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[发明专利]适应多工况的二档多模混合动力系统及其控制方法-CN201510698014.X在审
发明人：何仁;胡东海 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明提供了一种适应多工况的二档多模混合动力系统及其控制方法，适应多工况的二档多模混合动力系统包括机械驱动系统、电驱动系统、动力传动系统、供电系统及控制系统组成。当车辆需要低速爬坡或加速时，动力传动系统具有减速增矩功能，相比于基于双转子电机的混合动力系统减小了双转子电机的体积和质量；当车辆在高速行驶时，减少了能量转化环节并提高了系统的能量利用效率，相比于基于双转子电机的混合动力系统降低了发动机的能量消耗；通过协调控制内电机和外电机输出的转矩，动力传动系统能保证车辆在换挡过程中不存在动力中断现象，且保障换挡过程中的平顺性。
适应工况二档混合动力系统及其控制方法

[发明专利]增程式混动车辆的控制方法、控制系统及车辆-CN202011280148.7有效
发明人：刘庆勃;孙昊;刘德春;林元则;韦健林;王一戎 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程式混动车辆的控制方法、控制系统及车辆。具体地，增程式混动车辆的控制方法可以包括：获取所述车辆的动力系统的数据；根据车辆的动力系统的数据计算得到车辆的综合使用成本；根据计算得到的车辆的综合使用成本控制车辆按照成本最小的方式输出动力以驱动车辆的运行
程式车辆控制方法控制系统

[发明专利]一种兼顾功率分流和增程的混合动力系统及工作方法-CN201910233872.5有效
发明人：王伟;周华;吕恒绪;曲辅凡;张胜强 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种兼顾功率分流和增程的混合动力系统及工作方法，混合动力系统主要包括发动机、扭转减震器、输入轴、一号电机、二号电机、模式切换装置、行星排、行星架轴、太阳轮轴、一号电机轴、二号电机轴、二号电机轴齿轮、齿圈轴、输出轴齿轮；一号电机和二号电机都具有发电和电动两种状态，本发明的系统通过采用行星排机构和模式切换装置组合执行动作，能够实现功率分流式混合动力驱动、增程式混合动力驱动和纯电动三种工作状态，以适用车辆不同的运行工况
一种兼顾功率分流混合动力系统工作方法

[发明专利]增程式车辆控制方法及系统-CN202011139157.4有效
发明人：罗文刚;刘秀锦;杨保险;付明勇;谢桥;郑春阳 -专利权人：智新控制系统有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式车辆控制方法及系统，涉及新能源增程式汽车领域，其方法包括：获取车辆当前车速和当前电池荷电状态，并调用车速、电池荷电状态以及增程器模式的对应关系的增程器映射表，增程器模式包括不启动、串联发电和并联驱动；根据当前车速、当前电池荷电状态以及增程器映射表确定当前增程器模式；获取当前踏板开度和当前驾驶模式，并调用踏板开度、驾驶模式以及驱动模式的对应关系的驱动映射表；根据当前踏板开度、当前驾驶模式以及驱动映射表确定当前驱动模式；根据当前增程器模式和当前驱动模式控制车辆运行。本发明通过一个控制系统对多动力系统之间合理分配，保证电量、动力、驾驶性能较好的实现。
程式车辆控制方法系统

[实用新型]一种功率补偿式修井机动力传动系统-CN201620176679.4有效
发明人：徐宁;王继新;韩云武;张宇 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-08 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用飞轮式液压蓄能器的功率补偿式修井机动力与传动系统，属于修井机动力传动系统领域，包括动力系统和传动系统两大部分，所述的动力系统又可分为电力系统和储能系统，其中电力系统由井场网电、调速电动机组成，储能系统由液压油箱、变量泵‑马达、高速旋转接头、飞轮式液压蓄能器、离合器、溢流阀、电磁开关阀组成，传动系统由耦合器、减速器、绞车组成。井场网电驱动调速电动机输出动力，经由耦合器为储能系统中的飞轮式液压蓄能器充能，或与其联合供能，经减速器降速增扭后，驱动绞车工作。
一种功率补偿式修井机动力传动系统

