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[发明专利]一种适用可调导叶内环引气结构-CN202111341284.7有效
发明人：马增祥;左铭;李东彪;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种适用可调导叶内环引气结构。包括：导叶叶身、导叶下转台、下缘板、双层定位环、第一内环构件以及第二内环构件。导向叶片引气通过外部管路或外腔引气，再依次通过导叶叶身的第一引气通道以及导叶下转台的第一通气孔，穿过双层定位环的第二引气通道后经过第二通气孔到达内环集气腔，再通过转子供气结构对转子叶片供气。本申请利用设计的双层定位环，实现降低导叶下转轴直径，同时减少转轴接触零件数量，降低叶片转动摩擦阻力；利用防转销钉和内环结构上的凸台，对双层定位环进行防转，保证叶片转动可靠；在下缘板和导叶下转台之间设有密封件，防止冷气泄漏。
一种适用可调内环结构

[发明专利]一种锯齿冠叶片及其叶冠紧度设计方法-CN202310337915.0在审
发明人：程荣辉;郭瑞;曹茂国;马世岩;韦文涛;杨养花;于荣斌 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种锯齿冠叶片叶冠紧度设计方法，包括：根据涡轮叶片在装配状态下的叶冠受力情况，构建叶冠扭转力学与几何位置的关系；引入紧度变化率，构建叶冠紧度函数与叶冠啮合角、紧度变化率和叶冠预扭角的关系式；以紧度变化率为横坐标，叶冠紧度函数为纵坐标，作等预扭角和等啮合角的若干条曲线获得叶冠紧度挤压力函数曲线；确定叶冠紧度函数和紧度变化率、叶冠啮合角的范围，在所述叶冠紧度函数曲线上作叶冠紧度函数最大值直线和最小值直线，在紧度变化率范围内作叶冠啮合角最大值曲线和最小值曲成，所述叶冠紧度挤函数最大值直线与最小值直线之间及叶冠啮合角最大值曲线与最小值曲线之间的等预扭角即为满足要求的叶冠预扭角。
一种齿冠叶片及其叶冠紧度设计方法

[发明专利]一种蝌蚪形涡轮挡板密封圈-CN202211363750.6在审
发明人：柳文东;杨养花;黄晨雨;田静;孙博;刘宇;韩君;洪昊然 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机封严结构领域，为一种蝌蚪形涡轮挡板密封圈，包括一体设置的第一环体、第二环体和中间连接环；发动机工作时涡轮挡板受到离心载荷和温度载荷等影响，与涡轮盘在面处由贴合状态变为分离状态并形成间隙N，开口的蝌蚪形密封圈受离心载荷作用径向弹开至预定位置，将涡轮挡板和涡轮盘形成间隙N封堵，保证封严，避免压气机冷却气的非设计泄漏，保证涡轮挡板与涡轮盘之间的气路封严，且具备吸振能力。由于蝌蚪形密封圈特有的截面形状，工作时蝌蚪形密封圈在离心载荷的作用下形成变形封严态，这更有利于增大对涡轮挡板和涡轮盘的压紧力，提升封严效果。同时蝌蚪形密封圈相比于圆形密封圈所用材料更少。
一种蝌蚪涡轮挡板密封圈

[发明专利]一种双止口自适应定心转换器-CN202111341301.7有效
发明人：马增祥;左铭;李国杰;杨养花;赵巍;李东彪;汤旭;李守秋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种双止口自适应定心转换器。包括所述支撑体以及止口转换器。支撑体为双定心面构造，支撑体设置有安装部，支撑体具有第一止口配合部以及第二止口配合部；止口转换器为双定心构型，止口转换器设置有安装边，止口转换器通过安装边固定安装在支撑体的安装部上，止口转换器具有主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与第一止口配合部止口定位，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部止口定位；主止口配合部与所述第一止口配合部之间具有主止口面，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部之间具有辅止口面，当所述止口转换器在安装边处的热伸长大于所述支撑体时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。
一种双止口自适应定心转换器

[发明专利]一种集成式供油引气结构-CN202011133249.1有效
发明人：马增祥;艾厚望;杨养花;韦文涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机机匣结构领域，特别涉及一种集成式供油引气结构。包括：外环机匣(1)、双层内环机匣(2)、空心支板(3)、供油管(4)、引气罩(5)以及引气盖(6)。本申请的集成式供油引气结构，利用供油管从内向外插入安装，通过供油管安装法兰固定在内环机匣上，定位牢固，避免了漏油的风险；主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配；利用引气罩将气体引入支板的内腔，最后进入带环腔的内环机匣，根据需要在环腔前后开孔引出，均匀分布的支板使引气分布更加均匀，同时引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。
一种集成供油结构

