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[发明专利]一种用于机匣的金属安装座新型结构减重设计方法-CN201410810112.3有效
发明人：杜玉洁;刘宇;田静;吕春光;张仕东 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：一种用于机匣的金属安装座新型结构减重设计方法，包括：安装孔中心圆直径、铆钉孔中心圆直径、安装座减重外直径、安装座外廓直径、安装孔外直径、倒圆角、倒圆角、倒圆角、内廓直径、减重孔直径、减重孔直径、安装螺纹孔高度、安装座高度、安装座铆接厚度、倒斜角、倒圆角、倒圆角、内螺纹孔直径、铆钉孔直径、定位角、定位角；对安装孔中心圆直径、铆钉孔中心圆直径、安装座减重外直径、倒圆角、减重孔直径、减重孔直径开展减重布局设计。本发明的优点：运用表达式和规律曲线控制的三维结构参数化建模方法，能快速修改不同安装座布局，并可进行改型产品的快速设计，适用于复合材料机匣金属安装座设计。
一种用于金属安装新型结构设计方法

[发明专利]一种质量加权平均值计算方法-CN201410802754.9有效
发明人：蒋联友;孙雨超;李江宁;李娜;赵巍;马召祥 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G01D1/02 文献下载
摘要：一种质量加权平均值计算方法，主要包括五个步骤，具体为：测点布置方法、等熵指数k值计算、速度系数λ及流量函数q(λ)计算、近似质量流量计算、参数质量加权平均值计算；测点布置方法中，要求总压、总温测点均布。所述的测点布置方法中的各测点负责区域分界线选在两相邻测点中心线上；测点布置方法中，要求同一区域内布置相同数量的总温、总压测点。本发明的优点是：本发明提出一种计算简单、精度高的获取质量加权平均值的方法，可实现不均匀流场中相关气动参数质量加权平均值计算，解决各测点位置质量流量不易获得的问题。计算方法简单、精度高，可实现各种流场中相关气动参数质量加权平均值计算。
一种质量加权平均值计算方法

[发明专利]一种蜂窝结构离心通风器的设计方法-CN201610318087.6有效
发明人：刘晨昊;谷俊;周志宏;毛福荣;焦自涛 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种蜂窝结构离心通风器的设计方法，包括S1：根据设计输入要求进行通风器结构的初步设计；S2：进行三维建模；S3：利用有限元进行强度分析，通风器是否满足强度要求，若满足继续则进行S4，若不满足则返回S1；S4：利用计算流体力学软件进行通风器的性能仿真分析；S5：综合各个状态点的仿真分析结果进行局部贡献率的分析；S6：重复S2～S5，调整通风器结构，对通风器进行结构优化；S7：试验验证；S8：重复S2～S7得到满足需要的通风器，完成设计。本发明蜂窝结构离心通风器的设计方法通过有限元仿真分析的方法对新型多孔结构蜂窝离心通风器的性能进行仿真分析，来预估设计效果，节约设计成本。
一种蜂窝结构离心通风设计方法

[发明专利]一种计算引入航空发动机内引气流量的方法-CN201510589023.5有效
发明人：史志勇;李洪军;廉正彬;冯凯;李盈建;樊照远 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种计算引入航空发动机内引气流量的方法。所述计算引入航空发动机内引气流量的方法包括如下步骤：步骤1：获取发动机短舱的结构参数和材料参数，发动机内的附件的质量和材料参数以及飞机气源的参数；步骤2：根据上述数据以及预计加热时间，通过公式计算总预计热量；步骤3：根据所述总预计热量，通过公式计算引入航空发动机内引气流量。在本发明的计算引入航空发动机内引气流量的方法中，通过计算得到引入航空发动机内引气流量，从而能够为下一步设计航空发动机附件加温系统中的喷口直径以及设计航空发动机附件加温系统中的降温管路提供基础，从而得到一套飞机在高寒地区机载加温系统设计方法，解决了现有技术在该方面的空白。
一种计算引入航空发动机内引气流量方法

[发明专利]一种发动机外部支架优化设计方法-CN201410789222.6有效
发明人：王凤;李洪军;史志勇;刘洪波;李盈建 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种发动机外部支架优化设计方法，按照支架在发动机上的摆放位置及要求实现的支撑功能，接口设计一个支架的三维最大实体轮廓；对初始轮廓进行方案设计阶段的拓扑分析，创建约束，施加载荷，设置优化约束参数为最大许用应力；按照拓扑优化结果对支架设计初始轮廓进行材料去除，保留传力路径上的材料布局，形成技术设计阶段的支架外形；取支架外形尺寸和厚度参数进行多目标优化，设置应力为优化目标，质量最小为约束条件；满足强度要求且强度储备系数不过大时，完成设计，输出工程图样。本发明的优点：直接用于设计航空发动机外部支架，提高设计的合理性，保证支架满足航空发动机长寿命和高可靠性需要的前提下重量轻，选材合理。
一种发动机外部支架优化设计方法

