专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
专利下载VIP
公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
更多 »
专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
更多 »
钻瓜专利网为您找到相关结果1517819个,建议您升级VIP下载更多相关专利
  • [实用新型]增压发动-CN201921133517.2有效
  • 朱明超;陈翔;刘进伟;欧阳旭;李国卿 - 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
  • 2019-07-18 - 2020-06-12 - F02B37/00
  • 本实用新型公开了一种增压发动,包括发动本体、进气系统、排气系统和增压系统,增压系统通过对应的减振波纹管段连通于进气系统和/或排气系统;本实用新型利用波纹管本身具有较好的轴向以及径向交变力的适应特性,采用波纹管连通排气并隔离发动振动,从而使得增压系统具有较好的隔振性能,有效避免发动本身以及进或/和排气振动全部传递至增压系统,避免发生共振,进而利于保证增压系统的正常运行,降低故障率,从而降低使用及维护成本
  • 增压发动机
  • [实用新型]增压发动-CN202122920968.4有效
  • 陈世江 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
  • 2021-11-25 - 2022-06-28 - F02B37/007
  • 本实用新型公开了一种增压发动,涉及发动技术领域。增压发动,包括机体、排气管系统、中冷器和双增压器装置,所述双增压器装置包括两个增压器,两所述增压器并联在所述排气管系统和所述中冷器之间,所述双增压器装置还包括增压器支座,所述增压器支座包括与所述机体连接的基座,和设置在所述基座上的两个安装座,两所述增压器分别设置在相应的所述安装座上;所述安装座设置有与所述机体连接的安装座进油通道和安装座回油通道,所述增压器的增压器进油通道与所述安装座进油通道连通,所述增压器的增压器回油通道与所述安装座回油通道连通本实用新型增压发动降低了布置难度,提高了装配效率。
  • 增压发动机
  • [发明专利]增压发动-CN95106455.X无效
  • Y·牧野 - 雅马哈发动机株式会社
  • 1995-06-26 - 1997-12-31 - F02B37/00
  • 本发明涉及曲轴箱压缩式增压发动,其中,连着燃烧室的曲轴箱内形成的气室用作压缩室,介于曲轴和活塞之间的连杆通过改变曲轴箱的内部有效容积而构成压缩机元件,其中,至少连着各个活塞头的活塞销的连杆的那一端的强度大于连杆其它部位的强度
  • 增压发动机
  • [实用新型]增压发动-CN201520383571.8有效
  • 叶胜君;滕强;戴晓杰 - 重庆道同动力机械设备有限公司
  • 2015-06-06 - 2015-10-21 - F02B33/40
  • 本实用新型设计发动技术领域,公开了一种增压发动,包括:风扇叶轮、飞轮和曲轴,所述风扇叶轮和飞轮随曲轴转动,还包括:挡风板、进气管、空气滤清器和导风罩,所述风扇叶轮位于所述导风罩内,所述进气管的进气端连接导风罩,所述挡风板位于进气管的进气端一侧,所述进气管的出气端连接所述空气滤清器,所述空气滤清器连接发动的燃烧室。本实用新型通过风扇叶轮和飞轮将更多的进气通过空气滤清器处理后导入发动,从而增加发动燃烧室内的进气量(同时也增加了燃烧所需的氧气)让发动工作时能更加充分的将汽油燃烧,从而提高发动的工作效率,减少发动燃油消耗
  • 增压发动机
  • [发明专利]用于发动增压的系统和方法-CN201710329164.2有效
  • C·D·威克斯 - 福特环球技术公司
  • 2017-05-11 - 2021-10-26 - F02D21/00
  • 本申请公开用于发动增压的系统和方法。内燃发动可以耦接到两步式发动增压系统以向发动提供期望的增压从而满足扭矩需求。两步式发动增压系统可以首先通过将一氧化二氮喷射到发动中来向发动提供增压,然后转换到从车架纵梁空气增压系统提供增压以生成所期望的增压。来自耦接到发动的变速器的气泵的空气可以以使空气流到车架纵梁空气增压系统用于存储且随后用于向发动提供增压
  • 用于发动机增压系统方法
  • [实用新型]发动增压系统-CN202222281246.3有效
  • 王立峰;王秀强 - 潍坊力创电子科技有限公司
  • 2022-08-29 - 2022-12-06 - F02B37/04
  • 本实用新型公开了一种发动增压系统,涉及发动增压技术领域。发动增压系统,包括发动、中冷器和涡轮增压器,所述中冷器和所述涡轮增压器的压气机连接在所述发动的进气管路上,所述涡轮增压器的涡轮机连接在所述发动的排气管路上,所述发动增压系统还包括连接在所述进气管路上的电动压气机本实用新型发动增压系统提高了发动的输出功率,改善了发动的瞬时响应能力,解决了发动低速运行时,发动扭矩低、油耗高、冒黑烟的问题。
  • 发动机增压系统
  • [发明专利]稀燃发动增压器的匹配方法及用于稀燃发动增压-CN202211003341.5在审
  • 张淼;陈友祥;宋志辉;葛峰 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
  • 2022-08-19 - 2022-11-29 - G06F30/17
