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[发明专利]驱动力控制装置-CN200910129101.8无效
发明人：中岛繁治;布施康;增田泉;菊地数马 -专利权人：株式会社奥泰科日本
申请日： 2009-03-16 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种适于小型电动汽车的能够实现行驶稳定性的提高的驱动力控制装置。在该驱动力控制装置中，从横向速度传感器(41)输入横向加速度(52)(S1)，根据横向加速度(52)的作用方向判别旋转方向(S2)。S3)，判断横向加速度(52)是否大于或等于预定横向加速度并超过预定值(71-1)(S4)，在小于预定值(71-1)的情况下，降低作为外轮侧的右轮毂电机(22)的供给电流，降低从右轮毂电机(22)输出的驱动力由此，在由左轮毂电机(21)驱动的左前胎(14)和由右轮毂电机(22)驱动的右前胎(15)上，产生左右驱动力差ΔF(S10)，由于该左右驱动力差ΔF使电动汽车(2)产生旋转恢复力矩(M)(S11)。
驱动力控制装置

[发明专利]控制棒驱动装置-CN96113913.7无效
发明人：谷善信 -专利权人：东芝株式会社
申请日： 1996-12-25 - 公布日： 2003-10-15 - 主分类号： G21C7/16 文献下载
摘要：本发明公开一种控制棒驱动装置，其不需拉拔驱动用配管，控制棒速度限制部件，可提高与控制棒的连接可靠度，降低费用，在缓冲活塞及缓冲弹簧上方呈覆盖上述部件状配置止动活塞，该止动活塞上方配置滚子，在法兰盘上固定活塞管的下端部使活塞管沿轴方和圆周方向均不能移动，在外管和缸筒之间配置有套爪活塞、套爪和复位弹簧，外管上端部配置有导向头，分度管上设有与滚子嵌入配合的导向槽，为去掉控制棒速度限制部件，由设置在分度管上端的卡口结构的卡头与控制棒连接。
控制棒驱动装置

[发明专利]锤的驱动控制装置-CN93108099.1无效
发明人：科特·安德逊 -专利权人：阿拉斯·科普克·罗克德克公司
申请日： 1993-07-02 - 公布日： 1997-03-12 - 主分类号： E21B4/14 文献下载
摘要：一种锤的驱动控制装置包括具有往复运动的锤活塞(2)的机壳(1)，在机壳中，通过往复运动的阀体(6)控制锤活塞的往复运动，为了加速锤活塞在它的后端部位的返回，机壳装配有室(10)，由锤活塞隔断室(10)和阀体
驱动控制装置

[发明专利]双向驱动安全控制装置-CN200810124544.3无效
发明人：石秀东;钱林方;陆元明;徐亚栋;陈龙淼;任建军 -专利权人：无锡锡通工程机械有限公司;南京理工大学
申请日： 2008-08-25 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B02C13/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向驱动安全控制装置。该装置的滑动箱导向架固定在机架上；滑动箱壳体和滑动箱底板连接组成滑动箱体，在该滑动箱体内设置内滑动板、两根导向杆，一对弹簧和主驱动杆，所述的一对弹簧分别套在两根导向杆上，内滑动板装在两根导向杆上，并且在该两根导向杆上上下移动，主驱动杆与内滑动板相连接；滑动箱体通过销轴分别与锁紧螺杆和滑动箱定位液压缸相连接，该锁紧螺杆通过一对锁紧螺母锁紧在滑动箱导向架上，滑动箱定位液压缸固定在滑动箱导向架上。本发明采用有预紧力的弹簧作为限位和回复动力，从而使板锤和反击板之间的距离在工作时能自动调整，防止物料在工作时产生堵塞卡死；该装置结构简单，工作可靠，既经济、又易于维护。
双向驱动安全控制装置

[发明专利]车辆用驱动控制装置-CN200810125481.3无效
发明人：寺山孔人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种车辆用驱动控制装置，将目标驱动扭矩设定为没有过分与不足地取出至各驱动源的输出极限值的值。该车辆用驱动控制装置(40)将用于驱动多个车轮的多个驱动源(21、31L、31R)产生的驱动扭矩控制为目标驱动扭矩(Tsr)。该装置具备：分别检测各驱动源的转速(Rf、Rl、Rr)的转速检测部(51、52L、52R)；在各转速下设定各驱动源以单体所能够输出的单体极限扭矩(Tf、Tl、Tr)的单体极限扭矩设定部(60)；基于各单体极限扭矩的总和(Tt)，设定各驱动源整体所能够输出的总极限扭矩(Ttr)的总极限扭矩设定部(70)；根据驾驶员的操作或车辆的举动，设定驱动源整体的目标驱动扭矩相对于总极限扭矩的比例(η)的目标驱动扭矩比例设定部(80
车辆驱动控制装置

