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[发明专利]一种具有前缘延伸增功装置的风力机叶片及其设计方法-CN202210284371.1在审
发明人：虞小兵;张林伟;蔡安民;陈浩;彭阁;李林川;林伟荣;李力森;李媛;金强 -专利权人：华能湖北新能源有限责任公司;中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明属于风力发电领域，涉及一种具有前缘延伸增功装置的风力机叶片，包括原叶片翼型，在原叶片翼型前缘增设延伸增功装置，延伸增功装置和原叶片翼型前缘的接触面形状与原翼型前缘外形相同；延伸增功装置处于下翻姿态；延伸增功装置与原叶片翼型形成新翼型外形，新翼型外形的升力系数大于原叶片翼型的升力系数，阻力系数小于原叶片翼型的阻力系数。降低翼型的相对厚度，来改善翼型本身的气动性能，增加翼型的升力系数以及降低阻力系数；同时也增加了翼型的弦长，增大受力面积，提高叶片出力。
一种具有前缘延伸装置风力机叶片及其设计方法

[实用新型]一种增程式口腔诊疗电动车-CN202022003926.X有效
发明人：蔡怡清;张伟 -专利权人：蔡怡清;张伟
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式口腔诊疗电动车，包括车体，车体底部设有发动机底盘，发动机底盘顶部固定连接有驾驶室，驾驶室下方设有增程式动力系统，增程式动力系统内部设有发动机，发动机底盘一侧固定连接有动力底盘，动力底盘顶部固定连接有口腔诊疗设备箱体，口腔诊疗箱体内部设有口腔诊疗检测设备，口腔诊疗设备与动力底盘内部电性连接，动力底盘内部设有传动系统，传动系统内部设有电池系统，电池系统与动力底盘内部螺栓连接，电池系统与口腔诊疗检测设备电性连接该种增程式口腔诊疗电动车，通过设有的发动机在电池没电时为电池充电，电池充满之后发动机自动熄火，电池为整车提供动力，减少对环境的污染，增加电池的续航，非常的方便。
一种程式口腔诊疗电动车

[实用新型]增程式电动汽车动力系统及增程式电动汽车-CN202022840049.1有效
发明人：乔昌盛 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本实用新型公开一种增程式电动汽车动力系统及增程式电动汽车，涉及电动汽车技术领域。其中，增程式电动汽车动力系统包括：动力电池，总正继电器、超级电容稳压模块、增程器、总负继电器、高压负载；在增程式电动汽车启动后，当动力电池未出现故障时，通过动力电池为高压负载提供高压电源；当动力电池出现严重故障时，先通过增程器为超级电容稳压模块中的超级电容充电，再通过增程器和超级电容共同为高压负载提供稳定的高压电源。
程式电动汽车动力系统

[发明专利]一种可调深海藻增养殖浮床-CN201210136689.1无效
发明人：许强;杨红生;王均光;刘青远 -专利权人：中国科学院海洋研究所
申请日： 2012-05-04 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： A01G33/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于开放型深水海域的大型藻类增养殖设施，具体为一种可调深海藻增养殖浮床。该设施由主锚缆、海藻增养殖浮床和配重系统三部分组成；主锚缆缆绳由上至下依次为主浮球、中心圆环、链环、下圆环、转环、坠石组成；海藻增养殖浮床由浮性框架、底网、围网、中心圆环、斜拉绳、配重系统、导流板组成；所述可调深海藻增养殖浮床为活动式浮床框架，底部设有底网，底网中部设圆形铁环，框架四周向内倾斜设置一圈围网；配重系统包括配重挂架、配重块和定位卡栓组成。采用本发明，设施采用双浮力系统，浮床框架自身较大的浮力保证设施在水下的直立姿态，主锚缆的浮力系统则可将浮床精确地固定在预定水层，浮床与配重系统总体处于微浮力状态使得水层调整更加便捷。
一种可调深海养殖

