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[实用新型]安全应急自动补偿制动泵-CN98219103.0无效
发明人：孙景泰 -专利权人：孙景泰
申请日： 1998-09-30 - 公布日： 2000-03-08 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车安全应急自动补偿制动泵,适用于汽车行车制动及应急制动。该泵的壳体内有两个工作室,主室担负行车制动,应急工作室为副室,两个工作室均装有活塞,都被密封。主工作室活塞与导套相连,导套的另一端伸出壳体外部,应急活塞与应急导套相连,应急导套的另一端伸到主工作室与推板连接。主工作室有压力源,在行车制动损坏时,应急工作室备有应急压力源,在应急制动时推动应急活塞,通过应急导套和推扳,推动主工作室活塞,实施汽车应急制动。
安全应急自动补偿制动

[发明专利]一种改善挂车制动迟滞特性的永磁复合式制动气室及其控制方法-CN201610218579.8有效
发明人：何仁;陈珊珊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善挂车制动迟滞特性的永磁复合式制动气室及其控制方法，重要发明点永磁复合制动气室主要包括行车制动气室、行车制动气室推杆、驻车制动气室、永磁磁环A、永磁磁环B、驻车制动活塞、驻车制动气室推杆和连接叉；电子控制系统包括制动踏板位移传感器、手柄位移传感器、气压传感器A、气压传感器B、二位三通换向阀、二位二通换向阀和微处理器，微处理器根据制动踏板位移信号、手控阀手柄位置信号、驻车制动气室内气压信号和继动快放阀控制气室气压信号本发明可以缩短挂车制动延迟时间，改善挂车气压制动系统制动迟滞特性，提高汽车列车制动稳定性。
一种改善挂车制动迟滞特性永磁复合及其控制方法

[实用新型]折腰式转向车辆气刹制动系统-CN201320424989.X有效
发明人：莫楠;陈日飞 -专利权人：南宁市晓飞机械有限公司
申请日： 2013-07-17 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种折腰式转向车辆气刹制动系统，包括发动机、空气压缩机、贮气筒、前制动气室、后制动气室、车轮制动器、前制动执行机构和后制动执行机构，其特征在于：所述的前制动气室和后制动气室均设为一个；所述的前制动执行机构和后制动执行机构均包括轴套、转动设在轴套内的转轴，所述的轴套固定在车辆机体上，所述的转轴上设有第一摇臂、第二摇臂和第三摇臂，所述的第一摇臂和第三摇臂分别设在转轴的两端且等长，所述的第一摇臂和第三摇臂分别和两侧对应的车轮制动器连接；所述的第二摇臂设于第一摇臂和第三摇臂之间且和前制动气室或后制动气室连接。本实用新型制动气室较少、消耗的压缩空气量小、制动一致。
折腰转向车辆制动系统

[实用新型]车辆空气制动控制阀及其滑阀结构-CN201620499116.9有效
发明人：张成国;池海;闫志强;林晖 -专利权人：中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滑阀结构，包括：滑阀座，其内设有容纳腔，滑阀座设有与容纳腔连通的充气孔、制动孔和容积室孔；滑阀，能滑动地设于容纳腔中，滑阀内设有充气通路、制动通路和容积室通路；节制阀，能移动地设于滑阀的顶面，节制阀上设有制动沟槽；在主阀处于充气缓解位时，制动管通过充气孔、充气通路与工作风缸连通；在主阀处于制动位时，制动管通过制动孔、制动通路与容积室连通，工作风缸通过容积室通路、容积室孔与容积室连通；还提供包括滑阀结构的车辆空气制动控制阀，包括主阀、充气阀和容积室，主阀连接在工作风缸和制动管之间，主阀的主阀活塞上设有滑阀结构。本实用新型制动和充气缓解的速度快，具有加速缓解和防泄漏保压功能。
车辆空气制动控制及其滑阀结构

[实用新型]一种高强防变形制动气室结构-CN202222170595.8有效
发明人：张衍侠;庄保营;郑辉 -专利权人：汉克威（山东）智能制造有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强防变形制动气室结构，涉及汽车制动技术领域，包括散热仓，散热仓内部的底端开设有卡槽，卡槽的内壁卡合连接有制动气室仓，制动气室仓顶端的一侧设有泄压组件，散热仓的内部设有散热组件，制动气室仓顶端一侧的内壁开设有通孔，本实用新型的有益效果是：当制动气室仓内部的气压过大时，制动气室仓内部的气压使液体涌入泄压管的内部，泄压管内部的液体推动锥形塞在导环的内壁向上滑动，从而使制动气室仓内部的压强逐渐减小，同时第二弹簧收缩，当制动气室仓内部的气压平稳时，第二弹簧复位使控制盘和连接杆向下移动，从而使锥形塞进行密封，进而可防止该结构内部气压过高而造成制动气室仓变形或泄漏。
一种高强形制动气结构

