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[发明专利]一种氢燃料电池车的一键启动信号识别装置-CN202110517781.1在审
发明人：邵毅;郝义国 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池车的一键启动信号识别装置，包括：一键启动开关、整车控制器VCU或车身控制器BCM、燃料电池控制器FCU、12V低压蓄电池；所述一键启动开关与整车控制器VCU或车身控制器BCM、12V低压蓄电池低压电性连接；所述整车控制器VCU或车身控制器BCM与燃料电池控制器FCU分别硬线或者CAN通信电性连接；所述12V低压蓄电池与整车控制器VCU或车身控制器BCM、燃料电池控制器FCU低压电性连接
一种燃料电池启动信号识别装置

[发明专利]模块化氢能船舶电传动力系统及方法-CN202110383032.4在审
发明人：张纵 -专利权人：张纵
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：一种模块化氢能船舶电传动力系统及方法，设置有甲醇重整制氢模块、燃料电池模块、动力电机模块和低压吸附储氢模块，所述燃料电池模块的第一进料端连接有甲醇重整制氢模块，第二进料端连接有低压吸附储氢模块，该低压吸附储氢模块的进料端与所述甲醇重整制氢模块连接；所述燃料电池模块的输出端与直流变压模块连接，该直流变压模块的输出端与动力电机模块连接。现有的高压储氢，一般为70兆帕，燃料电池存在安全隐患，本发明中采用低压吸附存储，安全可靠；甲醇水重整制氢加热需要10分钟左右的时间，在船舶启动的时候，利用低压吸附储氢模块提供氢气，同时蓄电池模块提供补充电力
模块化船舶电传动力系统方法

[发明专利]一种采用富氢燃料的多能级高效气轮机装置-CN201611039445.6有效
发明人：张荻;王雨琦;谢永慧 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F02C3/22 文献下载
摘要：一种采用富氢燃料的多能级高效气轮机装置，部分压缩空气和富氢燃料经过压缩机进入高压燃烧室混合燃烧，产生的高温高压气体驱动高压涡轮转动；另一部分空气和富氢燃料直接进入中压燃烧室混合燃烧，产物进入中压涡轮做功装置中高中压缸抽出的燃气经过气体再热器后进入回热器，达到所需温度后进行统筹分配，高压缸抽出的燃气进入中压缸，中压缸抽出的燃气进入低压缸。高压转子和中压转子同轴，低压转子单独一根轴，工作时高中压转子转速比低压转子高，在高中压转子和低压转子间设置变速联轴器。最终，低压涡轮排出的工质进入蒸汽冷凝器中冷却，并输送至回热系统中循环利用。本发明具有气动效率高，多级利用燃料能量等优势，具有广阔的市场前景。
一种采用燃料多能高效气轮机装置

[发明专利]一种燃料电池系统及其启动方法-CN202210434090.X有效
发明人：张存满;汪飞杰;明平文;杨代军;李冰 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种一种燃料电池系统及其启动方法，系统设置用于空气进气与氢气循环双功能切换使用的氢空切换支路，氢空切换支路包括低压循环泵，当高压电池部由于剩余电量SOC低，无法为空压机提供起动高压电时，将低压驱动的低压循环泵切换至空气侧，利用低压循环泵将外部空气提供至系统空气侧，替代空压机作为供空装置，对燃料电池系统进行低载起动。同时，燃料电池系统发电后对高压电池部进行充电，当高压电池部剩余电量SOC正常后，切换空压机作为供空装置实施正常的燃料电池系统空气侧功能；低压循环泵切换回氢气侧，实施氢气循环功能。
一种燃料电池系统及其启动方法

[实用新型]一种氢燃料电池系统氢回收装置-CN201820826871.2有效
发明人：周红;窦涛 -专利权人：中材高新成都能源技术有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池系统氢回收装置，一种氢燃料电池系统氢回收装置，包括加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆、放空口，所述加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆依次通过管路连接相通；所述气瓶组、高压减压器、低压减压器均与放空口相连，在其连接的管路上分别设有气瓶保护阀、高压减压器保护阀、低压减压器保护阀；所述气瓶保护阀、高压减压器保护阀、低压减压器保护阀与放空口连接的管路上设有氢回收装置。
低压减压器高压减压器氢回收装置氢燃料电池系统放空口气瓶组燃料电池电堆本实用新型过流保护阀气瓶保护阀手动截止阀单向阀加气口管路连接氢气回收氢气排气口再利用着火相通

