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[外观设计]差速器左壳-CN201930140691.9有效
发明人：纪爱师;纪建奕;马翠贞;孙海燕 -专利权人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：差速器左壳。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于差速器的安装，防护和固定。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。
外观设计差速器左壳差速器防护图片

[实用新型]一种差速器壳定位连接结构-CN201920941780.8有效
发明人：冯涛;王震;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种差速器壳定位连接结构，通过在差速器左壳和差速器右壳上设置相互对应的盲孔结构并采用圆柱销连接差速器左壳和差速器右壳，实现差速器左壳和差速器右壳的径向定位功能，通过在差速器左壳和差速器右壳上设置通孔、在从动锥齿轮上设置螺纹盲孔并采用螺栓将差速器左壳、差速器右壳以及从动锥齿轮连接在一起，此种结构相对于原来的止口定位结构，降低了差速器左、右壳的材料成本和重量；降低了差速器左、右壳的加工成本。
一种差速器定位连接结构

[实用新型]一种轮间差速器总成-CN201220513895.5有效
发明人：陈平;张道成;王慧;李进;陈晓明;汪丽敏 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮间差速器总成，包括有差速器左壳、差速器右壳，安装于差速器左壳和差速器右壳中间的十字轴和安装于差速器左壳上的被动锥齿轮，差速器左壳和差速器右壳的连接处设置有用于安装十字轴的十字轴孔，十字轴孔是由差速器左壳的左十字轴孔和差速器右壳的右十字轴孔配合组装成。本实用新型的差速器左壳和差速器右壳的十字轴孔采用分体方式加工，消除了球径中心线出现偏移和误差的问题，有效保证了产品的质量，且避免了因球径中心线偏移所造成的成品率低，且可实现差速器壳体的互换。
一种差速器总成

[实用新型]一种新型轮间差速器总成-CN202123010576.0有效
发明人：柳春汀;孙海燕;梁作平;武文彬;董云生 -专利权人：青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型属于差速器技术领域，特别涉及一种新型轮间差速器总成。该总成包括差速器左壳、差速器右壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、从动锥齿轮、行星齿轮，差速器左壳和差速器右壳之间形成用于安装左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、从动锥齿轮、行星齿轮和行星轮轴的空腔，差速器左壳、差速器右壳开设有与空腔连通的润滑油通道，差速器左壳和差速器右壳套设有差速器轴承，差速器左壳的左端设置有花键，所述花键的外侧啮合有固定啮合套，固定啮合套和花键之间设置有卡簧，差速器左壳的右侧沿环向均匀间隔设置有若干个油槽，油槽与润滑油通道连通该轮间差速器解决了城市用自卸车的轮间差速器的内部零部件容易出现磨损故障的问题。
一种新型差速器总成

[发明专利]一种汽车车桥差速器总成的连接结构及装配方法-CN202310789068.1在审
发明人：周文东;邹海波;彭振国;刘立炳;郭晓林;石海涛;张龙 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车桥差速器总成的连接结构及装配方法。它包括差速器右壳、差速器左壳和从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与差速器右壳、所述差速器右壳与差速器左壳均采用同侧轴向压入式装配，装配轴孔圆周内分布有轴销，通过轴销焊接将从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳连接。本发明的差速器总成连接结构采用的从动锥齿轮与差速器右壳、差速器右壳与差速器左壳加工有阶梯轴孔，轴向采用轴孔过盈配合，同侧轴向压入式装配，通过从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳的尺寸精度和配合精度保证了差速器总成具有很高的装配精度
一种汽车差速器总成连接结构装配方法

