“取力器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9736012个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]汽车取力器与分动器互锁电路结构-CN201220416770.0有效
发明人：杨宁;徐培;何军峰 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车取力器与分动器之间实现互锁的电路结构。本实用新型旨在提供一种汽车取力器与分动器互锁电路结构，该电路实现了汽车取力器与分动器双向互锁。该种汽车取力器与分动器互锁电路结构，包括分动器、分动器挡位控制开关、分动器高/低挡指示灯开关、取力器控制开关和取力器，分动器高/低挡指示灯开关与分动器挡位控制开关的高速挡位和低速挡位连接，分动器挡位控制开关上的高速挡位、低速挡位和空挡位与分动器连接，取力器控制开关控制取力器的开合，该汽车取力器与分动器互锁电路结构的特征在于还包括：第一继电器控制开关和第二继电器控制开关。
汽车取力器分动器互锁电路结构

[实用新型]一种变速器取力器一体化后壳-CN202222992718.6有效
发明人：李磊 -专利权人：李磊
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器取力器一体化后壳，涉及后壳技术领域，包括变速器后盖壳体，所述变速器后盖壳体的表面位于一侧位置处固装有取力器后壳体，所述取力器后壳体的表面开设有螺栓孔，所述取力器后壳体和变速器后盖壳体固定连接有一号加强筋，所述变速器后盖壳体的内壁装有二号加强筋，所述取力器后壳体呈外凸状结构，所述一号加强筋的形状为三角形，且一号加强筋等距分布在取力器后壳体的一侧，实际使用时，通过设置变速器后盖壳体、取力器后壳体、螺栓孔、一号加强筋和二号加强筋，彻底解决变速箱与取力器结合面漏油问题，降低取力器生产及维修成本，同时使用本产品可使老状态取力器继续使用，从而减少了资源浪费。
一种变速器取力器一体化

[实用新型]变速器接转动轴的取力器总成-CN202122464017.0有效
发明人：盛锦贤 -专利权人：浙江峰立传动技术股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供变速器接转动轴的取力器总成，涉及取力器技术领域，包括取力器本体，所述取力器本体的正面通过螺栓固定有隔热板，所述隔热板的正面安装有加热器，所述加热器的正面安装有蓄电池，所述蓄电池的底部通过电线与导线的一端电性连接，所述取力器本体的底部通过螺栓固定有安装板，且安装板的下方通过螺栓固定有风机，所述风机的一侧与导线远离蓄电池的一端电性连接，所述风机的一侧固定连通有第二导风管，本实用新型通过对取力器内部的空间进行一定的加热，让取力器内部的温度能够升高，致使齿轮缝隙中的润滑油能够快速液化，帮助取力器能够更好更快的启动，提高取力器的使用效率解决了的问题。
变速器接转取力器总成

[实用新型]一种夹心取力器总成-CN201821946792.1有效
发明人：张明;孙振东;赫建勇;马振辉;张允学;武晔;王建宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种夹心取力器总成，属于汽车取力器技术领域。针对目前汽车取力器一般安装在变速器或发动机上，安装在变速器上时，取力器动力输出会随离合器的分离而切断，安装在发动机上，取力器不能全功率输出，输出功率较低。本实用新型改变了以往的取力方式，本实用新型通过扭转减振器与发动机飞轮联接获取动力，这样夹心取力器的位置就安装在发动机后离合器前，能够实现全功率输出动力，离合器分离不会影响动力输出。
夹心取力器本实用新型汽车取力器变速器动力输出取力器全功率发动机飞轮离合器分离扭转减振器离合器后离合器输出动力输出功率总成本发动联接发动机输出

[发明专利]一种多用途取力器-CN201811279814.8在审
发明人：王平;周长福 -专利权人：湖北威能达传动有限责任公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多用途取力器，包括取力器本体，取力器本体正面和背面的两侧均镶嵌有灯管，取力器本体顶部的中央固定连接有蓄电池，蓄电池的顶部固定连接有控制面板，取力器本体顶部的两侧均固定连接有固定板，取力器本体的上方设置有壳体该多用途取力器，可以增多取力器的功能，使取力器在其他方面可以对机器的运行，起到有效的帮助，从而避免了取力器功能单一的缺陷。
取力器铁板壳体蓄电池壳体内腔固定板吸铁块功能单一控制面板灯管毛垫内腔镶嵌帮助

