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[发明专利]一种基于特征激活强化的残差注意力学习方法-CN202310826638.X在审
发明人：李凤银;刘洪哲;王萍;张丹丹;周挥宇 -专利权人：曲阜师范大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明涉及分层图神经网络的会话推荐领域，具体讲是设计一种基于特征激活强化的残差注意力学习方法。在分层图神经网络中，通过多层次的信息传递和聚合，模型可以逐步捕捉到会话中的局部和全局模式，提高推荐的精度和效果；然而，在全局环境下的分层图神经网络模型中，节点的表示是通过聚合邻居节点的信息来更新自身的表示，而这种信息聚合会导致信息在网络中传播时逐渐平滑化，节点的表示变得相似或相同，从而导致丢失了原始图的局部特征和差异性。为了克服上述分层图神经网络的会话推荐方法的缺陷，本发明提供了一种基于特征激活强化的残差注意力学习方法，引入特征激活函数在残差剩余机制中可以改善模型的非线性建模能力，增强信息传递效果；非线性变换的引入能够捕捉到输入特征之间更复杂的关系，提高模型的表达能力；同时，它可以帮助模型有选择地传递和利用重要的信息，提升信息在网络中的传递效果；综合而言，引入特征激活函数在残差剩余机制中可以提高模型的拟合能力和信息传递效果，从而提升模型的性能和准确性。
一种基于特征激活强化注意力学习方法

[发明专利]基于位置编码的软注意力机制学习方法-CN202310826639.4在审
发明人：李凤银;刘洪哲;于喜龙;李国萍;周挥宇 -专利权人：曲阜师范大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明涉及图神经网络会话推荐领域，具体讲是设计一种基于位置编码的软注意力机制学习方法。基于GNN的会话推荐是一种使用图神经网络（GNN）技术进行个性化会话推荐的方法。在基于GNN的会话推荐中，用户的会话可以被建模为一个图，其中节点表示不同的项目或行为，可以从会话图中提取有关用户兴趣和行为模式的特征，从而进行个性化的会话推荐。为了提高基于图神经网络的会话推荐的推荐效果，本发明提供了一种基于位置编码的软注意力机制学习方法，位置编码可以帮助模型更好地理解会话数据中节点的上下文关系和顺序信息，本发明在图神经网络会话推荐的软注意力机制中引入位置编码，通过为项分配独特的位置编码，模型能够准确捕捉项在会话中的位置和角色；这样，软注意力机制可以更准确地计算节点之间的注意力权重；本发明通过引入位置编码有效地提升模型的上下文建模能力，并增强推荐结果的准确性和个性化程度。
基于位置编码注意力机制学习方法

[实用新型]一种发动机稳压腔内导流片和相关设备-CN202320627548.3有效
发明人：李卫;刘洪哲;王雪鹏;张海瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机稳压腔内导流片和相关设备，方案通过多个第一导流翅片设置于所述进气稳压腔靠近所述进气侧的内壁，一个所述第一导流翅片与一个所述出气口相对应，以将气体导流至对应的所述出气口。通过在进气稳压腔内布置第一导流翅片，减少由于气流直接冲击管壁造成的局部流场紊乱，进一步提高了发动机气缸一致性。
一种发动机稳压导流相关设备

[发明专利]一种发动机的燃烧装置及活塞的设计方法-CN202310927401.0在审
发明人：李卫;宿兴东;曾凡;张海瑞;刘洪哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的燃烧装置及活塞的设计方法，包括缸盖、与缸盖配合的缸体以及位于缸体内的活塞；缸盖包括进气门设置区和排气门设置区；活塞靠近缸盖的一面包括第一凹面和与第一凹面相邻的挤流面，挤流面包括与进气门设置区对应的第一挤流面和与排气门设置区对应的第二挤流面；第一凹面与缸盖之间形成燃烧室；第二挤流面包括导流凹槽，导流凹槽包括两个第一槽口，两个第一槽口朝向燃烧室设置，且导流凹槽的两个第一槽口关于活塞的第一中心线呈对称设置，第一中心线与进气门设置区和排气门设置区的分界线垂直。本发明提供的技术方案，以混合气流动“失稳”得到改善，燃烧更加稳定，循环变动降低，提高发动机热效率。
一种发动机燃烧装置活塞设计方法

