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[发明专利]一种利用氢燃料电池车用DCDC实现输出控制的系统及方法-CN202110268481.4有效
发明人：李昌泉;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供一种利用氢燃料电池车用DCDC实现输出控制的系统，包括整车控制器、锂离子电容系统、氢燃料电池系统、电机驱动系统、功率分配系统，所述锂离子电容系统、氢燃料电池系统、电机驱动系统、功率分配系统均与整车控制器连接，所述锂离子电容系统、氢燃料电池系统和电机驱动系统均与功率分配系统连接，所述锂离子电容系统内集成双向DCDC控制器，所述双向DCDC控制器的工作模式为电压控制模式；所述氢燃料电池系统内集成单向DCDC控制器，所述单向DCDC控制器的工作模式包括电流控制模式和电压控制模式。本发明还提供了一种利用氢燃料电池车用DCDC实现输出控制的方法。
一种利用燃料电池 dcdc 实现输出控制系统方法

[发明专利]一种氢能汽车燃料电池快速放电的方法和系统-CN202010872255.2有效
发明人：杨毅明;郝义国;汪江 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢能汽车燃料电池快速放电的方法和系统，包括以下步骤：整车控制单元VCU实时监控电控单元FCU的状态，若FCU正常运行则判定车辆处于正常模式并，若VCU接收到FCU发出的故障警报则判定车辆处于故障模式；正常模式下FCU实时监控燃料电池系统的状态，若FCU检测到燃料电池系统停止运行则根据正常模式的放电策略，控制燃料电池系统快速放电；故障模式下，若FCU检测到发生最高级故障或直流转换控制器DCDC停机故障则根据故障模式的放电策略，控制燃料电池系统快速放电。本发明利用DCDC和热敏电阻一起工作的方式，实现燃料电池快速放电；增加能量利用率；更快实现降低开路电压；减少热量的产生。
一种汽车燃料电池快速放电方法系统

[发明专利]燃料电池氢能汽车车门外水切在塑料车门上的安装结构-CN202011449498.1有效
发明人：王颜朋;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60J10/30 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池氢能汽车车门外水切在塑料车门上的安装结构，涉及氢能汽车外水切安装结构技术领域，具体包括车门外板、玻璃、加强件、车门窗框加强梁和外水切本体，所述玻璃平行设置在所述车门外板的右侧，所述加强件为与所述车门外板相适配的框架结构，其安装在所述车门外板的内侧，所述外水切本体设置在所述加强件的顶部，其分别与所述车门外板和所述玻璃固定连接，所述车门窗框加强梁顶部设有连接卡条，且所述连接卡条插入多个所述连接卡槽内。该安装结构，有利于降低外水切本体与玻璃之间的间隙偏差值，且加强件左侧面与车门外板的侧面贴合，既避开了车门外板刚度不足的问题，也避开了车门窗框加强梁拉弯造成浪费和成本较高的问题。
燃料电池汽车车门外水塑料安装结构

[发明专利]一种燃料电池车的后地板电池装配结构-CN202110392264.6有效
发明人：熊良剑;郝义国;倪立 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池车的后地板电池装配结构，包括后地板框架和后围封板，后地板框架包括上部框架和下部框架，上部框架和下部框架分别与四根汽车后中立梁焊接形成电池装配空间，后围封板设置于后地板框架后部电池包安装口的中立梁上。本发明中电池包装配结构使电池包安装采用车身后侧抽拉式的方式，装配方式更为便利，车辆不需要进入地沟或者被举升就可以从车身后侧进行拆装。
一种燃料电池地板电池装配结构

[发明专利]一种三能量源新能源汽车的能量管理方法和电子设备-CN202110456787.2有效
发明人：李昌泉;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种三能量源新能源汽车的能量管理方法和电子设备，获取整车回馈功率和电机功率，控制燃料电池输出功率，当整车回馈功率达到一定值时，燃料电池输出怠速功率；当整车回馈功率低于一定值时，获取动力电池SOC值，根据动力电池SOC值确定与动力电池SOC值对应的第一燃料电池功率，当油门踏板开度在阈值范围之间时，输出与油门踏板开度对应的第二燃料电池功率，确定第一燃料电池功率和第二燃料电池功率之间的最大值作为燃料电池输出功率；控制超级电容输出功率，电机功率与燃料电池输出功率和超级电容输出功率的差值为动力电池功率。通过合理调节三能源间的能量流和功率大小，提高了氢燃料电池的输出功率平滑度，有效延长氢燃料电池寿命。
一种能量新能源汽车管理方法电子设备

