板之间并将致动推杆总成与致动轨板连接的换向机构，换向机构用于将致动轨板的驱动力传递给致动推杆总成，使致动推杆总成驱动驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动。本发明的车辆驻车锁止装置的致动推杆总成通过换向机构与致动轨板连接，这样在将驻车锁止装置安装在变速器内部时，可以通过改变换向机构在变速器内的结构及安装位置，使致动推杆总成安装至适当位置，从而可以合理利用变速器的内部空间
车辆驻车锁止装置

[发明专利]车高控制系统-CN201710165306.6有效
发明人：田中涉悟;大桥秀树;德满淳;神田亮;汐崎裕和;中村友之 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供车高控制系统。课题在于：在车高控制系统中，抑制车高控制开始时的不希望的车高的变化。在本车高控制系统中，在流体给排装置连接有致动器侧通路，并且车高控制致动器经由车高控制阀连接于致动器侧通路。在车高控制的开始时，在致动器侧通路与气体给排装置连通后，车高控制阀被从关闭切换为打开。例如，在上升控制的开始时，使流体给排装置的容器与致动器侧通路连通，致动器侧通路的流体的压力变高。然后，在车高控制阀被从关闭切换为打开的情况下，流体难以被从车高控制致动器向致动器侧通路排出，能够抑制不希望的车高的降低。
控制系统

[其他]一种实用的新型金属废料桶载运车-CN86101778无效
发明人：威廉·L·拉伯迪亚;爱德华·S·克雷斯;丹尼斯·R·托马斯 -专利权人：克雷斯公司
申请日： 1986-02-22 - 公布日： 1986-11-26 - 主分类号： B62D53/00 文献下载
摘要：提升和运输金属废料桶的载运车，包括自行式牵引车和轮式拖车，该桶放在有矩形下框架和支腿的台架上。拖车主横梁长度与两支腿间距相应，鹅颈弯牵引架用销轴连接在牵引车上，可使载运车直角转弯，后横梁由垂直板固定在主横梁上。拖车轮支承在牵引臂上，臂一端用销轴和主横梁相连，另一端由第一液压致动器及连杆与后横梁相连。第二液压致动器连接鹅颈形件与牵引车，使牵引车伸降。致动器同时伸缩，使拖车保持水平。
一种实用新型金属废料载运

[发明专利]具有一体化摄像头的多功能外后视镜-CN201980033914.9在审
发明人： M·A·格罗斯 -专利权人：金泰克斯公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：一种车用多用途外后视镜模块，所述车用多用途外后视镜模块包括图像传感器和反射面，所述图像传感器被配置成捕获图像数据并且所述反射面设置在侧部上。壳体被配置成支撑与所述车辆相连的所述反射面和所述图像传感器。致动器被配置成调节所述反射面围绕调节轴的取向。控制器与所述图像传感器和所述致动器通信。所述控制器被配置成控制所述致动器以调节所述反射面围绕所述调节轴的取向。
具有一体化摄像头多功能后视镜

[发明专利]用于机动车的能机电式致动的驻车制动器及其致动方法-CN200880105796.X有效
发明人： J·弗尔克尔;R·普夫;J·弗克 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的能机电式致动的驻车制动器，所述驻车制动器被实施为“双向伺服”型的鼓式制动器。所述驻车制动器具有能由机电致动器(15)致动的、被构造为膨胀单元(2)的制动器致动装置，所述制动器致动装置作用在两个制动蹄(3、4)上，其中所述膨胀单元(2)由优选被构造为碟簧组的弹性储能器(9)支撑，在致动所述驻车制动器时，膨胀单元能够分开一预定的行程长度以便施加作用力。为了提供足够大的热停车的行程，在致动所述驻车制动器以施加作用力时由膨胀单元(2)经过的行程长度能够根据至少一个机动车状态参数设定。此外本发明还涉及一种用于致动这种驻车制动器的方法。
用于机动车机电式致动制动器及其方法

