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[发明专利]用于控制机动车辆发动机中的废气再循环管路的方法-CN201080064561.8有效
发明人： G.霍德伯格;S.阿德诺特 -专利权人：法雷奥电机控制系统公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制机动车辆内燃机的废气再循环管路的方法。发动机连接到空气进气管路和排气管路，该排气管路通过再循环管路连接到气体进气管路。第一阀控制再循环管路上游的空气流量，第二阀控制再循环管路中再循环的废气的流量。作为本发明的结果，EGR流速可被容易地控制。
用于控制机动车辆发动机中的废气再循环管路方法

[实用新型]一种进气管路、具有该进气管路的发动机及车辆-CN201620502635.6有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的进气管路，包括空气滤清器接口、压气机接口和用于连接废气再循环系统排气口的废气再循环系统接口，废气再循环系统接口设于空气滤清器接口和压气机接口之间。本实用新型提供的进气管路在与空气滤清器、压气机和废气再循环系统连接后，可以将空气滤清器提供的新鲜空气与废气再循环系统的排除气体混合，并导入压气机中，相比于传统进气管，本实用新型所提供的进气管路增加了废气再循环系统排气接口，当发动机配有低压废气再循环系统时，可以连接废气再循环系统的排气口与进气管路。本实用新型还公开了一种包括上述进气管路的发动机和包括上述发动机的车辆，以便于废气再循环系统的使用。
一种管路具有发动机车辆

[发明专利]一种发动机集成废气再循环阀-CN201811478006.4在审
发明人：郭立新;胡猛;杨中伟;周得广;刘婷婷;杨海涛;张春丰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F02M26/51 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机集成废气再循环阀，本发明的目的在于提供一种发动机集成废气再循环阀，能调节进入发动机进气系统循环废气量的同时，在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入，此外通过关闭第一排气管路，具有排气制动阀功能，配合缸内燃油喷射控制，实现提升排气系统温度的作用。该废气再循环阀设置在三个排气管路的交汇处，通过摆动并配合凸出轮廓结构，对特定的管路形成密封结构，控制管路通断。
废气再循环阀排气管路发动机发动机进气系统废气循环量排气制动阀增压发动机缸内燃油管路形成控制管路密封结构排气系统喷射控制凸出轮廓循环废气高负荷交汇处摆动通断配合引入

[发明专利]一种低闪点燃料主机废气再循环冷媒水冷却系统-CN202310728930.8在审
发明人：曲东旭;龚旭诚;黄津津;秦俊;林蓁;袁海通 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种低闪点燃料主机废气再循环冷媒水冷却系统，属于船舶能源利用技术领域，其包括柴油机、增压器和废气再循环系统；废气再循环系统内废气从增压器废气端后引出，依次经过废气洗涤塔、废气冷却器、废气气液分离器，进入增压器空气端，形成循环回路。本发明利用低闪点燃料冷能对废气再循环进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与废气再循环的冷却需求相结合，合理分配船舶系统的热能/冷能需求，达到减少NOx排放与降低船舶综合能耗的目的。
一种闪点燃料主机废气再循环冷媒水冷系统

[发明专利]具有专用废气再循环废气端口和独立废气阀控制的发动机-CN201310250044.5在审
发明人： E.J.基廷 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种发动机组件，包括限定汽缸的发动机机体、废气系统和废气再循环系统。第一凸轮致动的废气阀配置为控制流体从汽缸到废气系统的流动。第二凸轮致动的废气阀配置为控制流体从汽缸到废气再循环系统的流动。第二阀的正时可独立于第一阀的正时调节，由此能够通过废气阀正时的操纵来控制EGR流。
具有专用废气再循环端口独立气阀控制发动机

