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[发明专利]一种引气支板及含有引气支板的中介机匣-CN202211075507.4在审
发明人：孙登科;李子为;张一彬;陈维苇;张学宝;张少平;范小洪;程荣辉 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02C3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种引气支板及含有引气支板的中介机匣，引气支板包括支板本体，支板本体上设有分流环连接段、支板本体上端设有外环连接段、支板本体下端设有内环连接段及后锥段连接段和前锥段连接段。所述支板本体上且与所述分流环连接段位置相对的一侧开设有若干个引气孔，且所述引气孔与支板内腔连通；所述外环连接段上设有与所述支板内腔连通的外引气管，所述内环连接段上设有与所述支板内腔连通的引气通道，引气通道与内引气管连接本发明设计的引气支板及中介机匣的设置省去了高压引气和低压引气的空气转换活门装置的设置，提高了发动机封严引气结构的可靠性。
一种引气支板含有中介

[发明专利]一种发动机主流道引气结构-CN202110699398.2在审
发明人：张志远;柴军生;杨晓明;沈毅;张林;谢冰瑶 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请属于发动机主流道引气技术领域，具体涉及一种发动机主流道引气结构，包括：发动机主流道外壁；发动机主流道内壁，位于发动机主流道外壁内侧，与发动机主流道外壁之间形成发动机主流道，其上具有内壁穿孔；发动机主流道支板，支撑在发动机主流道外壁、发动机主流道内壁之间，其上具有支板引气进孔、支板引气出孔；支板引气进孔位于发动机主流道支板的前缘部位；支板引气出孔与支板引气进孔、内壁穿孔连通。
一种发动机主流道引气结构

[实用新型]一种具有调节发动机引气量功能的结构-CN202123207728.6有效
发明人：武志鹏;张建斌 -专利权人：上海时的科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有调节发动机引气量功能的结构，该结构集成于飞机的螺旋桨的发动机短舱内，所述结构包括进气支板以及与所述进气支板连接、并驱动所述进气支板转动的驱动组件；所述发动机短舱内安装有两块彼此分离的所述进气支板，所述驱动组件驱动两块所述进气支板同时运动以调整所述发动机短舱的有效进气面积。本实用新型的引气结构在不改变引气口形状的前提下，通过结构设计与实时调节，通过进气支板角度的调整，改变引气口进气面积，将引气量调整到合适发动机工作状态的数值，使其能够满足冷却需求，并且减少由于引气带来的流动阻力
一种具有调节发动机气量功能结构

[发明专利]一种集成式供油引气结构-CN202011133249.1有效
发明人：马增祥;艾厚望;杨养花;韦文涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机机匣结构领域，特别涉及一种集成式供油引气结构。包括：外环机匣(1)、双层内环机匣(2)、空心支板(3)、供油管(4)、引气罩(5)以及引气盖(6)。本申请的集成式供油引气结构，利用供油管从内向外插入安装，通过供油管安装法兰固定在内环机匣上，定位牢固，避免了漏油的风险；主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配；利用引气罩将气体引入支板的内腔，最后进入带环腔的内环机匣，根据需要在环腔前后开孔引出，均匀分布的支板使引气分布更加均匀，同时引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。
一种集成供油结构

[发明专利]一种燃气轮机燃烧室进气口的空心支板-CN202211219496.2有效
发明人：杨治;王鸣;刘宝琪;范珍涔;王少波;刘印;陈柳君;王梁丞;代茂林;王龙 -专利权人：成都中科翼能科技有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F23R3/26 文献下载
摘要：本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室进气口的空心支板；包括支板主体；所述燃气轮机燃烧室进气口处设置有前置扩压通道；所述支板主体呈翼形，在支板主体内部具有第一引气通道和第二引气通道；所述第一引气通道用于将支板主体前侧的空气引流至前置扩压通道外；所述第二引气通道能够将外分流通道靠近分流器壁面处的空气引流至支板主体后侧，并朝内分流通道后侧引出。本方案通过合理的技术措施，在空心支板内部设置引气通道的，通过这些引气通道引气，使得支板主体对进入燃烧室的空气流场更加顺畅，所造成的阻塞也会降低，提高了多通道式扩压器内部流场的稳定性，同时也阻碍了周向方向的流场畸变作用
一种燃气轮机燃烧室进气口空心