[发明专利]一种静子叶片内腔冷却用集气引流结构-CN202011133250.4有效
发明人：马增祥;万媛媛;杨养花;韦文涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机静子叶片领域，特别涉及一种静子叶片内腔冷却用集气引流结构。包括：机匣、引气管、后挡环、集气环以及静子叶片，机匣筒体上开设有安装孔，机匣的前安装边上安装有前挂钩；引气管安装在机匣的安装孔上；后挡环安装在后安装边上；集气环套设在机匣的内侧，集气环的前端通过第一密封环与前挂钩连接，后端通过第二密封环与后挡环连接，集气环上开设有第一引气口；静子叶片套设在集气环的内侧，静子叶片的上缘板的前端与前挂钩连接，后端与后挡环连接，静子叶片的上缘板上开设有第二引气口，第二引气口与第一引气口通过冷气接嘴连通；其中，在机匣与静子叶片的上缘板之间形成集气腔。本申请结构密闭性、结构协调性好。
一种叶片冷却用集气引流结构

[发明专利]一种导向叶片的轴向定位及冷却封严结构-CN202010760071.7有效
发明人：徐倩;马增祥;杨养花;姜宁 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种导向叶片的轴向定位及冷却封严结构。包括：机匣、导向叶片、固定环、外环、工作叶片压紧封严片。固定环横截面呈T型，固定环包括前侧环板以及后伸臂外圆，前侧环板插接在机匣内壁的环形槽中，且该侧抵接导向叶片第二挂钩，实现对导向叶片的轴向压紧定位；封严片呈J型，封严片设置在外环的前侧，并与导向叶片上缘板的后侧配合连接，实现对工作叶片上缘板前侧与导向叶片上缘板的后侧连接处的密封。本申请的固定环结构简单，结构累积公差小，导向叶片的固定及轴向定位可靠准确；J型封严片能够包容由于导向叶片及外环由于铸造、加工带来的公差，封严效果好，同时具有导入作用，方便装配。
一种导向叶片轴向定位冷却结构

[发明专利]一种陶瓷基复材流道结构-CN202111342695.8在审
发明人：牛俊涛;张倩;王天一;李守秋;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机及燃气轮机设计领域，特别涉及一种陶瓷基复材流道结构。陶瓷基复材流道结构(1)包括：整环流道主体、前安装边以及后安装边。所述整环流道主体外壁面上开设有径向插接槽，通过设置在所述径向插接槽中的径向插接件限制所述整环流道主体的轴向位移；所述前安装边设置在所述整环流道主体的前端，所述前安装边上设置有异形螺母放置槽，所述前安装边通过异形螺母(4)以及内六角螺栓(5)与其他陶瓷基复材流道结构(2)连接；所述后安装边设置在所述整环流道主体的后端，靠近所述后安装边处的所述整环流道主体上沿周向均匀开设有跑道型径向销槽，所述后安装边配合螺栓定位销(6)与机匣安装支撑环(3)连接。
一种陶瓷基复材流道结构

[发明专利]一种环形机匣与辐板的自锁连接结构-CN202010829340.0有效
发明人：艾厚望;马增祥;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16B13/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种环形机匣与辐板的自锁连接结构，包括：具有锥度的环形机匣和具有端面的辐板，端面与锥度相匹配，其中，辐板具有垂直于端面的第一螺栓孔以及具有垂直于辐板厚度方向且与第一螺栓孔连通的第二螺栓孔；穿过环形机匣伸入辐板螺栓孔内的连接螺栓；设置于第二螺栓孔内用于与连接螺栓配合的螺母；以及设置于第二螺栓孔内且支撑于螺母的调整锁片，调整锁片的两侧具有相互对称的弹性调节部，通过弹性调节部调节调整锁片支撑的螺母的位置。本申请通过设置支撑螺母的调整垫片，使得塞入辐板内螺母轴线方向可调，从而可以避免连接螺栓与螺母轴线的不垂直、不同轴问题，保证连接螺栓只受拉不受弯，避免螺栓工作中受弯。
一种环形连接结构

[发明专利]一种自锁式空气导管-CN202010994815.1有效
发明人：万媛媛;艾厚望;马增祥;杨养花;姜宁 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16L27/10 文献下载
摘要：本申请属于涡轮机空气导管领域，特别涉及一种自锁式空气导管。本申请的自锁式空气导管，在装配时，首先将弹性锁环的挂钩安装至高压涡轮后轴颈的弹性锁环安装部中，并将其旋转一定角度，保证弹性锁环不脱出；通过工装对弹性锁环的第一圆弧端齿进行压紧，同时旋转空气导管前段，将空气导管拧紧至空气导管后段的第二限位部贴紧高压涡轮后轴颈的第一限位部，此时松开弹性锁环，弹性锁环靠其弹性恢复力向前弹开，与空气导管后段的第二圆弧端齿卡紧，实现了空气导管的自锁与定位。在对空气导管进行分解时，通过工装对弹性锁环的第一圆弧端齿进行压紧，空气导管后段的圆弧端齿与弹性锁环的圆弧端齿分离，将空气导管拧出取下，并松开弹性锁环处的工装。
一种空气导管

