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[发明专利]耦接扭力梁轴式后悬架系统-CN202211422004.X在审
发明人：李承学;李元海;郑丙周;金南浩;金民硕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本文中公开了一种耦接扭力梁轴式后悬架系统，该耦接扭力梁轴式后悬架系统包括：耦接扭力梁轴(100)，安装成在车身的横向方向上延伸；一对纵臂(200)，耦接至耦接扭力梁轴(100)的相应的端部；以及横向板簧(300)，具有连接至相应的纵臂(200)的两个端部和连接至本体横向构件(40)的中央部，从而减少零件的数量并且改善驾驶稳定性。
扭力梁轴式后悬架系统

[发明专利]一种主动抗侧倾机构及车辆-CN202111560265.3有效
发明人：陈磊;彭大祥;潘迪;许晓波;王念强;王晓燕;郝文权 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动抗侧倾机构及车辆，该主动抗侧倾机构包括套筒外壳、两个摆臂杆、两个减震组件、两个减速组件和两个电机，套筒外壳与车辆的底盘固定连接，两个摆臂杆分别转动设置于套筒外壳相对的两侧，两个摆臂杆能分别与车辆两侧的两个悬架固定连接，两个减震组件、两个减速组件和两个电机均位于套筒外壳内，两个减震组件分别与两个摆臂杆固定连接，两个减速组件的输入端分别与两个电机的输出端固定连接，两个减速组件的输出端分别与两个减震组件固定连接。该主动抗侧倾机构能实现同时控制车辆两侧悬架的效果，可同时升降，也可以一侧升高，另一侧降低，适应于车辆各种工况。
一种主动抗侧倾机构车辆

[实用新型]一种商用车稳定杆吊杆和支架总成及应用该总成的车辆-CN202321413129.6有效
发明人：张光磊;朱树银;田红阳;孙庆友 -专利权人：山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种商用车稳定杆吊杆和支架总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零件装置领域，包括吊杆总成，吊杆总成的一端设置有连接叉，吊杆总成的另一端设置有端头，端头内安装有衬套，衬套内安装有连接套，连接套的底部固定安装在支架主体上，支架主体包括固定板和环形筒，支架主体的一端设置有环形筒，环形筒与连接套的底部固定连接，环形筒的一侧设置有固定板，固定板呈三角形，环形筒的两侧与固定板两个端点之间圆滑过渡，连接套上下两端均设有垫片，固定螺栓的底部穿过连接套上端的垫片旋接在连接套内。本实用新型结构减少了装配工序，节约了时间，且损坏后便于拆卸更换，且能够使得本稳定吊杆和支架总成的机械性能更好，使用寿命更长。
一种商用稳定吊杆支架总成应用车辆

[实用新型]电动车前悬挂总成-CN202321493475.X有效
发明人：曾庆金;张全永 -专利权人：金蚂蚁车业（山东）有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动车前悬挂总成，包括前悬挂整车车桥主臂，所述前悬挂整车车桥主臂的两侧分别活动连接有前轮总成，所述前悬挂整车车桥主臂的后端设置有稳定前桥加强承载力结构。该电动车前悬挂总成通过设置有前悬挂前横向稳定杆安装座、前悬挂前拖臂总成、前悬挂前稳定杆和稳定杆连接座，使用时，通过前悬挂前拖臂总成使前悬挂整车车桥主臂获得扭力梁的扭转刚性，同时增加了承载刚性，简化了前悬挂的装配工序，减少了结构部件，整体悬挂的舒适性、承载能力得到进一步的加强，实现了结构简化提高稳定加强承载力的功能，解决的是装置不具备结构简化提高稳定加强承载力的功能的问题。
电动车前悬挂总成

[发明专利]一种拖车扭力轴组件-CN202311162929.X在审
发明人：郑伟;张建明 -专利权人：常州市伟丽达机械配件有限责任公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及拖车扭力轴技术领域，尤其是一种拖车扭力轴组件，包括回形套管和两个安装架，两个安装架均固定连接于回形套管的上端面，回形套管内放置有方形扭力杆和四个弹力橡胶柱，且四个弹力橡胶柱圆周阵列贴合于方形扭力杆和回形套管之间；本方案在方形扭力杆旋转向外挤压四个弹力橡胶柱之前通过摇臂驱动按压机构由外向内的推动四个弹力橡胶柱，从而便于弹力橡胶柱紧紧贴合在方形扭力杆表面，进而便于方形扭力杆旋转时弹力橡胶柱可以对扭力进行充分的缓冲。
一种拖车扭力组件