[发明专利]氢能汽车辅助能源SOC控制方法及系统-CN202110577042.1有效
发明人：程飞;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及辅助能源控制领域，提供一种氢能汽车辅助能源SOC控制方法，包括步骤：氢能汽车上电启动，激活整车控制器VCU和辅助能源控制器；整车控制器VCU计算获得SOC调节区间上限SP2和SOC调节区间下限SP1；整车控制器VCU通过获取辅助能源的出厂总容量C2和当前容量C1，计算获得区间调整值T；整车控制器VCU获得修正后的SOC调节区间上限SPT2和修正后的SOC调节区间下限SPT1，传输至辅助能源控制器进行配置存储；辅助能源控制器根据配置存储进行对应的修正参数配置。本发明在不增加任何整车硬件的情况下实现，成本低廉；同时具有很高的稳定性和可靠性，最终实现氢能汽车在辅助能源SOC跳变之后依旧可以正常使用。
汽车辅助能源 soc 控制方法系统

[发明专利]一种适用于燃料电池的牵引卡车底盘平台及牵引卡车-CN202110406317.5有效
发明人：熊良剑;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：一种适用于燃料电池的牵引卡车底盘平台及牵引卡车，涉及氢能汽车技术领域，包括车架、电堆总成、氢瓶总成、电机总成、动力电池、超级电容、电机控制器、电源分配单元、高压配电盒和驱动总成，电堆总成、电源分配单元和高压配电盒均位于前车架上，氢瓶总成、电机总成、超级电容和电机控制器均位于中车架上，动力电池和超级电容均位于后车架上；所述氢瓶总成用以存储氢气，并将氢气输送至所述电堆总成；所述电堆总成用以进行燃料电池化学反应，并将产生的电能传输至所述超级电容；所述超级电容存储电堆总成产生的电能，并给动力电池提供电能。本发明通过设计一个全新的牵引卡车底盘架构，来实现不同系统在牵引卡车内的布置及安装。
一种适用于燃料电池牵引卡车底盘平台

[发明专利]一种氢能源汽车的锁扣安装结构-CN202110577029.6有效
发明人：李昌龙;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种氢能源汽车的锁扣安装结构，涉及氢能源汽车车身结构技术领域；锁扣安装结构包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；封闭型截面梁包括一体成型的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔；限位板设置在第三铝合金型材的内部；限位板上设置有限位孔，限位孔与第一通孔同轴设置；锁扣安装螺母板位于第三铝合金型材的侧壁与限位板之间；锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与第二通孔同轴设置的螺母；螺母穿设在限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过第一通孔和第二通孔与螺母连接；本发明能够在提升锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量。
一种能源汽车安装结构

[发明专利]一种智能驾驶和巡航工况下的能量管理方法及系统-CN202110608004.8有效
发明人：梅建元;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明提供一种智能驾驶和巡航工况下的能量管理方法及系统，涉及氢能汽车技术领域，适用于急加速动力需求情景，包括如下步骤：激活智能驾驶功能和巡航功能；在急加速及高速动力需求的条件下，目标请求扭矩大于驾驶员油门踏板请求扭矩，由整车控制器VCU计算虚拟油门踏板深度；根据虚拟油门踏板深度和整车控制器VCU，计算燃料电池请求功率。本发明通过智能驾驶和巡航工况的扭矩请求来虚拟油门踏板深度，获取燃料电池功率请求，从而来满足智能驾驶和巡航工况下的加速需求。
一种智能驾驶巡航工况能量管理方法系统

[发明专利]扭矩制动衰减方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质-CN202110819775.1有效
发明人：梅建元;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩制动衰减方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质，若当前坡度小于稳坡行驶预设坡度，当前车速小于第一预设车速时，判定车辆处于怠速工况，采用怠速扭矩计算方法获得相应的怠速扭矩，利用怠速扭矩驱动车辆；若当前坡度大于或等于稳坡行驶预设坡度，当前车速小于第二预设车速时，判定车辆处于稳坡工况，采用怠速扭矩计算方法获得相应的怠速扭矩，采用稳坡扭矩计算方法获得相应的稳坡扭矩，稳坡扭矩与怠速扭矩之和为最终稳坡输出扭矩，利用最终稳坡输出扭矩驱动车辆。本发明提出的技术方案的有益效果是：改善了坡道上稳坡时踩下松开制动踏板时溜车问题，同时平坦路面依旧可以快速通过制动深度衰减扭矩不至于使电机堵转增加能耗。
扭矩制动衰减方法整车控制器汽车存储介质

