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[发明专利]一种基于线控转向进行汽车横向偏移补偿的控制方法-CN202310903195.X在审
发明人：刘春盟;赵春寒;冯玉涛;文媛媛;张友杰;王雷;具龙锡 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于线控转向进行汽车横向偏移补偿的控制方法，包括以下步骤：采集表征车辆行驶状态的信号，并对横向偏移的姿态进行判定；计算当前横向偏移姿态时的当量转向盘角度；对横向偏移姿态时的转向盘实际转角和当量转向盘角度进行比较，获得车轮横向偏移量；以横向偏移量作为转向轮转动角度的补偿目标，与车轮的理论位置进行叠加，成为EPS的角度控制的目标；叠加转向轮的补偿角度后，实时迭代更新横向偏移量，并进一步补偿修正。本发明在车辆发生瞬态横向偏移时，能够自动识别汽车横向偏移量，并主动反向转动车轮，纠正车辆姿态的同时保持转向盘位置静默，从而帮助驾驶员在感知到危险之前消除横向偏移风险。
一种基于转向进行汽车横向偏移补偿控制方法

[发明专利]乘用车离散冲击平顺性客观试验方法-CN202310768636.X在审
发明人：王彬;卞防;徐明;具龙锡 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车离散冲击平顺性客观试验方法，包括统计乘用车离散冲击平顺性主观评价的主观评价指标；根据主观评价指标，设定乘用车离散冲击平顺性的客观试验指标；根据客观试验指标进行实车试验，并对试验数据进行计算，获得乘用车离散冲击平顺性客观试验评价结果；本发明通过客观评价指标的计算，使主观评价结果得以客观量化，在整车工程目标设定、底盘调校以及项目评价验收时，通过客观试验为主观评价结果提供数据支撑；通过客观试验结果可以验证主观评价人员的评价准确性，同时也可以在底盘调校过程中，用于阶段性检测离散冲击平顺性结果，为调校方向提供依据，缩短调校周期，节省调校费用。
乘用车离散冲击平顺客观试验方法

[发明专利]一种车辆低电压屏蔽状态的方法-CN202310514371.0在审
发明人：张红燕;王秀颖;杨庚;王雷;具龙锡;徐明;李遵涛;姚诚;马志国;李晶 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆低电压屏蔽状态的方法，属于电压屏蔽技术领域，包括以下步骤：S1判定车辆动力源，判定低电压状态；S2根据步骤S1结果和当前车况判断是否符合进入屏蔽状态条件，若符合，则进入屏蔽状态，并继续步骤S3，若不符合，则重复步骤S2；S3根据当前车况判断车辆是否符合退出屏蔽状态条件，若符合，则退出屏蔽状态，若不符合，则继续步骤S3。通过低电压屏蔽策略，减少车辆启动前低电压导致ESC频繁报错的问题，提升驾驶员的体验。同时在故障码DTC记录方面，真实记录了导致ESC功能不可用的真实原因，便于实车问题排查。为后续电子稳定控制系统(ESC)软件开发提供设计依据。
一种车辆电压屏蔽状态方法

[发明专利]一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法-CN202310701790.5在审
发明人：李连明;刘丁语;任东利;刘相斌;王雷;具龙锡;徐明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W40/114 文献下载
摘要：本发明公开了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，属于车辆跑偏计算技术领域，包括以下步骤，根据左右驱动轴参数计算左右驱动轴在最大驱动扭矩下的转角差θL‑R；计算左右轮路程差SL‑R；计算在最大驱动扭矩Tmax下行驶100m的左右驱动轴轴转角差引起的跑偏量δ；本发明提出了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，在设计初期就能评估左右驱动轴转角差对车辆跑偏量的影响，减少出现跑偏的概率及程度，缩短设计周期，节省潜在设变产生的费用。
一种左右驱动转角影响车辆跑偏量计算方法

[发明专利]一种乘用车制动距离测试及计算方法-CN202310411301.2在审
发明人：魏国凯;王雷;何晓引;金平;具龙锡;张华文 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车制动距离测试及计算方法，属于车辆安全技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：给定初始参数；步骤二：计算制动协调阶段的制动距离；步骤三：计算制动建立阶段的制动距离；步骤四：计算制动保持阶段的制动距离；步骤五：计算总的制动距离。该方法通过结合不同助力器及轮胎厂家的经验值，计算结果更贴合实车测量结果，为前期设计开发阶段提供数据依据，缩短验证周期。
一种乘用车制动距离测试计算方法

