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[发明专利]一种换电式混合动力车辆-CN202011066323.2在审
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：该混合动力车辆包括由增程器和驱动电机构成的增程式驱动系统，还包括快换电池，其可在换电站快速拆卸并更换；快换电池与驱动电机相连并构成换电式驱动系统；换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统本发明方案中，由于换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统，因此，可根据使用场景和经济性自由灵活地切换以增程器为动力来源的增程式驱动系统和/或以快换电池为动力来源的换电式驱动系统驱动车辆行驶
一种换电式混合动力车辆

[实用新型]一种换电式混合动力车辆-CN202022210574.5有效
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：该混合动力车辆包括由增程器和驱动电机构成的增程式驱动系统，还包括快换电池，其可在换电站快速拆卸并更换；快换电池与驱动电机相连并构成换电式驱动系统；换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统本实用新型方案中，由于换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统，因此，可根据使用场景和经济性自由灵活地切换以增程器为动力来源的增程式驱动系统和/或以快换电池为动力来源的换电式驱动系统驱动车辆行驶
一种换电式混合动力车辆

[发明专利]一种钢水在出钢过程中自动增碳系统及方法-CN201810579949.X在审
发明人：王琼;刘家铭 -专利权人：王琼
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： C21C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢水在出钢过程中自动增碳系统及方法，包括智能控制及动力系统和增碳剂贮存及输出系统，其方法包括如下步骤：出钢水、计算增碳剂重量和自动增碳，所述智能控制及动力系统的一侧设置有增碳剂贮存及输出系统；本发明采用人工智能模型，根据钢水出钢量、残碳量等参数，自动计算出所需加入的碳质材料，做到加入量准确，节约增碳剂；实现钢水增碳机械化、自动化、智能化，提高钢水品质，可将炼钢操作工，从恶劣环境中的增碳操作从体力劳动中解脱出来；进行钢水增碳，可使碳质材料比起人工，更加准确地投向钢水流股，减少碳质材料的浪费，提高增碳剂的使用效率，降低生产成本。
钢水增碳剂增碳碳质材料出钢过程动力系统钢水增碳输出系统智能控制贮存人工智能模型恶劣环境钢水流股使用效率自动计算残碳量操作工智能化出钢炼钢机械化自动化解脱节约

[发明专利]增程式燃料电池汽车热管理耦合系统及控制方法-CN201810381410.3在审
发明人：季孟波;马学明 -专利权人：天津银隆新能源有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接本发明利用增程式燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要冷启动的燃料电池电堆预热，不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗，还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗，从而有效提高了动力电池的电能利用率，延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
热管理单元动力系统燃料电池汽车热管理增程式燃料电池本体燃料电池电堆耦合系统控制器能耗动力控制单元电能利用率辅助电加热纯电驱动动力电池关键部件驱动电机行驶工况续驶里程冷启动散热预热废热

[实用新型]一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统-CN201820602518.6有效
发明人：季孟波;马学明 -专利权人：天津银隆新能源有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： H01M8/04701 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接本实用新型利用增程式燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要冷启动的燃料电池电堆预热，不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗，还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗，从而有效提高了动力电池的电能利用率，延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
热管理单元动力系统燃料电池汽车热管理增程式燃料电池本体燃料电池电堆本实用新型耦合系统控制器能耗动力控制单元电能利用率辅助电加热纯电驱动动力电池关键部件驱动电机行驶工况续驶里程冷启动散热预热废热

[发明专利]车辆制动助力系统和车辆-CN202310155235.7在审
发明人：万兴;夏金龙;庞士伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆制动助力系统和车辆。车辆制动助力系统包括本体、驱动装置和与驱动装置连接的传动装置。本体包括与传动装置连接的主缸和与主缸连接的踏板模拟器。传动装置包括增扭机构和转化机构，增扭机构包括斜齿轮组，传动连接于驱动装置与转化机构之间。增扭机构用于将驱动装置的驱动力传递给所述转化机构，转化机构用于将驱动装置的驱动力转化为平移推动力，以推动主缸为车辆提供制动。本申请的车辆制动助力系统可以在车辆制动时提供制动助力，传动装置可以提高车辆制动助力系统的机械效率，斜齿轮组可以减少传动过程的噪音。
车辆制动助力系统