[实用新型]一种增程器启动系统及电动汽车-CN202022232529.X有效
发明人：杨鑫;曹强;马跃强 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力系统领域，具体涉及一种增程器启动系统及电动汽车。所述增程器启动系统，包括启动电机、发动机以及发电机；启动电机的输出端与发动机的第一输入端连接；发动机的输出端与发电机的第一输入端连接，发电机的第一输出端与动力电池的输入端连接；所述启动电机用于带动发动机转动在低温工况，动力电池不能正常供电时，由启动电机启动增程器保障汽车的正常启动。
一种增程器启动系统电动汽车

[实用新型]增程式动力系统及应用该系统的新能源机动车-CN202221163792.0有效
发明人：陈强 -专利权人：广东台田新能源科技有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开增程式动力系统及应用该系统的新能源机动车，增程式动力系统包括发动机；曲轴，与发动机的动力输出端驱动连接；磁电机，套接设置在曲轴一端上，磁电机连接有点火器，点火器配置同与磁电机进行点火、发电本系统体积小、成本低、运行稳定。
程式动力系统应用新能源机动车

[发明专利]一种多轴协同智能运输车及其协同转向控制方法-CN202011642548.8在审
发明人：詹军;梁佳坛;佘勇;吴峰;郭鹏;金稳;吴建华;詹玉杰;张泽世;岳邦帝 -专利权人：湖北三环智能科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴协同智能运输车，包括车架及整车控制器；还包括转向系统、制动系统、增程式混合动力系统、增程式发电机系统、电动力控制系统、定位感知系统及通信系统；本发明还公开对应协同转向控制方法；本发明可减小转弯半径，多轴协同精确转向，提升了车辆机动性；每个轮胎的承载载荷均匀，满足大承载需求；可根据需要工作于纯电动模式、增程模式两种运行模式，使得发动机功率小、噪音低、可靠性高，且能够保持在发动机高效区运行。
一种协同智能运输车及其转向控制方法

[发明专利]一种带射流孔的风力机叶片及其设计方法-CN202210283364.X在审
发明人：张林伟;蔡安民;陈浩;彭阁;李林川;林伟荣;李力森;李媛;许扬;金强;张俊杰;焦冲;杨博宇;郑茹心;蔺雪峰;袁晓旭 -专利权人：华能湖北新能源有限责任公司;中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：在叶片翼型的前部预制有若干个贯通上表面和下表面的射流孔；射流孔在下表面的端口位置相对于上表面端口更靠近叶片翼型的前缘；射流孔沿着叶片翼型宽度方向均匀布设，射流孔能够延迟或抑制失速现象发生；在原叶片翼型前缘增设延伸增功装置，延伸增功装置下翻；延伸增功装置与原叶片翼型形成新翼型外形，新翼型外形的升力系数大于原叶片翼型的升力系数，阻力系数小于原叶片翼型的阻力系数。降低翼型的相对厚度，来改善翼型本身的气动性能，增加翼型的升力系数以及降低阻力系数；同时也增加了翼型的弦长，增大受力面积，提高叶片出力。
一种射流风力机叶片及其设计方法

[发明专利]电动摩托车-CN202111122276.3在审
发明人：蔡丰智 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B62J43/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动摩托车，其设有一车体及一动力系统，该车体设有一前轮、一后轮、一后摇臂、一座垫、两踏板及一遮罩件，该后摇臂的后端结合于该后轮，该遮罩件位于该两踏板之间，并于内部形成一容置空间，该动力系统设有一电池组、一马达、一马达传动箱及一马达控制器，其特征在于，该动力系统设置于该前轮及该后摇臂的前端之间，该电池组设有一主电池及一增程电池，该主电池设于该容置空间中，该增程电池可拆卸地设于该车体，且设于该座垫下方；
电动摩托车

