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[发明专利]车辆制动系统试验系统及试验方法-CN202310848081.X在审
发明人：付玉民;邴建;席玉岭;王华拓;郑素云 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆制动系统试验系统及试验方法，该试验系统包括：主控制模块、信息采集模块和制动仿真装置，主控制模块与信息采集模块电连接，主控制模块和信息采集模块分别与制动仿真装置电连接，制动仿真装置包括制动阀、继动阀、防抱死制动系统ABS、加力泵和制动器，制动阀的输出端与继动阀的输入端连接，继动阀的输出端与ABS的输入端连接，ABS的输出端与加力泵的输入端连接，加力泵的输出端与制动器连接；信息采集模块用于采集制动仿真装置在仿真车辆制动工况中的目标参数，主控制模块用于控制制动仿真装置仿真车辆的制动工况以及获取信息采集模块采集到的目标参数，并基于目标参数调整车辆的制动系统。
车辆制动系统试验方法

[发明专利]一种多功能悬架控制系统（HSS）、控制方法及汽车-CN202310640394.6在审
发明人：高胜民;邴建;席玉岭;曹广雷;杨壮;张建勋 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种多功能悬架控制系统(HSS)，包括阀体、通过油管连接在阀体上的多个油缸总成、设置在油管上的蓄能器总成、连接在油管上的充油阀、控制面板、电性连接控制面板的控制器以及检测车体运动状况的传感装置。传感装置能够检测车体的加速、制动、转向等数据。所述阀体上设置有与油管连接的进出油口，且阀体内还设置有控制进出油口的电磁阀组，所述控制器电性连接电磁阀组，所述传感装置检测到车体运动状态后给控制器一个信号，通过控制电磁阀组的启闭，实现油缸总成之间的油液交换，电磁阀组通过油管控制油缸总成之间的油液交换，实现悬挂系统调整。
一种多功能悬架控制系统 hss 控制方法汽车

[发明专利]一种腹板式车架总成-CN202210371320.2有效
发明人：王磊;席玉岭;卢元甲 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种腹板式车架总成，所述车架总成包括：车架本体和护板，所述车架本体与所述护板连接；所述车架本体包括底板、第一竖板、第一横板、第二竖板与第二横板，所述第一竖板与所述第二竖板沿所述底板的前后方向间隔设置，所述第一横板与所述第二横板沿所述底板的前后方向间隔设置，所述第一竖板与所述第二竖板均位于所述第一横板与所述第二横板之间；所述护板设置于所述底板的底部。本发明中提供的车架总成结构简单、性能可靠，集支撑与防护作用于一体，结构紧凑，易于实现平台化；本发明中提供的腹板式车架除承载其它系统总成外，还兼具防雷功能。
一种腹板车架总成

[发明专利]一种电子驻车制动钳的调整方法、装置及车辆-CN202310355666.8在审
发明人：付玉民;邴建;席玉岭;王华拓 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本申请提供一种电子驻车制动钳的调整方法、装置及车辆，通过在车辆停止行驶时，接收来自坡度检测器当前检测的坡度，所述坡度检测器用于检测车辆当前所处地面的坡度；根据所述坡度，计算车辆当前所需的驻车制动力；根据所述驻车制动力，确定所述电子驻车制动钳的目标间隙值；将所述电子驻车制动钳的间隙调整为所述目标间隙值。这样，可以根据不同的坡度，所需的驻车制动力不同，确定不同的电子驻车制动钳的间隙值，从而实现对电子驻车制动钳的间隙的灵活调节。
一种电子制动调整方法装置车辆

[发明专利]保持汽车踏板感恒定的控制方法-CN202210504506.0有效
发明人： 席玉岭;王华拓;张春广 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种保持汽车踏板感恒定的控制方法及控制系统，控制方法包括以下步骤：在制动中，对驾驶员的踩踏行为、车辆的发动机所产生轮端驱动扭矩、制动盘的盘温及车辆的减速度四个变量进行计算和评估，合并计算车辆的纵向制动力，得到踏板力与减速度的关系曲线；判断踏板力与车辆减速度的关系曲线是否与设计值一致；若判断得到的关系曲线偏离所述设计值，车辆发出报警信号提醒驾驶员并通过电动伺服装置进行液压补偿，使得踏板力与减速度的关系曲线与设计值一致。保证车辆踏板力与车辆减速度关系始终保持不变，提升车辆的驾乘体验和车辆制动安全。
保持汽车踏板恒定控制方法

