“偏置碰撞”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果263745个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]偏置碰撞性能提升装置及车辆-CN202023145022.7有效
发明人：王祥;艾玉洪;刘红领 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种偏置碰撞性能提升装置及车辆。偏置碰撞性能提升装置包括：防撞梁；引导板，所述引导板包括安装部和引导部，所述安装部安装在防撞梁上，所述引导部用于从车轮的内前方朝靠近车轮中心轴线的方向延伸至倾斜遮挡在车轮的前部，以在小偏置碰撞发生时引导车轮的前端朝车辆内后方转动以带动车轮后端朝车辆外侧转动车辆包括偏置碰撞性能提升装置。本申请提供的偏置碰撞性能提升装置及车辆，小偏置碰撞发生时降低了车门铰链柱和门槛梁的受力和朝乘员舱的侵入量，提高了乘员的安全性，降低了提升小偏置碰撞性能所需的成本，减轻了提升小偏置碰撞性能所需增加的重量。
偏置碰撞性能提升装置车辆

[发明专利]一种模拟偏置碰撞的台车试验方法-CN201811613261.5在审
发明人：王韦刚;尹长青;崔泰松;赵会;李筱磊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种模拟偏置碰撞的台车试验方法，其包括如下步骤：1）获取整车偏置碰撞试验的试验波形和假人伤害值，建立整车仿真偏置碰撞模型，然后输入整车偏置碰撞的试验波形，得到仿真模型的假人伤害值，调整整车仿真偏置碰撞模型中的白车身角度，直到仿真精度为－5~5%；2）根据整车仿真偏置碰撞模型得到的白车身角度调整台车的白车身角度，将整车偏置碰撞的试验波形输入台车控制系统，进行试验波形的迭代，直到台车波形迭代精度为－3~3%；3）对台车进行约束系统试验匹配验证，通过公式计算得到台车模拟精度；若台车模拟精度为－5~5%时，则通过台车进行后续的偏置约束系统优化验证。其操作简单，实用性强，可靠性高，并且碰撞角度可调。
偏置碰撞台车整车试验波形白车身试验约束系统迭代角度调整台仿真模型公式计算角度可调控制系统匹配验证输入台通过台伤害偏置验证优化

[发明专利]一种偏置碰撞装置及带有该装置的汽车-CN201010526020.4无效
发明人：陈杰;章强;袁堂福;时西芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种偏置碰撞装置及带有该装置的汽车，属于汽车领域。所述偏置碰撞装置，包括固定设置在A柱加强板前部并与侧围外板相连的盒子I，以及固定设置在A柱加强板内部的盒子II。所述汽车，包括分别设于车身两侧的A柱加强板，每个所述A柱加强板处均设有所述偏置碰撞装置。本发明实施例通过在两侧A柱加强板处分别设置盒子I及盒子II，并将盒子I、盒子II及A柱加强板连为一体，使偏置碰撞后产生的部分能量沿窗框加强板向车身后部传递，能有效的减小A柱和门槛的碰撞变形，有效地改善偏置碰撞的性能，减轻偏置碰撞对乘员的人身伤害，最终满足E-NCAP中64km/h的速度40％偏置碰撞的要求。
一种偏置碰撞装置带有汽车

[实用新型]用于纵梁和门槛的偏置碰撞结构-CN202123138914.9有效
发明人：程建勇;杨显勇;熊建华;杨军 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于纵梁和门槛的偏置碰撞结构，包括安装于纵梁上的偏置碰撞机构以及安装于门槛上的“几”字型连接板；所述偏置碰撞机构包括固定安装于纵梁上的第一连接板以及第二连接板，本技术方案的偏置碰撞结构，本专利纵梁前段增加第一连接板和第二连接板，在25％偏置碰撞时，测试块与第一连接板和第二连接板碰撞，使得其两个连接板会发生旋转，改变碰撞力的行进路线，进而使得纵梁前段溃缩；止开块成“几”字型结构，防止碰撞时门槛内板与门槛梁加强件被撕裂张开
用于门槛偏置碰撞结构

[实用新型]一种汽车偏置碰撞的能量转移装置-CN201120540549.1有效
发明人：王志涛;门永新;彭鸿;王则龙;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车偏置碰撞的能量转移装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车抗正面偏置碰撞的能力不足的问题。本汽车偏置碰撞的能量转移装置，包括固连在汽车两侧减振器安装板上的支架和呈管状的支承件，支承件的两端分别与支架固定连接。本汽车偏置碰撞的能量转移装置通过支架和支承件将车身的两侧连接，能够将偏置碰撞的撞击能量导到车身的另一侧，提高汽车防偏置碰撞的能力；支架和支承件通过保护焊连接，并且支承件的焊接处呈扁平状，支承件和支架的连接可靠
一种汽车偏置碰撞能量转移装置

