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[实用新型]挂车桥-CN201220086611.9有效
发明人：惠永勇;杨勇新 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种挂车桥，其包括：桥管、气室、制动器总成；所述制动器总成为盘式制动器，设置于所述桥管的端部，所述盘式制动器由所述气室驱动，气室固定于所述制动器总成上。本实用新型的挂车桥轮边结构紧凑、制动性能好、热稳定性高、散热好、易于保养维护。
挂车

[实用新型]双活塞储能弹簧制动气室-CN201820356353.9有效
发明人：徐兴明 -专利权人：浙江升豪机械有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动气室技术领域，尤其为双活塞储能弹簧制动气室，包括制动腔室、设置在制动腔室底部的气室以及安装在气室底部的储能腔室。本实用新型中，第一密封圈完全陷入第一卡槽内部，有利于对制动腔室和气室之间进行密封性处理，将第二密封圈卡入到第二卡槽内部，此时第二密封圈完全陷入第二卡槽内部，有利于对储能腔室和气室之间进行密封性处理，防止皮膜在使用一段时间后会变软从而产生间隙，导致漏气现象的产生，提高了整体的气密性，用力将第一密封圈拔出第一卡槽内部，即可对制动腔室和气室进行分离，将第二密封圈拔出第一卡槽内部，即可对储能腔室和气室进行分离，简便了拆卸的工序，提高了更换内部工件的效率
密封圈卡槽制动腔室储能腔室本实用新型储能弹簧制动气室密封性双活塞拔出气室汽车制动气室漏气现象内部工件气密性变软卡入皮膜拆卸

[发明专利]大货车气刹副刹装置-CN201810131155.7在审
发明人：赖沙杰 -专利权人：赖沙杰
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明是一种大货车气刹副刹装置，它有电磁阀和管线，电磁阀的进气口与大货车储气罐连接，出气口与大货车制动气室连接，电磁阀与设在驾驶室里的电磁阀开关间有导线连接，电磁阀与制动气室之间连接有双通单向阀，双通单向阀的一个进气口连接正刹气压控制阀，另一个进气口连接电磁阀，出气口连接制动气室，制动气室与双通单向阀间还接有快放阀，一个快放阀与一个双通单向阀串连为一个制动单元，多轴型大货车各轴上的制动气室各接一个制动单元或者选择其中一部分轴上的制动气室连接一个制动单元，一个制动单元或者多个制动单元共一个电磁阀。本发明与正刹系统平行制动，能对各桥上的车轮组有选择地对其中的部分先后轮换制动，合理制动，延长机件的使用寿命。
制动气室电磁阀制动单元大货车双通单向阀制动进气口连接出气口快放阀气刹储气罐进气口电磁阀开关气压控制阀导线连接使用寿命机件车轮组串连驾驶室多轴平行轮换

[实用新型]大货车气刹副刹装置-CN201820227544.5有效
发明人：赖沙杰 -专利权人：赖沙杰
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型是一种大货车气刹副刹装置，它有电磁阀和管线，电磁阀的进气口与大货车储气罐连接，出气口与大货车制动气室连接，电磁阀与设在驾驶室里的电磁阀开关间有导线连接，电磁阀与制动气室之间连接有双通单向阀，双通单向阀的一个进气口连接正刹气压控制阀，另一个进气口连接电磁阀，出气口连接制动气室，制动气室与双通单向阀间还接有快放阀，一个快放阀与一个双通单向阀串连为一个制动单元，多轴型大货车各轴上的制动气室各接一个制动单元或者选择其中一部分轴上的制动气室连接一个制动单元，一个制动单元或者多个制动单元共一个电磁阀。本实用新型与正刹系统平行制动，能对各桥上的车轮组有选择地对其中的部分先后轮换制动，合理制动，延长机件的使用寿命。
制动气室电磁阀制动单元大货车双通单向阀制动本实用新型进气口连接出气口快放阀气刹储气罐进气口电磁阀开关气压控制阀导线连接使用寿命机件车轮组串连驾驶室多轴平行轮换

[发明专利]大吨位叉车气动操纵系统-CN201310627696.6有效
发明人：何立恒;石彦军;王建超;李元松 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明的技术方案是：一种大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于：具有空压机，空压机依次经环形钢管和空气干燥器连接储气筒，储气筒分别经手制动管路和制动微动管路连接双腔制动气室，所述双腔制动气室包括与手制动管路相连的放气制动气室和与制动微动管路相连的充气制动气室本发明适用于工程机械行业中大吨位叉车的制动微动和手控制动操纵。
吨位叉车气动操纵系统

