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[实用新型]一种变厚度汽车扭力梁-CN201621291421.5有效
发明人：高永生;张文;逯若东;蒋浩民;陈新平 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种变厚度汽车扭力梁，其扭力梁本体为金属薄壁梁结构，依次包括扭力梁左段、扭力梁左过渡段、扭力梁中段、扭力梁右过渡段、扭力梁右段；扭力梁左段厚度为第一厚度，扭力梁中段厚度为第二厚度，扭力梁右段厚度为第三厚度，扭力梁左过渡段厚度由第一厚度连续变化至第二厚度，扭力梁右过渡段的厚度由第二厚度连续变化至第一厚度；第一厚度和第三厚度相等，且大于第二厚度；扭力梁中段、左右段为等截面设计。本实用新型通过对扭力梁两端厚度增加中间厚度减少，提升扭力梁的扭转刚性和抗疲劳特性，扭力梁在车身横向上的不同截面具有不同的厚度分布，扭力梁在不同截面上具有不同截面线长，不仅能较好地满足汽车悬挂系统刚度、强度以及疲劳耐久要求
一种厚度汽车扭力

[实用新型]扭力梁悬架以及具有它的车辆-CN201820006118.9有效
发明人：王浩力;彭锋;王万顺 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G11/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭力梁悬架以及具有它的车辆，所述扭力梁悬架包括：扭力梁和板簧，所述扭力梁包括扭力梁横梁以及连接在所述扭力梁横梁两端的扭力梁纵臂，所述板簧通过第一安装支架固定连接到所述扭力梁纵臂上，所述板簧上设有用于与车身连接的第二安装支架根据本实用新型实施例的扭力梁悬架，通过板簧取代传统的螺旋弹簧，进而使扭力梁悬架对轮拱的空间占用更小，以方便悬架杆系和减震器在扭力梁悬架上的布置与安装，且板簧相较螺旋弹簧加工更加简单，进而降低了扭力梁悬架的生产成本
扭力梁悬架板簧本实用新型扭力梁纵臂安装支架螺旋弹簧减震器横梁两端空间占用悬架杆系传统的对轮横梁车身生产成本加工

[实用新型]汽车上的后稳定杆连接结构-CN201120211791.4有效
发明人：冯昕昀;杨彦鼎;张以军 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车上的后稳定杆连接结构，它包括后稳定杆，扭力梁横臂，扭力梁横臂两端连接的扭力梁纵臂，后稳定杆的两端分别与连接板焊接，连接板的边缘与扭力梁横臂和扭力梁纵臂焊接连接。由于本实用新型的后稳定杆的两端不是直接与扭力梁纵臂焊接连接，而是通过连接板与扭力梁纵臂、扭力梁横臂焊接连接，扭力梁纵臂上无需开设焊接连接孔，他显著降低了扭力梁纵臂处的应力，使扭力梁纵臂寿命更长；稳固地连接了扭杆，使扭杆的焊接强度更高，整体上提高了扭力梁的疲劳寿命。
汽车稳定连接结构

[实用新型]一种扭力梁总成-CN201120048906.2有效
发明人：杨潆奎;何忠 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭力梁总成，包括：沿车身横向直线延伸的扭力梁、左弹簧托架、右弹簧托架、位于扭力梁两端且分别与扭力梁两端固定连接的左纵臂和右纵臂，所述左纵臂和右纵臂均沿车身的前后方向延伸，所述左弹簧托架设置在扭力梁与左纵臂位于扭力梁之后的部分所构成的角部上，左弹簧托架分别与左纵臂和扭力梁固定连接，所述右弹簧托架设置在扭力梁与右纵臂位于扭力梁之后的部分所构成的角部上，所述右弹簧托架分别与右纵臂和扭力梁固定连接，所述扭力梁的横截面呈圆环形。该扭力梁总成结构简单，加工成本低。
一种扭力总成

[实用新型]扭力梁和具有其的车辆-CN201720830282.7有效
发明人：陆群;隋超 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭力梁和具有其的车辆，扭力梁包括扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁分别固定在扭力梁本体的左右两侧，左纵梁或右纵梁为一体成型件。根据本实用新型实施例的扭力梁，扭力梁不易变形，力学稳定性较好。
扭力具有车辆