[发明专利]一种压气机叶片表面动态压力测量装置的安装方法-CN201410455507.6有效
发明人：张兴;张志学;张羽鹏;薛秀生;赵迎松;张玉新 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种压气机叶片表面动态压力测量装置的安装工艺，其特征在于：在转子叶片上，带有压力测量孔，位置位于压气机叶片靠近叶根一侧，压力测量孔为台阶形式相同通的孔和槽，动态压力敏感元件，它的测量端的直径与圆孔的直径相同；安装端的尺寸小于槽的尺寸，大于圆孔的尺寸；密封胶为硅橡胶；压片为两层薄金属片；测试引线，为动态压力敏感元件的信号线；将动态压力敏感元件安装到压力测量孔中，使动态压力敏感元件固定，使密封胶干燥。薄金属片作为第二层压片，密封覆盖槽和动态压力敏感元件，使动态压力测量装置抗离心负荷。本发明的优点：可以在高离心负荷和不影响被测量流场的条件下，直接测量压气机转子叶片表面的动态压力的难题。
一种压气叶片表面动态压力测量装置安装工艺

[发明专利]一种航空发动机外涵系统设计方法-CN201510586990.6有效
发明人：刘旭阳;徐雪;张德志;田大可;怀时卫 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机外涵设计领域，具体涉及一种航空发动机外涵系统设计方法，以解决航空发动机外涵系统设计难以满足系统设计要求的问题。设计方法包括如下步骤：获得外涵流道的优化前的总压损失系数；在外涵流道的总压损失系数不能满足系统设计要求时，对发动机外涵流道内所有影响外涵道气流流动的构件进行逐个全三维计算；得到对外涵道气流流动影响最大的构件；将外涵道气流流动影响最大的构件的布局进行重新规划；获取并判断优化后的压损失系数是否满足系统设计要求；满足系统设计要求，则完成设计；否则，重复上述。本发明的航空发动机外涵系统设计方法操作简单，针对性强，能够大幅度提高外涵系统设计效率。
一种航空发动机系统设计方法

[发明专利]一种核心机派生发展能力分析方法-CN201610547718.1有效
发明人：田大可 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种核心机派生发展能力分析方法，通过计算低压涡轮轴结构参数来判断核心机结构的更改适应性，所述核心机派生发展能力分析方法包括步骤一：低压涡轮轴输出扭矩数学模型；步骤二：核心机派生发展能力分析。本发明的核心机派生发展能力分析方法在有效的计算和分析低压涡轮轴结构参数的基础上确定低压涡轮轴结构参数对于判断成熟核心机结构的更改适应性，评估核心机的派生发展能力具有很高的工程应用价值，具有准确、便捷、高效等优点。
一种核心派生发展能力分析方法

[发明专利]一种发动机转子径向振动测量方法-CN201510940350.0有效
发明人：张龙;韩鹏卓;薛秀生;黄瑛;徐春雷 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G01H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转子径向振动测量方法，涉及发动机技术领域。所述发动机转子径向振动测量方法具体步骤为：步骤一：建立发动机转子径向振动模型，所述发动机转子至少含有四个叶片；步骤二：发动机转速为N时，利用电容传感器测量转子所有叶片的叶尖间隙值l(i,N)和叶片到达时间值t_i；步骤三：根据步骤二中得到的转子叶尖间隙值l(i,N)、转子叶片到达时间t_i，通过关系公式拟合得到发动机转子径向振动数据振动幅值、频率、相位及叶尖间隙直流量。步骤四：利用处理软件绘制所述发动机转子径向振动数据与发动机转子转速的对应关系图。本发明的有益效果：在发动机研发过程中，测得的发动机转子径向振动信息可以作为设计发动机转子主动抑制振动系统的依据。
一种发动机转子径向振动测量方法

[发明专利]一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法-CN201610616726.7有效
发明人：赵肃;施磊;任智博;谢业平 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：获取鸟类变量参数、风扇部件变量参数；步骤2：形成在选取的参数相互组合的组合矩阵，每个组合矩阵中的一个组合参数为一组参数状态；步骤3：计算每一组的参数状态下相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量；步骤4：将每组参数状态所对应的相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量分别与极限安全角动量以及极限破坏角动量进行对比。本发明的基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法提出了完整的基于部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。
一种基于风扇部件试验结果状态评估方法