[发明专利]车辆的稳定杆的控制方法、装置、存储介质和车辆-CN202311091829.2在审
发明人：王兴平;刘德丰;鲍勇吉;张名扬;卫庭硕;汤敏;禹真 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的稳定杆的控制方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆在非铺装路面上行驶的过程中的目标参数，其中，目标参数用于表示车辆行驶的稳定程度；基于目标参数，确定车辆中车轮的目标下跳行程区间；基于目标下跳行程区间，对车辆进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征车辆的平顺程度；基于测试结果，确定车辆的属性信息和稳定杆的状态信息，其中，属性信息至少用于表示车辆的行驶速度和/或侧倾角度，状态信息用于表示稳定杆的短杆与稳定杆的长杆之间的结合状态；基于属性信息和状态信息，控制短杆与长杆。本发明解决了难以兼顾车辆低速行驶时的接地性和中、高速行驶时的侧倾稳定性的技术问题。
车辆稳定控制方法装置存储介质

[发明专利]稳定器及其制造方法-CN201980039487.5有效
发明人：菅原正人;森省吾 -专利权人：日本发条株式会社
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明的稳定器(1)包括：本体棒(11)，其能够弹性变形；一对连结板(12)，其分别与左右一对悬浮装置(50)连结；以及过渡部(13)，其分别连接前述本体棒的两端部与一对前述连结板，且从前述本体棒侧朝向前述连结板侧，前述连结板的板厚方向的大小逐渐变小；并且前述过渡部的维氏硬度的最小值为200HV以上。
稳定及其制造方法

[发明专利]一种基于刚度无级可调稳定杆的三簧悬架系统-CN202310822061.5在审
发明人：李书华;赵李京;陈浩;卢晨鑫;孟晨曦;卢镜涵 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开一种基于刚度无级可调稳定杆的三簧悬架系统，包括横杆、与横杆中部铰接的中避震器、分别与横杆两端铰接的一对侧避震器装置、位于横杆和中避震器铰接点的下部，并与横杆固接的稳定杆装置和分别与一对侧避震器装置铰接的摇臂以及与摇臂铰接的推杆。通过本发明公开的基于刚度无级可调稳定杆的三簧悬架系统，能够实现悬架系统的线刚度和角刚度解耦。
一种基于刚度无级可调稳定悬架系统

[发明专利]管式扭转梁-CN201711471519.8有效
发明人：金南浩;金丙哲;朴钟圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;株式会社和信
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：提供一种管式扭转梁。管式扭转梁是通过弯曲和焊接和耦接板材制造的。板材具有设置在车辆的宽度方向上的多个侧表面上的多个突起。扭转梁通过以下方法制造：通过在宽度方向上弯曲板材并模制板材而将板材模制成管状，以设置多个突起以彼此接触以在板材的多个侧表面之间形成间隙，然后焊接和耦接板材的多个侧表面。
扭转

[发明专利]电机式主动横向稳定杆-CN201611199667.4有效
发明人：皮大伟;李姣;王洪亮;王显会;王尔烈;孔振兴 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开一种电机式主动横向稳定杆，包括L型左杆(1)、L型右杆(2)、传动机构(3)和电机(5)，电机(5)通过联轴器(4)驱动传动机构(3)输出轴运动，所述右杆(2)左端固设有与传动机构(3)输出轴活动相连的下摆臂(21)，所述传动机构(3)输出轴运动时，下摆臂(21)驱动右杆(2)的自由端摆动提供平衡力。本发明的电机式主动横向稳定杆，结构简单、成本低、维护安装方便。
电机主动横向稳定