[发明专利]车辆用驱动控制装置-CN200610072451.1无效
发明人：杉田秀彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-04-13 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明提供一种利用发电机和交流电动机的组合，能够进行稳定的电动机扭矩控制的车辆用驱动控制装置。根据电动机扭矩指令值(Tt)，对发电机(7)应输出的电力(Pg)进行运算，以使实际发电电流值(Idc)达到用于输出电力(Pg)的发电电流指令值(Idc^*)的方式控制发电机(7)的励磁电流根据与基于当前的发电机(7)的发电状态计算出的可输出电力(Pab1)，和电动机(4)所需要的需要电力(Pg^*)中的较小的电力相当的扭矩指令值(Trqm)，变更变换器(9)的负载进行电动机控制
车辆驱动控制装置

[发明专利]车辆用驱动控制装置-CN200610072452.6无效
发明人：松田俊郎 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-04-13 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明提供一种通过发电机和交流电动机的组合，能够进行稳定的电动机扭矩控制的车辆用驱动控制装置。其根据电动机(4)所需的电动机需要电力(Pm)，计算发电机(7)应输出的目标输出电力(PG)，在能够高效地产生根据该目标输出电力(PG)计算出的第一电动机扭矩指令值(Tt)的工作点控制发电机(7)。另外，根据发电机(7)当前的输出电压(V)及输出电流(I)，对电动机(4)的第二电动机扭矩指令值(Tm)进行运算，根据该第二电动机扭矩指令值(Tm)控制电动机(4)。
车辆驱动控制装置

[实用新型]背光组件驱动控制装置-CN201521071959.0有效
发明人：刘迪吉;杨兴建 -专利权人：广州视源电子科技股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H02M7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种背光组件驱动控制装置，包括控制开关、变压器、BOOST升压电路和背光驱动电路，变压器包括初级绕组、第一次级绕组和第二次级绕组。BOOST升压电路根据第一次级绕组输出的电压得到升压后的恒定电压并输送至背光驱动电路；背光驱动电路对第二次级绕组输出的电压和BOOST升压电路输出的升压后的恒定电压进行叠加得到恒定驱动电压对背光组件进行供电采用先BOOST升压再与变压器绕组电压叠加的方式得到恒定驱动电压对背光组件进行供电，将恒流线路器件高应力转换为低应力，从而降低器件规格，降低生产成本。
背光组件驱动控制装置

[实用新型]电机的驱动控制装置-CN201520735964.0有效
发明人：刘期勇 -专利权人：常州阿尔菲特机电科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机的驱动控制装置，包括电源模块、微处理器模块、人机界面、存储模块和与电机电连接的四轴驱动控制模块，所述电源模块为微处理器模块、四轴驱动控制模块、人机界面和存储模块提供电源，四轴驱动控制模块、人机界面和存储模块分别与微处理器模块相应的连接端电连接；在工况下，由人机界面发出控制指令至微处理器模块，并由微处理器模块通过存储模块输出驱动信号至四轴驱动控制模块，所述四轴驱动控制模块产生驱动电机的脉冲信号到电机驱动器从而驱动电机动作
电机驱动控制装置

[实用新型]车辆驱动智能控制装置-CN201820423149.4有效
发明人：邵国良;陈志达;文金辉;赵辉;李相哲;徐磊 -专利权人：杭州泓创新能源有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆驱动智能控制装置，它解决了现有技术无法对整车驱动控制进行统一管理等技术问题。本车辆驱动智能控制装置，包括控制器，所述的控制器与供电模块相连，所述的控制器通过隔离电平检测模块与至少一个被检测设备相连，所述的控制器通过传感器输入采集模块与至少一个传感器相连，所述的控制器通过驱动控制模块与至少一个外部设备的驱动装置相连优点在于：可以方便快捷地装置于汽车中，方便整车驱动控制集成统一管理，具有良好安全性能，集成度高，功能扩展性好等特点。
控制器智能控制装置车辆驱动统一管理整车驱动传感器外部设备驱动控制模块输入采集模块被检测设备本实用新型功能扩展性安全性能隔离电平供电模块检测模块控制集成驱动装置集成度汽车