[实用新型]车身前端结构和车辆-CN202021142044.5有效
发明人：肖庆华;冯虎印 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前端结构和车辆，该车身前端结构包括偏置导向件(5)，所述偏置导向件(5)的后端固定在车身纵梁(8)上，前端覆盖25％车身区域。本实用新型的车身前端结构形式增加了车身纵梁碰撞能量传递路径，可以让传统的纵梁结构参与变形，提高了25％偏置碰撞工况能量吸收的能力，减少了A柱及前围板处对乘员舱的侵入，降低了25％偏置碰撞过程中乘员受到的伤害，提高了整车小偏置碰撞的安全性能；此外，本实用新型不需要改变车身前端本身的结构设置，只需增加一个偏置导向件即可实现分散碰撞力的作用，可降低设计成本和工作量。
车身前端结构车辆

[发明专利]一种用于应对25%偏置碰撞的汽车车身结构及其工作方法-CN201910196549.5在审
发明人：李杰;袁雷雷;王昱昕;李建;朱小荣;綦法富;苏启泰;黄奇达 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于应对25％偏置碰撞的汽车车身结构，包括偏置导向件、连接板和吸能盒，连接板的一端连接在车身前防撞梁上，连接板的一端与偏置导向件连接，吸能盒的一端连接在车身前防撞梁上，吸能盒的另一端连接在车身前纵梁上进行25％偏置碰撞时，吸能盒吸能发生溃缩，车身前纵梁吸能发生弯折，连接板和偏置导向件1向靠近轮罩前边梁的方向移动，偏置导向件远离连接板的一端与轮罩前边梁贴合。偏置导向件用于将25％偏置碰撞产生的力进行导向分解，避免25％偏置碰撞产生的碰撞力直接冲击A柱区域，保护A柱。还提供了该车身结构的工作方法。
偏置碰撞车身导向件连接板前边梁吸能盒轮罩偏置前防撞梁一端连接前纵梁汽车车身结构车身结构吸能方向移动碰撞力溃缩贴合弯折分解

[发明专利]啮齿动物诱捕器-CN201110370526.5有效
发明人：彼得·博伊尔 -专利权人：圆钉夹子有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： A01M23/24 文献下载
摘要：一种啮齿动物诱捕器10，包括底座11，碰撞件12，触发件13以及偏置弹簧14。该底座11和碰撞件12形成用于诱捕啮齿动物的钳口，其中，碰撞件12在打开位置和闭合位置之间可枢转地连接于底座11。该偏置弹簧14在打开位置和闭合位置之间偏置碰撞件12，并且具有中心位置，在该中心位置的一侧，弹簧14将碰撞件12偏置至打开位置，在该中心位置另一侧，弹簧14将碰撞件12偏置至闭合位置。触发件13可驱动地使碰撞件12从打开位置经由中心位置枢转至闭合位置。触发件13的驱动由施加至该触发件13上的压力而产生，该压力导致触发件13相对于底座11枢转。触发件13和底座11一体模制成型。
啮齿动物诱捕

[发明专利]一种偏置碰撞结构及车辆-CN202310717073.1在审
发明人：雷明强;谭昌勇;陈强;肖波;陈宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种偏置碰撞结构及车辆，该偏置碰撞结构，包括碰撞横梁总成、前端框架和前纵梁前段总成，碰撞横梁总成连接在前端框架的一侧，前纵梁前段总成连接在前端框架的另一侧，前端框架与前纵梁前段总成之间连接有偏置碰加强板总成，偏置碰加强板总成包括安装部和加强部，安装部与加强部固定连接，前纵梁前段总成上还连接有前机舱总成。其目的在于：既能够提升偏置碰本体的结构刚度，又能及时有效地触发偏置碰结构，使偏置碰结构起到倾斜前轮的作用，避免前轮挤压或侵入乘员舱，以及提升乘员舱保护能力，同时，还可以降低因偏置碰后造成的前纵梁总成的维修成本
一种偏置碰撞结构车辆

[发明专利]一种抗撞结构的导向刚度补偿装置-CN201710196812.1有效
发明人：雷正保;候石静 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种安装在抗撞结构的导向刚度补偿装置，拥有该装置的抗撞结构能够在正面碰撞、追尾碰撞、偏置碰撞及小偏置碰撞中有效地保证乘员的安全性。所述正面兼顾偏置碰撞的抗撞结构导向刚度补偿装置包括：导向杆件和抗撞基础导孔。导向杆件具有极高的刚度，与抗撞基础导孔组成移动副。安装了本发明装置的抗撞结构，在偏置碰撞过程中，极高刚度导向杆件能够使车辆导向，确保汽车碰撞安全。此外，在正面碰撞过程中，极高刚度导向杆件从移动副中滑出，极高刚度导向杆件也不会阻碍抗撞结构碰撞吸能，能够使车辆满足碰撞安全。因此，拥有本发明装置的抗撞结构能够兼顾吸能与导向，大大增加了车辆碰撞的安全性。
一种结构导向刚度补偿装置