[发明专利]飞机加油车-CN202110301482.4在审
发明人：边晖;王雷;张序洋;管大胜;黄婷婷 -专利权人：中国航空油料集团有限公司;上海承飞航空特种设备有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明涉及飞机加油车技术领域，特别涉及一种飞机加油车，其包括：动力系统，包括发动机、第一取力器和第二取力器、第一开关和第二开关，第一取力器和第二取力器均与发动机驱动连接，第一开关与第一取力器信号连接，并控制第一取力器是否挂合，第二开关与第二取力器信号连接，并控制第二取力器是否挂合；油泵，与第一取力器驱动连接，并用于驱动实现加油功能；和液压泵，与第二取力器驱动连接，并用于为飞机加油车提供液压动力；其中，第一开关的常开触点与第二开关的常闭触点串联
飞机加油车

[实用新型]飞机加油车-CN202120581570.X有效
发明人：边晖;王雷;张序洋;管大胜;黄婷婷 -专利权人：中国航空油料集团有限公司;上海承飞航空特种设备有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机加油车技术领域，特别涉及一种飞机加油车，其包括：动力系统，包括发动机、第一取力器和第二取力器、第一开关和第二开关，第一取力器和第二取力器均与发动机驱动连接，第一开关与第一取力器信号连接，并控制第一取力器是否挂合，第二开关与第二取力器信号连接，并控制第二取力器是否挂合；油泵，与第一取力器驱动连接，并用于驱动实现加油功能；和液压泵，与第二取力器驱动连接，并用于为飞机加油车提供液压动力；其中
飞机加油车

[实用新型]一种单轴取力器-CN200620042991.0无效
发明人：顾林华 -专利权人：顾林华
申请日： 2006-06-21 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： F16H1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单轴取力器。该取力器是与DC9J150T或DC9J150TA型汽车变速箱配套使用的。通过轴承取力器壳体上装有取力器轴，其上空套有输入齿轮，取力器轴动力的结合或分离是通过：输入齿轮上制有外花键，取力器轴上也制有与输入齿轮上相同的外花键，取力器轴上或输入齿轮上装有与外花键相配的带花键孔的滑套，滑套上制有拨叉槽，拨叉卡在拨叉槽内，当移动拨叉时带动滑套在外花键上轴向移动，当滑套既与输入齿轮的外花键啮合又与取力器轴的外花键啮合时，输入齿轮将动力传给滑套，再由滑套带动取力器轴旋转，实现动力输出；当拨叉使滑套只与其中一个外花键啮合时，输入齿轮在取力器轴上空转，无动力输出。
一种单轴取力器

[实用新型]一种发动机油泵取力装置-CN201820634174.7有效
发明人：黄心顺;贾宏飞;冯文昌;徐莉 -专利权人：安徽柳工起重机有限公司
申请日： 2018-04-29 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：一种发动机油泵取力装置，包括发动机、取力器、取力传动部件、支架、油泵，取力器安装在发动机上，取力器、取力传动部件、油泵依次前后水平布置，取力器上设有水平后伸的输出轴，油泵上设有水平前伸的输入轴，取力传动部件的轴线方向为前后走向，所述取力传动部件采用联轴器，联轴器的前侧与输出轴的后端连接；支架为水平布置、前侧敞口、后侧封闭的圆筒体，支架的后侧设有供输入轴穿过且贯通的轴孔，支架的前侧与取力器连接后，支架将输出轴、联轴器罩住，油泵安装在支架的后侧后
支架取力器油泵传动部件联轴器输出轴输入轴发动机油泵取力装置水平布置轴孔穿过联轴器罩占用空间轴线方向侧连接共轴线圆筒体敞口前伸发动机贯通封闭发动

