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[发明专利]一种紧凑的汽车四驱变速器-CN201010211763.2无效
发明人：贾新成 -专利权人：贾新成
申请日： 2010-06-18 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：这是一种汽车用四驱变速器，此四驱变速器适合轿车和SUV车的四轮驱动。对于半时、全时、适时三种四驱车的优缺点，本人以全时四驱原理为基础设计了一种可以保持优点而且又能克服部分缺点的四驱变速器，此四驱变速器可以通过电动和手动挂档做到前驱、全时四驱、和差速器锁死的四驱，可以在纵置两轴式变速器(如桑塔纳变速器)的基础上改成四驱变速器，而且输入轴的零件几乎可以不变动，输出轴通过中央差速器使前驱轴和后驱轴在一个轴心上，在变速箱内一级传动就可以进入前后主减速器，结构紧凑效率好。
一种紧凑汽车变速器

[发明专利]一种拖拉机智能四驱变速器及拖拉机-CN201910345872.4在审
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提出了一种拖拉机及其拖拉机智能四驱变速器，所述拖拉机变速器主要由拨叉组件，变速组件，四驱组件，前驱组件，四驱锁止组件组成。变速器组件的输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换档方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。四驱锁止组件采用电控多片式摩擦片锁止机构，可在不中断动力的情况下切换四驱，并可在不同路况下由电控单元自动控制或手动输入四驱扭矩分配比例。本发明结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强，操作人员劳动强度低。
四驱四驱变速器锁止组件拖拉机变速器变速器箱体变速器组件变速器前驱变速组件拨叉组件电控单元换档方式扭矩分配前轮驱动输出动力四轮驱动锁止机构主变速器智能多片式副变速摩擦片能力强前后轮输入轴电控操控防滑防陷两轴路况穿过输出中断

[实用新型]一种拖拉机智能四驱变速器及拖拉机-CN201920595080.8有效
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种拖拉机及其拖拉机智能四驱变速器，所述拖拉机变速器主要由拨叉组件，变速组件，四驱组件，前驱组件，四驱锁止组件组成。变速器组件的输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换挡方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。四驱锁止组件采用电控多片式摩擦片锁止机构，可在不中断动力的情况下切换四驱，并可在不同路况下由电控单元自动控制或手动输入四驱扭矩分配比例。本实用新型结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强，操作人员劳动强度低。
一种拖拉机智能变速器

[发明专利]一种拖拉机变速器及拖拉机-CN201910344911.9在审
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提出了一种拖拉机变速器及拖拉机，拖拉机变速器包括变速组件，四驱组件，前驱组件，四驱锁止组件。变速器组件的输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换档方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。差速锁止装置采用多片式摩擦片锁止机构和弹压式锁止机构，四驱差速锁止，锁止扭矩可调控，并可在不中断动力的情况下切换四驱。本发明所述拖拉机变速器结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强。
拖拉机变速器四驱锁止机构差速锁变速器箱体变速器组件变速器变速组件换档方式前轮驱动输出动力四轮驱动锁止组件主变速器前驱弹压式多片式副变速可调控摩擦片能力强前后轮输入轴操控防滑防陷两轴锁止穿过中断输出

[实用新型]一种拖拉机变速器及拖拉机-CN201920595166.0有效
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种拖拉机变速器及拖拉机，拖拉机变速器包括变速组件，四驱组件，前驱组件，四驱锁止组件。变速器组件的输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换挡方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。差速锁止装置采用多片式摩擦片锁止机构和弹压式锁止机构，四驱差速锁止，锁止扭矩可调控，并可在不中断动力的情况下切换四驱。本实用新型所述拖拉机变速器结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强。
一种拖拉机变速器