[发明专利]一种活塞设计参数标定方法、装置和设备-CN202310658684.3在审
发明人：宿兴东;唐忠刚;刘洪哲;朱涛;王慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞设计参数标定方法、装置和设备，通过在仿真模型的仿真试验过程中，由仿真结果中提取上凸活塞的压缩上止点区域滚流破碎数据、上凸活塞的热负荷数据、上凸活塞的压缩比数据，基于这些数据的判断结果对上凸活塞的无量纲参数以及活塞凹坑的半径的设计参数进行调节采用本方案设计得到的活塞结构，可以在活塞的压缩上止点附近，诱导大尺度滚流转化为小尺度涡流，降低火花塞附近流速，提高火花塞附近的湍动能，从而降低了发动机的失火风险，使得本方案设计得到的活塞结构可以直接应用于篷顶缸盖。
一种活塞设计参数标定方法装置设备

[发明专利]一种EGR泵控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310518287.6有效
发明人：谷允成;曾凡;王雪鹏;刘洪哲;庞刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR泵控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR泵控制方法包括：在发动机运行后，获取当前发动机状态参数，并根据所述当前发动机状态参数确定当前发动机运行状态，所述当前发动机运行状态包括发动机处于稳态工况和发动机处于瞬态工况；基于所述发动机处于稳态工况或发动机处于瞬态工况确定EGR泵耗电状态，并基于所述EGR泵耗电状态确定EGR泵输出转速，以通过所述EGR泵输出转速控制EGR泵；在确定EGR泵输出转速后，根据当前发动机转速判断车辆是否停车，并在判断出车辆未停车后，循环执行确定EGR泵输出转速的步骤，直至得到的目标发动机转速判断出车辆停车。本发明实现降低气耗，提升发动机可靠性。
一种 egr 控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]车辆废气再循环管路及设计车辆废气再循环管路的方法-CN202310262043.6有效
发明人：李卫;李军银;王雪鹏;刘洪哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆废气再循环管路及设计车辆废气再循环管路的方法，该管路包括：空气进气口；与空气进气口连接的空气进气管路，空气进气管路包括渐缩段，渐缩段靠近空气进气口的直径大于远离空气进气口的直径；与空气进气管路远离空气进气口的一端连接的废气再循环进气口；与空气进气管路远离空气进气口的一端连接，以及与废气再循环进气口连接的出气管路。从而本申请通过管路渐缩，在空气进气管路靠近废气再循环进气口的一端产生一定的负压，在负压差的作用下，将废气再循环气体由废气再循环进气口抽吸到管道内部，与空气混合后，由出气管路排出，从而带来了更大的废气再循环率，使得爆震倾向更小，点火提前角可以更靠前，热效率可以做到更高。
车辆废气再循环管路设计方法

[发明专利]导气屏结构、发动机、车辆及导气屏结构的设计方法-CN202310280095.6有效
发明人：谷允成;刘洪哲;王俣;王利雨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种导气屏结构、发动机、车辆及导气屏结构的设计方法，导气屏结构包括气缸盖、导气屏、进气门和排气门，气缸盖设有进气道和排气道，导气屏设置于气缸盖的火力面的凹部，凹部高于进气道的气门口以及排气道的气门口，导气屏远离进气道并靠近排气道；导气屏包括第一导向面组和第二导向面组，第一导向面组相对第二导向面组靠近进气道，第一导向面组用于在气门叠开期引导由进气道进入的气体沿第一导向面组与第二导向面组之间的切线方向进入气缸内，以减少扫气量和甲烷排放，提升整机热效率，第二导向面组用于在排气门打开时引导气缸内的气体进入排气道，排气阶段时，可降低排气阻力，有效减少气缸内残余废气。
导气屏结构发动机车辆设计方法

[发明专利]一种减阻隔热增压器及其制备方法-CN202310085074.9有效
发明人：马飞;刘洪哲;郭灵燕;谷允成;张海瑞;庞刚;曾笑笑;李卫;徐士;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F04D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种减阻隔热增压器及其制备方法，所述减阻隔热增压器的内壁经过研磨剂研磨处理；所述减阻隔热增压器的外壁设置有隔热涂层；所述隔热涂层的原料包括氧化锆基材、稀土金属源、铜源、铁源以及碳源；本发明所述减阻隔热增压器一方面利用研磨剂其对内壁进行减阻处理，可有效降低内壁的表面粗糙度，同时减少研磨时间，在实际应用时极大地降低了空气阻力；另一方面，优化了外壁隔热涂层的组成，降低了增压器的热量损失，二者协同配合，提升了增压器效率，进而提升发动机热效率，具有较好的应用前景。
一种阻隔增压及其制备方法

