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[发明专利]一种纯电动物流车动力电池充放电功率超限保护方法-CN201910568671.0在审
发明人：刘汪洋;张吉军;黄啸;陈曦 -专利权人：上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动物流车动力电池充放电功率超限保护方法，所述超限保护方法使用到纯电动物流车、整车控制器、动力电池和动力电池系统，所述整车控制器、动力电池均安装于所述纯电动物流车上，所述动力电池系统安装在所述整车控制器上；本发明通过估算动力电池的充放电功率限值、控制动力电池充放电功率限值、检测动力电池实际充放电功率和根据电机的充放电功率限值完成对动力电池充放电功率超限的保护，将基于动力电池的充放电功率限制和当前动力电池实际充放电功率，综合考虑动力电池和电机的充放电能力，利用PI负反馈控制对动力电池充放电功率超限进行及时有效的保护，保护了电池的使用寿命，安全性。
动力电池充放电功率纯电动整车控制器超限保护物流车动力电池系统超限电机充放电能力负反馈控制方法使用使用寿命综合考虑物流估算电池检测

[实用新型]动力电池-CN201320326191.1有效
发明人：陈磊;孙延先;平晓山;宋泽斌;潘健健 -专利权人：浙江超威创元实业有限公司
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电池，尤其涉及动力电池。现有技术中的动力电池接线复杂，动力电池的组成元件比较多，各元件之间要进行电连接，由于动力电池的组成元件较多，造成了动力电池组装工艺复杂，本实用新型提供的动力电池，壳盖上设有用于放置电路板的放置槽，由于现有技术中的动力电池电路大多为印刷电路板，动力电池的电路板设置在放置槽内，动力电池组装过程中只需要将电芯设置在壳体内，将电路板设置在位于壳盖上的放置槽内，合上壳盖即完成了动力电池的组装，使动力电池的组装艺得到了很大的改善，而且使动力电池便于检修，壳体的深度与电芯放置高度相适配，动力电池合上壳盖后利用壳盖对电芯进行固定，降低的组装人员的劳动强度。
动力电池

[实用新型]用于燃料电池车的动力电池系统和燃料电池车-CN201621060916.7有效
发明人：张文辉;王雷;王广萍 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-18 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃料电池车的动力电池系统和燃料电池车，所述用于燃料电池车的动力电池系统，包括电池舱；动力电池模组，所述动力电池模组设在所述电池舱内，且所述动力电池模组的壳体上设有进气口；风道，所述风道设在所述电池舱内本实用新型的用于燃料电池车的动力电池系统，可以充分利用电池舱的有限空间，极大的提升动力电池模组的散热效率，提高动力电池模组的安全性和工作可靠性。
用于燃料电池动力电池系统

[发明专利]动力电池的加热方法和装置、控制器和车辆-CN202010475405.6在审
发明人：桂嵘;刘海彬;王亮;薛鹏辉;陈明文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本公开实施例涉及车辆的动力电池的加热方法、动力电池的加热装置、整车控制器以及混合动力车辆。所述方法包括：在车辆行驶过程中，如果动力电池的温度小于预设的第一温度阈值同时动力电池的剩余电量大于预设的电量阈值，启动动力电池第一加热流程；动力电池第一加热流程包括：通过调节设置在动力电池与母线电容之间的电压变换器的状态和发电机输出的功率，循环执行动力电池第一充电过程和动力电池第一放电过程；以及，在动力电池的温度提高至预设的第二温度阈值时，结束动力电池第一加热流程。本公开可以在车辆行驶过程中，给处于低温环境中的动力电池进行加热。
动力电池加热方法装置控制器车辆

[发明专利]退役动力电池组的充放电控制方法及充放电控制装置-CN201810929771.7有效
发明人：邵长伟;李长鸿;郭志华;王丽芬;黄胜;周谦 -专利权人：中国长城科技集团股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明属于电化学储能技术领域，提供了一种退役动力电池组的充放电控制方法及退役动力电池组的充放电控制装置；其中所述退役动力电池组包括两个以上退役动力电池包，所述充放电控制方法包括：采集每一个退役动力电池包的运行参数；对退役动力电池包的运行参数进行分类汇总得到退役动力电池组的电池信息；根据电池信息对退役动力电池组进行上电开机时序控制；当退役动力电池组完成上电开机后，根据电池信息可分别对退役动力电池组分别进行放电时序控制和充电时序控制，以实现退役动力电池包的均衡放电和充电过程；从而通过本发明有效地解决了传统技术无法控制退役动力电池包的充电过程和放电过程，进而导致退役动力电池包无法被回收利用的问题。
退役动力电池组放电控制方法装置