[实用新型]商用车全时四驱变速器-CN202221098070.1有效
发明人：庄家鹏;李静;贺海东;沈百祯;孙俊英 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车全时四驱变速器，包括变速器外壳、输入轴和二轴，输入轴和二轴之间啮合有一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮组、五档齿轮组、倒档齿轮组和各轮组配合使用的同步器，贯穿变速器外壳还转动安装有前输出轴和后输出轴，二轴、前输出轴和后输出轴之间啮合有四驱齿轮组，四驱齿轮组传动连接有差速器，前输出轴和后输出轴分别传动连接至差速器；四驱齿轮组与差速器配合实现了商用车辆的四驱驱动，使变速器具有差速限制功能，可根据前后桥轮胎滑转情况灵活分配前后桥轮胎扭矩，解决了轮胎打滑的问题，且所有驱动部件均封装于变速器外壳内，其轴向长度比传统四驱变速器缩短40％以上，结构紧凑，轻量化效果好。
商用车全时四驱变速器

[发明专利]一种分动器的模式切换方法、系统以及车辆-CN202310249434.4在审
发明人：杨亚光 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种分动器的模式切换方法、系统以及车辆，所述方法包括：在检测到低速四驱模式切换信号时，判断车辆的运动状态是否满足预设条件，以及变速器的当前挡位是否为空挡；在所述车辆的运动状态满足预设条件，并且所述变速器的当前挡位为空挡的情况下，向变速器控制器发送分动器切换信号；判断所述变速器的当前挡位在第一预设时长内是否保持在空挡；在所述变速器的当前挡位在第一预设时长内保持在空挡的情况下，控制所述分动器进行低速四驱模式切换，避免了分动器在进行低速四驱模式切换的过程中由于变速器切换到其它挡位而出现的打齿的问题，提高了车辆的低速四驱功能的可靠性，提升了用户的驾驶感受。
一种分动器模式切换方法系统以及车辆

[发明专利]一种四驱变速器差速器的有限元建模分析方法-CN201811502782.3有效
发明人：王文光;淦吉昌;邓小梅;王金明;郭媛 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种四驱变速器差速器的有限元建模分析方法，涉及汽车技术领域。其步骤包括：步骤S1，建立差速器总成的几何装配模型；步骤S2，对差速器总成的各部分结构划分网格，设置材料属性及单元属性；步骤S3，建立差速器总成的各部分间的接触关系；步骤S4，根据四驱变速器和差速器总成的工作原理处理载荷分配关系通过合理的简化几何模型，符合实际的边界设置和载荷分配设置，不仅能够正确表现四驱变速器差速器工作时各部件之间的相互关系，还能够真实的模拟四驱变速器差速器的受力情况，提高了四驱变速器差速器有限元强度分析的准确性
一种变速器差速器有限元建模分析方法

[发明专利]控制方法、装置及车辆-CN202011586017.1有效
发明人：魏英杰;王建录;张占春;郭晓泉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，应用于车辆的自动变速器，包括：获取驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值；在驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值满足预设的打开离合器触发条件的情况下，生成离合器打开信号；基于离合器打开信号，控制处于预结合状态下的离合器处于打开状态；获取离合器自身内部的油压值；在所述油压值为零时，此时自动变速器的拖曳力矩得到减小，保证了自动变速器当前的基于离合器产生的输出扭矩小于智能四驱系统设定的预设输入扭矩阈值，此时控制智能四驱系统将当前工作模式切换为低速四驱模式，避免在进行低速四驱模式的切换时出现切换失败的现象，提高了车辆的可靠性，提高了用户的驾驶体验。
控制方法装置车辆

[发明专利]一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机-CN201910345873.9在审
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明提出了一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机，智能差速锁止拖拉机变速器包括变速组件，后驱组件，前驱组件，后驱与前驱差速锁止组件。变速器组件的动力输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换档方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。差速锁止装置采用多片式摩擦片锁止机构和弹压式锁止机构，四驱差速锁止，可在不中断动力的情况下切换，并可在不同路况下由电控单元自动控制。本发明所述智能差速锁止拖拉机变速器结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强。
差速锁拖拉机变速器智能前驱锁止机构后驱变速器箱体变速器组件动力输入轴变速器变速组件电控单元换档方式前轮驱动输出动力四轮驱动主变速器弹压式多片式副变速摩擦片能力强前后轮操控防滑防陷两轴四驱路况穿过输出中断

