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[实用新型]动力集成系统-CN202121054464.2有效
发明人：刘波;李可心;洪木南;陈杰 -专利权人：苏州睿锂物联科技有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力集成系统。其中，该系统包括：DC‑DC转换器，与直流驱动电机和电池中的至少一个连接。
动力集成系统

[发明专利]一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车-CN201810666545.4在审
发明人：丁渭平;杨明亮;王凯;戴沛松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车，包括车身、磁浮轨道行驶的高温超导运行系统和普通道路行驶的分布式电驱动运行系统，高温超导运行系统和分布式电驱动运行系统位于车身内部且驱动车身运动；高温超导运行系统包括磁浮控制系统、感应动力集成超导磁铁、动力集成绕组和导向机构，感应动力集成超导磁铁和动力集成绕组均为成对分布在车身内部，动力集成绕组位于相邻感应动力集成超导磁铁之间，导向机构位于相邻动力集成绕组之间；分布式电驱动运行系统包括轮毂电机、主动悬架系统、轮胎、转向系统、驱动电源电池、分布式电驱动控制系统和控制系统、转向系统通过主动悬架系统与轮胎相连。
动力集成运行系统电驱动超导磁铁高温超导车身主动悬架系统新能源汽车导向机构转向系统磁悬浮轮胎电驱动控制系统行驶车身运动成对分布磁浮轨道磁浮控制控制系统轮毂电机驱动电源相邻感应电池驱动

[实用新型]一种轨道工程车辆动力包电气集成系统-CN202221477903.5有效
发明人：邢建鹏;张蔡博超;孟刚刚;张彩霞;岐丰育;鲁耀峰;董青丽;朱红军;李华伟 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道工程车辆动力包电气集成系统。所述轨道工程车辆动力包电气集成系统包括：在动力包构架上集成安装的散热系统、发动机、分动箱、空气系统、分配阀组、进气系统、车下灯、水箱、蓄电池、排气系统、空气净化单元；所述散热系统、发动机、分动箱、空气系统、分配阀组、进气系统、车下灯、水箱、蓄电池、排气系统、空气净化单元中的电气系统部分采用集成式设计。本实用新型提供的轨道工程车辆动力包电气集成系统实现了动力包电气系统的集成设计，对于模块化车型，此设计可有效解决动力包布线无法集成的问题，并且可提前进行预制，完成动力包的装配，提高后期整车的组装效率，有利于提高线束集成度
一种轨道工程车辆动力电气集成系统

[实用新型]一种商用新能源电驱动车体结构-CN202222007372.X有效
发明人：戚万里 -专利权人：戚万里
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用新能源电驱动车体结构，包括底盘、车轮、气动刹车机构、驱动电机、驾驶舱、车厢、动力电池、电源控制系统、行车控制系统、空调系统、气源以及动力集成箱，驾驶舱和车厢均安装在底盘上且二者沿底盘的长度方向相邻布置，动力集成箱可拆卸安装在底盘上，动力电池、电源控制系统、行车控制系统、空调系统以及气源等部件均安装在动力集成箱内。在底盘上方可拆卸安装动力集成箱，动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源等部件均限位在动力集成箱内，使得该车体结构具备较高的涉水高度，便于对上述结构进行维修和更换；动力集成箱与底盘之间设有减震机构，动力集成箱内部的结构不会因为车体结构的颠簸晃动而发生损坏。
一种商用新能源驱动车体结构

[发明专利]一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统-CN201910457262.3在审
发明人：项寿南;陈建 -专利权人：安徽维德电源有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，集成动力系统包括电动叉车驱动动力系统以及电动叉车液压动力系统；电动叉车驱动动力系统包括驱动电机、驱动电机控制器以及大速比减速器；电动叉车液压动力系统包括油泵电机、油泵电机控制器以及若干个油泵；所述电动叉车驱动动力系统与电动叉车液压动力系统完全集成，组成所述电动叉车驱动及液压集成动力系统。本发明的电动叉车驱动及液压动力系统集成度高，外观包络尺寸小，大幅减少外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，极大降低电能传输损耗；同时，该驱动及液压集成动力系统与整车的装配及安装更容易
电动叉车液压动力系统动力系统液压集成驱动动力系统驱动油泵电机驱动电机控制器油泵大速比减速器电能传输损耗集成动力系统电机控制器三相动力线控制线束驱动电机外部电机集成度控制器外观包采样整车装配