  • 本发明涉及发动技术领域,公开了稀燃发动增压器的匹配方法及用于稀燃发动增压器,该稀燃发动增压器的匹配方法包括获取发动目标性能参数;获取发动目标性能参数下,发动稀薄燃烧、当量比燃烧时所需增压器的设计参数;在满足压端与涡端轮径比设计要求的情况下,根据发动目标性能参数下,发动稀薄燃烧、当量比燃烧时所需的增压器的设计参数对发动稀薄燃烧所需增压器的性能参数进行调整并验证,直至发动稀薄燃烧下,增压器的性能参数下发动能够达到目标性能参数该稀燃发动增压器的匹配方法及用于稀燃发动增压器能够在满足增压器设计要求的前期下,实现增压器大压端流量、小涡端流量以匹配稀薄燃烧发动的需求。
  • 发动机增压匹配方法用于
  • [发明专利]涡轮增压发动气路扭矩控制方法-CN202210540148.9在审
  • 张丽娜;秦龙;易洁;彭红涛;张春娇 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-05-17 - 2022-11-22 - F02D41/00
  • 本发明公开了一种涡轮增压发动气路扭矩控制方法,包括:当发动请求气路扭矩与发动最小气路扭矩之差的绝对值小于设定扭矩阈值时,若涡轮增压系统处于增压闭环状态,通过增大目标增压压力来增大发动请求气路扭矩;若涡轮增压系统处于不闭环增压状态,通过增大目标发动最小转速来增大发动请求气路扭矩;当发动最小气路扭矩与发动请求气路扭矩之差的大于或等于设定扭矩阈值时,强制涡轮增压系统处于闭环增压状态,通过增大目标发动最小转速来增大发动请求气路扭矩本发明通过减小发动气路扭矩的波动,提高了发动气路扭矩控制的精度。
  • 涡轮增压发动机扭矩控制方法
  • [发明专利]复合式发动制动的方法及系统-CN201810791269.4有效
  • 杨洲;奚勇 - 上海尤顺汽车部件有限公司
  • 2018-07-18 - 2021-04-20 - F02D13/04
  • 本发明提供一种复合式发动制动的方法及系统,用于带有涡轮增压器的发动,所述发动设有发动制动器,发动制动器用于将发动中气缸上面的排气门打开,使发动压缩冲程期间在发动气缸内被压缩的气体释放到排气歧管内;增设空气增压机构,用于控制涡轮增压器的运转速度,以调节发动的进气压力和排气压力;当发动制动时需要启动空气增压机构,判断是否有压缩空气可用;如果压缩空气可用,执行复合式发动制动,启动发动制动器和所述空气增压机构本发明通过空气增压机构控制涡轮增压器的运转速度,调节发动的进气压力和排气压力,提高发动的制动性能。
  • 复合发动机制动方法系统
  • [发明专利]一种双压气机发动增压装置及增压方法-CN202310595356.3在审
  • 张学文;陈昊;姚兴田;黄翔;倪培永;李翔;张程尧 - 南通大学
  • 2023-05-24 - 2023-07-21 - F02B37/007
  • 本发明公开了一种双压气机发动增压装置及增压方法,属于涡轮增压发动领域。本发明采用的技术方案是增压装置包括发动、双压气机增压结构和储气冷却结构;双压气增压结构包括涡轮、主压气机、副压气机,通过主压气机的增压空气进入发动,副压气机的增压空气进入储气冷却结构,储气冷却结构与发动连通,根据发动的不同工况下对不同进气量的需求,调节储气冷却结构进入发动气缸的空气量,可以优化燃烧性能,解决发动在启动或低速工况下,废气涡轮增压增压不足,导致发动进气量不够的问题。
  • 一种压气发动机增压装置方法
  • [发明专利]一种发动增压装置-CN202110903530.7在审
  • 张学文;张程尧;沈祖杰;倪培永;刘忠飞 - 南通大学
  • 2021-08-06 - 2021-09-21 - F02B39/04
  • 本发明提供一种发动增压装置,涉及增压发动技术领域,其技术特征在于:包括空压系统、储气罐及电控系统,所述空压系统通过发动进行驱动,所述储气罐用于储存所述空压系统中的高压气体,所述储气罐与所述发动连通设置,用于对发动输出高压气体,所述电控系统用于监控所述储气罐中的气体压力并调节所述储气罐的气体输出。通过发动自身驱动的空气压缩机产生的高压气体进行增压,相较于传统的废气涡轮增压发动,减少了整个发动增压器及增压系统,降低发动的成本,同时由于空气压缩机可以提供恒定压力的空气进入发动气缸,克服了涡轮增压发动增压压力随发动转速和负荷变化的缺点
  • 一种发动机增压装置
  • [发明专利]发动进气增压组合装置-CN202010833069.8在审
  • 陈明昆;陈太宇 - 陈明昆
  • 2020-08-18 - 2022-02-22 - F02B33/40
  • 发动进气增压组合装置,是应用于汽车发动和其他发动·发电机,柴油发动的进气增压改造和进气涡轮增压设备的改装。对汽车自然吸气式发动只需简单安装,就成了吸气式进气增压发动。能有效的使发动有足够空气进入气缸,使燃油在气缸中充分完全燃烧,产生最大的爆发力。提高发动的输出功率,降低尾气污染排放。发动进气增压组合装置,安装在发动节气门与空气滤清器之间的进气胶管内。依靠发动进气管内的吸气气流,气流受到增压组合装置作用,气流极速压缩膨胀和旋转,经过两道或三道加速空气气流压缩膨胀旋转的组合装置后,形成了气流加速。起到了发动进气增压作用。与涡轮增压和机械增压作用相同。但从重量体积成本安装养护等,只有涡轮增压和机械增压的千分之一。是广泛应用推广的首选。
  • 发动机增压组合装置

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top