[实用新型]一种氢燃料电池车的一键启动信号识别装置-CN202121015166.2有效
发明人：邵毅;郝义国 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢燃料电池车的一键启动信号识别装置，包括：一键启动开关、整车控制器VCU或车身控制器BCM、燃料电池控制器FCU、12V低压蓄电池；所述一键启动开关与整车控制器VCU或车身控制器BCM、12V低压蓄电池低压电性连接；所述整车控制器VCU或车身控制器BCM与燃料电池控制器FCU分别硬线或者CAN通信电性连接；所述12V低压蓄电池与整车控制器VCU或车身控制器BCM、燃料电池控制器FCU低压电性连接。
一种燃料电池启动信号识别装置

[发明专利]一种燃料电池多电源输出装置及其运行方法-CN202211486338.3在审
发明人：张存满;汪飞杰;明平文;杨代军;李冰 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池多电源输出装置及其运行方法，该装置包括燃料电池辅助系统、燃料电池电堆、DC升压器、DC降压器、高压直流配电器、低压直流配电器，高压直流配电器连接有交直流转换平台；燃料电池辅助系统、高压直流配电器、低压直流配电器和交直流转换平台分别与总控系统相连接，由总控系统对应控制改变燃料电池辅助系统、高/低压直流配电器和交直流转换平台的工作状态。与现有技术相比，本发明能输出高/低压直流以及不同交流电压，并分配不同输出功率，能利用外部电力对装置充电，在无供氢状态下作为储能装置，无氢状态亦能输出电力，从而满足多电源平台作业的电力需求，结合总控系统的相应控制
一种燃料电池电源输出装置及其运行方法

[发明专利]用于中小型玻璃熔炉的粉状燃料低压输送系统-CN201310407043.7有效
发明人：罗华春 -专利权人：佛山市沛沣科技有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： C03B5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于中小型玻璃熔炉的粉状燃料低压输送系统，包括粉状燃料仓、粉料输送机，所述粉料输送机其进料斗与粉状燃料仓出料口固定连接，还包括低压风机和控制阀系统，其中所述低压风机进风口连接粉料输送机其出料斗端本发明粉状燃料低压输送系统可利用和输送石油焦粉作为燃料为中小型玻璃熔炉供能，具有成本低、输送效率高和节能环保等优点。
用于中小型玻璃熔炉粉状燃料低压输送系统

[实用新型]用于中小型玻璃熔炉的粉状燃料低压输送系统-CN201320558611.9有效
发明人：罗华春 -专利权人：佛山市沛沣科技有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： C03B5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于中小型玻璃熔炉的粉状燃料低压输送系统，包括粉状燃料仓、粉料输送机，所述粉料输送机其进料斗与粉状燃料仓出料口固定连接，还包括低压风机和控制阀系统，其中所述低压风机进风口连接粉料输送机其出料斗端本实用新型粉状燃料低压输送系统可利用和输送石油焦粉作为燃料为中小型玻璃熔炉供能，具有成本低、输送效率高和节能环保等优点。
用于中小型玻璃熔炉粉状燃料低压输送系统

[实用新型]LNG天然气发动机的燃气供给系统-CN201720633155.8有效
发明人：黄第云 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：天然气发动机的燃气供给系统，包括空气供给子系统，该空气供给子系统包括依次连接的空气滤清器、废气涡轮增压器、中冷器和电子节气门，电子节气门用来控制冷却后的空气的供给量；LNG天然气供给子系统，其包括依次连接的LNG燃料罐、LNG蒸发器、低压滤清器、稳压器、低压燃料切断阀以及连续流量阀，低压燃料切断阀用来及时接通或切断天然气低压管路的燃气供给，连续流量阀用来计算并控制LNG燃料流量；以及混合器，其用来将流经电子节气门的空气和经连续流量阀喷射的燃料混合后供给进气歧管
lng 天然气发动机燃气供给系统

[发明专利]具有电磁阀和梭阀的柴油发动机用二段燃料喷射阀-CN201180008557.4有效
发明人：朴得镇;金应声;金柱泰;金钟硕;许光哲;郑康润;河银 -专利权人：现代重工业株式会社
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02M45/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有电磁阀和梭阀的柴油发动机用二段燃料喷射阀，其目的在于在阀门自身中，以人为方法使燃料喷射变得可能，以此来调节燃料喷射时机，根据燃料的压力对应于低压及高压，并进行分级地燃料排出，从而提高在发动机汽缸内的燃烧性能的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀体（110），其内部形成供燃料流注入的流路（1701）；喷嘴（140），形成有使燃料流喷射的低压喷孔（160）及高压喷孔（161）；针阀（130），安装于所述喷嘴内部，根据相互压力差，依次分级开放低压喷孔和高压喷孔；升压器主轴及阀针弹簧，升压器主轴分多段形成，对所述针阀施压，使低负载的燃料流升压为高压，阀针弹簧向该升压器主轴提供弹力；梭阀（150），把对应于向针阀供应的燃料流主压力的相对压供应给所述升压器主轴，提高燃料流的压力；升降衬阀（180），当位于上部的电磁阀（201）上升时，通过与下部喷嘴座的隙缝，使燃料流通过燃料排出口排出；电磁阀（201），调节借助于电磁阀弹簧（131）向升降衬阀上部施加的压力，控制燃料喷射时间点。
具有电磁阀柴油发动机二段燃料喷射