[发明专利]一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥-CN201910613190.7在审
发明人：张凯;朱广岗;鲁康平;马清文;鲁海宁;王吉瑞;蒋作乾;高超;狄超群 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。
取力器啮合驱动桥从动圆柱齿轮变速器动力传递差速器纯电动输出轴输入轴双速比两组轮毂断开电机取力器花键轴变速器壳体滑动啮合套取力器齿轮驱动电机连接额外动力附属装置工作效率汽车行驶清扫装置位置输出花键套集成度外花键洒水整车汽车

[实用新型]一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥-CN201921060340.8有效
发明人：张凯;朱广岗;鲁康平;马清文;鲁海宁;王吉瑞;蒋作乾;高超;狄超群 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。
一种带取力器速比电动卡车驱动

[实用新型]取力器独立冷却系统总成-CN201120370037.5有效
发明人：黄功平;姜军;计伟;唐宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种取力器独立冷却系统，其特征在于：夹心取力器上有夹心取力器温控传感器，散热器模块上有散热器温控传感器，夹心取力器内部的金属散热管与散热器模块通过管路连接在一起形成冷却系回路，夹心取力器的油温升高到一定值时候通过温控开关自动开启电动水泵及风扇，冷却水循环给夹心取力器降温；其中，散热器低温水管路与散热器模块上的水箱、电动水泵、夹心取力器等部件串联在一起，散热器上装有电动风扇和温控传感器。其选用了夹心取力器、散热器模块、冷却系统动力装置及控制设备等组成，具有自动温控功能，能满足车辆长时间工作时取力器对外进行动力输出的要求。
取力器独立冷却系统总成

[实用新型]一种专用汽车变速箱机械取力装置-CN200520072058.3无效
发明人：蔡雷 -专利权人：江苏省机电研究所有限公司
申请日： 2005-05-25 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有状态警示装置的专用汽车变速箱机械取力装置。本实用新型的目的是，提供一种能够检测机械式取力器工作状态，并将检测到的状态反映出来的专用汽车变速箱机械取力装置。本实用新型的技术方案是，一种专用汽车变速箱机械取力装置，包括取力拉杆，它还包括挡板、行程开关和警示器，所述挡板固定在取力拉杆上，行程开关固定在取力器上，警示器和行程开关电气连接；当取力拉杆移动至缩回位置时，挡板与行程开关脱离；当取力拉杆移动至拉出位置时，挡板触动行程开关，行程开关动作，并接通警示器。
一种专用汽车变速箱机械装置

[实用新型]一种输入轴定位结构-CN202223152696.9有效
发明人：焦治波;刘伟锋;张磊 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种输入轴定位结构，锁片一端镶嵌在输入轴的卡槽内，另一端通过螺栓安装在取力器壳体上，这样取力器输入轴与取力器壳体之间的定位结构通过锁片连接，锁片限定了取力器输入轴与取力器壳体之间的径向转动和轴向移动，在保证取力器使用功能的前提下,提高拆装效率同时提高产品质量。
一种输入定位结构

[发明专利]一种双取力器控制方法、设备及存储介质-CN202310296273.4在审
发明人：辛启昌;苏科;柳世莹;王鑫;李广庭 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本申请提供一种双取力器控制方法、设备及存储介质，涉及取力器控制技术领域。在驻车制动器处于制动状态且离合器处于分离状态的情况下，监控第一开关和第二开关的触发状态；若监控到第一开关被触发，则控制第一电磁阀通电以挂挡一轴取力器，并接收一轴取力器发送的第一到位信息；若监控到第二开关被触发，则控制第二电磁阀通电以挂挡侧挂取力器，并接收侧挂取力器发送的第二到位信息。本申请的方法，解决了两种取力器同时控制时，可能会导致取力器开关误触，进而导致变速箱打齿，从而导致取力器的工作效率，以及整车运行的安全性和稳定性降低的问题。
一种双取力器控制方法设备存储介质