[实用新型]一种弹簧制动室的后盖部件-CN201620035967.8有效
发明人：王振华;王云峰;钱志龙;陈志文 -专利权人：嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及弹簧制动室技术领域，具体地说是一种弹簧制动室的后盖部件。该弹簧制动室的后盖部件包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起。
一种弹簧制动部件

[实用新型]一种汽车驱动桥总成-CN201320258129.3有效
发明人：刘强 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动桥总成，包括输入凸缘、主减速器带差速器总成、桥壳总成、两个制动器总成及两个制动气室，所述主减速器带差速器总成固定在所述桥壳总成上，所述输入凸缘和所述主减速器带差速器总成固定连接，所述制动器总成分别位于所桥壳总成的两端，所述制动气室分别位于所述制动器总成上且相对设置，每个所述制动气室上都设置有行车制动接口和驻车制动接口。本实用新型通过分别设置在桥壳总成两端的制动器总成，及相对设置在制动器总成上的制动气室，简化了汽车驱动桥的结构，使得驱动桥的制造过程更加简便。
一种汽车驱动总成

[实用新型]一种电梯耐磨轨道组件-CN202120687433.4有效
发明人：姚树宾 -专利权人：天津广泰科技有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电梯设备的技术领域，特别是涉及一种电梯耐磨轨道组件，其便于在装置高速坠落时起到缓冲作用，防止制动装置制动时装置因惯性作用扔保持高速转动，造成人员伤亡，提高装置的紧急制动效果，提高装置的安全性和可靠性；包括电梯导轨、制动箱、制动装置、第一转动轴、丝杠、第一电机、升降连接架和拆卸机构，电梯导轨内设置有腔室，电梯导轨左右两端均连通设置有开口，制动箱固定安装在电梯导轨底端，并且制动箱内设置有腔室，制动箱腔室内设置有拆卸机构，制动装置依靠拆卸机构可拆卸安装在制动箱腔室内，制动箱腔室和电梯导轨腔室连通设置有穿孔。
一种电梯耐磨轨道组件

[发明专利]湿式制动系统和操作湿式制动系统的方法-CN202010959329.6在审
发明人： A·博尔托利;P·P·利纳尔迪 -专利权人：意大利德纳有限责任公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16D55/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种湿式制动系统(1)，该湿式制动系统包括：壳体(2)，该壳体包封构造成能保持液体(15)的制动室(5)；至少一个摩擦片(8)，该至少一个摩擦片可旋转地设置在制动室(5)内；至少一个分隔片(9)，该至少一个分隔片设置在制动室内(5)，联接于壳体(2)，并构造成与至少一个摩擦片(8)摩擦接合，以用于制动至少一个摩擦片(8)，至少一个摩擦片(8)和至少一个分隔片(9)构造成至少部分地浸没于保持在制动室(5)内的液体(15)中；以及液体贮存部(10)，该液体贮存部经由排放通道(11)与制动室(5)流体连通，该排放通道(11)终止于设置在制动室(5)中的排放端口(12)，其中，排放端口(12)布置成使得至少一个摩擦片(8)在旋转时构造成经由排放端口(12)和排放通道(11)将保持在制动室(5)内的液体(15)输送至液体贮存部(10)，以用于对制动室(5)进行排放。本公开还涉及一种包括湿式制动系统(1)的车辆，并且涉及一种操作湿式制动系统(1)的方法。
制动系统操作方法

[实用新型]一种拖拉机刹车装置及拖拉机-CN202021717031.6有效
发明人：林忠;向惠芳;戴思清 -专利权人：四川川龙拖拉机制造有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种拖拉机刹车装置及拖拉机，涉及车辆制动技术领域。该拖拉机刹车装置包括压缩机、制动阀和制动踏板。压缩机为制动阀供给气体，制动阀的输出端用于与挂车的行车制动室连通。制动踏板用于与车头的机械制动系统连接，并且能够控制制动阀的开闭。拖拉机包括车头、挂车和上述的拖拉机刹车装置。压缩机和制动踏板安装于车头，制动阀的输出端与挂车的行车制动室连通。该拖拉机刹车装置踩踏制动踏板时，能够同步带动车头的机械制动和挂车的行车制动室制动，达到同步制动车头和挂车的效果。该拖拉机制动时，能够实现车头和挂车同步制动，安全性高。
一种拖拉机刹车装置

