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[发明专利]减速器润滑系统-CN202310804638.X在审
发明人：施春轩;姜雷;王俊豪 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种减速器润滑系统，所述减速器润滑系统用于双电机电驱桥减速器，所述双电机电驱桥减速器包括：桥壳总成以及安装在所述桥壳总成两侧的第一减速器总成和第二减速器总成；所述减速器润滑系统包括：导油罩、集油盒和集油盘；导油罩安装在所述第一减速器总成的第一减速器壳上，且所述导油罩包络罩设于所述双电机电驱桥减速器的差速器从动圆柱齿轮的底部；集油盒安装在所述第一减速器总成的第一减速器壳盖上，所述集油盒的出油口分别与所述第一减速器总成的一轴轴承和所述第一减速器总成的二轴轴承相对；以及集油盘位于所述第一减速器总成的第一减速器壳盖的轴承孔内，并通过所述第一减速器总成的二轴轴承固定在所述第一减速器总成内。
减速器润滑系统

[实用新型]一种减速器总成和汽车-CN201720040521.9有效
发明人：赵迁;李利;赵春艳;杨良会 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减速器总成和汽车。减速器总成包括减速器壳体和减速器输入轴，所述减速器输入轴伸入所述减速器壳体内，与所述减速器壳体配合，所述减速器总成还包括冷却风扇，设置于所述减速器壳体的外部，并安装在所述减速器输入轴上，所述冷却风扇随所述减速器输入轴旋转并向所述减速器壳体吹风本实用新型实施例中的减速器总成中，通过减速器输入轴的旋转带冷却动风扇转动，可带走减速器壳体的热量，使减速器处于合理的工作温度。进而降低减速器总成对润滑油和密封过高的要求，延长减速器总成内润滑油使用寿命，并可使用普通密封材料；从而节省成本，降低减速器故障率。减速器总成可靠性非常高，而且简单易用、成本低。
一种减速器总成汽车

[实用新型]带有手制动器的承载式减速器装置-CN201920555134.8有效
发明人：李靖;毛维云;隋国庆;李晓春;刘芳 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：一种带有手制动器的承载式减速器装置，包括：手制动器、减速器总成和轴管机构，手制动器与减速器总成相连，轴管机构设置于减速器总成两侧；减速器总成包括：差速器总成、减速器壳体和减速器输入轴，差速器总成设置于减速器壳体上，减速器输入轴与手制动器相连；手制动器包括：转子和定子，定子与减速器壳体相连，转子与减速器输入轴的法兰相连。本实用新型采用手制动器和减速器组合，扩大驱动单元使用范围；减速器和轴管组合，替代传统后桥，减轻驱动总成重量，减少总加油量，提升整车效率，系统集成度高，减少管理成本。
手制动器减速器总成减速器输入轴减速器壳体轴管减速器差速器总成转子本实用新型减速器装置系统集成度管理成本机构设置驱动单元驱动总成整车效率承载式加油量法兰后桥替代

[实用新型]一种中桥-CN201520857423.5有效
发明人：肖作磊 -专利权人：芜湖蓬翔车桥有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于中桥设备技术领域且公开了一种中桥，包括桥壳总成、主减速器总成和边减速器总成，所述主减速器总成固定安装在桥壳总成中部，所述边减速器总成固定安装在桥壳总成两端，所述主减速器总成顶部设有连接板总成，所述主减速器总成一侧设有一级螺母以及一级螺母底部设有二级螺母。本实用新型，通过主减速器总成和边减速器总成可以起到中桥设备的减速作用，通过连接板总成可以与其他设备进行连接，通过一级螺母以及二级螺母可以将主减速器总成与桥壳总成进行固定连接。通过轴间差速锁总成，可以开启或关闭中桥的轴间差速能力，以此对中桥进行保护，结构简单，易于推广。
一种中桥

[发明专利]一种铰接式拖拉机驱动桥-CN201210415030.X无效
发明人：于佑军;许国林;李兴龙;张明本;刘胜国;王庆斌;武海防;段传生;范凯 -专利权人：泰安九洲金城机械有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铰接式拖拉机驱动桥，包含有驱动桥壳总成、减速器总成、差速器总成（10）和制动器总成（4），所述减速器总成设置为两级减速装置，由主减速器总成（2）和轮边减速器总成（3）组成，所述主减速器总成（2）和轮边减速器总成（3）分别设置于驱动桥壳总成（1）的两端并通过半轴（5）连接，所述主减速器总成（2）采用螺旋锥齿轮传动机构，所述轮边减速器总成（3）采用具有三个行星轮的行星减速传动机构。本发明设置两级减速装置，使整机输入扭矩大，传动效率高，工作平稳，整体运动刚性好，产品质量稳定。
一种铰接拖拉机驱动

