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[实用新型]一种燃料电池能量回收系统-CN202320824564.1有效
发明人：江雨晨;王聪康;陈朝春;徐加忠;徐文杰;姜波 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池能量回收系统，涉及燃料电池技术领域，燃料电池的电堆上连接有空气单元，所述空气单元包括空压机、中冷器；该回收系统包括回收单元，所述回收单元包括热交换器，所述热交换器具有热媒进口、热媒出口以及冷媒进口，所述热媒进口和所述空压机连接，所述热媒出口和所述中冷器连接，所述冷媒进口和所述电堆连接。本实用新型对燃料电池化学反应后排出的气体进行回收利用，减少了能量的无效浪费，提高了能量的利用率。
一种燃料电池能量回收系统

[发明专利]一种氢燃料电池电堆及发动机-CN202310790272.5在审
发明人：徐文杰;刘国庆;王聪康;江雨晨;徐加忠 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/247 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢燃料电池电堆及发动机，包括若干单体燃料电池、动态调整模块和第二端板，若干单体燃料电池设置在动态调整模块和第二端板之间，且动态调整模块和第二端板通过连接模块连接；其中，动态调整模块包括第一端板和移动板，移动板设置在第一端板内，移动板靠近第一端板的一侧设置有腔体，第一端板上设置有用于连接高压气体的进气口，高压气体和进气口之间连接有第一减压阀。本发明在测试不同电堆压装力下的电堆性能，通过调整腔体内高压气体的压力即可实现动态调整电堆的压装力，无需重复的拆装电堆达到对应的压装力，省时省力，大幅提高了测试效率，电堆不受温度影响，保持电堆最佳压装力，使氢燃料电池电堆稳定保持其最佳性能。
一种燃料电池发动机

[实用新型]一种弹性导体和基于弹性导体的燃料电池堆-CN202320196135.4有效
发明人：黄艳婷;王聪康;陈芳;朱继亮;徐加忠;沈欣悦 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/0297 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种弹性导体和基于弹性导体的燃料电池堆，其中基于弹性导体的燃料电池包括：第一集流体，具有集流面；多节堆叠设置的单电池，单电池包括顺序堆叠设置的石墨极板和膜电极；第二集流体，具有集流面；第一集流体和第二集流体将多节单电池压紧后锁紧，且集流面朝向单电池，形成多个单电池串联的电池堆；其中，第一集流体和首节单电池之间和/或第二集流体和末节单电池之间均设有弹性导体。本实用新型通过增设弹性导体，增加石墨极板与后集流铜板之间的接触面积，使其发生塑性形变，从而使接触界面更紧密、均匀，减小电堆整体接触电阻，保障电池堆各单电池的电压一致性和电池堆的性能。
一种弹性导体基于燃料电池

[实用新型]一种燃料电池集流板及燃料电池-CN202320261392.1有效
发明人：王栋炳;朱继亮;王聪康;徐加忠;陆宝发;顾瑶瑶 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池集流板及燃料电池，其中，燃料电池集流板包括柔性基板，所述柔性基板呈L型；所述柔性基板包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部，且所述过渡部呈弧形；所述过渡部设有至少一个弯折设置的延展部；其中，当所述柔性基板的长度发生变化时，所述延展部沿所述基板的长度方向伸长。本实用新型通过改变电堆固定位置及结构，实现电堆热胀冷缩时的应力释放，使堆芯压装力可以保持在合理范围内；同时改变集流板的结构，更好的保护电堆堆芯，避免电堆损坏风险。
一种燃料电池集流板

[实用新型]一种燃料电池系统-CN202320196136.9有效
发明人：王栋炳;陆宝发;朱继亮;陈朝春;张振宇;徐加忠 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池系统，包括燃料电池单元，其包括燃料电池箱体，燃料电池箱体内设有电堆；吹扫单元，其包括空压机和取气管，空压机的空气轴承排气口通过所述取气管与所述燃料电池箱体连通，所述空气轴承排气口排出的气体对燃料电池箱体进行吹扫。本实用新型通过将空压机的空气轴承排气口和燃料电池箱体相连通，将该空气轴承排气口排出的气体作为燃料电池箱体的吹扫气体，而该气体为低湿度气体，从而能够有效解决燃料电池箱体吹扫气体湿度高造成的系统绝缘问题，本实用新型对空压机的空气轴承排气口排出的气体进行了二次利用，降低了现有方式中空压机需要通过中冷器对燃料电池箱体吹扫而造成的功耗损失，提升了空压机的实际效率。
一种燃料电池系统