[发明专利]一种扭力梁前束外倾机加补偿和台架验证的方法-CN202310249343.0在审
发明人：李欢;余振龙;牛添龙;李春雨;厉智勇;王雷;具龙锡;徐明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭力梁前束外倾机加补偿和台架验证的方法，包括分别完成扭力梁生准3D结构设计冻结和悬架性能参数设计冻结；扭力梁前束外倾CAE变形模型建立和求解；扭力梁前束外倾CAE变形结果后处理；基于扭力梁前束外倾CAE变形结果，给与扭力梁前束外倾等值、反向机加角度补偿；利用扭力梁悬架系统台架试验台，模拟扭力梁悬架整车下线状态，实物验证扭力梁前束外倾变形补偿值。本发明在扭力梁零部件开发阶段就完成前束外倾机加补偿和台架验证，大幅缩短开发周期，提升开发效率，节约开发成本，实现了扭力梁前束外倾设计精度提升，有效保证扭力梁悬架系统车辆操作稳定性和轮胎耐久性，为主机厂开发扭力梁悬架前束外倾补偿提供了新思路
一种扭力梁前束外倾补偿台架验证方法

[实用新型]一种扭力梁后桥总成连接装置-CN202221388315.4有效
发明人：冯浩;冯玉宝;杜凤 -专利权人：诸城市舜德车桥有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种扭力梁后桥总成连接装置，属于悬架后桥装置技术领域；包括：扭力梁本体、拖曳臂，所述扭力梁本体为钢板一体冲压而成，且扭力梁本体具有U形的截面的扭力梁，扭力梁本体的U形开口竖直向下设置，扭力梁本体侧壁开设有连接孔，连接孔位于扭力梁本体端部，拖曳臂穿过两侧的连接孔，所述扭力梁本体表面开设有安装孔，安装孔处设置固定螺栓，扭力梁本体通过固定螺栓与拖曳臂连接，两组所述拖曳臂对称设置，所述拖曳臂为空心管状结构，拖曳臂套设有端板固定套，通过设置下支架，没有挡板阻挡，方便对下支架进行安装，通过设置可拆卸的机构，对扭力梁总成的各部分进行更换，降低维修成本，扭力梁连接稳定，结构强度高，体积小。
一种扭力后桥总成连接装置

[发明专利]扭力梁制造方法、扭力梁制造装置以及扭力梁-CN201780026245.3有效
发明人：井口敬之助;水村正昭 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60G9/04 文献下载
摘要：该扭力梁制造方法制造扭力梁，该扭力梁具备：一定形状封闭截面部，与长边方向正交的截面为具有一对耳部的大致V字形状或者大致U字形状的封闭截面；以及形状变化部，与上述一定形状封闭截面部相连，并且上述封闭截面的形状随着从上述一定形状封闭截面部远离而变化
扭力制造方法装置以及

[发明专利]扭力梁悬架结构-CN201811280580.9有效
发明人：刘月龙;牛海超;曹标;董立冬;赵一狄;邹升阳;孙玉;徐波;宋红双;张洋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
扭力悬架结构

[实用新型]一种开口方向朝后的封闭后扭力梁-CN201821776857.2有效
发明人：袁鹤中 -专利权人：安徽万安汽车零部件有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开的属于扭力梁技术领域，具体为一种开口方向朝后的封闭后扭力梁，包括扭力梁本体，所述扭力梁本体的左右两侧分别连接有左纵臂和右纵臂，且所述左纵臂和右纵臂为关于扭力梁本体的中轴线对称安装，本实用新型通过封闭梁开口方向朝后设计，调节后扭力梁的侧倾中心，改变了传统封闭后扭力梁侧倾中心高度都是通过上下移动横梁本体和倾斜少许角度调整，调整侧倾中心能力有限的问题，并通过在夹槽处设计有复原弹簧，不影响扭力梁的正常工作的同时，在扭力梁出现形变的时候，从内部接触提高扭力梁自身的应力传输效果，从而提高扭力梁的使用寿命，防止瞬时应力过大直接作用在梁体上导致梁体损坏的问题。
扭力梁后扭力梁纵臂开口方向侧倾封闭本实用新型梁体上下移动横梁传输效果对称安装复原弹簧角度调整使用寿命左右两侧夹槽处中轴线形变