[发明专利]一种增程动力系统旋转轴扭矩波动测试装置及方法-CN202210208899.0在审
发明人：叶浩;马燕 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程动力系统旋转轴扭矩波动测试装置及方法，测试装置包括应变片桥路，应变桥路布置在电机轴上，电机轴的两侧分别连接有发动机和发电机，发动机和发电机之间连接有扭转减振器，应变片桥路连接于无线遥测设备，无线遥测设备连接于信号采集设备，还包括一种程动力系统旋转轴扭矩波动测试方法，直接在电机轴上布置应变桥路，通过无线遥测设备采集并传输相应信号，无需在轴上打孔布线就能将信号输出；同时无线遥测设备发射器空间占用小，结构小巧，重量轻，不会额外增加电机轴本身动平衡；通过实时测量电机轴上的扭矩，来监测增程动力系统中发动机输出的扭矩波动值，方便、高效，采集结果稳定可靠。
一种动力系统旋转轴扭矩波动测试装置方法

[发明专利]电动车增程器及其发电装置-CN201810575391.8在审
发明人：钟同伟 -专利权人：钟同伟
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F03D9/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车增程器及其发电装置，属于电动车动力系统附件设计制造技术领域。提供一种能有效的延伸现有电动车辆单次行程的电动车增程器，以及一种采用所述电动车增程器提供驱动力的发电装置。所述的电动车增程器包括高速风驱动系统，外部用于给电动车蓄电装置输入电能的发电机安装在所述高速风驱动系统的动力输出端上，所述的高速风驱动系统通过高速行驶的电动车提供的高速风驱动。所述的发电装置还包括发电机，所述的发电机通过所述的电动车增程器驱动。
电动车增程器发电装置高速风驱动系统电动车发电机电动车动力系统动力输出端发电机安装驱动电动车辆附件设计高速行驶输入电能蓄电装置驱动力外部延伸制造

[发明专利]一种增程式电动船-CN201910116224.1在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：哈尔滨智明科技有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开一种增程式电动船，包括：若干个增程器单元(1)、若干个动力电池系统(2)、高压配电系统(3)、若干个电机控制器(4)、若干个驱动电机(5)、若干个推进器(6)、辅助电力系统(7)、辅助发电系统高压配电系统可以根据行驶工况适时启动若干个增程器单元和若干个动力电池系统，使它们工作在最佳高效的工作区域，避免了多次能量的转换，提高了混合动力总成的总体能量转换效率，减少污染物排放，提升续航能力和经济性
一种程式电动

[实用新型]一种增程式电动船-CN201920205204.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：哈尔滨智明科技有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种增程式电动船，包括：若干个增程器单元(1)、若干个动力电池系统(2)、高压配电系统(3)、若干个电机控制器(4)、若干个驱动电机(5)、若干个推进器(6)、辅助电力系统(7)、辅助发电系统高压配电系统可以根据行驶工况适时启动若干个增程器单元和若干个动力电池系统，使它们工作在最佳高效的工作区域，避免了多次能量的转换，提高了混合动力总成的总体能量转换效率，减少污染物排放，提升续航能力和经济性
动力电池系统高压配电系统电动船增程器增程式辅助电力系统辅助发电系统混合动力总成能量转换效率外接充电接口本实用新型电机控制器减少污染物工作区域驱动电机行驶工况续航能力推进器排放转换

[发明专利]用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置-CN202111600916.7有效
发明人：张毅;李少伟;周海群;卢贺明;张宁;范嫣楠;李安 -专利权人：中铁四局集团有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E02D5/64 文献下载
摘要：一种用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置，包括吊装系统、旋转动力系统、清理回裹系统、旋挖系统和数据控制系统，所述旋转动力系统、清理回裹系统和旋挖系统依次连接，三者通过钢丝吊索与吊装系统相连，所述旋转动力系统通过高压热空气管、高压水管、真空回收管和数据控制系统连接，所述清理回裹系统通过数据线、集成线路、泥浆输送管和数据控制系统连接，所述吊装系统通过油管与数据控制系统连接。
用于立柱延性旋回裹包式智能装置

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