[发明专利]一种轮边管路安装组件和具有其的车辆-CN202210498100.6有效
发明人：陈雷;王璋;王磊;席玉岭 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轮边管路安装组件和具有其的车辆，轮边管路安装组件用于将轮边管路固定在转向节或上控制臂上，所述轮边管路包括制动管路，所述制动管路通过三通接头相连，其特征在于，所述轮边管路安装组件包括：三通支架，所述三通支架套设在所述三通接头上以用于固定所述三通接头，所述三通支架上设有与所述制动管路走向对应的第一管路通道和第二管路通道，所述三通支架上设有与所述转向节相连的第一连接部。根据本发明实施例的轮边管路安装组件，通过三通支架固定三通接头，不仅可以减少轮边管路与周边发生干涉，降低轮边管路松动及发出异响的概率，而且可以保证三通接头处管路的走向，减少卡箍数量，简化工序。
一种管路安装组件具有车辆

[发明专利]车辆制动控制方法、装置、车辆和电子设备-CN202310017121.6在审
发明人：王华拓;赵利伟;席玉岭;张春广 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆制动控制方法、装置、车辆和电子设备，涉及汽车技术领域，应用于车辆的电动伺服装置，包括：接收所述车辆的目标踏板力，所述目标踏板力与所述车辆的目标减速度呈预设对应关系；接收来自所述车辆的发动机的制动驱动力；依据所述目标踏板力、所述目标减速度和所述制动驱动力确定所述电动伺服装置的第一制动力；依据所述第一制动力确定对应的摩擦制动力，使得依据所述摩擦制动力得到的所述车辆的当前减速度与所述目标减速度的差值小于预设值。解决了现有技术如何实现车辆的制动系统在多工况下保持汽车的操控性能和踏板感的稳定调节，提高车辆的驾驶安全性的问题。
车辆制动控制方法装置电子设备

[发明专利]车辆电控液压制动系统和具有其的车辆-CN202310017101.9在审
发明人：付玉民;王璋;邴建;席玉岭 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电控液压制动系统和具有其的车辆，车辆电控液压制动系统包括：4个EPB制动器分别安装在4个轮边转向节上，EPB制动器用于执行行车制动和驻车制动；2个液压制动器分别安装在2个前轮轮边转向节上，液压制动器用于执行行车制动；液压控制系统，液压制动系统连接EPB制动器和液压制动器，液压控制系统用于输入行车制动信号以驱动EPB制动器和液压制动器执行行车制动；EPB控制系统，EPB控制系统连接EPB制动器，EPB控制系统用于输入行车制动信号或驻车制动信号以控制EPB制动器执行行车制动或驻车制动。根据本发明实施例的车辆电控液压制动系统，结构简单、轻量化程度高、工作压力高、响应速度快、制动距离短、成本低廉。
车辆液压制动系统具有

[实用新型]一种带报警装置的加力泵、气顶液制动机构及汽车-CN202223302798.4有效
发明人：付玉民;邴建;席玉岭;王华拓 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带报警装置的加力泵，包括加力泵体，所述加力泵体的输出端通过接头A和与接头A连通的制动油管输出制动液至制动钳，以实现行车和停车的目的，所述接头A的另一端通过接头B连通有压力传感器，用于检测加力泵体输出的制动液的压力，所述压力传感器的输出端连接有线束，且通过线束连接入供电机构和信号处理机构，所述供电机构包括电源转换器，该电源转换器将系统中24V电源降为5V电压，以便给压力传感器供电，所述电源转换器的输入端连接有IGON电和负极电，其输入24V电压，本实用新型结构简单、安装方便、稳定性高，可实时监测输出液压，及时报警、通用化水平高，可以适用于各种加力泵。
一种报警装置加力气顶液制动机构汽车

[发明专利]一种锁止机构、转向系统和车辆-CN202110884649.4有效
发明人： 席玉岭;江军;赵策;邴建 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种锁止机构、转向系统和车辆，锁止机构包括：转动件，所述转动件在锁止姿态和解锁姿态之间转动；锁止组件，所述锁止组件在所述锁止姿态时与所述转动件接触，限制所述转动件转动；所述锁止组件在所述解锁姿态时与所述转动件分离；第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述转动件连接，配置为驱动所述转动件转动。利用第一驱动组件驱动转动件转动，使转动件能够在锁止姿态和解锁姿态中转换，这种方式减少了人工干预，有利于节省时间和精力。
一种机构转向系统车辆