[发明专利]一种恢复燃料电池电堆性能的方法-CN202310387885.4在审
发明人：刘祥宇;张超;管俊生;徐加忠;赵津国;叶磊 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及一种恢复燃料电池电堆性能的方法，属于燃料电池技术领域。本发明所述的制备方法包括以下步骤，(1)在电堆的阴极和阳极分别通入氮气，所述氮气的湿度为80％‑100％；(2)对电堆进行预升温处理；(3)将电堆的电流密度拉载至1.5A/cm2‑2.0A/cm2，并分别在电堆的阴极和阳极分别通入空气和氢气，完成恢复过程。本发明所述的方法既能高效快速的去除膜电极上的冷却液，又能使膜电极恢复至污染前的性能。
一种恢复燃料电池性能方法

[发明专利]燃料电池用催化层和燃料电池-CN202310392038.7在审
发明人：张景瑞;张超;管俊生;徐加忠;刘欢欢;张叶青 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池用催化层的制备方法，包括以下步骤：配制造孔剂溶液，所述造孔剂溶液中包含全氟磺酸树脂、第一溶剂与造孔剂；按照网状路径将所述造孔剂溶液喷涂于质子交换膜的两侧表面上，形成网状凸起状的造孔剂层；在所述造孔剂层上涂布催化剂浆料，形成催化剂层；以及先于30‑50℃下干燥，接着于100‑150℃干燥，得到所述燃料电池用催化层。本发明还提供了燃料电池用催化层及燃料电池。本发明提供的制备方法，通过预喷涂一层造孔剂浆料，不仅解决了膜溶胀问题，而且能够使催化层形成规则的裂纹，能够缓解反复充放电过程中的体积变化问题，提高燃料电池膜电极的耐久性。
燃料电池催化

[发明专利]一种燃料电池及用电设备-CN202310454394.7在审
发明人：江雨晨;刘国庆;徐文杰;王聪康;徐加忠;孙雄康 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池及用电设备，包括供气装置；气液分离装置，其包括壳体和冷凝管路，壳体包括内部的腔体，壳体上开设有进气口和出气口，冷凝管路穿过腔体，且供气装置连接冷凝管路的输入端；缓冲罐，其输入端连接冷凝管路的输出端；电堆，其输入端和输出端分别连接进气口和缓冲罐的输出端；循环泵，其输入端和输出端分别连接出气口和缓冲罐的输入端；供气装置输出的干氢气在进入电堆之前先经过冷凝管路，利用干氢气与循环氢气间的温度差使冷凝管路的温度低于循环氢气的温度，循环氢气在冷凝管路的作用下发生冷凝实现气液分离；同时能够减小干氢气与循环氢气间的温度差，减少两者混合后的冷凝现象和冷凝水量，进一步降低电堆发生水淹的可能。
一种燃料电池用电设备

[发明专利]一种燃料电池发动机电堆水场静压消除系统及方法-CN202310375716.9在审
发明人：陆宝发;刘国庆;王聪康;崔洪地;朱继高;徐加忠;姜波 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池发动机电堆水场静压消除系统及方法，包括吹扫机构；燃料电池单元，其包括燃料电池发动机，以及与所述燃料电池发动机相连的水泵，所述燃料电池发动机设有吹扫进气口、冷却液进口和冷却液出口，所述吹扫机构和吹扫进气口相连；散热单元，其通过所述冷却液进液口和冷却液出液口与所述燃料电池发动机相连；泄压单元，其包括球阀组件和泄压箱，所述球阀组件包括第一球阀、第二球阀和第三球阀，所述第一球阀设置在散热单元和水泵入口之间，所述第二球阀设置在冷却液出口和散热单元之间。本发明能够实现当燃料电池发动机停机后，对燃料电堆水场静压的快速消除，从而有效提高发动机性能、增加发动机的寿命。
一种燃料电池发动机电堆水场静压消除系统方法

[发明专利]阴极侧催化层梯度化的膜电极，其制备方法以及燃料电池-CN202310113469.5在审
发明人：王坦;管俊生;徐加忠;张超;成彤 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种阴极侧催化层梯度化的膜电极，包括质子交换膜、阳极催化层和阴极催化层；阴极催化层包括依次涂布于质子交换膜上的第一涂层、第二涂层和第三涂层，第二涂层部分地覆盖于第一涂层的表面，第三涂层部分地覆盖于第二涂层的表面；阴极催化层被分为涂布高度依次增加的第一催化区域、第二催化区域和第三催化区域；第一催化区域、第二催化区域和第三催化区域的铂载量依次增加；第一涂层、第二涂层、第三涂层的nafion固含量依次降低。本发明还公开了上述膜电极的制备方法以及燃料电池。本发明的阴极侧催化层梯度化的膜电极，解决了膜电极表面电流密度的不均匀现象，提升了膜电极阴极催化层液态水的排出及氧气扩散能力。
阴极催化梯度电极制备方法以及燃料电池