[发明专利]一种考虑网损的电力系统节点边际碳势计算方法及系统-CN202211662198.0在审
发明人：齐笑言;张忠;李成俊;李响;佟勃霖;孟庆龙;吴松羽;刘轩宇;徐天元;李海强;张诗琪;吴静;吕晶;张建峰 -专利权人：国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：一种考虑网损的电力系统节点边际碳势计算方法及系统，方法包括：计算各火电机组的边际煤耗量；计算各火电机组的度电边界碳排放强度；获取电力系统运行数据，对电力系统进行稳态潮流计算，结合雅克比迭代和牛顿‑拉夫逊法无功功率间的灵敏度关系矩阵；建立电网总网损计算公式，求得电网总网损与各节点电压幅值、相角间的灵敏度关系矩阵，进而求得电网总网损边际变化量的灵敏度矩阵表达式；计算某节点负荷功率变化后，某火电机组的发电功率微增率；求得某节点负荷功率变化后，火电机组的碳排放量微增率。提供了电力系统节点的边际碳势指标。
一种考虑电力系统节点边际计算方法系统

[发明专利]一种可在线自调整的增程式电动汽车能量管理方法及系统-CN201310470412.7有效
发明人：宋珂;姜蕴珈;章桐 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种可在线自调整的增程式电动汽车能量管理方法及系统，该方法包括：(1)在实车行驶时，控制端整车控制器VMS测量不同SOC参数值下对应的能量源参数；(2)根据能量源参数得到能量源充放电效率随功率变化的情况，结合增程式电动车动力系统损失功率最小计算方法，并利用BP神经网络拟合算法，对能量管理控制规则拟合调整，从而实现能量管理控制规则的在线更新；(3)VMS根据混合动力系统的SOC参数和整车需求功率，结合能量管理控制规则实时控制混合动力系统的功率输出分配与现有技术相比，本发明提高了电动汽车能量管理控制的准确性以及混合动力系统的燃料经济性，具有良好的工程实用价值。
一种在线调整程式电动汽车能量管理方法系统

[实用新型]一种增程式燃料电池汽车高效低温启动系统-CN201820605799.0有效
发明人：季孟波;马学明 -专利权人：天津银隆新能源有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式燃料电池汽车高效低温启动系统，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接本实用新型通过直流‑直流变换器DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要低温启动的燃料电池电堆预热，不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗，还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗，从而有效提高了动力电池的电能利用率，延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
热管理单元动力系统燃料电池本体燃料电池汽车增程式低温启动系统燃料电池电堆本实用新型控制器热管理能耗动力控制单元电能利用率辅助电加热直流变换器低温启动动力电池关键部件驱动电机续驶里程散热预热废热

[发明专利]增程式电动汽车动力系统实验装置及方法-CN201711060932.5在审
发明人：赵虎 -专利权人：十堰昶耀科技服务有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车动力系统实验装置及方法，属于电动汽车和传统型汽车设计计算领域；是将选用的增程式动力源(1)、电动机(2)、扭矩仪(3)、发电机(4)、可调负载(5)、功率表(6)依顺序安装；通过本发明所述增程式电动汽车动力系统实验装置及方法调整实验，可以使增程式动力源、电动机、扭矩仪、发电机整体工作在一种最佳状态、获得最高效率；同时在装入车辆之前，先将所选定的电机、电控、电池做好性能匹配试验，待达到设计要求后再移装到车辆上，减少了部件更改带来的返工
增程式电动汽车动力系统实验装置电动机动力源扭矩仪增程式发电机性能匹配试验电动汽车方法调整可调负载汽车设计顺序安装功率表电控返工装入电机电池

[发明专利]增程式电动汽车动力系统实验装置及方法-CN201110448031.X无效
发明人：赵元雷;付凯;贺占清 -专利权人：洛阳一拖轻型汽车有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车动力系统实验装置及方法，属于电动汽车和传统型汽车设计计算领域；是将选用的增程式动力源(1)、电动机(2)、扭矩仪(3)、发电机(4)、可调负载(5)、功率表(6)依顺序安装；通过本发明所述增程式电动汽车动力系统实验装置及方法调整实验，可以使增程式动力源、电动机、扭矩仪、发电机整体工作在一种最佳状态、获得最高效率；同时在装入车辆之前，先将所选定的电机、电控、电池做好性能匹配试验，待达到设计要求后再移装到车辆上，减少了部件更改带来的返工
程式电动汽车动力系统实验装置方法