[实用新型]一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车-CN202321128459.0有效
发明人：张晨;赵岩;陈伟;张曦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车，涉及汽车悬架技术领域，包括：扭力梁主体；拖臂衬套支架，与扭力梁主体连接，拖臂衬套支架包括可拆卸的固定端和移动端；衬套组件，设置在拖臂衬套支架内；该扭力梁结构通过可拆卸的固定端和移动端，快速进行衬套组件的更换，达到更理想的操控平顺性能，同时由于可实施衬套的单独更换，在调件准备阶段可减少扭力梁本体的需求，大幅减少样件费用。
一种衬套可调整扭力结构汽车

[实用新型]悬架连接结构及新能源汽车-CN202320568999.4有效
发明人：侯建勇;尹浩 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种悬架连接结构及新能源汽车，悬架连接结构包括稳定杆、连杆、转向节和转接件，稳定杆依次通过连杆和转接件连接转向节，并且，转接件包括通用连接端和可变连接端。转接件通过通用连接端可拆卸连接于转向节，转接件通过可变连接端连接连杆。本申请提供的悬架连接结构及新能源汽车，解决了不同车型的稳定杆需要根据调校进行修改，进而导致同平台不同车型的转向节需要开发多套的问题。
悬架连接结构新能源汽车

[实用新型]一种扭转梁、扭转式悬架和车辆-CN202321331754.6有效
发明人：韦友;韦鹏;覃祖研;李昭荣;罗群勇;马果 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开的扭转梁、扭转式悬架和车辆包括横梁、纵臂和减振安装支架。横梁的作用为横向稳定杆。纵臂为两个，且分别连接于横梁的两端。减振安装支架为两个，且与纵臂一一对应连接，减振安装支架包括用于安装减振器的减振器支架和用于安装弹簧的弹簧盘，且减振器支架和弹簧盘为一体式结构，以同时实现对减振器和弹簧的安装。本实用新型公开的扭转梁通过将减振器支架和弹簧盘设计为一体式结构，使弹簧和减振器在具有足够的安装位置并保证其功能实现的同时，可以减少生产过程中模具的使用，并简化生产工艺，降低生产成本。
一种扭转悬架车辆

[实用新型]一种新型端头角度、稳定杆长度可调节的稳定杆-CN202321259340.7有效
发明人：元野;李博;杨辉;郑鑫;焦龙 -专利权人：坤浪科技（上海）有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型属于稳定杆技术领域的一种新型端头角度、稳定杆长度可调节的稳定杆，包括稳定杆，两侧所述连接杆上端固定连接有端头，两侧所述端头设置有安装孔，本实用新型通过长度调节组件可根据需求调整端头角度以及稳定杆长度，可以做到不同车型共用一套稳定杆总成，节省开发成本，物料管理成本，模具费等优点，通过端头下表面的螺栓通过螺纹啮合连接于稳定杆两侧上端的螺槽内，就可以调节端头和稳定杆之间的间距，随后根据调节的长度来增加适当的垫片对端头和稳定杆之间进行连接和固定，从而更好的对稳定杆进行固定和支撑杆，并且通过长度调节组件可以根据不同车型进行调节，从而提高该稳定杆的实用性。
一种新型端头角度稳定长度调节

[发明专利]一种主动横向稳定杆及其控制方法-CN201810128235.7有效
发明人：王军年;罗正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动横向稳定杆，包括：左防倾半杆，右防倾半杆；左行星齿轮机构；右行星齿轮机构；磁粉离合器，其包括主动端和从动端，磁粉离合器选择性的结合或分离主动端和从动端；双转子电机，其包括：内转子，其连接磁粉离合器的主动端，并穿过磁粉离合器的连接左行星齿轮机构的太阳轮；外转子，其引出端通过法兰和螺栓连接的磁粉离合器的从动端，并且外转子的另一输出端连接右行星齿轮机构的太阳轮；ECU，其电连接双转子电机和磁粉制动器。本发明的主动防倾杆能够实现主动无级改变悬架侧倾角刚度，兼顾整车高速侧倾稳定性和低速悬架舒适性并具备系统失效保护的功能，同时左右悬架可实现独立行程控制，实现主动侧倾，提高车身侧面碰撞被动安全性。
一种主动横向稳定及其控制方法

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