[发明专利]一种气压盘式制动器用转化器-CN201210264523.8有效
发明人：傅炎木;王涛;姚玉丽 -专利权人：浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种气压盘式制动器用转化器，其包括转换器壳体，所述壳体设有与制动气室相接的输入口及与制动钳体相接的输出口，所述输入口与输出口方向垂直，所述壳体内设有连杆机构，制动气室压杆的运动通过连杆机构传动至制动钳体内部机构气压盘式制动器使用本发明转化器后，可以在结构紧凑，气室或弹簧制动气室无法与车桥水平安装的车型使用传统的盘式制动器，通过这个转化器改变气室或弹簧制动气室安装位置，解决了空间的问题，保证产品原有的制动性能，提高了气压盘式制动器的应用领域，而且传递力平稳，提升了商用车的舒适性。
一种气压制动器用转化

[实用新型]一种车辆制动系统及汽车-CN202222451014.8有效
发明人：宋军;黎程;殷金祥;宋吉全 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆制动系统，包括：制动管路和控制模块，其中，所述制动管路包括贮气筒和通过气路与所述贮气筒连接的多对同轴的第一制动气室和第二制动气室，所述车辆制动系统还包括：第一检测单元，与所述制动气室一一对应，分别设置于所述制动气室上，用于检测所述气室压力信号；可控开关，与所述制动气室一一对应，分别设置于所述制动气室的进气管道上；所述控制模块分别与所述第一检测单元和所述可控开关连接，用于接收所述气室压力信号该种设置方式能够很大程度上避免由于气压不足而可能导致地后续制动无力或驻车抱死等严重影响汽车安全性的问题，提高了车辆地行驶安全性，保障了车辆内人员的安全。
一种车辆制动系统汽车

[发明专利]车辆制动装置及包括其的车辆-CN201710181613.3在审
发明人：鲁德·克努克;约斯·罗伯茨·莱昂纳德斯·多贝拉尔 -专利权人：约斯特（中国）汽车部件有限公司;泰达科有限责任公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆制动装置及包括其的车辆，其中车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，所述车辆制动装置包括连接支架、制动气室支架、制动气室、制动传动机构和制动执行机构，在沿所对应的车轮的轴向方向上，所述制动气室的中心点与所述制动执行机构的中心点具有一偏距。本发明提供了一种减小车辆制动装置整体占用体积的技术方案，通过设置制动气室和制动执行机构之间的偏距，减小车辆制动装置整体占用体积，具有更好的集成度；将制动气室的制动力转换为拉力传递到制动执行机构，传动性能更稳定，制动传动机构灵活性更好；制动柄全封闭设置，免后期维护，大大提升了用户的使用体验。
车辆制动装置制动执行机构制动气室中心点减小车身制动车轮占用制动气室支架传动性能拉力传递连接支架轴向方向集成度制动柄制动力偏距转换维护

[实用新型]车辆制动装置及包括其的车辆-CN201720293906.6有效
发明人：鲁德·克努克;约斯·罗伯茨·莱昂纳德斯·多贝拉尔 -专利权人：约斯特（中国）汽车部件有限公司;泰达科有限责任公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆制动装置及包括其的车辆，其中车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，所述车辆制动装置包括连接支架、制动气室支架、制动气室、制动传动机构和制动执行机构，在沿所对应的车轮的轴向方向上，所述制动气室的中心点与所述制动执行机构的中心点具有一偏距。本实用新型提供了一种减小车辆制动装置整体占用体积的技术方案，通过设置制动气室和制动执行机构之间的偏距，减小车辆制动装置整体占用体积，具有更好的集成度；将制动气室的制动力转换为拉力传递到制动执行机构，传动性能更稳定，制动传动机构灵活性更好；制动柄全封闭设置，免后期维护，大大提升了用户的使用体验。
车辆制动装置包括

[实用新型]制动气室、制动系统及车辆-CN202220352005.0有效
发明人：王晓静 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动气室、制动系统及车辆，制动气室包括壳体、控制活塞和制动组件，壳体内设有容纳腔，控制活塞设于容纳腔内并与壳体活动连接，以将容纳腔分隔为互不连通的控制腔和制动腔，控制活塞上设有与制动腔连通的通道，制动组件包括设于制动腔内并与壳体活动连接的制动活塞。其中，壳体上设有与制动腔连通的进气口，控制活塞被配置为能够在相对壳体运动的过程中封堵进气口，或使进气口借助于通道与制动腔连通，以使制动活塞能够响应于控制活塞的运动而相对壳体运动。上述制动气室，可将储气筒内的压缩空气作为输入进气口的制动压力，使储气筒内的压缩空气不必流经制动阀，而是直接流进制动气室，从而减小了制动气室的充气时间。
制动系统车辆

