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[发明专利]一种燃料电池系统及燃料电池设备-CN201810284386.1在审
发明人：顾荣鑫;王聪康;徐加忠 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统及燃料电池设备。该系统包括：电堆模块、负极供氧模块、冷却模块及正极供氢模块；电堆模块包括N个子燃料电池堆，负极供氧模块包括M个空气供给模块；其中，N≥1，1≤M≤N，M和N为整数冷却模块用于控制N个子燃料电池堆的温度；正极供氢模块用于向N个子燃料电池堆的正极提供氢气；每一空气供给模块用于向N个子燃料电池堆中N/M个子燃料电池堆的负极提供氧气。本发明实施例燃料电池系统采用多个子燃料电池堆和多个空气供给模块的形式，克服了单电堆和空气供给模块对燃料电池性能和输出功率的限制。
燃料电池堆空气供给燃料电池系统正极负极燃料电池设备电堆模块供氢模块供氧模块冷却模块燃料电池性能输出功率氢气单电氧气

[发明专利]汽车燃料供给压力及燃料雾化自动调整装置-CN201580046514.3有效
发明人：崔仁燮 -专利权人： 3义恩科技有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车燃料雾化自动供给装置，更详细而言，涉及向发动机的燃料室供给液体燃料时，不会借助燃料储罐的燃料泵直接强制性地供给而是通过燃烧室的活塞的吸引力供给所需量的燃料，并且，供给液体燃料时，燃料以雾化状态自动供给，使得燃烧空气与雾化燃料能顺畅地接触混合，从而在燃烧室能完全燃烧，提高汽车的功率，减少发生噪音，不仅没有废气还能通过适当供给燃料能节省燃料的汽车燃料雾化自动供给装置。为了实现所述目的，本发明包括：主体部；燃料控制部，设置于主体部的内部；燃料供给部，设置于燃料控制部的下端部；燃料排出部，设置于燃料控制部的上端部；燃料供给变换部，设置于所述燃料排出部的上端部变化燃料的供给渠道
汽车燃料供给压力雾化自动调整装置

[发明专利]一种高效热能利用的燃料电池供氢系统-CN201610059961.9在审
发明人：程寒松;孙雁龙;杨益清;管一龙;叶飞 -专利权人：武汉氢阳能源有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效热能利用的燃料电池供氢系统，包括氢燃料电池系统，还包括脱氢热利用设备，所述脱氢热利用设备包括脱氢反应釜和氢燃料热利用装置，所述脱氢反应釜用于将液态氢源材料通过脱氢反应产生氢气，脱氢反应釜产生的氢气部分通过管路提供给氢燃料电池，部分氢气提供给氢燃料热利用装置；所述氢燃料热利用装置用于将脱氢反应釜产生的部分氢气以及氢燃料电池的吹扫尾气转为热能提供给脱氢反应釜。本发明系统可以有效提高能量利用率，有效利用氢燃料电池的吹扫尾气，减少燃料电池电堆的使用，降低成本。
一种高效热能利用燃料电池系统

[发明专利]石油焦炭燃料工业锅炉的再燃烧装置-CN201580038668.8在审
发明人：李昌烨;金世元;权慜晙 -专利权人：韩国生产技术研究院
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F23N1/02 文献下载
摘要：本发明涉及石油焦炭燃料工业锅炉的再燃烧装置，更具体地涉及采用使在使用石油焦炭燃料的系统中产生的氮氧化物(NOx)减少的再燃烧系统的石油焦炭燃料工业锅炉，提供一种包括设置有燃烧器的燃烧炉和连接至所述燃烧炉的锅炉的石油焦炭燃料工业锅炉，其特征在于，包括燃料喷嘴，所述燃料喷嘴在所述燃烧炉中形成在所述燃烧器和所述锅炉之间；空气供给部，所述空气供给部形成在所述锅炉上；以及燃料供给部，所述燃料供给部连接至所述喷嘴，由此在石油焦炭燃料工业锅炉内使氮氧化物(NOx)的生成最小化，从而无需使用诸如选择性催化还原装置等高价的后处理设备，因此具有在降低设备的初始投资成本或维护成本的同时也使氮氧化物的生成最小化的优点。
石油焦炭燃料工业锅炉再燃装置