[发明专利]一种高速中温负压空气湿度的连续测量方法-CN201410369403.3有效
发明人：李云辉;刘旭峰;陶国云;常鸿雯;杨晓光 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G01N7/00 文献下载
摘要：一种高速中温负压空气湿度的连续测量方法，间接测量高速中温负压空气湿度的连续测量，设计了一套测量装置，主要由真空泵、气体测量腔、冷却腔、加温器、湿度计、绝压表及电磁阀和调节阀，保温装置组成；由于气流通道为负压，真空泵的作用是将负压环境的被测气流抽吸至测量腔，测量腔的作用是保温，降速，减小高速气流对湿度传感器冲击的同时，满足传感器的测量要求；冷却腔的作用是将被测中温气流与大气常温气流掺混，实现真空泵对被抽吸气体的温度要求；数据可上传中控，实现远程空置，实时监测，连续测量。本发明的优点：能够实现对高速负压中温环境的气流进行连续性湿度精准检测。检测精度高，避免重复测量，降低检测成本。
一种高速中温负压空气湿度连续测量方法

[发明专利]一种可调叶片角度分级调控的压气机建模方法-CN201610546149.9有效
发明人：姜彩虹;周楠;姜锐;郝燕平;黄金泉;周文祥;林海 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种可调叶片角度分级调控的压气机建模方法，所述可调叶片角度分级调控的压气机建模方法适用于两级可调叶片的压气机，一级为可调导流叶片，另一级为可调静子叶片，所述可调叶片角度分级调控的压气机建模方法包括，步骤一：建立可调导流叶片角度和可调静子叶片角度分别控制的压气机特性；步骤二、利用建立的压气机特性完成压气机模型计算。本发明的可调叶片角度分级调控的压气机建模方法解决了进口可调导流叶片角度和可调静子叶片角度分别控制的压气机模型建立问题，或解决了必须依赖于发动机模型的控制系统设计和试验问题。
一种可调叶片角度分级调控压气建模方法

[发明专利]一种在试验器上实现热射流点火的装置-CN201410728939.X有效
发明人：徐兴平;游庆江;刘涛;刘宝;鲍占洋;陈砥;李娜 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F23Q2/02 文献下载
摘要：一种在试验器上实现热射流点火的装置，包括三部分：供油部分、点火部分和稳定燃烧部分；供油部分由喷油挡板、内外流道分隔板、密封片、供油喷杆安装座、喷杆安装边、浮动密封引导、供油喷杆接嘴、固定螺钉和蒸发腔供油喷嘴组成；点火部分由螺母、电嘴安装座、点火电嘴、浮动密封盖片、浮动密封滑块、浮动密封底座和电火花释放部位组成；稳定燃烧部分由定位螺栓、紧固螺母、侧壁连接片、稳焰装置、蒸发腔隔板、进气孔组成。本发明的优点：本发明所述的在试验器上实现热射流点火的装置，实现以热射流点火的方式，进行加力燃烧室点火特性的试验研究。具有结构简单、工作可靠、不改变进口气动参数、模拟真实的优点。
一种试验实现射流点火装置

[发明专利]一种解决因热态工作间隙产生轴承不定心的方法及结构-CN201610472869.5有效
发明人：邢彬;侯明曦;李国权;毛宏图;孔祥锋;郑凯;李芳;乔恒稳 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种解决因热态工作间隙产生轴承不定心的方法，包括：S1：计算轴承在使用工况条件下产生的热态工作间隙值；S2：根据所述热态工作间隙值及使用工况限制选择紧固措施；S3：根据选择的紧固措施，计算固定结构产生的摩擦力矩；S4：若所述摩擦力矩小于轴承所承受的径向载荷，则调整固定结构的相关参数，确保所述摩擦力矩大于或等于所述径向载荷。本发明的解决因热态工作间隙产生轴承不定心的方法可有效解决因热态工作间隙产生轴承不定心的问题，保证齿轮的啮合精度，避免轴承与齿轮、壳体之间配合面发生微动磨损现象，提高轴承的使用性能，延长轴承的使用寿命，降低维护成本。
一种解决工作间隙产生轴承定心方法结构

[发明专利]一种喷油稳定一体化的组合加力燃烧室-CN201410788168.3有效
发明人：刘宝;游庆江;徐兴平;鲍占洋;刘涛;陈砥;胡玉德;刘燕燕;高家春 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：一种喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，其特征在于：所述的喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，包括稳定器侧壁，喷油杆，喷油杆上的喷油堵头，尾板；其中：稳定器侧壁与尾板组成一个腔体，喷油杆置于该腔体之中，喷油杆上的喷油堵头通过侧壁上开的孔伸出。所述的稳定器侧壁尾缘张开30～120°，形成一定宽度的钝体，稳定火焰。本发明的优点：本发明所述的喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，有效缩短喷油点与稳定器尾缘的最短距离，大大降低高温条件下燃油自燃造成的烧蚀风险；结构简单紧凑，大大降低流阻损失。
一种稳定一体化组合加力燃烧室

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