[发明专利]一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法-CN202310251807.1在审
发明人：魏国凯;王雷;具龙锡;张红燕;何晓引;张华文;金平;张秀 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法，包括燃油车用制动辅助电子真空泵开启与关闭压力设置：设置燃油车用制动辅助电子真空泵的开启关闭值、初始值，并由标定确认最终值；电子真空泵工作状态转换；电子真空泵报警控制：电子真空泵控制器对电子真空泵进行监控，能判断出相应故障，并且当检测到故障后，需记录故障码，点亮仪表维修灯；电子真空泵失效和应急模式控制。本发明控制方法设定了电子真空泵开启/关闭压力、电子真空泵工作状态转换、电子真空泵系统报警策略和电子真空系统失效及应急模式等工作方法；该工作方法可横展应用其他燃油车型，不仅实现电子真空泵合理应用，还能够识别电子真空泵故障以保障制动系统安全性。
一种燃油制动辅助电子真空泵控制方法

[发明专利]一种主缸压力传感器自学习的方法-CN202310255832.7在审
发明人：张红燕;杨庚;姚诚;王秀颖;徐明;王雷;具龙锡;李晶;马志国;李遵涛 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06N20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主缸压力传感器自学习的方法，属于汽车电子控制技术领域，包括：S1：车辆上电后，判断当前工况下的主缸压力传感器检测的主缸压力值是否有效；若有效，则执行S2；S2：判断向总线上发送的主缸压力传感器检测的主缸压力值与主缸压力自学习偏移量的差值是否小于0，当差值大于0时，则执行S3；S3：判断当前工况是否满足开启自学习条件，若满足，则执行S4；S4：判断主缸压力自学习偏移量offset与最大允许偏移上限值的大小；S5：车辆下电后，将新的主缸压力自学习偏移量存储到存储器中。该方法通过主缸压力自学习的方式，消除零飘，提升传感器精度，确保ESC控制准确。
一种压力传感器自学习方法

[发明专利]一种扭力梁前束外倾机加补偿和台架验证的方法-CN202310249343.0在审
发明人：李欢;余振龙;牛添龙;李春雨;厉智勇;王雷;具龙锡;徐明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭力梁前束外倾机加补偿和台架验证的方法，包括分别完成扭力梁生准3D结构设计冻结和悬架性能参数设计冻结；扭力梁前束外倾CAE变形模型建立和求解；扭力梁前束外倾CAE变形结果后处理；基于扭力梁前束外倾CAE变形结果，给与扭力梁前束外倾等值、反向机加角度补偿；利用扭力梁悬架系统台架试验台，模拟扭力梁悬架整车下线状态，实物验证扭力梁前束外倾变形补偿值。本发明在扭力梁零部件开发阶段就完成前束外倾机加补偿和台架验证，大幅缩短开发周期，提升开发效率，节约开发成本，实现了扭力梁前束外倾设计精度提升，有效保证扭力梁悬架系统车辆操作稳定性和轮胎耐久性，为主机厂开发扭力梁悬架前束外倾补偿提供了新思路。
一种扭力梁前束外倾补偿台架验证方法

[发明专利]用于车辆制动系统零件选型方法及系统-CN202310310040.5在审
发明人：张华文;张红燕;何晓引;魏国凯;金平;徐明;具龙锡;张秀 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆制动系统零件选型方法及系统，其中，方法包括根据设计要求获取并输入的制动系统参数，确定参数定义和配置以此确定相应的零件基础数据；通过编程的方式加载数学模型，计算生成制动减速度与踏板力关系曲线；与目标制动减速度与踏板力关系曲线进行比较；如果不符合则调整设计要求，输入调整后的制动系统参数，重新生成制动减速度与踏板力关系曲线，与目标制动减速度与踏板力关系曲线进行比较；本发明准确地计算制动减速度与踏板行程、踏板力的关系，并得到直观可视化的减速度与踏板力、踏板行程关系曲线，在选型阶段，对制动系统各零件进行匹配，选出成本、周期最优方案，缩短整车开发周期，减少了开发成本。
用于车辆制动系统零件选型方法

[发明专利]基于管材冷冲压成形CAE仿真结果的副车架逆向重构方法-CN202310167632.6在审
发明人：李欢;李春雨;余振龙;牛添龙;王雷;具龙锡;徐明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于管材冷冲压成形CAE仿真结果的副车架逆向重构方法，涉及乘用车底盘零件设计技术领域，包括S1、采用管材冷冲压成形技术设计副车架结构；S2、管材冷冲压成形CAE仿真并导出结果模型；S3、管材冷冲压成形CAE仿真结果模型与设计模型对比；S4、基于管材冷冲压成形CAE仿真结果模型副车架逆向重构；S5、管材冷冲压成形结构副车架其余零件成形CAE校核；总成强度和疲劳CAE校核和S6、管材冷冲压成形结构副车架数据锁定六个步骤。本发明采用数字化的方式，实现了开发成本的降低和开发效率的提升，同时大幅提升了副车架虚拟样机和后续物理样机的尺寸精度，进而保证了管材冷冲压成形结构副车架的强度和疲劳耐久性。
基于管材冲压成形 cae 仿真结果车架逆向方法