[发明专利]燃料供给装置-CN202210540930.0有效
发明人：龟井优;蟹江崇;伊藤聪志;宇野拓真 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料供给装置，本发明的目的在于利用简易的机构抑制燃料的压力变化。另外，使抑制压力变化的机构的燃料泄漏对策变得容易。一种燃料供给装置，其为将燃料箱内的燃料向发动机的燃料喷射装置加压输送的燃料供给装置，其中，该燃料供给装置构成为具有：燃料供给通路，其与燃料喷射装置连通；燃料泵，其将燃料向燃料供给通路加压输送；压力调整阀，其对燃料供给通路内的燃料的压力进行调整；以及外壳，其被设置于燃料箱内，收纳有燃料泵和压力调整阀，在内部形成有所述燃料供给通路，压力调整阀与形成于外壳内的燃料供给通路的端部连接，外壳内的燃料供给通路的端部的容积能够伴随燃料的压力的上升而增加
燃料供给装置

[发明专利]燃料供给系统-CN201210174614.2有效
发明人：篠原龙;瓜生拓也;大西善彦 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种内燃机的燃料供给系统，该燃料供给系统在燃料喷射装置的无喷射及最小喷射控制时对燃料供给装置的排出流量进行控制，从而对压力调节装置的通过流量进行控制。燃料供给系统(10)包括：收容燃料的燃料箱(1)；由无刷电动机(6)驱动的燃料供给装置(2)；设置在燃料箱(1)与燃料供给装置(2)之间的过滤器(4)；内置于燃料供给装置(2)内或设置在燃料供给装置(2)附近的压力调节装置(8)；对经燃料供给装置(2)加压后的燃料进行喷射的燃料喷射装置(3)；以及对燃料喷射装置(3)的开闭时间点和燃料供给装置(2)的电动机旋转速度进行控制的控制单元(5)，通过对燃料供给装置
燃料供给系统

[发明专利]燃气涡轮发动机中的燃烧器装置-CN201480035988.3有效
发明人： S·A·拉米尔;D·J·韦贝;L·P·布德尼克;M·L·阿达姆森;D·W·加兰;R·H·巴特利;Y·纳希安 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：燃烧器装置定义了燃烧区，在该燃烧区中空气和燃料被燃烧以产生高温燃烧产物。该燃烧器装置包括外壁，该外壁包括燃料入口开口以用于接纳燃料供给管。耦合组件与燃料供给管在燃料入口开口处接合以将燃料供给管附接到外壁。燃料喷射系统被定位于外壁的内体积中并且包括燃料供应结构，该燃料供应结构包括具有燃料吸入通路的燃料供给块，该燃料吸入通路与燃料供给管的出口部对准。耦合紧固件靠着燃料供给块的外部外面被接合，以产生密封的耦合以用于容纳从燃料供给管到燃料供给块中穿过的燃料，并且相对于耦合组件紧固燃料供给块。
燃气涡轮发动机中的燃烧装置

[发明专利]固体电解质型燃料电池-CN201110052823.5有效
发明人：大塚俊治;土屋胜久;重住司;大江俊春;中野清隆;松尾卓哉 -专利权人： TOTO株式会社
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： H01M8/10 文献下载
摘要：本发明提供一种固体电解质型燃料电池，可使重整器小型化，并供给适量的燃料。本发明是一种通过由重整器(20)重整后的燃料和空气来进行发电的固体电解质型燃料电池(1)，其特征在于，具有：重整器；燃料供给部件(38)；重整用空气供给部件(44)；供水部件(28)，向重整器供水；燃料供给量检测传感器(132)，检测实际的燃料供给量；燃料电池模块(2)；及控制部件(110)，控制各供给部件，将目标量的燃料、重整用空气及水送入重整器，控制部件将燃料供给部件控制为，使燃料供给量与作为目标的燃料供给量一致，同时将燃料供给部件控制为，在向重整器供给重整用空气时，与未供给时相比，针对目标燃料供给量的燃料供给量的跟踪性变高。
固体电解质燃料电池

[发明专利]加压燃料的燃料设备-CN200610051584.0有效
发明人： P·萨茨格尔;R·萨利格尔 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2006-03-06 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：提出了一种带有燃料电池单元和/或者内燃机的燃料设备，其中设有一个将加压燃料供给燃料电池单元和/或者内燃机的燃料供给装置，并且燃料供给装置包括至少一个用于燃料压力能量的转换和利用的压力能量利用单元(1)，它根据本发明以这样的方式实现，压力能量利用单元(1)是一个用于产生机械能、包括至少两个被燃料流入、置于运动且相互啮合的齿轮(3)的齿轮机械装置(1)。
加压燃料设备