[实用新型]6吨装载机差速器左右壳止口配合结构-CN202221165173.5有效
发明人：廖新华;曾辉;沈志泽;卜习燕 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种6吨装载机差速器左右壳止口配合结构，它包括差速器左右壳、半轴齿轮垫片、半轴齿轮、锥齿轮和锥齿轮垫片；左右两片半轴齿轮垫片分别装配在差速器左、右壳的内腔端面，并与两件半轴齿轮配合；十字轴装配于差速器左、右壳的十字轴孔内，该十字轴上装有锥齿轮及锥齿轮垫片；差速器左、右壳在差速器左壳止口和差速器右壳止口限位装配，并用差速器螺栓及螺母锁紧差速器左、右壳，所述差速器左壳止口和差速器右壳止口设在差速器壳体的外侧，使差速器左壳的球心面与差速器右壳的的球心在同一个加工面上。
装载差速器左右壳止口配合结构

[发明专利]一种新型差速器左壳-CN201310692373.5在审
发明人：纪建奕;纪奕春;任娜 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：一种新型差速器左壳，包括差速器左壳，所述差速器左壳设有左壳筋，所述左壳筋的结构为“V”字型，其夹角为145°。本发明通过改变左壳筋的结构，改善了差速器的变形及应力、提高了差速器的强度，从而提高了汽车及桥总成的使用寿命。
一种新型差速器

[实用新型]一种紧凑型差速器壳总成-CN201720262609.5有效
发明人：王小召;胡胜利;王天阔;谢鸿;代天才 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种紧凑型差速器壳总成。属于驱动桥技术领域。它主要是解决现有差速器总成轴向尺寸过大、减速器结构不紧凑的问题。它的主要特征是包括差速器左轴承、差速器左壳、差速器中壳、连接螺栓、差速器右壳和差速器右轴承；所述差速器左壳、差速器右壳的法兰盘部位与差速器中壳之间通过连接螺栓连接；差速器左壳与差速器右壳上法兰盘部位的螺栓孔口设有沉降凹槽本实用新型具有结构简单、能够大幅度减小差速器轴向尺寸的特点，主要用于驱动桥的差速器总成。
一种紧凑型差速器总成

[实用新型]一种定位套连接的差速器总成结构-CN201822209606.2有效
发明人：冯涛;李登辉;刘天宝;胡晓;孙国晖;刘春伟;姚临喆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定位套连接的差速器总成结构，差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起本实用新型通过在差速器左壳和差速器右壳的分布孔上增加定位套，起到径向限位的作用，从而取消原来的定位止口，降低了止口位置的材料成本，加工成本，降低了重量。
差速器右壳差速器左壳定位孔定位套从动锥齿轮对齐分布孔本实用新型差速器总成法兰面右壳轴径左壳材料成本定位止口端面对齐端面贴合径向限位螺栓螺纹孔中心孔贴合压入止口装入穿过加工

[实用新型]一种轻量化的差速器壳-CN201420239174.9有效
发明人：刘喆;张阳光;冯江峰;夏江 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型所述一种轻量化的差速器壳，包括：左差速器壳、右差速器壳；左、右差速器壳上均设有法兰盘；法兰盘上均设有轴承安装结构、多个螺栓孔；左差速器壳比右差速器壳短，右差速器壳设有十字轴安装孔，法兰盘外上设有减重槽通过改进左、右差速器壳体大小、增加减重槽，在保证差速器壳支撑刚性的基础上有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本，减小了传动系统的动能损失，最终实现了刚性好、质量轻的目标。
一种量化差速器

[实用新型]后桥差速器壳-CN201921229469.7有效
发明人：孙武春 -专利权人：湖北三众车桥股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后桥差速器壳。后桥差速器壳，包括左差速器壳和右差速器壳，左差速器壳位于右差速器壳的左侧，左差速器壳与右差速器壳通过螺栓连接；所述右差速器壳包括右半轴齿轮安装体、右行星齿轮安装体；所述左差速器壳包括左半轴齿轮安装体、左行星齿轮安装体、法兰盘；其特征在于：所述右行星齿轮安装体上设有右注润滑油孔，右注润滑油孔与右半轴齿轮腔相连通，右注润滑油孔内设有内螺纹，右堵头上设有外螺纹，右堵头旋入右注润滑油孔中；所述左半轴齿轮安装体上设有左注润滑油孔，左注润滑油孔与左半轴齿轮腔相连通，左注润滑油孔内设有内螺纹，左堵头上设有外螺纹，左堵头旋入左注润滑油孔中。
后桥差速器