[发明专利]一种预燃室及缸盖-CN202211262468.9有效
发明人：朱涛;李军银;刘洪哲;李卫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种预燃室及缸盖，其中，预燃室包括预燃室室体、火花塞、火花塞衬套和燃气导管。预燃室室体和火花塞衬套进行集成，同时将火花塞和燃气导管集成在火花塞衬套上，且火花塞和燃气导管的轴线与火花塞衬套的轴线平行，以减小组成的预燃室的周向方向的体积，提高预燃室的结构紧凑性，实现预燃室在平顶式四气门缸盖上的布置，实现主动式稀燃。
一种预燃室缸盖

[发明专利]一种隔热涂层及其应用-CN202310108154.1在审
发明人：马飞;郭灵燕;刘洪哲;谷允成;史祥东;李卫;曾笑笑;张海瑞;贾春苹;董辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： C23C4/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种隔热涂层及其应用，所述隔热涂层包括与结构件直接接触的功能层以及设置于所述功能层表面的面层；所述功能层的原料包括氧化钇、除钇以外的其他稀土氧化物以及蓬松材料；所述面层的原料包括铀；所述隔热涂层通过涂层结构的设计，涂层原料的选择优化，以及各原料组分的配比，针对现有隔热涂层存在的高热容、高热导的问题，有效降低了涂层的热容和热导，在气缸盖的应用中，提升涡前能量与动力性储备提升，具有较好的应用前景。
一种隔热涂层及其应用

[发明专利]一种活塞设计方法以及活塞-CN202211261232.3有效
发明人：李卫;张海瑞;王慧;刘洪哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种活塞设计方法以及活塞，该活塞设计方法用于重型高压缩比气体发动机的钢活塞的设计，该活塞设计方法包括步骤：确定气体发动机的目标压缩比、气体发动机缸径以及活塞行程；根据上述确定参数，确定气体发动机燃烧室容积；根据气体发动机燃烧室容积及气缸盖底部蓬顶容积，计算活塞顶部凹坑容积，若活塞顶部凹坑容积小于预设值，则在活塞顶部设置凸台结构，若活塞顶部凹坑容积大于或等于预设值，则不设置凸台结构；上述设计方法可以在同一个钢制回转体活塞毛坯的前提下实现对不同压缩比燃烧室型线的设计加工制作，保证压缩比，降低对滚流影响的同时还可以利用凸台结构增强挤流，使湍流强度增加，促进混合气快速燃烧，提高热效率。
一种活塞设计方法以及

[发明专利]速响应分隔式燃烧系统及发动机-CN202110976360.5有效
发明人：杨广彬;唐志刚;潘永传;李斌;刘洪哲;吕顺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
响应分隔燃烧系统发动机

[发明专利]一种发动机进气管道、其参数计算方法和相关设备-CN202211259896.6有效
发明人：李卫;王雪鹏;刘洪哲;张海瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机进气管道、其参数计算方法和相关设备，方案包括进气稳压腔，进气稳压腔的进气侧设置有进气口，进气口位于进气稳压腔的中心线上；多个气缸，多个气缸关于进气稳压腔的中心线对称布置，一个气缸通过一个进气道和一个进气歧管与进气稳压腔的出气侧连通，进气歧管与进气稳压腔的出气侧的进气夹角的范围为90°~180°，且位于进气稳压腔一侧的气缸的进气夹角相异。由于进气歧管与进气稳压腔的出气侧的进气夹角的范围为90°~180°，且位于进气稳压腔一侧的气缸的进气夹角相异，减少了气流在进气稳压腔内撞壁，回流等现象的发生，气体进入气缸的状态一致，从而提高了发动机各缸的一致性。
一种发动机管道参数计算方法相关设备

[发明专利]一种发动机进气结构以及发动机-CN202211262458.5有效
发明人： 刘洪哲;李卫;曾凡;张海瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机进气结构以及发动机，该发动机进气结构包括进气稳压壳、进气歧管以及进气总管，进气稳压壳包括相互连接的第一壳体及第二壳体，第一壳体内形成第一稳压腔，第二壳体内形成第二稳压腔，第一稳压腔与第二稳压腔连通；进气歧管连接于第一壳体；进气总管包括EGR取气管、进气弯管及进气混合管，进气混合管包括依次连接的第一管段、折弯部及第二管段，第一管段设置于第一壳体远离进气歧管的一侧，第一管段的第一端与EGR取气管以及进气弯管均连通，第二管段设置于第一壳体与第二壳体连接的一侧，第二管段的第一端通过折弯部与第一管段的第二端连通，第二管段的第二端与第二壳体连通。
一种发动机结构以及

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