[实用新型]一种中大吨位电动叉车集成动力系统-CN201922081310.1有效
发明人：项寿南;陈建 -专利权人：安徽维德电源有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中大吨位电动叉车集成动力系统，用于解决现有的中大吨位的电动叉车驱动及液压动力系统技术路线单一、整车能耗大、其散热效率及功能不易实现，导致结构非常复杂，成本大幅增加的问题；包括驱动动力子系统、液压动力子系统以及上位动力控制子系统；该电动叉车集成动力系统高度集成、布置紧凑，结构上完全集成为一个统一的整体，无需分散式布置，结构简单、便于整车安装，大幅提高动力系统的集成度及可靠性；同时，集成动力系统大幅减少甚至取消各零部件间的外部线缆连接，通过减少线缆长度，在减少装配及安装工序的同时降低线缆过长产生的电阻，提高动力系统的运行效率，延长叉车作业时间。
一种吨位电动叉车集成动力系统

[发明专利]一种混合动力机车车下集成单元用冷却系统-CN202111414913.4在审
发明人：周美旺;周美志;吕九龙;吕建刚;焦琦;王健;李杨;李晔楠 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力机车车下集成单元用冷却系统，包括高温水冷却循环系统、低温水冷却循环系统、风冷控制集成系统、除气补水子系统以及动力集成单元控制系统，风冷控制集成系统包括水散热器，水散热器内部设置有高温水流通道和低温水流通道；所述高温水冷却循环系统和风冷控制集成系统之间设置有高温水管路；所述低温水冷却循环系统和风冷控制集成系统之间设置有低温水管路。本发明混合动力机车车下集成单元用冷却系统满足混合动力机车车下集成单元的散热和控制要求，使得动力集成单元各部件在所有运行工况都保持在正常工作温度范围内。
一种混合动力机车车集成单元冷却系统

[实用新型]一种中大吨位电动叉车集成动力系统-CN201920676357.X有效
发明人：项寿南;陈建 -专利权人：安徽维德电源有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中大吨位电动叉车集成动力系统，包括电动叉车驱动动力子系统以及电动叉车液压动力子系统；电动叉车驱动动力子系统包括驱动电机、驱动电机控制器以及大速比减速器；电动叉车液压动力子系统包括油泵电机、油泵电机控制器以及若干个油泵；所述电动叉车驱动动力子系统与电动叉车液压动力子系统完全集成，组成所述电动叉车驱动及液压集成动力系统。本实用新型的电动叉车驱动及液压动力子系统集成度高，外观包络尺寸小，大幅减少外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，极大降低电能传输损耗；同时，该驱动及液压集成动力系统与整车的装配及安装更容易
一种吨位电动叉车集成动力系统

[发明专利]一种集成动力系统及汽车-CN202211390518.1在审
发明人：张立强;张乐;宫学庚;姚林;张志军;刘洪杰;李红升;徐大江;蒋云峰;杜明杰 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成动力系统及汽车，集成动力系统包括电机总成、热交换器总成、控制器总成、变速器总成与集成壳体，集成壳体的壳层布置有冷却水道；电机总成与变速器总成花键连接；控制器总成布置于电机总成及变速器总成的侧部，与电机总成电气连接；热交换器总成布置于电机总成侧部，与冷却水道连通，用于集成动力系统换热；其中，电机总成、控制器总成与变速器总成内置于集成壳体，冷却水道经过控制器总成底部，以提高控制器总成散热效率。通过本发明提供的集成动力系统及汽车，动力系统高度机械化集成，使得集成动力系统结构更加紧凑，减少对整车空间的占用，在利于自动装配的同时，提高了集成动力系统的散热效率，增加了控制器的稳定性。
一种集成动力系统汽车

[发明专利]一种基于钻机集成控制的急停控制系统-CN201310568165.4有效
发明人：宋涛;吴阳;于兴军;张鹏飞 -专利权人：宝鸡石油机械有限责任公司
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： E21B44/00 文献下载
摘要：发明公开了一种基于钻机集成控制的急停控制系统，包括集成控制系统动作急停组件和集成控制系统动力急停组件，集成控制系统动作急停组件与相应的子设备急停系统分别连接；集成控制系统动力急停组件与液压站电机及发电机分别连接；集成控制系统动作急停组件包括动作安全继电器及其扩展模块、主司钻动作急停按钮、副司钻动作急停按钮和现场总急停按钮；集成控制系统动力急停组件包括动力安全继电器及其扩展模块、主司钻动力急停按钮和副司钻动力急停按钮本发明的系统，整个急停控制系统自上而下，结构严谨，各级急停开关分工明确，构成一个金字塔型的急停结构，安全可靠。
一种基于钻机集成控制控制系统