[实用新型]一种轻量化的差速器壳机构-CN201820825753.X有效
发明人：冯涛;刘慧怡;杜浩然;姚临喆;苗士军;胡晓;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化的差速器壳机构，其圆锥滚子轴承与差速器左壳的轴径固定，半轴齿轮垫片设置在差速器左壳的中心圆孔端面上，左半轴齿轮的轴径穿过其圆孔固定在差速器左壳的中心圆孔处；行星齿轮和行星齿轮垫片设置在十字轴的轴径上；右半轴齿轮、半轴齿轮垫片与左半轴齿轮同轴；差速器右壳的内止口与差速器左壳的外止口配合；圆锥滚子轴承与差速器右壳的轴径固定；从动锥齿轮的中心孔与差速器左壳的轴径配合。本实用新型采用V形旋转体，实现壳体的中空结构，降低了重量；差速器左壳取消了分布立筋结构，提升了传动效率；通过增加左半轴齿轮的轴向长度，降低了差速器左壳和左半轴的轴向配合尺寸，减轻了整体重量。
差速器左壳轴径左半轴齿轮半轴齿轮垫片圆锥滚子轴承本实用新型差速器右壳差速器壳行星齿轮中心圆孔轻量化从动锥齿轮右半轴齿轮传动效率立筋结构中空结构轴向配合内止口十字轴外止口旋转体中心孔左半轴垫片壳体同轴圆孔轴向配合穿过

[实用新型]一种差速器壳体与被动齿轮的连接机构-CN202121256807.3有效
发明人：田贵文;李瑞丰;李群刚;张少侠 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器壳体与被动齿轮的连接机构，包括差速器左壳和差速器右壳，所述差速器左壳与差速器右壳固定连接，还包括第一铰制孔螺栓和被动齿轮，所述差速器左壳与被动齿轮通过第一铰制孔螺栓固定连接。本实用新型通过铰制孔螺栓连接差速器左壳与被动齿轮，传递大扭矩的效果好。
一种差速器壳体被动齿轮连接机构

[实用新型]差速器螺栓-CN201120127743.7无效
发明人：陈少勇;阙智坚;任高奇;蔡军 -专利权人：龙工(福建)桥箱有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器螺栓，其装配结构包括差速器左壳(1)、差速器螺栓(2)、差速器右壳(3)、螺母(4)、差速器左壳筋板I(5)和差速器左壳筋板II(6)，其特征是：所述差速器螺栓(2)的螺栓头是椭圆形，其椭圆头靠差速器左壳筋板I(5)和差速器左壳筋板II(6)这一侧。该结构差速器螺栓在对螺栓加力时，不会引起螺栓体跟转，达到对螺栓加力的效果，提高了差速器的使用寿命，降低了驱动桥故障和人身安全隐患，并有效降低了制造成本和维修成本。
差速器螺栓

[发明专利]轮间差速器总成及其组装方法-CN201810015461.4在审
发明人：王有为;桂治国;刘东冬;吴永;陈浩;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮间差速器总成及其组装方法，所述的轮间差速器总成包括左差速器壳、右差速器壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、四个行星齿轮和被动锥齿轮，右差速器壳可拆卸的安装在左差速器壳上，左差速器壳和右差速器壳之间形成用于安装左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和行星齿轮的球形空腔，被动锥齿轮可拆卸的安装在左差速器壳上靠近右差速器壳的一侧，左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和被动锥齿轮的中心线重合，右差速器壳上开有四个转轴安装孔，四个行星齿轮均同时与左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮相啮合
差速器总成及其组装方法

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