[实用新型]一种铰接式拖拉机驱动桥-CN201220553414.3有效
发明人：于佑军;许国林;李兴龙;张明本;刘胜国;王庆斌;武海防;段传生;范凯 -专利权人：泰安九洲金城机械有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铰接式拖拉机驱动桥，包含有驱动桥壳总成、减速器总成、差速器总成（10）和制动器总成（4），所述减速器总成设置为两级减速装置，由主减速器总成（2）和轮边减速器总成（3）组成，所述主减速器总成（2）和轮边减速器总成（3）分别设置于驱动桥壳总成（1）的两端并通过半轴（5）连接，所述主减速器总成（2）采用螺旋锥齿轮传动机构，所述轮边减速器总成（3）采用具有三个行星轮的行星减速传动机构。本实用新型设置两级减速装置，使整机输入扭矩大，传动效率高，工作平稳，整体运动刚性好，产品质量稳定。
一种铰接拖拉机驱动

[实用新型]一种二级减速低地板驱动后桥-CN202122803405.7有效
发明人：张大磊;王川;王明明 -专利权人：吉客传动科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二级减速低地板驱动后桥，包括驱动桥壳、左减速器总成、右减速器总成、左制动器总成、右制动器总成、左轮毂总成、右轮毂总成、悬臂以及纵向推力杆；左减速器总成包括左减速器箱，左减速器箱包括连接为一体的减速器箱体、悬臂连接座、纵向推力杆支座以及轴承安装支座，减速器箱体分别与驱动桥壳和左制动器总成连接，悬臂连接座与悬臂可拆卸连接，纵向推力杆支座与纵向推力杆铰接，轴承安装支座与车轮半轴轴承连接；右减速器总成包括右减速器箱，右减速器箱与左减速器箱结构和连接方式相同。
一种二级减速地板驱动后桥

[发明专利]一种卡车电动车桥总成-CN201710160598.4在审
发明人：王天阔;张步良;胡胜利;郭宁;张晨男 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种卡车电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车存在传动效率损耗较大、各零部件体积较大的问题。它的主要特征是：包括中间的电机及两端的左后桥壳及减速器总成和右后桥壳及减速器总成；左后桥壳及减速器总成包括左桥壳、左轮边减速器总成、半轴、中央减速器总成和差速器总成；右后桥壳及减速器总成包括右轮边减速器总成和右桥壳；左轮边减速器总成、右轮边减速器总成的分别安装在裸桥总成的两端；差速器总成和中央减速器总成集成为一个中央减速器及差速器总成，安装在左桥壳内部靠近电机侧。本发明具有缩短传动链提高效率和降低单位载质量能量消耗量的特点，主要用于纯电动卡车的电动车桥总成。
减速器总成后桥壳差速器总成中央减速器电动车桥桥壳左轮右轮电机汽车制造技术纯电动汽车传动效率质量能量传动链纯电动桥总成总成本消耗量半轴零部件

[实用新型]一种卡车电动车桥总成-CN201720263057.X有效
发明人：王天阔;张步良;胡胜利;郭宁;张晨男 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种卡车电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车存在传动效率损耗较大、各零部件体积较大的问题。它的主要特征是包括中间的电机及两端的左后桥壳及减速器总成和右后桥壳及减速器总成；左后桥壳及减速器总成包括左桥壳、左轮边减速器总成、半轴、中央减速器总成和差速器总成；右后桥壳及减速器总成包括右轮边减速器总成和右桥壳；左轮边减速器总成、右轮边减速器总成的分别安装在裸桥总成的两端；差速器总成和中央减速器总成集成为一个中央减速器及差速器总成，安装在左桥壳内部靠近电机侧。本实用新型具有缩短传动链提高效率和降低单位载质量能量消耗量的特点，主要用于纯电动卡车的电动车桥总成。
一种卡车电动车总成