[发明专利]一种基于温度设定值调整的聚合空调负荷调度方法-CN201410494017.7有效
发明人：李扬;周磊 -专利权人：东南大学
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F24F11/02 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤（1）通过双向信息通道采集各个空调聚合小组的温度设定值与室外温度预测值；（2）基于温度设定值调整估计各个空调聚合小组的负荷增/减方案；（3）获取上级调度部门下达的负荷增/减目标；（4）本方法给出的聚合空调调度方法可以利用用户的空调设备在不影响用户舒适度的前提下为电力系统调度提供增/减负荷服务，使用户从电能使用者身变为电力系统的参与者，参与电力系统运行，同时本方法可以电网调度部门调度模式的改革提供技术指导
一种基于温度设定值调整聚合空调负荷调度方法

[发明专利]增程式动力系统及其双电压保护方法-CN201310438445.3有效
发明人：谭志红;张群政;吕永宾;陈亮;王双娥;汪帆 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式动力系统及其双电压保护方法。该增程式动力系统包括：动力电池组、超级电容组、分别与所述动力电池组和所述超级电容组电连接的第一接触器和第二接触器、功率二极管、预充电回路、发电系统、驱动系统和整车控制器，其中，整车控制器在监测到所述发电系统发生故障因此本发明的动力系统的双电压平台可以工作在任何工况下，保证了制动能量的高效回收，有效地提高了整车的节油率。
程式动力系统及其电压保护方法

[发明专利]增程式电动汽车动力系统-CN202011426697.0在审
发明人：林炜 -专利权人：张荃
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车动力系统，涉及汽车技术领域，所解决的是降低制造成本的技术问题。该系统包括车体，及用于驱动车体行进的主电机，及为主电机提供电力的主电池组、增程器，其特征在于：所述增程器为增程电池组，所述车体的行李厢内固定有增程电池架，增程电池组以可插拔方式安装在增程电池架上。本发明提供的系统，制造成本低，且制造难度小。
程式电动汽车动力系统

[其他]增程式电动汽车动力系统-CN202090000998.4有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：上海万纬商务咨询有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车动力系统，涉及汽车技术领域，所解决的是降低制造成本的技术问题。该系统包括车体，及用于驱动车体行进的主电机，及为主电机提供电力的主电池组、增程器，其特征在于：所述增程器为增程电池组，所述车体的行李厢内固定有增程电池架，增程电池组以可插拔方式安装在增程电池架上。本发明提供的系统，制造成本低，制造难度小，且换电操作方便快捷。
程式电动汽车动力系统

[实用新型]一种增程式动力系统结构-CN201721839448.8有效
发明人：王月清;乔笑笑;屠周洲;方运舟 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式动力系统结构，包括发动机；集成动力系统，包括驱动电机、电机控制器、减速器、发电机、发电机控制器；所述的发电机一端与发动机连接，发动机带动发电机发电；集成动力系统中电机控制器与驱动电机本实用新型所涉及的一种增程式动力系统结构，采用多合一的设计，在结构是紧凑，在整车布置时更具有优势；在重量上更轻，符合新能源汽车轻量化的趋势；所使用的三相线、低压线缆的长度更短，且在壳体内部，更加的安全、采用了该动力系统可使得整车连接结构简化，只需要一套悬置系统，进一步降低了成本。
发电机增程式动力系统减速器发电机控制器集成动力系统本实用新型电机控制器驱动电机发动机新能源汽车低压线缆动力系统集成设计壳体内部连接结构悬置系统整车布置整车空间多合一接插件轻量化三相线整车紧凑美观发电安全

[发明专利]一种间距-姿态-高度可实时调节的多枪协同增材装置-CN202111568738.4在审
发明人：周春东;周明;王剑春;丁峰;何乐 -专利权人：江苏靖宁智能制造有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B22F12/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种间距‑姿态‑高度可实时调节的多枪协同增材装置，涉及增材制造装备技术领域，其结构包括多枪增材制造系统和带动多枪增材制造系统运动的外部动力系统，多枪增材制造系统包括座体、夹持机构、动力机构、增材枪和增材系统电源，相对于现有技术，本发明中的装置可根据增材模型结构特征，规划增材路径，按需加装多支增材枪，并可实时调节每支增材枪体的间距、高度和姿态，多枪协同增材，提高生产效率，尤其适合周期性网格结构件或空间曲面结构件的增材制造
一种间距姿态高度实时调节协同装置