[发明专利]一种双联或多联的叶轮机转子叶片及具有其的叶轮机-CN201910314717.6有效
发明人：徐鹏飞;杨养花;马增祥;万媛媛;庄来杰;艾厚望 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F01D5/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种双联或多联的叶轮机转子叶片，所述转子叶片包括至少两个叶片单元，所述叶片单元包括叶身和固定于所述叶身顶端的叶冠，且所述叶片单元的叶冠之间相对固定。本申请的转子叶片中单个叶身的扭转、偏转等作用受连体叶冠/一体式叶冠的相互制约，且受两个或多个榫头的结构约束，在连体叶冠/一体式叶冠上引起的磨损、搭接、不平齐错位等的驱动力小，连体叶冠/一体式叶冠的位移量相对单叶身叶冠大幅减少，叶身气动效果好，在热胀槽宽度设计合理的情况下，不会出现磨损、相邻叶冠啮合面脱离、错位等故障。
一种叶轮转子叶片具有

[发明专利]一种外环机匣与辐板的连接结构-CN202011270836.5在审
发明人：艾厚望;马增祥;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，特别涉及一种外环机匣与辐板的连接结构，包括：外环机匣，其设置有配合平台及第一螺栓孔；辐板，其端面上设有第二螺栓孔，其板面上设有螺母安装孔；螺栓；螺母，包括螺母头和台阶，螺母头两侧设置圆弧配合面；锁片，包括底板、侧板、顶板以及限位板，底板上设有第一通孔，两块顶板的相互靠近位置处共同形成第二通孔。本申请的外环机匣与辐板的连接结构，螺母可以绕螺母安装孔轴线转动从而调节螺纹孔方向，保证螺栓只受拉不受弯，加强了连接的安全可靠性；另外，当螺纹损坏时可以更换螺母，而不用更换辐板，节约了成本；进一步，能够实现在工具不可达的狭小空间内将螺母限制在合适的位置上又能小幅调整方向。
一种外环机匣连接结构

[发明专利]一种连接式发动机涡轮承力框架-CN202011270862.8在审
发明人：艾厚望;马增祥;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机结构设计技术领域，特别涉及一种连接式发动机涡轮承力框架，包括内外机匣以及支板，在外机匣上设置有安装平台，安装平台上设有第一螺栓孔；内机匣上设置有安装凸台，安装凸台上设置有多个凸块；通过适配的第一螺栓将支板的一端与外机匣固定，支板的另一端通过内机匣上的对应位置的多个凸块进行固定。本申请的连接式发动机涡轮承力框架中，外机匣、内机匣以及支板之间采用可拆卸固定连接，从而能够分别单个加工，加工难度小；另外，不存在铸造缺陷或焊缝等薄弱区域，承载能力强，以及不存在焊接变形或铸件的较大偏差，尺寸精度高。
一种连接发动机涡轮框架

[发明专利]一种发动机静子件限位结构-CN202011134875.2在审
发明人：马增祥;万媛媛;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B23Q3/18 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机静子技术领域，特别涉及一种发动机静子件限位结构。包括：静子、静子外圈、限位凸台以及转子。所述静子外圈设置在所述静子的内侧圆柱面上，所述静子外圈的一端沿周向均匀开设有多个限位凹槽；所述限位凸台在所述静子的一端沿周向均匀设置多个，每个所述限位凸台周向的两侧均设置有台阶，所述限位凸台与对应的所述限位凹槽配合安装，能够限制所述静子外圈发生转动；所述转子设置在所述静子外圈的内侧。本申请的发动机静子件限位结构，通过限位凸台配合限位凹槽实现对静子件的周向限位，结构简单，连接可靠，限位凸台上的台阶结构可利用铣刀直接加工，提高结构的加工工艺性，减少换刀，简化了工序，提高了结构的加工效率。
一种发动机静子件限位结构

[发明专利]一种连接式发动机涡轮承力框架-CN202010829116.1在审
发明人：艾厚望;马增祥;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本申请提供了一种连接式发动机涡轮承力框架，包括外机匣、内机匣以及设置在外机匣与内机匣之间的多个支板，支板以外机匣或内机匣的轴线均布；其中，支板的一侧端面上设有沿支板延伸方向设置的支板第一连接孔及支板定位销孔，支板的另一侧设有穿过支板的支板第二连接孔；内机匣上设有安装座，安装座上至少包含两对相对设置的侧板，每对侧板之间形成有用于放置支板的安装通道，通过连接件实现内机匣与支板的固定；外机匣上设有平台，在平台上设有外机匣连接孔及外机匣定位销孔，通过定位销实现支板与外机匣的定位，通过连接件实现外机匣与支板的固定。本申请的连接式发动机涡轮承力框架具有加工难度低、承载能力高、尺寸精度高的优点。
一种连接发动机涡轮框架

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