[实用新型]一种客车及其燃料电池动力系统集成框架-CN201920543104.5有效
发明人：张健;胡连强;王迪;刘婷;郑欲锋;周庆伟;王燕文;钱锋;冷如波 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车的燃料电池动力系统集成框架，包括燃料电池动力系统和用于集成燃料电池动力系统的框架总成。如此设置，可将燃料电池动力系统和框架总成集成在一起，提高了燃料电池动力系统总成的装配集成度。同时，集成框架使燃料电池动力系统成为一个总成，便于整体进行物流及整车的装配生产。本实用新型还公开了一种具有上述燃料电池动力系统的客车。
燃料电池动力系统本实用新型集成框架框架总成通用化客车集成燃料电池成形工艺动力系统装配生产出错率集成度物流整车装配

[发明专利]汽车起重机集成控制系统、方法、电子设备及存储介质-CN202110872775.8有效
发明人：和进军;张金虎;沈俊伟 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B66C13/48 文献下载
摘要：本发明公开了汽车起重机集成控制系统，包括：整车控制器、动力电池、冷却循环系统、集成控制系统以及上车工作电机，整车控制器与集成控制系统连接，用于控制集成控制系统，动力电池与集成控制系统连接，用于给集成控制系统供电，冷却循环系统用于对动力电池以及集成控制系统进行冷却，集成控制系统与上车工作电机连接，用于控制上车工作电机。本发明采用集成控制系统进行多电机集中控制，实现信号统一处理，提高系统响应速度及可靠性，同时采用全电动化驱动，更加高效节能的同时提高了系统集成度。
汽车起重机集成控制系统方法电子设备存储介质

[发明专利]一种动力耦合电控动力换挡混合动力系统-CN201210374451.2有效
发明人：张兆龙;张青平;魏跃远 -专利权人：北京汽车新能源汽车有限公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合电控动力换挡混合动力系统，涉及汽车技术领域，该系统包括：发动机、集成启动发电机、主驱动电机、传动耦合换挡驱动单元和车轮，所述发动机与集成启动发电机连接，发动机向所述集成启动发电机输出动力，所述集成启动发电机利用发动机输出的动力进行发电，集成启动发电机启动发动机并与发动机共同输出动力，发动机和集成启动发电机与主驱动电机通过传动耦合换挡驱动单元将耦合后的驱动力传递至车轮。本发明的动力耦合电控动力换挡混合动力系统结构紧凑、传动高效，而且无需离合装置，能够实现混合动力驱动系统工作模式切换及无动力中断的挡位变换。
一种动力耦合换挡混合系统

[发明专利]集成式动力电池系统-CN202211588247.0在审
发明人：石勇;何璇;兰福东;文章岩 -专利权人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成式动力电池系统，包括承载架，所述承载架形成第一承载空间以及第二承载空间，所述第一承载空间包括多个第一承载工位，所述第一承载工位用于装配动力电池组，所述第二承载空间包括第二承载工位，所述第二承载工位用于装配动力电池的集成系统本发明提出的集成式动力电池系统将动力电池和其集成系统统一装配至承载架上，从而形成集成式连接，减少集成系统占用底盘的空间，且集成系统中的冷却系统的水管可布置在承载架两侧的空间，进而保证冷却效果，集成系统的管线则直接由承载架的缝隙中装配
集成动力电池系统

[发明专利]一种电动叉车驱动及液压集成动力系统-CN201910457260.4在审
发明人：项寿南;陈建 -专利权人：安徽维德电源有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，包括电动叉车驱动动力子系统以及电动叉车液压动力子系统；电动叉车驱动动力子系统包括驱动电机、驱动电机控制单元以及大速比减速器；电动叉车液压动力子系统包括油泵电机、油泵电机控制单元以及油泵；所述驱动电机控制单元与油泵电机控制单元集成为一体，组成驱动电机及油泵电机二合一控制器；所述电动叉车驱动动力子系统与电动叉车液压动力子系统完全集成，组成所述电动叉车驱动及液压集成动力系统；本发明的电动叉车驱动及液压动力子系统集成度高，外观包络尺寸小，完全取消了外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，大幅降低电能传输损耗。
电动叉车驱动电机液压动力油泵电机动力系统驱动动力液压集成驱动油泵大速比减速器电能传输损耗二合一控制器电机控制器三相动力线控制线束外部电机集成度外观包采样

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