[发明专利]制动装置-CN201580016022.X在审
发明人：大泽俊哉;渡边旭 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-03-09 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：提供一种制动装置，能够得到稳定的制动性能。制动装置具备：主缸，其根据驾驶员的制动操作而动作；储液罐，其至少被划分为第一室和第二室，所述第一室经由主缸与轮缸连接，所述第二室与对制动液进行增压而向轮缸输送的液压源连接；制动控制部，其进行将制动液向轮缸输送的制动控制；液面检测部，其检测储液罐内的制动液的液面高度。制动控制部被设置为能够执行第一制动控制和第二制动控制，根据液面检测部所检测到的液面高度来切换第一制动控制和第二制动控制，所述第一制动控制通过使用主缸向轮缸输送来自第一室的制动液而对轮缸进行增压，所述第二制动控制通过使用液压源向轮缸输送第二室的制动液而对轮缸进行增压
制动装置

[发明专利]具有能与驻车制动活塞一起锁止的膜片的行车制动和驻车制动组合缸-CN201380014904.3有效
发明人： B·米勒 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种行车制动和驻车制动组合缸(1)，其包括行车制动室(6)和驻车制动缸(4)，该行车制动室通过一个膜片(10)限定，该膜片克服复位弹簧(14)的作用经由推杆(18)操纵制动机构，该驻车制动缸具有控制室(49)，用于控制能被锁止的驻车制动活塞(30)。所述行车制动室(6)形成于所述一个膜片(10)和另一膜片(22)之间，所述另一膜片与驻车制动活塞(30)连接并且能与驻车制动活塞一起向制动器的制动张紧方向和制动缓解方向移动，在行车制动请求时，驻车制动活塞(30)的控制室(49)被加载压力介质，以便将驻车制动活塞(30)与各膜片(10、22)一起送入气隙克服位置中，并且随后将驻车制动活塞(30)锁止在气隙克服位置中，并且随后加载行车制动室(6)，以便对所述一个膜片(10)相对于所述另一膜片(22)向制动张紧方向进行操纵，并且由此产生行车制动力。
具有制动活塞一起膜片行车组合

[发明专利]一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统-CN201610535131.9在审
发明人：万长华;张六斤;邓虎 -专利权人：江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统，包括电动制动总泵、前桥管路、后桥管路和用以连接前桥管路和后桥管路的前后桥连接管路；所述电动制动总泵包括制动踏板和角度传感器；所述前桥管路两端分别设置有制动气室A和制动气室B；所述前桥管路与前后桥连接管路连接处设置有一电控快放阀；所述后桥管路两端分别设置有制动气室C和制动气室D；所述前后桥连接管路后端部设置有电控继动阀；所述电控继动阀通过管路分别连接制动气室C和制动气室D；所述角度传感器电连接电控快放阀和电控继动阀。本发明通过采用电动控制总泵，减短了制动反应时间，提高了制动灵敏度，减少一些制动元件，增加了制动可靠性。
一种基于电动制动电动车系统

[实用新型]一种滚轮推动式制动气室-CN202021118265.9有效
发明人：王振华;王云峰;钱志龙;陈志文 -专利权人：嘉兴市嘉力达汽车部件股份有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滚轮推动式制动气室，包括制动气室、进气管和连接管，所述制动气室一端开设有加注口，所述制动气室另一端通过螺纹槽连接有进气管，所述进气管内部通过卡槽固定有防尘过滤网，且防尘过滤网底部胶合有防水透气膜，所述制动气室外侧设置有连接管。本实用新型可以对进气进行过滤，可以防止制动气室内壁凝结水雾，避免制动气室内部弹簧腐蚀、损坏，同时可以对充气制动室和放气弹簧制动室之间的连接气管进行保护，适合被广泛推广和使用。
一种滚轮推动制动

[实用新型]机动车单管路分立式空气制动总泵-CN90210986.3无效
发明人：王文兴 -专利权人：王文兴
申请日： 1990-05-12 - 公布日： 1991-02-06 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：机动车单管路分立式空气制动总泵。仍采用原单管路制动总泵的上泵体，其下安装新的下泵体，分成左右对称的二个左右腔。内腔圆柱孔内贮气室的左、右分别设置分气室和主气室，分别装有分气室控制活塞和回位弹簧及主气室活塞和回位弹簧。正常状态可使前后轮制动管路正常制动。若有一制动管路漏气即关闭该制动管路而保证另一制动管路正常制动，避免了制动失灵，结构简单，原单管路制动车都可以用本实用新型迅速方便地改装。
机动车管路立式空气制动