[实用新型]汽车制动装置-CN98246432.0无效
发明人：叶仕清 -专利权人：叶仕清
申请日： 1998-11-13 - 公布日： 2000-01-26 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：一种汽车制动装置,由气制动室、制动臂、调整涡轮和涡杆、制动凸轮以及它们的壳体构成,由连杆叉把气制动室的连杆和制动臂转动连接,制动臂固接在制动凸轮的外壳上;关键是固接在凸轮外壳上的制动臂是以制动凸轮为中心对称的双臂结构与现有单制动臂的制动力相比,可产生两倍的制动力。因而制动可靠。
汽车制动装置

[发明专利]全桥式汽车自动补偿应急制动装置-CN00100120.5无效
发明人：王石麟 -专利权人：王石麟
申请日： 2000-01-11 - 公布日： 2001-07-18 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：全桥式汽车自动补偿应急制动装置主要是由气泵、两位三通阀、前桥应急制动阀、单向阀、快速起动阀、双气嘴双膜片制动室、三气嘴弹簧储能制动室、手控驻车阀、脚控应急补偿阀等组成。从气泵到弹簧储能制动室的管路中的连接快速起动阀;补偿阀到原制动气室之间连接一平衡管,补偿阀通过拉杆联动于制动踏板;驻车阀通过拉线与驻车手柄连接。该装置勿须驾驶员反应和附加操作就能自动提供包括前轮和后轮的应急制动,使车辆无论在何种故障下都能保持整车制动的完好状态。
全桥式汽车自动补偿应急制动装置

[实用新型]全桥式汽车自动补偿应急制动装置-CN00200382.1无效
发明人：王石麟 -专利权人：王石麟
申请日： 2000-01-11 - 公布日： 2000-10-25 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：全桥式汽车自动补偿应急制动装置主要是由气泵、两位三通阀、前桥应急制动阀、单向阀、快速起动阀、双气嘴双膜片制动室、三气嘴弹簧储能制动室、手控驻车阀、脚控应急补偿阀等组成。从气泵到弹簧储能制动室的管路中连接快速起动阀;补偿阀到原制动气室之间连接一平衡管,补偿阀通过拉杆联动于制动踏板;驻车阀通过拉线与驻车手柄连接。该装置勿须驾驶员反应和附加操作就能自动提供包括前轮和后轮的应急制动,使车辆无论在何种故障下都能保持整车制动的完好状态。
全桥式汽车自动补偿应急制动装置

[发明专利]蹄式气动制动器-CN200510062592.0无效
发明人：高自强;高克;刘文华 -专利权人：高自强
申请日： 2005-03-29 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车制动器的改进，特别是一种蹄式气动制动器，该制动器包括制动气室、制动凸轮，其特征在于连接座一端与制动气室相连，另一端与制动底板相连，在连接座与制动底板相连的一端内有一内螺纹，与该内螺纹相配的丝杠的螺旋升角大于自锁角，丝杠一端通过一传动装置与安装在连接座上的制动气室中的推杆相连，另一端与制动凸轮相连。在该制动器上还安装有自动调整刹车间隙的装置。本发明是采用丝杠、螺母将制动气室的直线运动转变为制动凸轮的旋转运动的蹄式气动制动器，具有体积小、结构简单和自动调整刹车间隙的功能，可用于有一个或两个制动凸轮的汽车制动器上。
气动制动器

[实用新型]一种回转制动装置-CN201821623461.4有效
发明人：王敏 -专利权人：四川中陆嘉诚科技有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种回转制动装置，包括固定盘式制动器及回转台，固定盘式制动器的制动盘与回转台固定连接一起旋转；所述固定盘式制动器采用双作用制动气室，所述双作用制动气室的两个腔体分别与两个接气口连通并同时作用，共同推动制动气室推杆直线运动，使制动盘在制动器产生的摩擦力作用下停止转动，回转台制动。
制动器固定盘式回转台回转制动装置本实用新型制动气室双作用制动盘制动气室推杆摩擦力作用结构空间气路系统停止转动接气口腔体连通制动汽车