[发明专利]高温气冷堆中氦气气氛切换的处理方法及装置-CN202111364683.5在审
发明人：许杰;杨文明;张振鲁;孙惠敏;张进;肖三平;吴涛 -专利权人：华能核能技术研究院有限公司;华能山东石岛湾核电有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G21C19/28 文献下载
摘要：其中，所述方法包括：响应于接收氦气处理指令，获取燃料暂存装置中的压力值；在所述压力值满足预设值的情况下，控制低压氦气暂存罐处于开启状态，以使所述燃料暂存装置中的氦气排放至所述低压氦气暂存罐中；获取所述燃料暂存装置中当前时刻的压力值及所述低压氦气暂存罐中的第一压力值；在所述当前时刻的压力值与所述第一压力值满足预设关系的情况下，控制所述低压氦气暂存罐处于关闭状态，以停止向所述低压氦气暂存罐中排放氦气。
高温气冷氦气气氛切换处理方法装置

[发明专利]燃料电池车的供气组件和燃料电池车-CN201610822433.4在审
发明人：张文辉;王雷;王海龙;王广萍 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池车的供气组件和燃料电池车，所述燃料电池车的供气组件包括高压供气管，所述高压供气管的一端与储气罐相连；减压器，所述减压器的进气口与所述高压供气管的另一端相连，所述减压器的出气口适于与燃料电池相连；高压自动截止阀，所述高压自动截止阀设在所述高压供气管与所述减压器的进气口之间；低压手动泄压管，所述低压手动泄压管与所述减压器的手动泄压口相连，且所述低压手动泄压管上设有安全阀。本发明的燃料电池车的供气组件，具备多重超压保护功能，可以对进气进行有效的控制，防止压力失效损坏燃料电池，供气组件的安全等级高。
燃料电池供气组件

[发明专利]燃料喷射阀-CN03142959.9无效
发明人：久保贤一;佐藤荣;野崎浩明 -专利权人：株式会社博世汽车系统
申请日： 2003-06-17 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F02M47/00 文献下载
摘要：提供一种燃料喷射阀，所述燃料喷射阀能够提高面对压力导入室(22)的导入侧孔(20)周围的机械强度，防止从压力导入室(22)来的高压燃料引起的阀体(6)的变形，对应于燃料的高压化，防止阀体(6)如变形，并且能够很好地保持喷射特性使控制压室(19)的位置移动到压力导入室(22)的位置的下方(低压侧)，着眼于减少因高压变形造成的影响，所提供的燃料喷射阀，在阀体(6)上形成经由导入侧孔(20)接受从连接高压侧的压力导入室(22)来的高压燃料的供应的同时，能够与低压侧连接的开闭用孔连通的控制压室(19)；能够利用经由上述阀门活塞(5)的上述喷嘴针阀进行喷射孔的开闭作用，其特征为，使上述控制压室(19)比上述压力导入室(22)更靠近低压侧。
燃料喷射

[发明专利]微气组合长明灯点火系统及方法-CN201810007992.9在审
发明人：斯文杰 -专利权人：斯文杰
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F23G7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种微气组合长明灯点火系统及方法，微气组合长明灯点火系统包括：微气长明灯；高压燃气供气管道，高压燃气供气管道通过高压燃气喷嘴连通至燃料气管道；低压燃气供气管道，低压燃气供气管道通过低压燃气喷嘴连通至燃料气管道；压缩空气供气管道，压缩空气供气管道一端连通至有害气体供气管道，有害气体供气管道的一端连通至组合燃烧腔，另一端通至有害气体气管道接口；地面预混燃料气管道，地面预混燃料气管道设置在微气长明灯内，连通于地面燃料气源接口
长明灯供气管道微气连通点火系统气体供气管道燃料气管道低压燃气高压燃气压缩空气预混燃料气管道低压燃气喷嘴高压燃气喷嘴气管道接口能源消耗燃料气源运行成本燃烧腔节约