[发明专利]发动机的控制装置-CN200510134200.7有效
发明人：白河晓;石桥康隆;轰木光 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：一种发动机的控制装置，防止车辆减速时的喘振噪音产生。该控制装置具有，涡轮增压器(21)，其通过发动机(1)的排气能量驱动；NO_X捕集催化剂(29)或柴油机微粒滤清器(28)的至少一个，其装设于发动机(1)的排气通路(2)中，净化排气；废气再循环通路(4)，其将排气通路(2)和发动机(1)的进气通路(3)连通；废气再循环阀(6)，其调节废气再循环通路(4)的流路截面；检知车辆的减速的装置(31)；断油控制装置(31)，其控制断油，在检知车辆的减速且满足规定条件的期间中减少燃料喷射量，车辆减速期间中将废气再循环阀(6)打开。
发动机控制装置

[发明专利]废气再循环阀可靠性判断方法、设备及存储介质-CN201911219167.6在审
发明人：梁程;范皖元;梁敏臣;江涛;雷子 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明公开一种废气再循环阀可靠性判断方法，该方法包括：控制发动机在各个测试工况依次进行测试，测试工况包括运转工况、怠速工况以及停机工况，在停机工况下发动机进行自学习；测试完成后，获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值；根据自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值确定与发动机连接的废气再循环阀的可靠性。本发明的废气再循环阀可靠性判断方法通过控制发动机在各测试工况依次测试完成后，根据获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值判断设置于发动机上的废气再循环阀的可靠性，实现对废气再循环阀的可靠性检测，以避免因为废气再循环阀的可靠性低导致整车无法正常工作
废气再循环可靠性判断方法设备存储介质

[发明专利]柴油机中的废气再循环-CN200610164043.9无效
发明人：中村彰秀 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：柴油机(1)通过与EGR冷却器(7)中的冷却剂进行热交换冷却具有EGR阀(6)的EGR通道(4)中的再循环废气。借助流量控制阀(14)来调节通过冷却剂通道(11－13)的冷却剂的流量，其中冷却剂通道(11－13)使冷却剂循环到EGR冷却器(7)。控制器(31)计算EGR阀(6)的入口温度和再循环废气中所含的可溶性有机成分的浓度，并且根据这些值来确定再循环废气的沉积物是否积聚在EGR阀(6)中。当确定结果为是时，控制器(31)控制流量控制阀(14)以减小冷却剂流量，从而防止再循环废气的成分的沉积物在EGR阀(6)和EGR冷却器(7)中形成。
柴油机中的废气再循环

[发明专利]改善燃气涡轮机的排放性能的系统和方法-CN201310103580.2在审
发明人： A.M.埃尔卡迪;A.T.埃武莱特;A.J.迪恩 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02C3/34 文献下载
摘要：所述涡轮机系统包括压缩器和膨胀器，所述压缩器配置成接收进给氧化剂流并且将经压缩的氧化剂流供应到燃烧室，所述膨胀器配置成接收来自所述燃烧室的排出流并且生成包括二氧化碳的废气流和电能。该系统还包括配置成生成再循环流的废气再循环系统，其中所述再循环流与新鲜氧化剂混合以生成所述进给氧化剂流。所述废气再循环系统包括废气再循环控制回路以基于与燃烧参数相关的接收到的反馈来控制先导比（扩散与总燃料比）。所述控制回路配置成控制将NOx保持在具有改善的火焰稳定性的它的最小比率所需的先导比。
改善燃气涡轮机排放性能系统方法

[发明专利]一种废气旁通阀控制方法及装置-CN202011219019.7在审
发明人：吴中浪;苏庆鹏;赵伟博;连学通;刘巨江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气旁通阀控制方法及装置，方法部分通过确定废气再循环阀的废气质量流量，并确定空气与废气再循环系统的废气混合后的混合气体温度，然后根据废气质量流量和混合气体温度确定废气旁通阀的目标开度，根据目标开度控制废气旁通阀的开度；本发明中，通过计算出实际的废气再循环阀的废气质量流量和混合气体温度，能够准确量化混合气体进入压气机前的压力和温度状态变化，提高了废气旁通阀开度的准确性，减少了因废气旁通阀开度不够准确出现的汽油机增压控制的偏差和滞后，使得增压控制得到了修正和完善，从而提高对汽油机增压控制的准确性。
一种废气旁通控制方法装置