[发明专利]间隙控制系统及引气装置-CN202110286920.4在审
发明人：隋冬雨;田兴江;董菲菲 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01D11/02 文献下载
摘要：本发明间隙控制系统及引气装置，在尽量减少对外涵道流场的影响，同时提到收集到的外涵道的总压。用于从外涵道引气的引气装置包括引气窗口，该引气窗口设置有栅格，所述栅格包括一组翼型件，该引气装置还包括支板，所述支板提供所述引气窗口，并用于限定外涵道的内流道，所述支板具有前倾角，并且所述翼型件的叶尖探出该引气窗口
间隙控制系统装置

[发明专利]一种带垂直起降动力装置的涡扇发动机复合防冰系统-CN202310083306.7在审
发明人：李淼;刘国朝;龚欢;贾琦;李云单 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种带垂直起降动力装置的涡扇发动机复合防冰系统，包括防冰引气总管、第一引气支管、第二引气支管、第一防冰系统和第二防冰系统；在垂直起降动力装置和进口整流支板遭遇含有液态过冷水的气流时，发动机主机工作，高压压气机产生高温高压空气，高温高压空气通过引气孔进入到防冰引气总管内，而后分别进入到第一引气支管和第二引气支管内，形成防冰热气；第一引气支管内的高温高压空气流向垂直起降动力装置内部防冰传热结构上，对防冰传热结构的外壁进行加热，为其提供防冰保护；第二引气支管内的高温高压空气加热进口整流支板侧壁使其壁温高于冰点，从而保证发动机在结冰包线内能够稳定工作。
一种垂直起降动力装置发动机复合系统

[发明专利]探测装置、压气机-CN202110978957.3有效
发明人：翟志龙;杨国伟;姜逸轩;曹传军 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：设置在压气机内的探测装置包括支板和探针，支板包括凹槽和引气通道，凹槽设置在尾缘处，并自尾缘向前缘方向延伸，引气通道用于向压气机外部引气；探针包括探头和探体，探体嵌入凹槽中，并与凹槽限定出流动通道，流动通道与引气通道连通，探头位于支板外部。
探测装置压气

[发明专利]一种混合室切向补气的超音速气体引射器-CN201611072567.5在审
发明人：赵宏;梁怀喜;胡旭坤;刘万龙;敖春芳;周文怡 -专利权人：北京航天试验技术研究所
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F04F5/20 文献下载
摘要：一种混合室切向补气的超音速气体引射器，所述的引射器由引射气入口1、外壁2、被引射气入口3、第一混合室支板4、补气气入口5、第二混合扩压器6、第一混合室7、引射气喷嘴8、引射器喷嘴支板9、端盖10、第二混合扩压器支板切向补气经由第一混合室和第二混合扩压器形成的补气喷嘴在第二混合扩压器内部形成气动喉道，降低引射器最小起动压力，并可在有被引射气体(负载)情况下节约引射工质流量，从而保证引射器可靠起动并具有较高的引射能力
引射器混合室补气引射扩压器气入口切向支板超音速气体喷嘴起动工质流量引射气体气喷嘴端盖喉道外壁节约保证

[发明专利]一种航空发动机低压风扇末级引气结构-CN202310105986.8在审
发明人：王小颖;段玉发;张成凯;王继业 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机低压风扇末级引气结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机低压风扇末级引气结构，包括：引气环，设置在末级静子内环内侧；引气环的前端内侧与末级转子盘上的环形凸台间通过蓖齿涂层封严；引气环后端具有内向的环形折边，环形折边通过螺栓连接在中介机匣内支板环前端的端面上；引气环后端外壁具有多个沿周向分布的凸出部位，各个凸出部位前侧具有连通至引气环内的引气孔，每个凸出部位对应位于中介机匣内一个支板的前侧，在宽度上小于对应支板的宽度
一种航空发动机低压风扇末级引气结构