[发明专利]具有低压旁路的高压GDI泵-CN202180057806.2在审
发明人： R·G·卢卡斯;M·霍恩比;S·甘图鲁 -专利权人：斯坦蒂内有限责任公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：一种供应高压燃料喷射(GDI)设备和低压燃料喷射(PFI)设备的燃料系统的高压燃料供给泵，该高压燃料供给泵并入了入口止回阀，以隔离泵中的低压燃料进给通道与入口控制阀的入口处的压力波动。在入口止回阀的上游，将低压燃料进给通道连接至围绕泵送柱塞的密封室。即使高压泵没有生成高压燃料，也使新鲜低压燃料循环通过密封室来确保利用燃料冷却和润滑泵送柱塞以及柱塞与泵腔之间的间隙。将低压燃料进给通道连接至密封室下游的低压PFI出口。这种泵配置为PFI系统提供稳定的低压燃料源。
具有低压旁路高压 gdi

[发明专利]燃料供给调节装置、调节方法及燃气轮机-CN202011173743.0有效
发明人：李皓然;卢洪林;于典金 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02C9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料供给调节装置、燃料供给调节方法及燃气轮机，该燃料供给调节装置包括：械液压燃料供给调节器，机械液压燃料供给调节器被配置为根据第一运行参数调节供给至燃料喷嘴的燃料量；燃料回流器，输入端与机械液压燃料供给调节器的输出端连接，输出端与机械液压燃料供给调节器的输入端连接，燃料回流器被配置为响应第一调节信号处于打开状态以使机械液压燃料供给调节器的输出端部分燃料向机械液压燃料供给调节器的输入端回流，或响应第二调节信号处于关闭状态；油路开关，输入端与机械液压燃料供给调节器的输出端连接，输出端用于与燃料喷嘴连接，油路开关被配置为响应第三调节信号处于打开状态，或响应第四调节信号处于关闭状态。
燃料供给调节装置方法燃气轮机

[发明专利]一种燃料电池排水、排杂控制系统及控制方法-CN202111664230.4有效
发明人：游义富;陈金锐;肖龙;杨毅 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池排水、排杂控制系统及控制方法。控制系统包括空气供给系统、氢气供给系统、燃料电池堆和燃料电池控制器；通过空气供给系统和氢气供给系统中的相关设备和传感器将数据传输给燃料电池控制器，然后通过燃料电池控制器计算燃料电池堆阳极侧的有效容积和氮气百分比，并与设定值相比，来计算燃料电池堆的阳极侧排水、排氮的时长。本发明的控制方法包括运行控制系统，通过燃料电池控制器对燃料电池堆相关参数进行监测，然后计算得阳极侧的有效容积和氮气百分比，从而控制排水阀、排杂阀的排放时长。本发明解决了现有氢燃料电池的氢气循环系统中，氮气不断的从阴极渗透到阳极，影响氢气计量比，从而出现氢气供给不足的问题。
一种燃料电池排水控制系统控制方法

[发明专利]发动机的启动方法-CN200580002542.1无效
发明人： D·K·韦尔斯;G·F·查特菲尔德 -专利权人：最佳动力技术有限合伙公司
申请日： 2005-01-18 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：用于启动发动机的系统、设备和方法。该系统、设备和方法包括以发动机温度为基础确定第一数量的燃料，在发动机的第一循环期间将第一数量的燃料提供给发动机，以发动机温度为基础确定第二数量的燃料，随后将第二数量的燃料提供给发动机，并转换到代用加油策略
发动机启动方法

[发明专利]燃料电池单元、燃料电池单元的控制方法和信息处理设备-CN200580006121.6无效
发明人：中村浩二;尾关明弘;二宫良次 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2005-02-25 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：根据本发明的燃料电池单元包括用于建立与外部设备的连接的连接部分、产生将通过连接部分供给外部设备的电力的燃料电池、向燃料电池供给空气和燃料的辅助部分，和控制辅助部分并进行再生处理从而提高发电装置的发电效率的控制器
燃料电池单元控制方法信息处理设备

[发明专利]发动机-CN202110312154.4有效
发明人：西村胜博;广濑宏一 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机，能够应对预混合燃烧方式和扩散燃烧方式，使液体燃料供给用轨道管和引燃燃料供给用轨道管的维护变得容易。发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)及引燃燃料供给用轨道管(47)配备于比排气歧管(44)更低的位置。
发动机