[发明专利]一种应对小偏置碰撞的汽车车轮-CN202110023115.2有效
发明人：李广伦;姚再起;韦安阳;廖慧红;刘德平;孙杰;王则龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种应对小偏置碰撞的汽车车轮，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车车轮在发生小偏置碰撞时吸能效果差的问题。本应对小偏置碰撞的汽车车轮包括轮辋和设置在轮辋外侧的轮辐，轮辋中固连有至少一个吸能件，吸能件沿着轮辋内侧的边沿设置，且吸能件贴靠在轮辋的内侧壁上。本应对小偏置碰撞的汽车车轮具有增强碰撞过程中车轮的薄弱区，增加车轮变形时的吸能效果的优点。
一种应对偏置碰撞汽车车轮

[实用新型]一种应对25％偏置碰撞设计的车身结构-CN202221357654.6有效
发明人：丁亚运;魏新龙;于红丞;徐海军;李怀锦;边江 -专利权人：上海翼锐汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种应对25％偏置碰撞设计的车身结构，包括第一防撞梁、吸能盒，所述吸能盒在第一防撞梁上对称设有两个且远离第一防撞梁一侧端与车体连接，所述第一防撞梁长度与25％偏置碰撞壁障部分重叠，本申请实施例中，采用上述的一种应对25％偏置碰撞设计的车身结构，通过对第一防撞梁两端延长增加与25％偏置碰撞区域位置的重叠量，从而加强车体在受到碰撞后的稳定性，由于所述第一防撞梁、第二防撞梁的双重撞击防护，即使面对正面50％的碰撞，车体的安全性也能得到有效保障，通过缓冲单元形成封闭的环形结构能够使得车体受到撞击时冲击力沿两条路径进行分解，避免25％偏置碰撞产生的碰撞力直接通过边梁冲击A柱区域，保护成员的安全。
一种应对 25 偏置碰撞设计车身结构

[实用新型]一种应对小偏置碰撞的前端传力结构-CN201920169000.2有效
发明人：张智;朱学武;王士彬;丁建鹏;于保君 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应对小偏置碰撞的前端传力结构，由前保险杠横梁、引导梁、上纵梁、shotgun延长梁和机舱纵梁构成，上述传力结构增加了与小偏置壁障的重叠面积，在碰撞中能够通过自身结构变形来有效吸收能量，并且通过引导梁诱导机舱纵梁发生变形，从而实现碰撞过程中的多路径吸能，进而降低乘员舱所受碰撞载荷，提升车辆的小偏置碰撞性能。
一种应对偏置碰撞前端结构

[发明专利]一种汽车小偏置碰撞的吸能结构及汽车-CN202111665453.2有效
发明人：瞿刚;侯春生;孙凌飞;黄榕哲 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车小偏置碰撞的吸能结构及汽车，涉及车身前舱结构技术领域，所述吸能结构包括：前纵梁和shotgun梁，所述shotgun梁设于所述前纵梁的外侧，所述shotgun梁包括相连的shotgun本发明的汽车小偏置碰撞的吸能结构，在前纵梁的外侧设置有shotgun梁，所述shotgun梁的shotgun梁前段可以与碰撞壁障在Y方向重合，碰撞力能够通过所述shotgun梁传递到所述前纵梁，可以有效地将小偏置碰撞工况的碰撞能量传递到所述前纵梁，所述前纵梁沿Y向折弯变形，吸收碰撞能量，减少碰撞对汽车乘员舱的侵入量，满足最大正面25％小偏置碰撞要求，保证乘员的安全。
一种汽车偏置碰撞结构

[实用新型]用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构及车辆-CN202122860546.2有效
发明人：高京伟;宫勋;袁乔龙;陈林林;刘振高;孙小雨 -专利权人：张家港长城汽车研发有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构及车辆，本实用新型的碰撞引导结构沿车身宽度方向设于车身前纵梁的外侧，并位于车身前纵梁的前端。该碰撞引导结构包括固连在车身前纵梁上的安装支架、以及沿车身长度方向位于安装支架后方的导向支架。其中，导向支架固连在安装支架上，且导向支架的靠近车身前纵梁的一端和车身前纵梁之间具有间隙。本实用新型的用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构，在车辆发生偏置碰撞时，可在碰撞力作用下，通过导向支架推动车身前纵梁前部朝向车内变形，且由此带动后方的车辆前轮偏向车身外侧，从而能够使得车辆前轮在偏置碰撞时可以避开
用于车辆偏置碰撞引导结构

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条