[发明专利]燃料电池动力系统及汽车-CN202310003468.5在审
发明人：刘亮亮;郑智伟;周文太 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本申请属于新能源汽车领域，具体涉及一种燃料电池动力系统及汽车，燃料电池动力系统包括燃料电池组件、动力电池及驱动组件，动力电池与燃料电池组件连接，驱动组件至少包括前驱动力总成和后驱动力总成之一，前驱动力总成和后驱动力总成均包括驱动电机和电机控制器，前驱动力总成和后驱动力总成至少其中一者还包括升变压器，电机控制器连接驱动电机和升变压器，燃料电池组件与电机控制器连接，动力电池与升变压器连接，升变压器能够将动力电池的输出电压升高至与驱动电机的工作电压匹配增加升变压器可降低对动力电池的电压需求，从而可减小动力电池的重量和体积，减低动力电池的制造成本。
燃料电池动力系统汽车

[实用新型]燃料电池动力系统及汽车-CN202320041341.8有效
发明人：刘亮亮;郑智伟;周文太 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本申请属于新能源汽车领域，具体涉及一种燃料电池动力系统及汽车，燃料电池动力系统包括燃料电池组件、动力电池及驱动组件，动力电池与燃料电池组件连接，驱动组件至少包括前驱动力总成和后驱动力总成之一，前驱动力总成和后驱动力总成均包括驱动电机和电机控制器，前驱动力总成和后驱动力总成至少其中一者还包括升变压器，电机控制器连接驱动电机和升变压器，燃料电池组件与电机控制器连接，动力电池与升变压器连接，升变压器能够将动力电池的输出电压升高至与驱动电机的工作电压匹配增加升变压器可降低对动力电池的电压需求，从而可减小动力电池的重量和体积，减低动力电池的制造成本。
燃料电池动力系统汽车

[发明专利]一种动力电池系统标定方法、装置、车载终端及服务器-CN201610616063.9在审
发明人：胡凡;代康伟;张骞慧;唐磊 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种动力电池系统标定方法、装置、车载终端及服务器，其中，该方法包括：首先获取动力电池系统当前运行状态数据；然后根据所述动力电池系统当前运行状态数据及历史运行状态数据，判断所述动力电池系统是否出现使用异常；若是，则向服务器发送异常处理请求，以使服务器对所述动力电池系统进行标定处理，所述异常处理请求中包括所述动力电池系统的标识及当前运行状态数据。通过本发明提供的动力电池系统标定方法，实现了实时检测电池系统的运行状态和性能偏移情况，并根据动力电池系统的运行状态对动力电池进行实时标定处理，保证了动力电池系统运行在相对较优的状态，提高了动力电池系统的可靠性，延长了动力电池系统的寿命。
一种动力电池系统标定方法装置车载终端服务器

[发明专利]动力电池系统、电动挖掘机动力系统和加热控制方法-CN202010514762.9在审
发明人：明巧红;汪春晖;吴旭峰 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力电池系统、电动挖掘机动力系统和加热控制方法，动力电池系统包括动力电池、直流充电正继电器、加热继电器、电池加热元件及控制电路；动力电池通过直流充电正继电器与充电机电性连接；加热继电器及电池加热元件串联后与动力电池连接，形成加热回路，加热继电器闭合时导通动力电池的加热回路为动力电池加热；充电机还用于为加热回路供电；控制电路与动力电池、加热继电器及直流充电正继电器电性连接，用于根据动力电池的温度控制加热继电器及直流充电正继电器的开断，在低温条件下为动力电池加热，提高动力电池在低温条件下的充电效率。
动力电池系统电动挖掘机动力加热控制方法

[发明专利]一种动力电池智能充电控制系统、方法、装置及存储介质-CN202210747207.X在审
发明人：刘轶鑫;牛春静;张兴瑞;荣常如 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池智能充电控制系统、方法、装置及存储介质，属于动力电池充电技术领域，包括：当接收到动力电池智能充电控制请求时，获取动力电池充电实时功率、充电装置实时输出功率和动力电池基本信息；根据所述动力电池信息和充电功率表确定当前动力电池允许充电功率范围；根据所述当前动力电池允许充电功率范围、充电装置实时输出功率和动力电池充电实时功率确定动力电池充电功率模式。本专利提出两种补偿模式，安全补偿模式和快速补偿模式，可实现更安全、更快速的补偿充电功率，提出通过实时比较电池实际充电功率与当前动力电池允许充电功率范围的关系，实现动态控制，实现动力电池的快速、安全充电。
一种动力电池智能充电控制系统方法装置存储介质