[发明专利]车辆变速驱动桥和驻车致动器组件-CN201610515419.X有效
发明人：伊马德·阿尔雷吉布;托德·柯蒂斯·斯波尔丁;马修·斯蒂芬·艾斯勒;杰勒德·帕特里克·古吉塔;布赖恩·理查德·莱特;埃里克·S·理查森;罗纳德·高 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及车辆变速驱动桥和驻车致动器组件。驻车致动器组件可包括致动器、托架和偏压构件。致动器可包括朝向伸出位置偏压的销。托架可被构造为承载驻车作动杆且可限定均被构造为容纳销的第一倾斜凹槽和第二倾斜凹槽。偏压构件可与托架连接，且可被构造为朝与驻车机构接合的方向偏压驻车作动杆。
车辆变速驱动驻车致动器组件

[发明专利]使用眼动数据来预测车辆操作员意图的系统和方法-CN202010878173.9在审
发明人：张云绣 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种用于控制机动车辆的方法，包括提供被配置成控制第一车辆的加速和制动的第一致动器、被配置成控制第一车辆的转向的第二致动器、以及与第一致动器和第二致动器通信的控制器，所述控制器被配置成：根据自动驾驶系统沿着第一轨迹以自主模式选择性地控制第一致动器和第二致动器；使用V2X通信从第二车辆接收眼动数据和车辆特性数据；根据眼动数据和车辆特性数据确定第二车辆的预测车辆机动；确定第一车辆相对于第二车辆的预测车辆机动的轨迹调整；以及自动控制第一致动器和第二致动器以实施轨迹调整
使用数据预测车辆操作员意图系统方法

[发明专利]一种无人驾驶运输车控制方法及无人驾驶运输车-CN202110010114.4有效
发明人：王昊;刘见中;雷毅;禾文;石亮;刘俊 -专利权人：天地科技股份有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请提出一种无人驾驶运输车控制方法及无人驾驶运输车，方法包括：接收起动指令；确定运输车是否处于紧急状态，运输车包括第一致动器和第二致动器，第二致动器的致动效率大于第一致动器的致动效率；若处于紧急状态，采用任一致动器致动发动机；若不处于紧急状态，确定运输车当前负载重量；若当前负载重量与全载重量之比小于或等于第一预设百分比，仅采用第一致动器致动发动机；若当前负载重量与全载重量之比大于第一预设百分比且小于等于第二预设百分比，仅采用第二致动器致动发动机；若当前负载重量与全载重量之比大于第二预设百分比，采用第一致动器和所述第二致动器致动发动机。
一种无人驾驶运输车控制方法

[发明专利]具有至少一个锁紧元件的机动车驻车锁装置-CN201180071832.7有效
发明人： B·波莱克 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2011-12-10 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车驻车锁装置，具有被设置用于以形锁合的方式锁紧驻车锁活塞（11）的至少一个锁紧元件（10），并具有解锁单元（12），所述解锁单元（12）具有至少一个电磁致动器（13），所述电磁致动器（13）被设置用于对驻车锁活塞（11）进行解锁。所述解锁单元（12）具有与所述电磁致动器（13）并行作用的液压和/或气动致动器（14），该致动器（14）设置用于至少在电磁致动器（13）失效时对驻车锁活塞（11）进行解锁。
具有至少一个元件机动车驻车锁装置

[发明专利]用于集成在车辆变速器中的驻车锁定致动器-CN201980080145.8有效
发明人：彼得·格雷布;拉斯洛·曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于集成在车辆变速器(2)中的驻车锁定致动器(1)，所述驻车锁定致动器具有至少以下部件：锁止凸部(3)，所述锁止凸部用于借助在分配的驻车锁定齿轮(5)的齿隙(6)中的形接合来阻挡所述分配的驻车锁定齿轮(5)的旋转运动(4)；致动装置(7)，所述致动装置用于将致动力(8)传递至所述锁止凸部(3)，其中所述致动装置(7)可在锁止位置与打开位置之间移动；阻挡驱动器(9)，所述阻挡驱动器用于移动所述致动装置(7)；以及储能器(11)，所述储能器用于将所述致动力(8)从所述致动装置(7)传递至所述锁止凸部(3)。所述驻车锁定致动器(1)主要特征在于所述阻挡驱动器(9)的所述致动装置(7)可借助中间元件(12)沿着行进路径(10)移动，其中所述中间元件(12)可经由预定的中间路径(13)相对于所述阻挡驱动器(9)此处提出的所述驻车锁定致动器可实现紧凑的设计，使得所述驻车锁定致动器可集成至车辆变速器中，实质上没有空间需求。
用于集成车辆变速器中的锁定致动器

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条