[发明专利]废气再循环系统的检测方法、装置、设备和存储介质-CN202111008575.4有效
发明人：申付松;田良云;刘勤 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环系统的检测方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：当插电式混合动力汽车处于怠速纯充电工况时，开启废气再循环系统的废气再循环阀门；获取第一压力值，第一压力值用于表征在第一时刻废气再循环系统中的气体的压力值，第一时刻是开启废气再循环阀门的时刻；获取第二压力值，第二压力值用于表征在第二时刻废气再循环系统中的气体的压力值，第二时刻是距离第一时刻后第一预定时间段的时刻；根据第一压力值和第二压力值的差值对废气再循环系统进行故障诊断本申请通过对废气再循环系统进行故障诊断由于不依赖进气流传感器，降低了检测成本。
废气再循环系统检测方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆废气再循环管路及设计车辆废气再循环管路的方法-CN202310262043.6有效
发明人：李卫;李军银;王雪鹏;刘洪哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆废气再循环管路及设计车辆废气再循环管路的方法，该管路包括：空气进气口；与空气进气口连接的空气进气管路，空气进气管路包括渐缩段，渐缩段靠近空气进气口的直径大于远离空气进气口的直径；与空气进气管路远离空气进气口的一端连接的废气再循环进气口；与空气进气管路远离空气进气口的一端连接，以及与废气再循环进气口连接的出气管路。从而本申请通过管路渐缩，在空气进气管路靠近废气再循环进气口的一端产生一定的负压，在负压差的作用下，将废气再循环气体由废气再循环进气口抽吸到管道内部，与空气混合后，由出气管路排出，从而带来了更大的废气再循环率
车辆废气再循环管路设计方法

[实用新型]一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置-CN202120447896.3有效
发明人：上官福程 -专利权人：温州盛广机电有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02M26/65 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，涉及废气再循环阀技术领域，包括废气再循环阀本体，所述废气再循环阀本体内部的背面通过轴承座转动连接有风轮，所述风轮的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定连接有短杆，所述短杆的外部套设有方槽长杆，所述方槽长杆的底部通过铰接环A转动连接有活动杆，所述废气再循环阀本体内部的背面通过导向槽滑动连接有清理组件，所述清理组件包括滑动方块，滑动方块的底部固定连接有梯形清理块用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，防止滤板的左侧产生大量的积炭，影响过滤效果，无需工作人员进行收集，方便使用，便于清洁。
一种用于内燃机废气再循环机动车装置

[实用新型]一种恒转速柴油机用废气再循环装置-CN201220557110.4有效
发明人：赵瑞安;张宏国;王磊;王景海 -专利权人：山东潍坊拖拉机厂集团有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型属于柴油机技术领域，尤其涉及一种恒转速柴油机用废气再循环装置，包括：废气阀装置，所述废气阀装置包括安装在废气排放管道上的废气阀、以及与其安装并调节其开度的驱动电机；信息采集单元，所述信息采集单元包括安装在柴油机转轴上的转速传感器、安装在废气排放管道上的排气温度传感器、用于检测冷却水温度的水温传感器以及安装在所述废气阀装置上的开度位置传感器；控制单元，所述信息采集单元与所述控制单元电连接；形成闭环控制系统，能精确控制废气阀的开度，解决了恒转速柴油机用废气再循环装置不能够精确控制废气阀的开度，不能精确控制再循环废气的循环量，造成恒转速柴油机的工作性能不稳定的问题。
一种转速柴油机废气再循环装置

[发明专利]一种废气再循环系统旁通阀的控制方法及装置-CN201610505660.4有效
发明人：杨芾;朱国华;王乾;王玉军;王凯 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F02M26/63 文献下载
摘要：一种废气再循环系统旁通阀的控制方法和装置，所述方法包括：获取发动机的循环喷油量，当所述循环喷油量大于标定阈值时，控制关闭旁通阀，其中，所述标定阈值基于NEDC循环工况的车速和档位确定。上述方案可以提高废气再循环系统旁通阀的使用寿命。
一种废气再循环系统旁通控制方法装置

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