[发明专利]一种动力传动系统和具有其的车辆-CN202111185592.5在审
发明人：席玉岭;江军;肖军;范亘;董伟 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传动系统和具有其的车辆，动力传动系统包括：前主减速器总成，前主减速器总成连接前轮总成；后主减速器总成，后主减速器总成连接后轮总成；变速器，变速器设在前主减速器总成与后主减速器总成之间；分动器，分动器集成在后主减速器总成上；桥间传动轴，桥间传动轴的一端连接前主减速器总成，另一端连接后主减速器总成；第一传动轴，第一传动轴的一端连接分动器，另一端连接变速器。根据本发明实施例的动力传动系统，通过将分动器与后主减速器总成集成为一体，节约了布置空间，降低了动力传动系统的重量，提高了动力传动系统单位重量的传递扭矩值及承载能力。
一种动力传动系统具有车辆

[发明专利]一种集成式主减速器-CN201910859154.9在审
发明人：赵冰 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式主减速器，主减速器包括壳体总成，壳体总成包括减速器壳和过桥箱，壳体总成内腔中安装有主减速器总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成和分动器总成，其中：分动器总成包括第二轴轴系总成，第二轴系总成安装在轴间差速器总成的上方并与通过第二级低档主动圆柱齿轮与轴间差速器总成啮合，轴间差速器总成的前端安装有主减速器总成；主减速器总成的内部安装有轮间差速器。本发明解决了现有技术中主减速器总成和分动箱总成多为两个相互独立的总成，轴向空间大，重量大。
一种集成减速器

[实用新型]一种制动系统总成固定结构-CN201520371422.X有效
发明人：张志辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动系统总成固定结构，具有结构紧凑、安装维护方便，且可以保证总成各部件连接可靠的优点。该制动系统总成固定结构包括总成固定板和由滚筒机构、减速器、制动电机、刹车器构成的制动系统总成，所述总成固定板上垂直设有减速器固定板，所述减速器固定板设有供减速器输出轴穿过的通孔；所述刹车器、制动电机、减速器依次固定连接，所述减速器固定于减速器固定板上；所述减速器输出轴穿过减速器固定板的通孔而与滚筒机构连接。本实用新型的制动系统总成固定结构可以保证制动系统总成中各个部件的相对位置关系更加稳定、精确、可靠；在装配时，直接将总成固定板与车身固定，就可以将制动系统总成与车身固定，提高了安装效率。
一种制动系统总成固定结构

[发明专利]一种减速器总成的动平衡检测设备-CN202310046967.2有效
发明人：张延飞;朱文 -专利权人：江苏力野精工科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器总成的动平衡检测设备，涉及减速器检测技术领域，所述动平衡检测设备包括模拟台、检测台、驱动机以及检测管，所述检测台转动安装在模拟台上，驱动机安装在检测台一侧，检测管安装在检测台另一侧，待检测的减速器总成安装在驱动机和检测管中间，驱动机驱动减速器总成，检测管与减速器总成的输出端连接，检测管用于检测减速器总成的输出状态，实现对减速器总成输出状态的动态检测，模拟台改变减速器总成在检测时的状态，用以模拟真实情况，实现对真实使用情况下的减速器总成的输出检测。
一种减速器总成动平衡检测设备

[实用新型]装载机驱动桥主减速器总成定位装置-CN201320805454.7有效
发明人：阙智坚;任高奇;廖新华 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型装载机驱动桥主减速器总成定位装置包括驱动桥桥壳、螺栓、主减速器总成、定位筋板和小凸台；所述主减速器总成止口与桥壳止口配合并通过螺栓固定，这样实现了驱动桥主减速器总成上部的定位；在驱动桥桥壳底部增设定位筋板，主减速器总成底部的轴承盖增设轴承盖小凸台，使定位筋板和轴承盖小凸台形成定位配合以实现驱动桥桥壳底部和主减速器总成底部形成配合，完成驱动桥主减速器总成底部的定位。采用该装载机驱动桥主减速器总成定位装置，可解决半轴到桥壳止口端面距离大呈悬臂结构、导致驱动桥工作时主减速器总成损坏造成装载机停止工作的问题。
装载驱动减速器总成定位装置

[发明专利]主减速器总成的动平衡检测设备-CN201510724761.6有效
发明人：侯志刚;于飞;李伟;葛京辉;樊玉亮;刘冠礼;邢凯恩;王志磊;陈建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01M1/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
主减速器总成动平衡检测设备支撑机构摆架主减速器输出轴凸缘驱动机构汽车领域摆动量检测驱动制造维护

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