[发明专利]一种燃料电池散热器半自动清洗系统及方法-CN202110333961.4有效
发明人：王炳超;郝义国;汪江;吕登辉 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B08B3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池散热器半自动清洗系统，包括蓄水箱、水泵和多个清洗管路；每一所述清洗管路包括依次通过管路连接的上游电磁阀、待清洗散热器和电磁三通阀，所述电磁三通阀还分别连接检测支路和出液支路，所述检测支路上设有封闭水箱和下游电磁阀，所述封闭水箱内设有电导率仪，所述电导率仪与所述上游电磁阀电性连接；所述电磁三通阀与所述检测支路连通时，所述电导率仪检测所述封闭水箱注满清洗液状态下的电导率，且在测得电导率小于设定电导率时所述电导率仪向所述上游电磁阀发送关停信号，使所述上游电磁阀关停。本发明的有益效果：在封闭水箱内对静止的清洗液进行电导率检测，可以提高电导率的检测精度，保证散热器的清洗效果。
一种燃料电池散热器半自动清洗系统方法

[发明专利]新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法及系统-CN202110558321.3有效
发明人：程飞;郝义国;杨楠 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01R19/14 文献下载
摘要：本发明涉及霍尔传感器检测领域，提供一种新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法及系统，包括步骤：S1：根据储存器中保存的状态信息设置所述霍尔传感器的检测方向；S2：若判断动力电池处于放电状态则进入步骤S3，若判断动力电池处于充电状态则进入步骤S4；S3：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行；S4：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行。本发明能够自动检测新能源汽车中的霍尔传感器的检测方向是否正确，当检测到霍尔传感器的检测方向错误时能够自动进行调整，使新能源汽车的行驶更加安全。
新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法系统

[发明专利]一种燃料电池氢能汽车影音娱乐声音管理系统及策略-CN202010849355.3有效
发明人：梅文;郝义国 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池氢能汽车影音娱乐声音管理系统及策略，所述系统包括：车机IVI、全景影像控制器、全景影像摄像头、倒车雷达、扬声器、中控显示屏；所述策略包括：各种音源的优先级策略；各种音源的工作逻辑策略；各种音源的发声位置策略；各种音源的混音策略。本发明对氢能汽车影音娱乐系统音源的发声位置，音量的调节方法以及多个音源同时发生时声音的呈现方式进行了管理，丰富了驾驶员的多媒体娱乐体验。
一种燃料电池汽车影音娱乐声音管理系统策略

[发明专利]一种燃料电池氢能汽车的前照灯出厂调光测试系统-CN202010880128.7有效
发明人：刘樵;郝义国;严永强 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M11/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池氢能汽车的前照灯出厂调光测试系统，待调光燃料电池氢能汽车位于地沟上方；该前照灯出厂调光测试系统包括待调光燃料电池氢能汽车的前照灯、调光测试屏幕、摄像头、显示屏和调光器；调光操作时，将前照灯开启，前照灯光束照在调光测试屏幕上，通过摄像头拍摄前照灯开启时的灯光照到调光测试屏幕上的灯光图像并在显示屏上显示该灯光图像，一边通过转动调光器的调光齿轮，一边观察显示屏上的灯光图像，当灯光图像中的光束照射到生产设计规定的位置后，调光完成，关闭前照灯，完成调光测试。本发明的有益效果是：能够方便快速的找到调光电，且调光方便，避免了因多次转身造成的不便，同时也提高了调光的效率，节约了成本。
一种燃料电池汽车前照灯出厂调光测试系统

[发明专利]一种大功率并联燃料电池散热系统及控制方法-CN202110591314.3有效
发明人：吕登辉;郝义国;饶博;谢庄佑 -专利权人： 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本发明提供一种大功率并联燃料电池散热系统及控制方法，第一水泵与第一燃料电池模组组件、第一换热器串联形成冷却液回路，第二燃料电池模组组件和第二换热器形成第一支路，与第一燃料电池模组组件并联，串联至冷却液回路中，第三燃料电池模组组件和第三换热器形成第二支路，与第二燃料电池模组组件并联，串联至第一支路中，依次类推；第二水泵、散热设备和N个换热器依次通过管道串联。本发明提出的技术方案解决大功率燃料电站的燃料电池系统散热问题，通过控制散热设备冷却能力、比例阀开度，使各燃料电池模块入口冷却液温度和出口冷却液温度趋向于目标温度，根据各流量计检测的冷却液流量，可判断各燃料电池模组是否正常运行并采取相应措施。
一种大功率并联燃料电池散热系统控制方法

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