[发明专利]一种膜电极边框结构及其制备方法-CN202310155727.6在审
发明人：金翠红;刘国庆;王晓梅;徐加忠;张超 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M8/0276 文献下载
摘要：本发明涉及一种膜电极边框结构及其制备方法，其中膜电极边框结构包括：边框；底涂剂，按预设路径涂覆于边框的表面；密封圈，通过底涂剂粘附于边框的表面；膜电极组件，复合于边框。本发明能够防止注胶过程的高温高压对膜电极造成损伤，有效提高了膜电极边框的成品率，同时减少材料使用，降低了膜电极边框的制作成本，降低氢气的窜气率。
一种电极边框结构及其制备方法

[实用新型]一种生产玻璃钢罐用便于对接管道的制衬机-CN202221581367.3有效
发明人：徐西成;徐加忠;徐波;陈绪芝;李丙伟 -专利权人：泰安华特玻璃钢有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B29C65/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种生产玻璃钢罐用便于对接管道的制衬机，包括：万向轮、支撑柱、下立柱和上立柱；所述万向轮顶端连接有支撑柱，所述支撑柱顶端连接有下立柱，所述圆盘一端连接有对接管；滑轨，连接在所述对接管内壁上，所述凹槽内设置有套筒，所述轴承内连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套接有第一锥齿轮，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹柱，所述限位槽开设在套筒内侧壁上。该生产玻璃钢罐用便于对接管道的制衬机，当转动旋转把手时，旋转把手能够使内螺纹柱向下移动插入插孔中，从而便于对接管道，通过移动抽拉杆到合适位置时，拧紧螺栓，使得高度可调，从而进而便于更换内衬，通过T形螺纹杆的旋转向下移动，能够使得吸盘紧密吸紧地面，无法移位。
一种生产玻璃钢便于对接管道制衬机

[实用新型]燃料电池电堆-CN202222613194.5有效
发明人：沈欣悦;刘国庆;王聪康;徐加忠;陈芳;黄艳婷 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及燃料电池电堆，包括依次连接的前端板、前集电板、多个单池、后集电板和后端板，所述前集电板和单池之间设置有若干假单池，所述假单池包括阳极板、M板和阴极板，所述M板被夹持在所述阳极板和阴极板之间，所述单池包括阳极板、MEA质子交换膜和阴极板，相邻的所述阳极板和阴极板设置在B板上，与所述前集电板相邻的阳极板设置在BA板上，所述BA板上设置有第一反应气场流道。本实用新型通过假单池的设置，提高了燃料电池电堆的一致性，进一步提升整体性能，有利于燃料电池的长期稳定的运行。
燃料电池

[实用新型]一种燃料电池发动机散热系统-CN202220737724.4有效
发明人：陈朝春;刘国庆;王聪康;徐加忠;张振宇;崔洪坡 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池发动机散热系统，包括：热交换器、主散热回路和辅散热回路，热交换器内对流通过有高温冷却液和低温冷却液，低温冷却液通过主水泵带动并依次流经主散热回路中的中冷器、电堆和主散热器最终回流到热交换器，高温冷却液通过辅水泵带动并流经辅散热回路中的辅件最终回流到热交换器，辅散热回路中的高温冷却液由主散热回路中的低温冷却液冷却。这种燃料电池发动机散热系统，通过设置一组热交换器，使得整套系统只需设计一组低温冷却液的进出接头即可，相比多套散热系统减少了多余管件的设置，极大得简化了布置，减少了对发动机空间的侵占。
一种燃料电池发动机散热系统

[实用新型]一种燃料电池冷启动系统-CN202220664974.X有效
发明人：张振宇;刘国庆;徐加忠;王聪康;陆宝发 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池冷启动系统，包括燃料电池电堆、供气部、气液分离部、换向阀和尾排部，供气部与燃料电池电堆连通，气液分离部分别与供气部和燃料电池电堆连通，换向阀设置于气液分离部和燃料电池电堆之间，尾排部与换向阀连通，本实用新型通过将供气部与气液分离部新增一条管路连通，将供气部本身产生的热空气引入气液分离部，溶解气液分离部及相关回路中的小冰块，再将气液分离部通过换向阀连接尾排部，通过切换换向阀的阀位连通气液分离部和尾排部，使得小冰块及热溶解后的水产物由尾排部排出，无需额外增加电加热辅件，仅使用系统启动后本身产生的热空气破冰，且只对易结冰件加热，不仅提高了能源利用率，而且大大缩短了加热时间。
一种燃料电池冷启动系统

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