专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]集成控制装置、集成控制系统-CN202122978438.5有效
  • 朱伟;杨晓辉;刘少权;王洪磊;张亦凡;任道远;孟繁悦;张俊升;吴太晖;陈子峰;付鑫 - 煤炭科学研究总院有限公司
  • 2021-11-30 - 2022-07-05 - G05B19/048
  • 本申请提出了一种集成控制装置、集成控制系统,涉及煤炭开采领域。本申请包括箱体,箱体集成有基站单元、照明单元、视频监控单元和支架控制单元,其中,基站单元与箱体表面的天线连接,视频监控单元包括箱体表面的图像采集装置,照明单元包括箱体表面的照明装置;箱体表面还包括显示区域、固定装置、接口区域和按键区域;接口区域包括至少一个接口;按键区域包括至少一个功能按键,不同的功能按键用于对箱体内集成的功能单元进行开启或关闭控制。本申请提出的集成控制装置,在应用中可根据实际情况对各单元进行灵活组合,更好适应不同工作面的布置要求,且通过控制滚珠丝杠进而控制支架的拉移,有效提高支架动作效率,提高煤矿生产效率。
  • 集成控制装置控制系统
  • [实用新型]一种金属挤压铸造成型设备-CN201020026397.9有效
  • 李睿;王忠岐 - 广东科达机电股份有限公司
  • 2010-01-11 - 2010-10-06 - B22D17/08
  • 本实用新型公开了一种金属挤压铸造成型设备,包括挤压主机、熔炼装置、给汤装置、喷涂装置及取件装置,其还包括:可编程控制器、挤压主机控制集成、熔炼控制集成、给汤控制集成、喷涂控制集成、及取件控制集成;可编程控制器输出控制信号分别控制挤压主机控制集成、熔炼控制集成、给汤控制集成、喷涂控制集成和取件控制集成。本实用新型采用可编程控制器进行自动化控制,操作方便、灵活性和自动化程度高,其提高了生产效率和生产质量。
  • 一种金属挤压铸造成型设备
  • [发明专利]车辆集成控制装置和车辆集成控制方法-CN200680008093.6有效
  • 桑原清二;甲斐川正人 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-04-24 - 2008-03-05 - B60W40/12
  • 本发明涉及一种车辆集成控制设备和方法,车辆集成控制设备和方法通过协调基于驾驶员的输入一次设定的控制目标(F0)和来自所述控制系统的指令值而设定最终控制目标;并且使驱动控制系统控制驱动源(140)和有级自动变速器(240)以实现所述最终控制目标。利用这种设备和方法,提供将要与一次设定的控制目标协调的指令值的控制系统中至少一个被通知在当前换档速度下能够实现的控制目标范围;通过将当前换档速度变为当前可实现换档速度而能够实现的控制目标范围;和在不将当前换档速度变为另一个换档速度的情况下能够实现的控制目标范围
  • 车辆集成控制装置方法
  • [发明专利]车辆集成控制装置和车辆集成控制方法-CN200680000780.3有效
  • 甲斐川正人;桑原清二 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-04-07 - 2007-08-15 - B60W10/04
  • 本发明涉及使用多个控制单元的车辆集成控制装置和方法,多个控制单元中的一些是管理器控制单元。管理器控制单元中的一个(PTM)包括:第一协调部分,其将基于来自驾驶员或第一控制单元(P-DRM,DSS)的指令得到并由第一物理量单位表达的控制目标值(F1)与来自第二控制单元(VDM)并由第一物理量单位表达的指令值(F2)进行协调;转换部分,其将控制值(F3)转换成由第二物理量单位表达的控制目标值(Te1),控制值(F3)已经通过第一协调部分进行了协调处理并由第一物理量单位来表达;第二协调部分,其将通过转换部分得到并由第二物理量单位表达的控制目标值(Te1)与从T/M控制单元传输并由第二物理量单位表达的指令值进行协调;和输出部分,其输出通过第二协调部分得到的控制目标值(Te2)至应当实现控制目标值的发动机控制单元。
  • 车辆集成控制装置方法
  • [发明专利]车辆集成控制设备及车辆集成控制方法-CN200680005010.8有效
  • 桑原清二;甲斐川正人 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-04-24 - 2008-02-06 - F02D41/00
  • 控制目标值计算部(42)基于驾驶员所需的控制指令量(通过驾驶员指令量计算部(14)计算得到)以及诸如驾驶员支持量计算部(16)以及车轮稳定控制量计算部(18)的控制单元所需的控制指令量,来计算用于发动机(32)的控制目标值。马力转换部(44)将控制目标值转化为控制目标马力。同时,允许马力范围计算部(40)基于来自驾驶员指令量计算部(14)的信息计算目标指令马力以及允许马力范围。即使当进行涉及多个控制单元的集成控制时,监控部(46)也可判定通过转化所获得的控制目标值是否处于允许马力范围内。因此,可以容易并准确地判定控制目标值是否处于允许马力范围内,并监控对车辆驱动源的控制
  • 车辆集成控制设备方法
  • [发明专利]车辆集成控制设备和车辆集成控制方法-CN200680010006.0无效
  • 甲斐川正人;桑原清二;鲤渊健;大竹宏忠 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-04-12 - 2008-03-26 - B60T8/1755
  • 本发明涉及一种车辆集成控制设备和方法,其以集成方式至少对驱动控制系统、制动控制系统和动态行为控制系统进行控制。响应于由驾驶员操作的输入部件的操作来设定临时控制目标(F0);将表示临时控制目标(F0)的信号传输到动态行为控制系统;基于预定分配比率将临时控制目标(F0)划分为分配给驱动控制系统的控制目标和分配给制动控制系统的控制目标;将表示划分后控制目标(F1)的信号输出到用于实现划分后控制目标(F1)的合适系统;从动态行为控制系统接收修正临时控制目标(F0)的指令;根据来自动态行为控制系统的指令修正临时控制目标(F0);并将表示修正后控制目标(F3)的信号输出到用于实现修正后控制目标(F3)的合适系统。
  • 车辆集成控制设备方法

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