[实用新型]设备启动控制驱动装置-CN201320539239.7有效
发明人：李直;傅树文 -专利权人：济南昊哲环保设备有限公司
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设备启动控制驱动装置，用于升降设备的驱动控制，包括壳体，所述壳体内设有驱动主板，所述壳体上设有控制线接口，所述控制线接口通过信号线连接所述驱动主板，所述控制线接口上插接有数据线，所述数据线端部连接有变频器，所述变频器连接有驱动电机；可以在驱动主板中根据所运输的货物写入控制程序，驱动电机根据控制程序进行调整运输带运输的快慢，并通过变频器进行控制，达到运输带速度灵活调整的目的，因此在运输设备的运输工程中不再需要固定工作人员进行监管控制
设备启动控制驱动装置

[实用新型]直线位移驱动控制装置-CN201320266664.3有效
发明人：吴芳雯;翁庆兴;简永三 -专利权人：协旭机械股份有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： G05D3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直线位移驱动控制装置，包含有在固定轨上设置多个滑动座、直线运动马达与防尘组件，且在各滑动座上分别设有加工机构；固定轨上设有长度方向延伸的顶部及其两侧轨道；多个滑动座沿着长度方向间隔设置于固定轨及轨道上多个直线运动马达的定子件排列固设于固定轨的顶部，各动子件固定于对应滑动座的底部；防尘组件包括在固定轨两侧设置有高出于各定子件的防尘片，且在各滑动座、直线运动马达与两侧防尘片上方相隔包围设置有防尘盖；使直线位移驱动控制装置能够迅速精确调整设定各滑动座与加工机构的工作位置，并且方便组立安装，更容易操作控制与保养。
直线位移驱动控制装置

[实用新型]磁力控制位移驱动装置-CN201220056695.1有效
发明人：杨斌堂 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： H01F7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁力控制位移驱动装置，包括框架体、力电体、励磁变形体和磁激励体，其中，力电体和励磁变形体相接触，并嵌入框架体中，磁激励体嵌入或围绕框架体，还包括位移导向约束件，推动导磁体在相对y\z\x方向的直线位移或相对α\β\γ方向的转动位移上进行导向，在其它方向上加以约束；该磁力控制位移驱动装置的框架体还可以为六面框体和中空永磁球体框架，磁激励体设置在框架体内部,实现多个自由度方向上的瞬时激励后位置变化传感功能本实用新型具有位移传感或驱动自传感一体化功能，既可以用于直线运动又可以用于转动驱动和传感。组件少、结构简单，紧凑、安装方便，成本低。本实用新型可广泛应用于位移和转角精密驱动控制领域。
磁力控制位移驱动装置

[实用新型]信号控制驱动伸缩装置-CN201520350916.X有效
发明人：陈瑞尧 -专利权人：陈瑞尧
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： A61H7/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种信号控制驱动伸缩装置，其包括有：信号接收装置，前述信号接收装置得以接收有线或无线信号，小型动力源，信号接收装置电连接控制前述小型动力源，伸缩结构，小型动力源得以动力连接前述伸缩结构，小型动力源以能推动伸缩传动杆即可；据此，前述多个传动齿轮组装在按摩器的一个马达与多个按摩动作间，信号控制驱动伸缩装置即可借由信号控制传动齿轮组是否与马达及按摩动作间动力连接，并使马达用量最省，按摩动作搭配最多样化功效
信号控制驱动伸缩装置

[实用新型]打码机的驱动控制装置-CN201120334704.4有效
发明人：吴秋亮;周扬凰 -专利权人：上海迪晓喷码技术有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B41J29/393 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种打码机的驱动控制装置，电机固定于基础板上，安装于主动带轮的主动轴上装有能感应信号使电机停止的感应元件，原位传感器设置在主动轮的下方。主动轴与主动杆传动连接，另一端通过销轴与从动杆传动连接，从动杆另一端空套在传动轴上，传动轴另一端穿置于支撑座及加热驱动座的内孔中。盖板上装有色带放卷组件和色带收卷组件。本实用新型可直接安装在间歇式自动包装机上用于色带打码机的驱动控制，实现同步打印，采用步进电机驱动结合外部反馈信号制动，达到了驱动制动及精确收带的功效；同时采用独立的色带盒，解决了现有色带打码机绕带麻烦、色带进给量无法精确控制的问题。
打码机驱动控制装置