[实用新型]一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机-CN201920595119.6有效
发明人：肖名涛;周志 -专利权人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机，智能差速锁止拖拉机变速器包括变速组件，后驱组件，前驱组件，后驱与前驱差速锁止组件。变速器组件的动力输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换档方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。差速锁止装置采用多片式摩擦片锁止机构和弹压式锁止机构，四驱差速锁止，可在不中断动力的情况下切换，并可在不同路况下由电控单元自动控制。本实用新型所述智能差速锁止拖拉机变速器结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强。
一种智能差速锁止拖拉机变速器

[发明专利]中空电机式电动汽车驱动切换及传动变速系统-CN201710316761.1有效
发明人：宋朝省;梁成成;朱才朝 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中空电机式电动汽车驱动切换及传动变速系统，包括中空电机和变速器，变速器包括变速传动组件和前输出轴，前输出轴贯穿于中空动力轴并可相对转动；驱动切换及传动变速系统还包括以可离合的方式与所述前输出轴配合用于将动力输出至汽车后轮以进行二驱与四驱间切换的后输出轴；中空电机的中空动力轴用于将动力输入至变速器，作为变速器动力输出端的前输出轴以可相对转动的方式贯穿中空动力轴用于驱动汽车前轮，使得中空电机与变速器的配合结构相当紧凑，减小了对空间的占用，且通过与前输出轴离合配合的后输出轴实现二驱与四驱间的切换，可共同利用变速输出组件实现多种工作模式的输出，从而可在多种工况下使用。
中空电机电动汽车驱动切换传动变速系统

[发明专利]一种重型集成变速电驱桥及车辆-CN202211238160.0在审
发明人：胡烜华;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种重型集成变速电驱桥及车辆，其中，重型集成变速电驱桥包括沿汽车车身纵向依次设置的驱动电机、主变速器、副变速器，所述驱动电机连接所述主变速器，所述主变速器通过贯通轴连接所述副变速器，所述电驱桥还包括位于所述主变速器与所述副变速器之间的电驱桥桥壳、主减速器，所述主减速器包括差速器，所述主减速器与所述副变速器连接，所述差速器与所述电驱桥桥壳同轴设置。能够克服现有技术中整车重力不均衡、电驱桥横向尺寸大的缺陷。
一种重型集成变速电驱桥车辆

[实用新型]一种重型集成变速电驱桥及车辆-CN202222664122.3有效
发明人：胡烜华;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重型集成变速电驱桥及车辆，其中，重型集成变速电驱桥包括沿汽车车身纵向依次设置的驱动电机、主变速器、副变速器，所述驱动电机连接所述主变速器，所述主变速器通过贯通轴连接所述副变速器，所述电驱桥还包括位于所述主变速器与所述副变速器之间的电驱桥桥壳、主减速器，所述主减速器包括差速器，所述主减速器与所述副变速器连接，所述差速器与所述电驱桥桥壳同轴设置。能够克服现有技术中整车重力不均衡、电驱桥横向尺寸大的缺陷。
一种重型集成变速电驱桥车辆

[实用新型]中空电机式电动汽车动力传动系统-CN201720507470.6有效
发明人：宋朝省;梁成成;朱才朝 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中空电机式电动汽车动力传动系统，包括中空电机、中空电机的中空动力轴和变速器，变速器包括变速传动组件和前输出轴，前输出轴贯穿于中空动力轴并可相对转动；中空电机式电动汽车动力传动系统还包括以可离合的方式与所述前输出轴配合用于将动力输出至汽车后轮以进行二驱与四驱间切换的后输出轴；中空电机的中空动力轴用于将动力输入至变速器，作为变速器动力输出端的前输出轴以可相对转动的方式贯穿中空动力轴用于驱动汽车前轮，使得中空电机与变速器的配合结构相当紧凑，减小了对空间的占用，且通过与前输出轴离合配合的后输出轴实现二驱与四驱间的切换，可共同利用变速输出组件实现多种工作模式的输出，从而可在多种工况下使用。
中空电机电动汽车动力传动系统

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