[发明专利]一种变压器套管引线拆接专用工具-CN201711238012.8在审
发明人：杨明;窦小勇;胡娟;韩林林;于洪艳;王保平;张磊;陈静;徐艳强;郑岳鹏;李鑫路;付金光;陈强 -专利权人：国家电网公司;国网河南省电力公司鹤壁供电公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： H02B3/00 文献下载
摘要：本发明提出一种变压器套管引线拆接专用工具，包括直流电机系统、增力系统、传动轴、套筒A、套筒B、手柄、蓄电池、反向退丝、电机电源开关以及正、反转切换开关，所述蓄电池设置在直流电机系统内，所述直流电机系统与增力系统相连接，所述增力系统远离的直流电机系统一侧连接传动轴的输入端，所述传动轴的输出端连接套筒A，所述手柄的一端设置在所述增力系统的侧壁另一端通过反向退丝连接有套筒B，所述套筒A和套筒B呈间隔一定距离的相对设置且中心线位于同一条直线上
套筒直流电机系统增力系统手柄传动轴电机电源开关蓄电池变压器套管切换开关专用工具反转退丝输出端连接同一条直线操作工具单人操作相对设置一端设置传统的输入端侧壁优化改进

[发明专利]一种可自主增稳控制的微型双扑翼飞行器及其控制力矩产生方法-CN202010782988.7有效
发明人：张艳来;赵国栋;吴江浩 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B64C33/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自主增稳控制的微型双扑翼飞行器及其三自由度控制力矩产生方法，具体包括完全相同的两套驱动系统、升力系统和控制系统，两组驱动系统通过中间连接结构连接，驱动系统带动升力系统产生升力，控制系统改变升力系统产生控制力矩该飞行器能够高效地产生俯仰、滚转、偏航三轴控制力矩，并通过互补滤波与卡尔曼滤波算法估计飞行器状态信息并做出自主增稳控制。本发明飞行器具有自主增稳飞行能力，着重改善了偏航性能，仅通过改变翼膜张紧程度控制滚转与偏航，避免了对控制不利的重心变化，且减少了增稳控制过程中的升力损失。
一种自主控制微型双扑翼飞行器及其力矩产生方法

[发明专利]一种增程式动力系统的功率跟随控制方法、设备及介质-CN202211591326.7在审
发明人：宋氏传;王迎波;李园园;马明霞;苏晓强;姜建丰;李乃武;肖传通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种增程式动力系统的功率跟随控制方法、设备及介质，涉及汽车控制技术领域，方法包括：根据实时运行参数，得到驱动电机输入端需求功率；按照预设规则进行功率分配，分别得到增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线；根据预先获取的整车的增程式动力系统参数、增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线，确定增程器燃油消耗率曲线和动力电池等效燃油消耗率曲线；在等效总燃油消耗率曲线中，确定等效总燃油消耗率低于等效总燃油消耗率曲线中其他任意一点的等效总燃油消耗率的指定点，将指定点对应的指定比例作为增程器和动力电池的最佳功率分配比例，通过最佳功率分配比例，实现增程式动力系统的功率跟随控制。
一种程式动力系统功率跟随控制方法设备介质

[实用新型]一种钢水出钢过程中自动增碳装置-CN201820096792.0有效
发明人：王琼;刘家铭 -专利权人：王琼
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： C21C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢水出钢过程中自动增碳装置，包括智能控制及动力系统、增碳剂储存及输出系统、增碳剂、转炉和钢包车，所述智能控制及动力系统与增碳剂储存及输出系统通过增碳剂输送系统将增碳剂喷射于转炉倾倒出的钢水流股上本钢水出钢过程中自动增碳装置，通过向钢水流股中准确地加入增碳剂，从而完成钢水增碳操作；这一装置将具有根据所采集到的相数据和工艺模型，自动计算调整增碳剂加入量，自动称量等功能，从而实现在转炉出钢过程中，采用智能自动化装备，实现钢水增碳，成为一个能够代替人工操作的智能系统装备。
增碳剂钢水转炉出钢过程增碳装置动力系统钢水流股钢水增碳输出系统智能控制钢包车钢水包倾倒储存本实用新型智能自动化工艺模型人工操作输送系统智能系统转炉出钢自动称量自动计算钢包下端喷射盛装采集