[实用新型]一种车辆及其扭力梁后桥-CN201822094355.8有效
发明人：康正;金桂润;康义开;李寿勇;曹文政;栾盛 -专利权人：山东康泰实业有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭力梁后桥，包括扭力梁，扭力梁为中空结构，扭力梁轴向上的中部为向上隆起、以吸收振动的挠性件，扭力梁的两端位于同一高度、且均低于中部。本实用新型所提供的扭力梁后桥中，扭力梁在车辆受到扭转和冲击的过程中，能够产生一定的弹性变形，进而吸收扭转和冲击所产生的振动，提高车辆的舒适性。而且中空结构的强度高于实心结构，扭力梁为中空结构，能够提高扭力梁的强度，避免其发生疲劳断裂。本实用新型还公开了一种包括上述扭力梁后桥的车辆，其具有较高的舒适性。
扭力梁中空结构后桥本实用新型舒适性疲劳断裂实心结构吸收振动挠性件扭转隆起吸收

[发明专利]一种液压衬套后扭力梁总成-CN201911254617.5在审
发明人：王雷;方骏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压衬套后扭力梁总成，属于汽车设计和制造的技术领域。本发明的液压衬套后扭力梁总成，包括扭力梁焊接总成，和设置在所述扭力梁焊接总成上的液压衬套总成；所述液压衬套总成包括外套管、橡胶衬套本体、内骨架和内套管。本发明的液压衬套后扭力梁总成将液压衬套引入扭力梁后悬架，本发明的液压衬套后扭力梁总成将液压衬套引入扭力梁后悬架，能够有效降低后轴对车身的纵向冲击；而且该扭力梁总成可在较大频率范围内提供高阻尼的特性，提高整车乘坐舒适性
一种液压衬套扭力总成

[实用新型]扭力梁悬架及汽车-CN202222853463.5有效
发明人：侯建勇;尹浩 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种扭力梁悬架及汽车。该扭力梁悬架，包括扭力梁以及两个衬套架，所述扭力梁包括横梁以及两个纵臂，两个纵臂分别固设于所述横梁的两端，两个所述纵臂相对于所述横梁的同一侧末端分别可拆卸地固定有一个所述衬套架；通过衬套架可拆卸地固定于扭力梁的纵臂，使得当需要将扭力梁悬架与车身进行安装时，通过将衬套架与扭力梁拆卸断开，从而使得衬套架能够先与与车身安装固定，待衬套架安装完成后，再将扭力梁的纵臂与衬套架进行固定，完成扭力梁悬架与车身的安装，减小了对扭力梁悬架整体的尺寸控制难度，降低了扭力梁悬架的安装难度。
扭力悬架汽车

[发明专利]微电子扫描振镜、扫描成像系统、穿戴设备及激光雷达-CN202010898216.X有效
发明人：李金桦;曹勇;谢振霖 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G02B26/08 文献下载
摘要：一种微电子扫描振镜、扫描成像系统、穿戴设备及激光雷达，微电子扫描振镜包括动作系统、反射镜和驱动系统，动作系统包括框体、两沿慢轴方向的第一扭力梁和两沿快轴方向的第二扭力梁，两第一扭力梁关于快轴对称，第一扭力梁关于慢轴对称，两第二扭力梁关于慢轴对称，第二扭力梁关于快轴对称；反射镜位于两第一扭力梁间，且位于两第二扭力梁间，两第二扭力梁和反射镜连接；驱动系统驱动两第一扭力梁绕快轴扭转和两第二扭力梁绕慢轴扭转，反射镜由两第一扭力梁和两第二扭力梁驱动绕快轴或慢轴扭转
微电子扫描成像系统穿戴设备激光雷达

[发明专利]一种扭力梁后桥车轮面加工方法-CN201810732726.2有效
发明人：惠为东;顾琪 -专利权人：盐城工业职业技术学院
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B24B19/26 文献下载
摘要：本发明提供一种扭力梁后桥车轮面加工方法，涉及扭力梁后桥加工领域。该扭力梁后桥车轮面加工方法，扭力梁后桥包括扭力梁、纵臂和扭力梁外侧的车轮弧面，该加工方法包括以下步骤：1)将扭力梁放置于加工平台上，加工平台上设置的夹件对扭力梁进行固定，扭力梁的一端延伸出加工平台的台面；2)加工平台的外表面通过滑轨滑动连接有U形槽支撑座，U形槽支撑座的槽壁与扭力梁的梁臂卡合。该扭力梁后桥车轮面加工方法，通过设置有打磨机、加工平台和砂纸，固定座抬高打磨机，便于碎屑下落至收集槽体，砂纸对车轮弧面进行二次打磨，对车轮弧面的边侧、边角及加工晃动导致车轮弧面表面不齐的凸面进行磨平，使车轮弧面的表面光滑
一种扭力后桥车轮加工方法

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