[发明专利]基于支板引气的超声速燃烧室低马赫数点火装置和方法-CN202310075855.X有效
发明人：黄胜方;杨顺华;侯淋;郭丽强;母忠强;吴世俊;张弯洲;王宇航;向周正;姬亚萌 -专利权人：中国人民解放军32804部队
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：本发明公开了基于支板引气的超声速燃烧室低马赫数点火装置和方法，该点火装置包括：凹腔火焰稳定器、直射喷嘴、支板、支板喷嘴、引气流道、预燃室和预燃室火焰稳定器；基于支板引气和超声速燃烧室低马赫数点火的现实需要，本发明提出将支板引气与超声速燃烧室点火起动相结合，充分利用引气的气流和能量，在旁路设计小型预燃室，利用预燃室的高温燃气，进一步辅助超声速燃烧室的点火起动和稳定燃烧；有利于提升双模态冲压发动机在低马赫数条件下的稳定工作性能
基于支板引气超声速燃烧室马赫数点火装置方法

[发明专利]一种可调角度的引气防冰装置-CN202310522712.9在审
发明人：邓智伟;张墨;王忠义;李泽远;王萌;任永鹏;王艳华;万雷 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种可调角度的引气防冰装置，包括引气防冰单元，所述引气防冰单元包括引气防冰支管、活动连杆，引气防冰支管后方连接连杆固定支架，连杆固定支架通过固定插销连接活动连杆，引气防冰支管前方设置引气防冰喷头，引气防冰喷头与引气防冰支管相通，引气防冰支管里分别设置上限位套筒和下限位套筒，上限位套筒位于下限位套筒的上方。
一种可调角度引气防冰装置

[发明专利]一种基于电池封装的电动飞机系统-CN201911400942.8有效
发明人：熊俊;李洪淼;严飞;周义 -专利权人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电池封装的电动飞机系统，在左、右侧机翼的前、后梁之间设置若干翼肋，与前梁、后梁以及上、下蒙皮构成动力电池模组密闭安装舱，所述动力电池模组密闭安装舱内设置电池模组；在左、右侧机翼上还设置通风引气口、引气主管、引气歧管、引气歧管支管、出气歧管支管，所述引气歧管上设置引气管滞流阀，所述出气歧管支管上设置出气歧管滞流阀，气体通过通风引气口引入后，通过引气主管、引气歧管进入电池模组，再通过引气歧管支管进入电池模组电池块之间，最后通过出气歧管支管从电池模组电池块之间排出。
一种基于电池封装电动飞机系统

[发明专利]一种塞式轴对称喷管塞锥的冷却结构-CN201210442585.3有效
发明人：宁怀松;贾东兵;杨海;叶留增;金文栋;赵春生;邓洪伟;杜桂贤 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-11-08 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02K1/78 文献下载
摘要：一种塞式轴对称喷管塞锥的冷却结构，包括引气管、支板、喷管外壁、塞锥内壁、翅片和塞锥外壁；引气管穿过支板和塞锥内壁焊接在一起，沿周向均布；支板沿周向均布；塞锥内壁、翅片和塞锥外壁焊接在一起，然后与支板下端焊接；翅片沿周向均布，塞锥外壁的前端开有冷却孔；引气管将冷却气引至塞锥外壁和塞锥内壁之间的集气腔，冷却气由集气腔均匀的流向翅片形成的冷却通道内，对塞锥外壁后段进行对流冷却，之后由塞锥外壁前端的冷却孔流出，形成气膜对塞锥外壁前段进行冷却本发明的优点：采用逆流方式进行冷却，冷却气利用率高，可减少冷却气用量；利用翅片结构强化对流冷却，冷却效率高；塞锥前端采用气膜冷却，冷却效果好。
一种轴对称喷管冷却结构

[实用新型]一种焦炭烘干装置-CN202020839467.6有效
发明人：刘成伟;王贤 -专利权人：中冶赛迪工程技术股份有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F26B3/02 文献下载
摘要：包括引气总管、焦炭仓和除尘机构，所述引气总管的出气端通过焦炭仓进气支管与所述焦炭仓的进气端连通，所述焦炭仓的排气端通过焦炭仓排气支管与除尘机构的进气端连通，还包括至少以下之一：烘干气旁通管、大气旁通管、引气支管组件；设有烘干气旁通流量调节阀的烘干气旁通管与引气总管以及焦炭仓排气支管连通；设有大气流量调节阀的大气旁通管与引气总管连通；引气支管组件与引气总管的进气端连通，并调节输入引气总管的烘干气的温度。
一种焦炭烘干装置

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