[发明专利]后轮转向控制方法、装置、车辆、设备及存储介质-CN202211234907.5在审
发明人：郑志朋;王璋;王磊;席玉岭 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种后轮转向控制方法、装置、车辆、设备及存储介质。该方法包括：获取实时车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车辆的实时车速、车辆前桥转向角度以及车辆后桥转向角度；基于所述车辆前桥转向角度和所述车辆后桥转向角度的转向逻辑进行计算得到车辆转向信号；基于所述车辆转向信号和所述车辆的实时车速控制所述车辆进入对应的后轮转向模式。本申请的实施例能够根据车辆运行工况运行不同的工作模式，解决了目前后轮转向存在转弯半径大、操纵稳定性差、轮胎容易磨损的问题。
后轮转向控制方法装置车辆设备存储介质

[实用新型]一种三通快插接头-CN202222416259.7有效
发明人：付玉民;邴建;席玉岭;王华拓 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16L37/088 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三通快插接头，三通快插接头包括接头座本体、三个卡簧、三个螺母座和三个密封垫；接头座本体包括三个接口，接口用于与外部接头连通；接口包括第一容纳槽和第二容纳槽；密封垫用于抵接在第一容纳槽和外部接头之间，卡簧设于第二容纳槽内，螺母座与第二容纳槽螺纹连接；卡簧用于卡紧外部接头。在使用时，外部接头插入三通快插接头的接口，卡簧卡接在外部接头上，从而对外部接头进行限位，实现三通快插接头与外部接头之间的连接，此时位于三通快插接头与外部接头之间的密封垫被压紧，从而起到密封作用。当需要更换时，可以通过旋出螺母座，同时将外部接头拆卸下来，整个更换过程方便快捷。
一种三通接头

[实用新型]一种车辆-CN202222048323.0有效
发明人：汪先东;王华拓;席玉岭;王璋 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆，包括制动管、支架和设置在所述支架上的限位件；所述车辆的车身钣金上设置有限位结构，所述支架通过所述限位件设置在所述限位结构上；所述支架具有第一通孔，所述制动管设置于所述第一通孔中。通过将支架固定于车身钣金，制动管固定于支架内的第一通孔内，从而提高制动管在车辆上的固定性。
一种车辆

[实用新型]一种ABS固定支架-CN202221138145.4有效
发明人：汪先东;王璋;王磊;席玉岭 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种ABS固定支架，该ABS固定支架包括固定板，固定板用于安装在车身上；和安装支架，安装支架包括第一耳板和第二耳板，第一耳板设置在固定板的左侧，第二耳板设置在固定板的上侧，第一耳板和第二耳板上均设置有安装孔，第一耳板上设置有凸焊螺栓，凸焊螺栓用于ABS模块上的线束固定。本实用新型通过重新设计ABS固定支架的整体结构，加入固定板将ABS模块紧固在车身上，双耳板的设计简洁有效，贴合ABS模块的外轮廓，提高ABS模块的安装稳定性，凸焊螺栓的设计可以对线束接插件进行线束固定，避免线束受拉损坏，整体结构简单，有效简化ESP装配工艺，减少装配步骤，降低整车成本。
一种 abs 固定支架

[实用新型]一种吊挂式制动踏板及制动总泵总成-CN202221420849.0有效
发明人：王磊;席玉岭;王璋;付玉民 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吊挂式制动踏板及制动总泵总成，该吊挂式制动踏板及制动总泵总成包括制动总泵、安装板、踏板底座、挺杆和踏板臂总成，制动总泵设置在安装板的一侧面上，安装板的另一侧面上固定安装有踏板底座，踏板底座上可转动安装有踏板臂总成，挺杆的一端连接制动总泵，挺杆的另一端连接踏板臂总成，踏板底座上还设置有弹性件，弹性件与踏板臂总成铰接连接。本实用新型采用吊挂式制动踏板及制动总泵总成，整体结构简单，显著减轻重量，降低成本，安装快捷可靠性高，能够提高制动时的安全性，同时易于维护，值得推广。
一种吊挂制动踏板总成

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