[发明专利]基于内高压成形仿真结果的副车架逆向重构降内压的方法-CN202310171343.3在审
发明人：李欢;余振龙;李春雨;牛添龙;王雷;具龙锡;徐明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了基于内高压成形仿真结果的副车架逆向重构降内压的方法，包括如下步骤：S1，采用内高压成形技术设计副车架结构；S2，采用高成形内压和低成形内压分别完成CAE仿真并导出低成形内压结果模型；S3，采用低成形内压的CAE仿真结果模型与设计模型对比；S4，基于低成形内压的CAE仿真结果模型的副车架逆向重构：先逆向重构内高压成形管梁，以内高压成形管梁逆向重构数据为基础再重构与其焊接搭接支架数据；S5，副车架其余零件的普通冲压成形CAE校核、总成强度和疲劳CAE校核；S6，锁定内高压成形结构的副车架数据。本发明采用数字化的方式有效降低成形内压，实现内高压成形零件成本降低，提升内高压成形结构副车架虚拟样机的开发效率和降低开发成本。
基于高压成形仿真结果车架逆向重构降内压方法

[实用新型]一种多连杆上控制臂-CN202221727234.2有效
发明人：李春雨;余振龙;李欢;牛添龙;厉智勇;王雷;具龙锡;杨清彬;王秀颖 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多连杆上控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体为控制臂前板和控制臂后板焊接成的空腔结构，控制臂前板和控制臂后板焊接处的焊缝中部向一侧偏置。本实用新型提供的一种多连杆上控制臂，采用钢质材料，通过冲压焊接成型，采用焊缝偏置的焊接形式代替直线焊缝的焊接形式，进而提升上控制臂本体疲劳强度；同时，上控制臂本体U型底部截面在X方向和Y的截面宽度大于其两端在X方向和Y方向的截面宽度，可提升上控制臂强度及刚度；本实用新型提供的一种多连杆上控制臂规避了钢质铸锻零件的重量大、锻铝零件的成本高刚度小问题，可实现重量、成本、强度、性能的平衡。
一种连杆控制

[发明专利]一种电动车副车架集成式十字型内高压成形吸能盒结构-CN202210834429.5在审
发明人：李欢;余振龙;刘志波;李春雨;厉智勇;牛添龙;王雷;具龙锡 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明属于乘用车底盘零件技术领域，具体涉及一种电动车副车架集成式十字型内高压成形吸能盒结构；包括十字型内高压成形吸能盒和内高压成形吸能盒盖板；所述的十字型内高压成形吸能盒为一体件，其呈十字型封闭截面结构；在吸能盒主体上下端面分别设有第一和第二凸台，在左右端面分别设有第三和第四凸台；在吸能盒主体上相邻凸台交接处设有总计12个圆角，从而形成12条主吸能传力路径；本发明能够实现零件的高碰撞吸能性、高碰撞变形稳定性，同时兼具低成本和轻量化的优点。
一种电动车车架集成字型高压成形吸能盒结构

[发明专利]一种新能源车用电子真空泵控制系统及方法-CN202210747288.3在审
发明人：魏国凯;杨庚;金平;王秀颖;刘相斌;具龙锡;张华文;何晓引;王雷;张秀 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源车用电子真空泵控制系统及方法，系统包括VAM控制模块，用于电子真空泵控制及故障识别；所述VAM控制模块包括电子真空泵开启关闭压力值门限值计算单元、真空压力及环境压力采集单元、真空压力斜率计算单元、主缸压力斜率计算单元、开启关闭控制单元、故障诊断单元、电子真空泵故障处理单元、电子真空泵过热保护单元和电子真空泵生命周期管理单元。本发明新能源车用电子真空泵控制方法设定了真空泵工作限值，真空系统漏气和真空系统失效判断条件，真空泵故障处理，真空泵过热保护，真空泵生命周期管理等工作方法；可横展应用其他电动车型，不仅实现电子真空泵合理应用，还能够识别电子真空泵故障以保障制动系统安全性。
一种新能源用电真空泵控制系统方法

[实用新型]一种可调整宽度的前副车架塔座套筒结构-CN202220972937.5有效
发明人：牛添龙;余振龙;李欢;李春雨;厉智勇;王雷;具龙锡;杨清彬;王秀颖 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62D21/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可调整宽度的前副车架塔座套筒结构，焊接在前副车架本体的塔座支架上，用于将前副车架本体与车身安装点连接，包括一个筒状结构的套筒主体，套筒主体的横向截面的形状为腰圆形，套筒主体顶端带有一圈向外突出的边沿进而形成套筒顶台，套筒主体的其中一侧有贯穿套筒主体和套筒顶台的与该侧半圆弧同心的装配圆孔，套筒主体的另一侧为实心结构，套筒主体的其中任意一个圆柱面与塔座支架焊接，套筒顶台上位于装配圆孔顶端开口外部的部位有一圈圆环形的辊花；该塔座套筒结构的异形结构设计可在不改变前副车架本体和塔座支架结构的前提下，加宽左右塔座套筒安装点跨距，缩短开发周期，提高零件通用化率，减少模具投资。
一种可调整宽度车架塔座套筒结构

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