[发明专利]增程式电动车辅助动力单元的功率分配方法、装置及汽车-CN201510507823.8在审
发明人：杨秀娟 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程式电动车辅助动力单元的功率分配方法、装置及汽车，辅助动力单元设置于增程式电动车的动力系统中，先获取增程式电动车动力系统的需求总功率和增程式电动车动力系统中的动力电池的最大允许充放电功率因为随着车辆的运行，动力电池的剩余电量和温度会随之改变，其最大允许充放电功率也会相应变化，而动力系统的需求总功率也跟车辆的实时状态息息相关，因此根据需求总功率和最大允许充放电功率确定的辅助动力单元的目标输出功率
程式电动车辅助动力单元功率分配方法装置汽车

[发明专利]一种增程式混合动力系统性能测试台架系统-CN201810568139.4有效
发明人：赵治国;陈家毅;雷丹;倪润宇 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式混合动力系统性能测试台架系统，用于增程式混合动力系统性能测试，所述的台架系统包括道路负载模拟电机控制单元、道路负载模拟电机、电池模拟器/电子负载、台架测量与控制单元；所述的台架测量与控制单元包括第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器、第三转矩转速传感器、台架控制单元、台架快速原型控制器及其上位机标定系统。与现有技术相比，本发明具有能够较好地测试与评价混合动力系统的性能，以实现增程式混合动力车辆更好的能量经济性和纵向驾驶性能等优点。
一种程式混合动力系统性能测试台架

[实用新型]智能工业化水产品节能养殖系统-CN201820360950.9有效
发明人：臧其蒙;戴君化 -专利权人：臧其蒙
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： A01K63/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能工业化水产品节能养殖系统，包括养殖系统、饲料供应系统、水净化系统、加温杀菌系统、排放系统、增氧系统、电力系统及后台控制系统；电力系统分别与养殖系统、饲料供应系统、水净化系统、加温杀菌系统、排放系统、增氧系统、后台控制系统连接；后台控制系统分别与养殖系统、饲料供应系统、水净化系统、加温杀菌系统、排放系统及增氧系统连接。本实用新型利用太阳能热力、电力系统，解决养殖系统能源供应问题；计算机系统和智能化控制系统代替人工，实现无人化养殖；远程系统可以实现远程联网操作，可以根据需求制作大、小系统，大系统就是养殖工厂，小系统可以进家入户
养殖系统后台控制系统饲料供应系统水净化系统电力系统排放系统杀菌系统增氧系统加温本实用新型节能养殖小系统水产品智能化控制系统太阳能热力能源供应远程联网远程系统智能大系统无人化计算机系统养殖制作

[实用新型]车辆及其电池动力系统-CN202023281088.9有效
发明人：张迪;刘军瑞;孟永高;李欣欣;涂蒙 -专利权人：风氢扬氢能科技（上海）有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池动力系统，包括燃料电池、增湿器、中冷器，以及顺次连通于中冷器气腔上游的空气滤清器和空压机，增湿器的增湿腔连通于中冷器气腔与燃料电池气腔之间，增湿器的增温腔的下游连通有节气门；还包括顺次连通的燃料电池液腔该电池动力系统能够在低温及怠速工况下保持自身工作温度，以此保证车辆整体性能。本实用新型还公开了一种应用上述电池动力系统的车辆。
车辆及其电池动力系统

[发明专利]一种高升力系统全机加载动态试验方法-CN201510367023.0有效
发明人：左朋杰;张建刚 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机高升力系统试验领域，具体涉及一种高升力系统全机加载动态试验方法，以解决目前的高升力系统设计试验结果不准确的问题。本发明的高升力系统全机加载动态试验方法，通过加载作动器向一预定角度状态下的增升装置的翼面逐级加载气动载荷，并判断在预定角度下，气动载荷逐级加载至极限载荷过程中是否有故障复现，从而得到飞机故障时的加载载荷大小，能够真实模拟飞机高升力系统的真实飞行情况，证试验高升力系统/相关的增升装置/翼盒等在全机试验中的受力状态与空中情况一致，并解决飞机重大飞行故障；另外，本专利突破了动态驱动/协调加载技术，从本质上改变了以往的试验方法的严重不足和缺陷
一种升力系统加载动态试验方法