[发明专利]一种动力电池内部温度的计算方法和计算系统-CN202210868987.3在审
发明人：邢俊亚;彭杨茗;吉宏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力电池内部温度的计算方法和计算系统，计算方法包括获取动力电池的起始温度并对动力电池加热；若动力电池的温度大于预设值，则停止加热并获取动力电池的峰值温度；停止加热后检测动力电池的温度，以形成动力电池的显示温度；若峰值温度与起始温度之差小于等于预设温差，将显示温度确定为动力电池的第一内部温度；若峰值温度与起始温度之差大于预设温差，并且停止时间小于第一预设时长，则根据显示温度计算动力电池的第二内部温度。由于在峰值温度与起始温度之差大于预设温差时，根据显示温度计算动力电池的第二内部温度，使得动力电池温度更为精准，降低电池过充或者过放风险，提高动力电池寿命。
一种动力电池内部温度计算方法计算系统

[发明专利]一种基于数据融合的锂离子动力电池健康评估方法及系统-CN202311216737.2在审
发明人：刘芹;张忠波;张文灿;朱文博;黎海兵 -专利权人：佛山科学技术学院
申请日： 2023-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据融合的锂离子动力电池健康评估方法及系统，该方法包括：对锂离子动力电池进行循环老化实验，构建锂离子动力电池的增量容量曲线；对锂离子动力电池的增量容量曲线进行SOH特征参数提取处理，获取最佳锂离子动力电池SOH特征参数；构建锂离子动力电池SOH估计模型；基于数据融合法，将最佳锂离子动力电池SOH特征参数输入至模型进行训练，输出锂离子动力电池SOH值。本发明能够通过分析不同工况下的电池老化特性与构建锂离子动力电池SOH估计模型，获得高效精确的锂离子动力电池SOH估计。本发明作为一种基于数据融合的锂离子动力电池健康评估方法及系统，可广泛应用于动力电池管理技术领域。
一种基于数据融合锂离子动力电池健康评估方法系统

[发明专利]一种动力电池组峰值功率估计方法-CN201810908020.7有效
发明人：张承慧;周忠凯;段彬;崔纳新;商云龙 -专利权人：山东大学
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组峰值功率估计方法，它解决了缺乏考虑动力电池组内部电池单体之间的不一致性的问题，具有显著提高动力电池组峰值功率估计的准确性的效果，其技术方案为：采用在线辨识方法实时更新动力电池一阶RC等效电路模型参数；基于动力电池一阶RC等效电路模型的状态空间表达式在线估计动力电池荷电状态SoC；考虑动力电池单体的荷电状态SoC、电压、电流和功率限制，计算动力电池单体的峰值功率；由得出的动力电池单体的峰值功率计算得到动力电池组的峰值功率，峰值充电功率由电压最高的动力电池单体决定，而峰值放电功率由电压最低的动力电池单体决定。
一种动力电池组峰值功率估计方法

[发明专利]动力电池包的连接失效检测方法及电池管理系统-CN201910363100.3有效
发明人：李鑫;颜广博 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力电池技术领域，提供一种动力电池包的连接失效检测方法及电池管理系统，解决了现有技术中无法在动力电池包中的高压母线连接失效前期进行判断和预防的问题。本发明所述的动力电池包的连接失效检测方法包括：实时获取动力电池包中的电芯总电压、所述动力电池包的总电压、工作电流以及动力电池包的高压母线上的电阻参数；根据电芯总电压、动力电池包的总电压、工作电流以及动力电池包的高压母线上的电阻参数，得到动力电池包的高压母线连接点的总接触电阻；根据所述总接触电阻与预设阈值，确定所述动力电池包的高压母线连接的失效风险。本发明实施例适用于动力电池包中的高压母线连接失效的判断过程。
动力电池连接失效检测方法电池管理系统

[发明专利]电动车辆动力电池组状态的评估方法及电池管理系统-CN201610331156.7有效
发明人：马建新;丑丽丽;戴嘉昆;杨重科;李永庆 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆动力电池状态的评估方法及电池管理系统，所述方法包括，获取动力电池保养时的电池容量和电池温度，并根据上述电池容量和电池温度计算动力电池常温下的可用容量，获取动力电池保养完成后的实际温度，并根据上述实际温度获取动力电池在当前温度下的实际容量，根据上述实际容量和可用容量计算动力电池的SOC，并根据动力电池的SOC和上述实际温度，获取动力电池允许的充/放电功率。该方法基于常温下的动力电池实际容量测试数据，能够较为准确地获取动力电池当前的可用容量和充放电性能，从而可根据动力电池当前的可用容量和充放电性能预测行驶里程和充放电功率，能够避免电池过放或车辆抛锚，提高了行车安全性和方便性
电动车辆动力电池组状态评估方法电池管理系统